K 100 LT

[eichy]

Bin da schon ne Weile "schwanger" ein dicker fetter Tourer solls sein, am liebsten eine R1200LT (mit Griff-&Sitzheizung, ABS, ESA, etc..), aber da fehlt mirs Kleingeld dazu. Also bin ich schon ne Weile auf der Suche nach sowas "ähnlichen". Ein (oder mehr) Preisklassen drunter gibt es K100LT und K100RT. Evtl. auch K1100RT, die sind aber durchschnittlich 2000Tois teurer, ohne dabei sonderlich attraktiver zu sein, wenn man mal von ABS und einer elektrischen Frontscheibe absieht. Beides brauch ich übrigens nicht wirklich.

Heute hab ich ein "Schnäppchen" (?) mal probegefahren, mich auf die Vespa gesetzt, losgetuckert und mal in Mainz mir eine recht "erfahrene" (131.00Kilometer) K100LT zur Probe gefahren (angeguckt hab ich schon letzten Samstag, nur heute gings mal mit roter 06er Nummer auf die 'Gass) Dabei fiel während der einstündigen, ausgiebigen Probefahrt auf:

Gabelsimmerring links suppt.
Auspuff (Edelstahl serienmässig, was nutzts? ) "rappelt": Prallblech lose innen
Batterie fällig
Bremsbeläge (Scheiben sind ok) fällig
Reifen vorn und hinten (über-)fällig
Nicht so relevant:
Tüv bis März nächstes Jahr
Nachrüst-Griffheizung geht nicht (beide Griffe, also sicher nur ne Sicherung)
Aber es gibt auch positives:
Der Preis, um 1800Tois.
Das Moppedche läuft sonst völlig problemlos.
Scheckheftgepflegt

Naja, soweit so gut. Mich würden mal eure Meinungen interessieren, hat evtl. einer von euch so ein Teil? Wie sind die Erfahrungen?
Die Cheffin ist übrigens "not amused" Es wäre ja dann auch Mopped nummer 8, und Platz für so ein Dickschiff hab ich eigentlich auch nicht..
Ichhab mir "Benkzeit ausgebeten, die anstehenden Investitionen schrecken mich eigentlich ab, obgleich der Preis imho i.O. ist. Oder?

[Wormser]

Servus mein Freund,

da weiß ich bessere Tourer für dich -- auch mit ABS.Guck doch mal nach einer Yamaha FJ 1200.Bekommst du mit unter 80.000km für schon 2000 EUR.Mit Ausdauer beim suchen auch mit ABS.Langlebiger ,unzerstörbarer Motor,bäriger Durchzug,sauschnell,stellenweise auch mit Gepäcksystem.

Übersicht --- http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... ivingMode=

Einzelangebot --- http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

Angebot in der Pfalz( würd ich sofort nehmen) --- http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Zu deiner BMW,viel Geld für ausgelutschten Schrott.Tut mir leid,für so viel Geld gibts wirklich besseres.

[eichy]

Mag sein.
Hab mir die Angbote mal angesehen. Danke!
Aber FJs sind nicht meine Wahl. Ein Spezi von mir hat so ein Teil. Nix für mich..
Ich weiss wohl, Du bist da etwas anders vorbelastet..

...gibts wirklich besseres...
ja schon, aber halt nicht von BMW. (las das mal nicht Mecki und die anderen BMW hasser lesen). Ausserdem hab ich immerhin schon ein Klapphelm.

[trabimotorrad]

Ich hatte ja auch einen "flying brick" (K100RS, 90 PS). Wenn er fuhr war er klasse und Spritverbrauch ist in Ordung, selten mehr als 6 Liter, aber das wars dann auch schon. Egal was ich schrauben mußte, stets sind mir sehr viele, nicht jugendfreie Worte in entsprechender Lautstärke entwichen Selbst Luftfilter tauschen ist ein Akt.
und Ersatzteile sind teuer und eben die Optik ich wollte keinen mehr

[Wormser]

Ausserdem hab ich immerhin schon ein Klapphelm.

