Yamaha FS1 50ccm

Hallo,

mein Sohn hat sich eine Yamaha FS1 Bj. 1978 zum Restaurieren als Winterprojekt zugelegt. Die Dinger sind in der BRD hauptsächlich als Mokick (2,9 PS, 40 km/h) verkauft worden. Es gab sie aber wohl auch als Kleinkraftrad mit 6PS und 78 km/h.

Hat hier jemand Erfahrung damit? Hat jemand selbst eine. Wir suchen alles, Bezugsquellen, technische Angaben, Kopie von Kfz-Papiere u.s.w..

Bild

macht man das nicht VOR dem kauf ? :-)

grüss den frickler bitte klaus

Drolliger Winterhobel

Menni stimmt das Bj? Das kommt mir sehr spät vor, zuzmindestens als KKR! Ich kenne jemand der eine zurückgedrosselte FS1 fuhr. Die wurde 1976 in Solingen bei Fischer & Böhm gekauft. Heute ist das ein Hondahändler, damals hatte er auch noch Yamaha in Programm. Als Mokick lief sie nicht schlecht aber als KKR konnte sie nie überzeugen. Kam nicht schon 1978 die ersten RD50 auf den Deutschen Markt?
Ich meine mich erinnern zu können das in Holland mehr von den FS1 unterwegs waren. Vielleicht dort mal nachfragen.

@Jorg
Du hast recht, so verhält es sich. Die Baujahre der frühen 70er waren Kleinkrafträder. Dieses nun ist ein Mokick. In Niederlande war die Maschine viel weiter verbreitet als in Westdeutschland.
Dort ist auch die Ersatzteilversorguing gesichert, auch mit Tuningteilen bis zu 90ccm.
Hab mich da mal in nem Forum angemeldet.
Aber trotzdem: Wer noch deutsche Papiere hat, mal melden!!

Optisch ähnlich gab es die RD100, das war mein erstes Mopped.

Ekki hat geschrieben:RD100, das war mein erstes Mopped.

Ähnlich?

Da gabs mal ne lustige Werbung in westdeutschen Motorradzeitschriften. Ich glaube von Honda. Dabei saß ein junger Typ auf dem KKR (oder was auch immer), schaute nach hinten und fragte "wo bleiben denn die Anderen"?

In Deutschland zumindest eine Lachnummer, nicht wenige Zündapp/Kreidler/Hercules Fahrer, die in etwa so dachten: "... die sind schon längst vorbei du Depp!"

Hermann hat geschrieben:
Ekki hat geschrieben:RD100, das war mein erstes Mopped.

Ähnlich?

Ich fand das Teil gut. Super billig in der Versicherung und sparsam. Habe es nach einem Jahr in Zahlung gegeben und mir die RD 250 geholt
:zunge:

PS
Komm Du mir mal nach Hause :fight:

Ekki hat geschrieben:Komm Du mir mal nach Hause

Schätze, genau DAS ist mein Problem, denn sowas habe ich derzeit nicht.

der milchmann droht dem schamanen.... :shock:

dann gibts die nächste zeit wieder nur dickmilch.... :rofl:

Hermann hat geschrieben:
Ekki hat geschrieben:Komm Du mir mal nach Hause

Schätze, genau DAS ist mein Problem, denn sowas habe ich derzeit nicht.

Nach mich nach Hause, spreche ich eigentlich so undeutlich

sammycolonia hat geschrieben:der milchmann droht dem schamanen....

Ich doch nich :oops:

Hermann hat geschrieben:Da gabs mal ne lustige Werbung in westdeutschen Motorradzeitschriften. Ich glaube von Honda. Dabei saß ein junger Typ auf dem KKR (oder was auch immer), schaute nach hinten und fragte "wo bleiben denn die Anderen"?

In Deutschland zumindest eine Lachnummer, nicht wenige Zündapp/Kreidler/Hercules Fahrer, die in etwa so dachten: "... die sind schon längst vorbei du Depp!"

Das war die Werbung von 1969. Da liefen die Westdeutschen Kleinkrafträder auch noch nicht alle mit 6,25 PS. Bald darauf wurden die FS 1 dann aber wohl nur noch als Mokick importiert, da sie leistungsmäßig nicht kokurrieren konnten. Der gleiche Grund übrigens, warum die Simsons in Westdeutschland keinen Absatz finden konnten, nur die sahen dazu noch sche... aus.

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

Ui, ich dachte echt an Honda! Das ich nen Volltreffer bezüglich der Yam landen würde ............ :-)

Hallo!
Ich hab noch jede Menge Teile für das Gefährt.
Gruss Thomas

Menni hat geschrieben: warum die Simsons in Westdeutschland keinen Absatz finden konnten, nur die sahen dazu noch sche... aus.

