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Moin,
bei der letzten Ausfahrt mit meiner XT 600 3UW (Umbau auf E-Starter) ist die Hauptsicherung durchgebrannt. Die Ersatzsicherung ist mit dem Einschalten der Zündung wieder durchgebrannt.
Kontrolle des Kabelbaums nach durchgescheuerten Kabeln ist klar.
Gibt es eine sinnreiche Reihenfolge? Oder Standards, die zuerst überprüft werden sollen?

edit: Die Sicherung ist nicht beim Einschalten der Zündung, sondern schon beim Anklemmen der Batterie durchgebrannt.

Defekte Leuchtmittel. Hatten wir bei Ramonas Skorpion. alles Licht aus und Blinker auch sicher aus. Dann noch mal prüfen. Ramona hatte Leuchtmittel verbaut die bei Defekt sofort einen Kurzschluss erzeugten. Alle Leuchtmittel neu, danach war Ruhe. Hätte mal nachsehen sollen was das für ein Hersteller war. Hab ich leider versäumt. Waren nachgerüstete kleinere Blinker.



Gruß
Dieter

Besonders kleine NoNameBlinker haben oft eine zweifelhafte Verdrahtung, da sind Kurzschlüsse schon vorprogrammiert...

Also wenn da Flachsicherungen sind würde ich als erstes mir einen Sicherungsautomat in passender Größe kaufen.Ich würde alles abziehen was Verbraucher sind,neue Sicherung rein und dann wieder anstecken.Irgendwann macht es pft,dann weisste was los ist

Geht auch ohne Automat, wenn statt der Sicherung ne 21W-Birne (zB in nem alten Blinker) angeklemmt wird. Auch hier alles ausmachen/abstöpseln und Stromkreis für Stromkreis dazu schalten/stecken. Sobald diese "Sicherungslampe" aufleuchtet Batterie vom Bordnetz trennen und Fehler beheben. Da da nur unwesentlich mehr als 2A durchgehen können, Abblendlicht nach Möglichkeit auslassen bzw abklemmen

Gruss

Mutschy

Besten dank für die Hilfe,- den alten Blinker hab ich schon vorbereitet. Das wird ein langes Wochenende
(ich hasse den Kupferwurm)

Die Lösung ist:
Es war der Regler!
Nach Studium des Schaltplans bin ich drauf gekommen, da mal nachzusehn..
Also Stecker ab, (Inzwischen hab ich mir einen Sicherungsautomat besorgt), Sicherung rein, bleibt drin. Stecker wieder drauf,- Sicherungsautomat löst aus.
Dann hab ich den Regler nach Anleitung durchgemessen mtp-racing, Regler messen, er ist kaputt! Hurra,- Fehler gefunden.
Dann noch schnell die LiMa gemessen mtp-racing, LiMa messen, scheint in Ordnung.
Also bestell ich einen Regler für 25 ois und freu mich wieder des Lebens

Einwände dürfen natürlich gerne vorgetragen werden.

Glückwunsch,

dann kannst du ja bald wieder fahren.

Gruß
Dieter

Ja, ich freu mich auch schon,- die Saison startet ja quasi

Ist an dem Regler oder dessen Stecker äußerlich was zu erkennen?

nichts

Oha, das ist ja echt Kacke...gut, dass du das so schnell gefunden hast...

Naja, hat fast 2 Monate gedauert, bis ich drauf gekommen bin
edit: seit Defekt sogar vier..

Das war sicher nicht leicht zu finden. Weil normalerweise hängt der Regler direkt an der Sicherung, ohne Umweg übers Zündschloss. Das heisst: wenn der Regler defekt ist müsste er sofort nach Anschluss der Batterie Strom ziehen, und erst das ZUSÄTZLICHE EInschalten der Zündung (+15W vielleicht?) hat die Sicherung zum Durchbrennen gebracht.

Oder Du hast bei Deinem Umbau anders verkabelt. Oder ich versteh was nicht ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Nein, Du hast da ganz recht,- ich hab das oben korrigiert. Die Sicherung fliegt direkt raus. Die Verkabelung ist in diesem Bereich noch original. Der Regler hängt direkt an der Sicherung. Nach Sichtung des Schaltplans kam ich da dann weiter.
Weil der Kabelbaum ansonsten stark gefrickelt ist (der Umbau ist schon älter), hatte ich da erst den Verdacht, hier läge der Hase im Pfeffer(Standlicht, oder so..)

Alles klar, dann ist meine Welt wieder in Ordnung .
Für welchen Regler hast Du Dich entscheiden? Direkt den von mtp-racing?
https://mtp-racing.de/Yamaha-Regler-Mosfet-Technik

Gryße!
Andreas, der motorang

Genau den. Ist heute gekommen ?