Ok,gegen dieses Argument bin ich machtlos

Meine BMWaera(R65) hatte ich vor 27 Jahren.Die stand fast 2 Jahre in der Werkstatt,neu gekauft.Bevor ich mir ne BMW nochmal kauf,dann lieber nen Italiener.Und selbst dazu bin ich gemütsmäßig nicht fähig

gallery/album.php?album_id=467

[ths]

Guck mal im Flying Brick Forum.
Der Motor sollte ewig halten.
Ansonsten ist die Mühle halt verbaut.
Fahrwerk ist naja, halt 80er.
Die K100RS 4V bin ich mal ein paar Stunden gefahren, ebenso die K1100RS. Beides keine Vehikel für mich.
Das ABS I regelt ziemlich grob, die Kiste mcht im Regelbereich Bocksprünge.
Wenn einer der Druckmodulatoren vom ABS I kaputt ist, wirds teuer.
Das von der 1100er (ABS II) ist besser, dafür hast du bei der 2 Nockenwellen mit Shims zum Ventilspiel einstellen.
Ich lob mir meine Q. Handlich und Ventile einstellen, Ölwexel etc ist kein Hexenwerk.

Gruß

Thomas

[rängdäng]

Ich hatte ja auch einen "flying brick" (K100RS, 90 PS). Wenn er fuhr war er klasse und Spritverbrauch ist in Ordung, selten mehr als 6 Liter, aber das wars dann auch schon. Egal was ich schrauben mußte, stets sind mir sehr viele, nicht jugendfreie Worte in entsprechender Lautstärke entwichen Selbst Luftfilter tauschen ist ein Akt.
und Ersatzteile sind teuer und eben die Optik ich wollte keinen mehr

Guck mal im Flying Brick Forum.
Der Motor sollte ewig halten.
Ansonsten ist die Mühle halt verbaut.
Fahrwerk ist naja, halt 80er.
Die K100RS 4V bin ich mal ein paar Stunden gefahren, ebenso die K1100RS. Beides keine Vehikel für mich.
Das ABS I regelt ziemlich grob, die Kiste mcht im Regelbereich Bocksprünge.
Wenn einer der Druckmodulatoren vom ABS I kaputt ist, wirds teuer.
Das von der 1100er (ABS II) ist besser, dafür hast du bei der 2 Nockenwellen mit Shims zum Ventilspiel einstellen.
Ich lob mir meine Q. Handlich und Ventile einstellen, Ölwexel etc ist kein Hexenwerk.

Gruß

Thomas

moin moin

Mein Kollega treibt auch ein Backstein.
Macht ähnliche Erfahrung wie hier oben beschrieben.
Wenn das Ding fährt ist alles gut,
wenn Wartung dann -------------------dann

Ich persönlich würde mir einen 2 V Boxer mit 1000 ccm der Jahre 1990-95 zulegen
vielleicht R1ooR --
Wartungsfreundlich,fein zu fahren ,ausgereift und der Wertverlust ist fast nicht vorhanden.
manko-; mag sein einer mag kein Boxer oder zuwenig PS.

zum Schluss:
wer braucht beim heutigen Verkehr 100 und mehr horse power

[trabimotorrad]

Ja, ein Boxer ist eine einfache, zuverlässige Sache, es treten béi den neueren Modellen aber Lima-Probleme auf (Meine R100RT hat auch schon den zweiten Läufer ) Und der Spritverbrauch ist einfach nicht mehr zeitgemäß, die Kühe mit Plattenluftfilter brauchen selten weniger wie 7 Liter Auch meine Rundfilter 100er braucht 6,5.
Einzig die R100/7 mit ihren 60 PS, die geht fast so gut zur Sache, wie die 67PS-Boxer, verbraucht aber, wegen ihrer 32er-Vergaser "nur" zwischen 5 und 6 Liter... (was auch zuviel ist, im Vergleich zum Ziegelstein )
Aber zuverläsig sind die Boxer, ich war mit meiner R100 schon in ganz Europa, bin fast alle Schotterpässe damit gefahren und bin immer wieder aus eigener Kraft heimgekommen.

[Nordlicht]

warum keine K75...nur mal so als vergleich.klick

[trabimotorrad]

logo.pdf

Vorsicht, das Du dann nicht dieses Logo ranmachen mußt (ist nur für Schwaben geeignet )

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

[P-J]

Ein Freund hat seine ETZ251 und eine GSX/R 750 gegen einen 1200er Ziegelstein eingetauscht. Ich habe dafür kein Verständnis, aber er scheint sich wohl zu fühlen. Nach einer der Touren brante ihm schon einer der E-Lüfter durch doch auch das scheint ihn nicht zu stören. Am meisten stört mich das eine moderne Maschine so rappelt aber das soll normal sein.