Naja, gegenüber diesen Wegwerfdingern aus Japan wirkt eine Simson wie die Mona-Lisa neben nem abgerissenen Haus... :versteck:

Ich hatte als Bub mal ganz kurz so ein FS1G-Mockik. :oops:

"Brotbüchsenmopped" haben die Andern immer gelacht :cry:

, aber dem Ding war sehr leicht "auf die Sprünge" zu helfen :wink:

, aber dann ist mir das Ding festgegangen und als ich die Ersatzteilpreise mitkriegte, bin ich wieder "heim zu Kreidler" gegangen...

Wenn man mit ner 50er "Welle" machen wollte, dann DAMIT!

Mischung 1:100 schon in den 70ern!

Fahrwerk einer 125er mit entsprechenden Reserven, wer damit umgehen konnte, hat die gesamte Konkurrenz düpiert!

Okok, wenn ich "ankommen" wollte, dann mit ner Kreidler oder Zündapp, ich gebs ja zu!

Hermann hat geschrieben:Wenn man mit ner 50er "Welle" machen wollte, dann DAMIT!

Mischung 1:100 schon in den 70ern!

Fahrwerk einer 125er mit entsprechenden Reserven, wer damit umgehen konnte, hat die gesamte Konkurrenz düpiert!

Okok, wenn ich "ankommen" wollte, dann mit ner Kreidler oder Zündapp, ich gebs ja zu!

Und ich weiß noch, wer eine MD250 hat, ein absolutes Hammerteil, sieht aus wie ne 50er, hat 2.75H16!! Reifen drauf und geht gute 170Km/h :lol:

Hermann hat geschrieben:Wenn man mit ner 50er "Welle" machen wollte, dann DAMIT!

Mischung 1:100 schon in den 70ern!

Fahrwerk einer 125er mit entsprechenden Reserven, wer damit umgehen konnte, hat die gesamte Konkurrenz düpiert!

Okok, wenn ich "ankommen" wollte, dann mit ner Kreidler oder Zündapp, ich gebs ja zu!

Herrmann, ich muss dir sanft widersprechen. Wir haben mit unseren 50ern regelrechte Kleinkriege ausgetragen. In unserer Clique waren sie alle vertreten. Die Jungs mit SS50 und Garelli haben sich wegen Erfolgslosigkeit relativ früh verabschiedet. Übrig blieben 2 Zündapp KS 50 (eine war mir), eine Maico, ein Kreidler RS und eine Hercules. Hatte einer wieder mal etwas heimlich getunt, wurde zum Duell aufgefordert, was meistens in Richtung Mosel ging. Die Maico wurde regelmäßig per Hänger zum Alfons Mohr (in der Nähe von Mayen) verfrachtet, um die optimale Einstellung zu finden. Ich hab an meiner Zündapp die ganze Palette der Tuningartikel verbaut (20er Dellorto, Zylinder weggeschickt) + Rennverkleidung. Nix hat genützt, der Junge mit der (serienmäßigen) Kreidler RS sah dem gelassen entgegen und hat sich immer im hinteren Feld aufgehalten, um sich bei passender Gelegenheit mit irgend einer provozierender Handbewegung an uns vorbei zu schleichen. Diese Kreidler hatten damals schon immer mehr als die angegeben 6,25 PS und waren zudem zuverlässig. Wenn ich eine in die Finger krieg, schlag ich zu.
Gruss Thomas

Ich bevorzuge die Hercules Ultra II LC

Auch immer deutlich mehr Leistung als in den Papieren stand, dazu noch Schmankerl wie Wasserkühlung und eine Doppelscheibenbremse :twisted:

Thomas Becker hat geschrieben:Herrmann, ich muss dir sanft widersprechen.

"Welle" bezog sich auf "Aufsehen", nicht auf effektive Fahrleistungen.

Die letzte von mir "gebaute" KS50 hatte 12PS und ließ sich nicht mehr ankicken, nur noch anschieben. Aber dann ................

TS-Jens hat geschrieben:Ich bevorzuge die Hercules Ultra II LC

Auch immer deutlich mehr Leistung als in den Papieren stand, dazu noch Schmankerl wie Wasserkühlung und eine Doppelscheibenbremse

pffft ... Zündapp KS80 mit 24er Dellorto, 110ccm, polybaur vollverkleidung, lafraconi rennbirne und satte 17ps... die machte locker 150km/h und war drehzahlfest bis in den roten bereich... :twisted:

allerdings auch nen strudel im tank...
8 liter hat sich die gute gegönnt... :shock:

übrigens... dieses setup wurde später (als ich den großen lappen bekommen hatte) vom tüv legalisiert :wink:

Tja, jetzt wird dasd hier ein 50er Beitrag, auch schön.

Zeigt her eure 50er?

Kreidler RS?

Au bitte, Menni auf Kreidler RS im Jahre 1974.