[eichy]

K75 auch ok, wenn man eine findet.

rappeln: ja, der Auspuff, Prallblech. Schade, sonst aus
A2 Edelstahl

[georgd.]

Hallo,
ja, K75 sind gesucht, weil unkaputtbar.
Gruß Georg

[ths]

Ein weiteres Problem bei den alten K´s sind korrodierende Steckverbindungen.
Da kann man sich in der Elektrik einen Wolf suchen oder die Kiste geht auf einmal aus.
Pech, wenn das in der Kurve passiert, wie einem im Flying Brick vor ein paar Jahren.
Mühle Schrott, er auch Blessuren.

Gruß

Thomas

Zuletzt geändert von ths am 22. November 2009 19:16, insgesamt 1-mal geändert.

[knut]

wenn du ein dickschiff suchst nimm doch den frosch vom sammy

[Gespannfahrer]

warum keine K75...nur mal so als vergleich.

Ich habe mittlerweile 2 davon.
1x eine S Bj 1989
1x Basis mit Scheibe Bj 1992, Hochlenker und ABS1 (leider defekt, wird zurückgebaut), eigentlich gekauft als ET-Spender.

Bis auf das ABS keine Probleme.
Verbrauch bei flotter Fahrweise, überwiegend zu zweit, ca. 5,5 Liter.
Durch den Aufbau des Dreizylinder fast keine Vibrationen.

Der Klang ist auch in Ordnung.
Im Gegensatz zur R1150 RT klingen meine K 75 noch nach Motorrad.

Thema Wartung:
Für mich persönlich ist alles gut erreichbar.
Ventile einstellen ist auch kein Thema, bei Bedarf kann man die Einstelplättchen ausmessen und dann Wechseln.
Bisher kam ich immer noch mit kontrollieren aus.
Ist irgendwie alles wie beim Auto aufgebaut.

[eichy]

wenn du ein dickschiff suchst nimm doch den frosch vom sammy

Ne, es soll ein Tourer sein.
Ausserdem bin ich mit Kawas geheilt

[flotter 3er]

Wenn an meiner K100 RS mal was kaputt ist, sind manche Dinge arg verbaut - wenn mal was kaputt ist.... Läuft wie ein Uhrwerk, Verbrauch 5-6 l, Fahrwerk (gemessen an den zeitgenössischen Kisten!) top! Laufleistung irgendwas in den 70 000ern, bisher nichts nennenswertes außer Tankgeber, 2 Gelakkus und Cockpituhr kaputt.

[ralfes250/2]

Eine K 75 war lange (m)ein Traummöp. Ich habe dann auch sieben Jahre ein K 75 c gehabt. Is Robust aber nich unkaputbar. Zum schluss habe ich mehr geschraubt wie gefahren. Ersatzteile sind teuer. Die Gabel hat immer gesieft. Neue Dichtringe haben immer nur ein halbes jahr gehalten. Insgesamt drei neue Einspritzpumpen in den sieben Jahren. Benzinpumpe, Ölpumpe und dieverse Kleinigkeiten. Gefahren ist die K immer traumhaft.

Ralf

[eichy]

Wenn ich das alles so lese ist der Ruf vom langlebigen Dauerläufertourer etwas angekratzt. Das Flying Brick.de hab ich durch; schön allerdings, wenn man wie hier mal in einem Markenfremden Forum mit Leuten sich austtauschen kann.
FJ, GPZ und GSX und Konsorten sind mir alle etwas zu sportlich. Emotionen spielen halt auch eine Rolle. Rein zufällig sind das auch alles Jappaner
-NEIN! keine Diskussion darüber. Jedem das seine..
..und mir irgendwann mal ein dicker Tourer, vorzugsweise von BMW. Ganz wichtig: Wie sind die Soziuserfahrungen?
Die Maschine, die ich gestern probegefahren bin war schon ganz ordentlich, hab den Preis auch noch gedrückt, aber es sind halt div. Dinge zu ersetzten (s.o.) bevor man im März zum TÜV muß.
Das Thema ist auch nicht abgehakt, sonder höchstens vertagt. Gut ist, eure Meinungen zu lesen.

Zuletzt geändert von eichy am 22. November 2009 21:39, insgesamt 1-mal geändert.

[schwammepaul]

Das Flying Brick.de hab ich durch...

Gibt es so was ähnliches auch von den Boxermodellen?

[eichy]

Ja:
http://www.boxer-forum.de/


Müsst ich mich auch mal mit beschäftigen.........

-- Hinzugefügt: 22.11.2009 22:40:42 --

Ausserdem hab ich immerhin schon ein Klapphelm.

Ok,gegen dieses Argument bin ich machtlos

Meine BMWaera(R65) hatte ich vor 27 Jahren.Die stand fast 2 Jahre in der Werkstatt,neu gekauft.Bevor ich mir ne BMW nochmal kauf,dann lieber nen Italiener.Und selbst dazu bin ich gemütsmäßig nicht fähig

gallery/album.php?album_id=467

Wichtig: Hast Du oder jemand anders Soziuserfahrungen mit einer FJ???

Muss man immer überall gut zum schrauben rankommen? Oder kommt da nur die Faulheit des Menschs durch?!

K100 , ja Ich wollte auch eine , ich hatte eine aber nich lange .
Ich habe sie zerlegt. Aufwandstechnisch das gleiche wie bei neueren oder zugebauten Autos . Klar ist das nicht
praktisch aber wie oft macht man das?
Und gerade wenn man mehrere Ausweichfahrzeuge hat , ist es dann nicht eigentlich egal wie lange eine Reparatur
dauert!?

BMWs sind technisch sicherlich nicht die schlechtesten Fahrzeuge. Manko der Preis... egal wofür. Eichy
ist sich dessen sicherlich bewusst darüber.

Ich hab die K gekauft weil sie günstig war und die Antriebseinheit als gesamtes betrachtet sicherlich sehr gut ist.
Leider überstieg die Reparatur der div. Mängel mein Buget. Ich hätte sie gerne gefahren.

Nun bin ich Juli diesen Jahres zu einer XJ900 gekommen... auch Kardan.. auch 4Zylinder... leider keine Trockenkuppung und auch ein abgetrenntes Getriebe aber auch ihr haftet ein guter Ruf an. Ich bin sie jetzt in knappen 5Monaten 20tkm gefahren.
Auch sie hat gekränkelt aber lief immer. Daran ist aber sicher niemand schuld außer dem der drauf sitzt. Die Vergaseranlage
hatte sich einmal mit Rost geflutet. Der Kardan hat gesponnen... Ersatz liegt bereit ... das Problem hat sich aber gegeben.
Ja auch der Tacho spinnt aber solch ein Problem zieht sich durch alle Hersteller ob BMW , Kawa , oder MZ (Skorpion) .

Ich denke eigentlich kann man jeden großen und viel verkauften Tourer kaufen, jedes Fahrzeug hat irgendwo seine Probleme. Und wo man sein Preis- Leistung´s Verhältniss setzt sollte jeder selber wissen.

Kawa baut auch schöne Motorräder . Ich würde auch sicherlich auch sowas wieder mal fahren (hatte eine GPZ) wenn ich bock drauf hätte. Kawaersatzteile sind auch "teuer" .
Die Kawa GTR wär auch ein netter Tourer.

Oder vielleicht eine Honda Pan European?!
Yamaha GTS 1000?
Triumph Trophy 1200?
Oder du stellst dir noch eine Solo GL hin?
Is eigentlich wurscht , wird alles Geld kosten... so warte einfach , eine gute und "günstige" BMW wird sicherlich auch auftauchen.

viel glück

(Sone R75/6 wär auch was für mich.... oder eine Guzzi T5.... oder eine alte Pan Halrey ... Ducati baut ja aber auch schöne Motorräder.. oder doch lieber die Ural die eh schon in der Halle steht? .... ne erst ist die Vespa drann! =

[Wormser]

FJ ?? Guckst du hier:

http://www.carookee.de/forum/Yamaha-FJ

[P-J]

Vom Sohn eines Freundes der Polizist ist und auch schon mal Motorrad fährt weis ich das die 750er sehr geschätz wurde. Viele Polizisten habe sich nach der Ausmusterung ihrer Machinen diese gekauft. Die 1000er waren nicht so begehrt. Nu habe die die 4 Ventiler Boxer und wünschen sich wieder 3 Zylinder.