Bild

Ich würd mal sagen, die schönste war die schwarze Zündapp KS 50 SS mit dem hochgezogenen Auspuff. Die Dinger sind dermaßen im Preis gestiegen, dass man sich beeilen sollte.
Gruss Thomas (Leider nur KS 50 S damals)

Für mich eine der besten 50er:

Zündapp

Dann will ich mich auch mal outen:
Im Jahr 1971 habe ich mir eine Garelli-Rekord zugelegt.
Da ich zu der Zeit eine Lehre bei Neckermann machte, hielt ich das für eine gute Idee (wegen Ersatzteile/Service u.s.w.). Leider erwies sich das Möp als Bowdenzug-Killer. Die damaligen Brems- und Kupplungshebel waren so blöd konstruiert, dass der Zug permanent gegen sehr kantige Hebelteile scheuerte und es daher zu reichlich Bruch kam.
Nach kurzer Zeit habe ich sie gegen eine Kreidler RS ausgetauscht. Die war der Hammer. Nicht nur, das man mit der Kreidler RS richtig Feuer unter'm Arsch hatte....Honda SS50, Herkules, Zündapp etc. konnten mir nur am Puff schnüffeln beim hinterher fahren...meine sah auch noch völlig anders aus: Hoch-Lenker, verchromte Beinschutzbügel und so 'ne Art Sissy-Bar am Gepäckträger. Trotz des hohen Lenker bekam ich sie auf ca. 90-95 km/h...man war damals ja auch noch Rank und Schlank.

Gruss

Die und keine andere. Gruss Thomas

Bild

@ Wusi: Ich war ja auch Kreidler-Fan, und habe aus wirtschaftlichen Nöten eine Zeit lang auch Garelli gefahren (Sport 40 mit dem entsprechenden Zylinder, so einer, wo ein 24er DellOrto draufgehörte...) :oops:

Auch ich bin dann wieder heim zu Kreidler gekommen, mir ist die Garelli einfach zu oft kaputt gegangen.
Mit 19 war dann Jamaika RD250/350 angesagt und die Kreidler wurde gebraucht um den Führerschein zu bezahlen :oops:

Jahre später habe ich für meinen Frevel Buse getan und mir wieder ein Kreidler aufgebaut, 65ccm eintragen lassen (wegen der versicherung, die dann als 10PS-Motorrad lief) und vermeintliche 8,2PS gehabt.
Auch meine 6,25PS/50ccm Kreidler lief immer 90-95Km/h auch mit dem guten Magura-Hochlenker.
Also war ich fest überzeugt, das mit Originallenker, 15ccm und 2PS mehr die 100Km/h kein Problem darstellten. Das ist sie: Bild

Aber? NIXE, 95-98Km/h, bei leichtem Gefälle mal auch über 100Km/h :cry:

Und ich wiege 12 Kg mehr als mit 16 Jahren!
Wusi, ich glaube, die "Ebenen" der 16 Jährigen die sind nicht so richtig "eben" und die Geschwindigkeit wurde abgelesen, wenn man schon beinahe mit dem Visisr das Cockpit berührte.
denk nochmal nach, glaub mir es stimmt, denn auf der anderen Seite finden wir nix dabei, das eine 11PS 150er "nur" 105Km/h selten wirklich mehr läuft.
Aber schöne Zeiten waren das, mal sehen ob ich noch von meinem "blauen Wunder" ein Foto zu Hause finde....

boah ist das ding häßlich :versteck:

So einen 4 Gang Kreidler Florett hatte ich auch mal. Auch ich mußte mich entscheiden, Führerschein für Motorrad gleich mitmachen oder Kreidler behalten und sich die dann wahrscheinlich bald darauf von der Polizei wieder abnehmen lassen, weil die schon im 3.Gang 60 lief. :cry:

Aber jetzt darf ich dafür mein Erwachsenenmofa ETZ 150 fahren :freude:

knut hat geschrieben:boah ist das ding häßlich

Die Yamaha? Meine vollste Zustimmung!

Eine Antwort? Jene wird wohl entfallen!
Die Maico ist echt geil und ein absoluter Hammer nur schwer zu bekommen.
Gruß,
Max

TS-Jens hat geschrieben:Die Yamaha? Meine vollste Zustimmung!

nö die kreidler ! trotz oder gerade wegen des vielen chroms....

Hallo,

ich habe auch eine Yamaha FS1. Leider lässt sich der Kickstarter einfach "durchtreten" und sie geht nicht mehr an. Wahrscheinlich ein Zahnrad abgenutzt. Den Getriebedeckel bekomm ich auch nicht auf.

Hat vielleicht jemand noch nen gebrauchten, funktionstüchtigen Motor zu Hause oder kennt jemand eine Adresse für sowas?

Bin für jede Hilfe sehr dankbar!

Bitte euch sehr um eure Hilfe!
Danke

Yamaha FS1 50ccm

Yamaha FS1 50ccm

Re: Yamaha FS1 50ccm