[guzzimk]

Wenn ich das alles so lese ist der Ruf vom langlebigen Dauerläufertourer etwas angekratzt. Das Flying Brick.de hab ich durch; schön allerdings, wenn man wie hier mal in einem Markenfremden Forum mit Leuten sich austtauschen kann.
FJ, GPZ und GSX und Konsorten sind mir alle etwas zu sportlich. Emotionen spielen halt auch eine Rolle. Rein zufällig sind das auch alles Jappaner
-NEIN! keine Diskussion darüber. Jedem das seine..
..und mir irgendwann mal ein dicker Tourer, vorzugsweise von BMW. Ganz wichtig: Wie sind die Soziuserfahrungen?
Die Maschine, die ich gestern probegefahren bin war schon ganz ordentlich, hab den Preis auch noch gedrückt, aber es sind halt div. Dinge zu ersetzten (s.o.) bevor man im März zum TÜV muß.
Das Thema ist auch nicht abgehakt, sonder höchstens vertagt. Gut ist, eure Meinungen zu lesen.

Hallo Eichy,

das bessere Motorad ist immer der bessere Kauf !! Würde mir was mit Defekten ohne TÜV nur für sehr!!!! wenig Geld kaufen, quasi als Restaurierungsobjekt!
Wie wäre es denn mit eine R80RT ? Mein Bruder hat so eine seit einiger Zeit (für 1600 Euro) und ist voll zufrieden damit, fährt super und ist auch für den Sozius wirklich ein Genuß, Verbrauch ca. 6,5 L !! Bei Bedarf kann man einfach 1000er Zylinder etc. nachrüsten, Motor ist ansonsten baugleich. Also ich als nicht-BMW-Fahrer bin sehr erstaunt über die guten Qualitäten der BMW.


LG

Markus

[eichy]

hallo Markus,
Ja ne R80 oder R100 "ginge" sicher auch, aber hier ist das Preis-Leistungsverhältniss eher schlechter. Die alten R-Typen haben Oldi/Klassikerbonus, und den kann und will ich nicht bezahlen. Dann wirklich lieber ne (hässliche?) K100 hier gibbts wie ich finde fürs gleich Geld mehr. Aber das Ist eine Verallgemeinerung, deshalb sag ich niemals nie..

Am allerallerliebsten wär natürlich ne R1100RT bis R1200RT. Klar. Aber :
hab halt nur ein sehr schmales Budget

[Nordlicht]

auch das Modell...bin die kleine Schwester 6 Jahre gefahren... ist nicht zu verachten. Sitzposition Klasse.... Motor Luftölgeküht.... ok kein Kardan..aber Ketten halten heute auch schon bei guter Pflege 30000km... der Preis wenn alles stimmt finde ich ok.... Eichy wird jetzt ganz wuschig....klick

[eichy]

auch das Modell...bin die kleine Schwester 6 Jahre gefahren... ist nicht zu verachten. Sitzposition Klasse.... Motor Luftölgeküht.... ok kein Kardan..aber Ketten halten heute auch schon bei guter Pflege 30000km... der Preis wenn alles stimmt finde ich ok.... Eichy wird jetzt ganz wuschig....klick

Uwe, ich bin die Ruhe selbst...
Und wiegesagt, ich tendiere etwas zu bmw. Aber nur etwas...

[Gunnar]

Hallo Eichy,
Ich fahre seit 2 jahren eine K 100 RS (2V ) und bin damit sehr zufrieden. Hab auch schon viel geschraubt und manches mal auch geflucht über das ganze Plastegeraffel. Aber insgesamt doch überschaubar. Dank Flyingbrick und dort anwesender netter Menschen auch Ersatzteile halbwegs erschwinglich. Ich hab in meine bisher noch einmal ca 1000€ investieren müssen. Liste der bisher gemachten Dinge: Lenkkopflager, Telegabelwedis, Telegabelfedern, Stoßdämpfer, Kupplung (inkl. aller Wedis), alle Gummis der Drosselklappenleiste und Umgebung , Gleitringdichtung der Öl/Wasserpumpe und natürlich Filter Öle , Flüssigkeiten, Reifen, Bremssteine.
Alles machbar und kein Hexenwerk. teuer wird es wenn Kardan und Hinterradantrieb defekt sind (bei hohen laufleistungen zu erwarten)
Die K ist für mich das optimale Moped. Meine Frau ist auch nach 600km Sozius noch gut gelaunt. Man kann jede Menge Gepäck verstauen und hat trotzdem noch ein verhältnissmäßig vernünftiges Fahrverhalten. Vibrationen bleiben leider nicht aus (sind aber nach Synchro ertragbar). ABS möcht ich nicht missen (ABS 1 ist zwar bockig-funktioniert aber trotzdem gut)
Den Daniel kann ich dir als Ersatzteildealer sehr empfehlen.
MfG
Gunnar

[alexander]

Ein Bekannter von GUNNAR und meiner einer hat einen ungeoeffneten Motor. 248TSD.
Und mit ner Wasserpumpenzange bastelt man am besten nicht dran rum.

[TBJ]

Moin Eichy

na mal sehen, ob mecki dann noch zur Odenwaldausfahrt kommt

Ich wollte nur mal loswerden: Unser neuer Mechatronik-Professor, frisch aus der Wirtschaft (Getrag) stellt uns ab und an mal aktuelle Entwicklungen und Ideen vor. Wenn die mal Einzug in die Großserie halten sollten, werden wir in ein paar Jahren vor Lachen nicht mehr in den Schlaf kommen, wenn unser Moped "nur" total zugebaut ist.

Gruß und viel Erfolg bei der Suche
Tobi

[eichy]

Moin Eichy

na mal sehen, ob mecki dann noch zur Odenwaldausfahrt kommt

Ich wollte nur mal loswerden: Unser neuer Mechatronik-Professor, frisch aus der Wirtschaft (Getrag) stellt uns ab und an mal aktuelle Entwicklungen und Ideen vor. Wenn die mal Einzug in die Großserie halten sollten, werden wir in ein paar Jahren vor Lachen nicht mehr in den Schlaf kommen, wenn unser Moped "nur" total zugebaut ist.

Gruß und viel Erfolg bei der Suche
Tobi

Keine Angst, den Emmen bleib ich Troi. Ich bin halt neulich mal mit Frau und einer R1200RT den Großglockner hoch und in der Gegend rum und dachte halt, so ein grosser Tourer das wärs noch. Mit Irgendwem in Heiligenstadt hat ich auch drüber gesprochen. Wiegesagt, bin schon ne Weile "schwanger" mit sowas.
"Klischeemodus on"
Immerhin, ein Klapphelm hab ich schon, und Yvonne auch.
Den dicken Bauch schon länger den hab nur ich

[Gunnar]

Ein Bekannter von GUNNAR und meiner einer hat einen ungeoeffneten Motor. 248TSD.
Und mit ner Wasserpumpenzange bastelt man am besten nicht dran rum.

DAS konnste dir jetzt natürlich nicht verkneifen

Zur Erklärung:
Ich hab versucht den Ganganzeigegeber zu öffnen (mit der Wasserpumpenzange) wobei mir viele kleine Kugeln und Federn entgegensprangen . Dann hab ich den Stecker gesehen , an dem man das Teil vom Kabelbaum trennt
Grüße
Gunnar

[eichy]

Kann nicht schlimmer sein als bei einer Vespa Bowdenzüge wechseln.

Frage: Mir ist aufgefallen, das die Warnleuchte nach dem starten erst ausgeht nachdem man einmal die Fussbremse betätigt hat. Normal? (Maschine hatte kein ABS)

[Gunnar]

Kann nicht schlimmer sein als bei einer Vespa Bowdenzüge wechseln.

Frage: Mir ist aufgefallen, das die Warnleuchte nach dem starten erst ausgeht nachdem man einmal die Fussbremse betätigt hat. Normal? (Maschine hatte kein ABS)

Ja völlig normal: Lampenprüfgerät-misst die impedanz der Bremsbirne um zu checken ob alles leuchtet, geht nat. erst wenn da Strom durchfliesst.
Grüße
Gunnar

[alexander]

..
DAS konnste dir jetzt natürlich nicht verkneifen .. Gunnar

Stimmt, das lange Warten wurde belohnt.