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Hat jemand "Richtwerte" um welches Gewicht man eine PKW Schwungscheibe abdrehen kann?

Danke und Gruß,

Schraubi

Naja nen Bekannter hat seine Schwungscheibe erleichtern lassen so das es geknallt hat

Es gibt wohl die Möglichkeit sie etwas auszudrehen oder sehr viele große Bohrungen zu setzen.
Ich würde mal bei ner Tuningbude anfragen ........

Gruß Christian

schraubi hat geschrieben:Hat jemand "Richtwerte" um welches Gewicht man eine PKW Schwungscheibe abdrehen kann?

Danke und Gruß,

Schraubi

willste deinem 500er die sporen geben??? abdrehen halte ich nicht für e gute lösung, aber je nach fahrzeug gibts schon teile aus karbon... teuer aber um ein vielfaches leichter als das original...

Soll ne Schwungscheibe nicht den Schwung halten??? Wenn die leicht ist dreht der Motor zwar schnell hoch, tourt aber genausoschnell ab.

Maddin1 hat geschrieben:Soll ne Schwungscheibe nicht den Schwung halten??? Wenn die leicht ist dreht der Motor zwar schnell hoch, tourt aber genausoschnell ab.

schraubis motoren drehen nur in eine richtung...
schraubi, das peronisierte digitalgas
edit sagt:
wer sich gehwegplatten in den seitenwagen legt ist ein raser...

schraubi hat geschrieben:Hat jemand "Richtwerte" um welches Gewicht man eine PKW Schwungscheibe abdrehen kann?

Danke und Gruß,

Schraubi

Moin Jens,

Richtwerte habe ich nicht, aber bei meinen 2,2 Liter CIH Motor haben wir damals um 2,5 Kilo erleichert.
Bei meinem Zündapp-Motor vom Avatarbild nicht ganz ein Kilo.
Weiß nur leider die Ausgangswerte nicht mehr, die Mopedscheibe wiegt normal so knappe 7 Kilo, die des Opelmotors weiß ich leider nicht mehr.

Was hast Du vor?

Gruß
Patrick

sammycolonia hat geschrieben:

Maddin1 hat geschrieben:edit sagt:
wer sich gehwegplatten in den seitenwagen legt ist ein raser...

Boarr, wer tut denn so was???

Patrick Christian hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:

Maddin1 hat geschrieben:edit sagt:
wer sich gehwegplatten in den seitenwagen legt ist ein raser...

Boarr, wer tut denn so was???

frag doch mal unseren beutebayern...
ne im ernst...

Patrick Christian hat geschrieben:Was hast Du vor?
Gruß
Patrick

Dem 500er die Sporen geben, wie schon oben vermutet

Für meinen 3 Liter Cih hab ich damals ein abgedrehtes Schwungrad gekauft. Das brachte eine ganze Menge Drehfreudigkeit beim hochdrehen.

Gruß,
Schraubi

schau mal hier schraubi...
next generation
schau dir mal das video an...

sammycolonia hat geschrieben:schau mal hier schraubi...
next generation
schau dir mal das video an...

Für nen neuen ist der richtig gut!

schraubi hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:schau mal hier schraubi...
next generation
schau dir mal das video an...

Für nen neuen ist der richtig gut!

find ich auch, aber sag mal...
gibts von abarth nix leichteres für deinen kampfzwerg?

sammycolonia hat geschrieben:gibts von abarth nix leichteres für deinen kampfzwerg?

nö, da gibts nix.
und wenn dann nur für teures geld

schraubi hat geschrieben:nö, da gibts nix.
und wenn dann nur für teures geld

hab ich mir fast schon gedacht...
gibts denn keine einschlägigen 500er foren wo man ne info bekommen könnte?

Gehts um 500er Fiat? Das Schwungscheibenabdrehen ist, wenn mans ambitioniert betreibt, eine zweischneidige Sache. Oft stirbt dann die Kurbelwelle an Drehschwingungsbrüchen. Wenn man das riskieren will, kann man pauschal sagen: Weg mit dem Schwung, brauchts nicht. Man muss halt dann entsprechend dafür sorgen, dass das Standgas hoch genug ist. Bei den Boxerfahrern werden angeblich bis zu 10kg an Schwungscheibe und Kurbewelle eingespart, und die fahren dann trotzdem noch..

Gruß
Hans

sammycolonia hat geschrieben:gibts denn keine einschlägigen 500er foren wo man ne info bekommen könnte?

Über dieses Thema hab ich nix konkretes gefunden.
Nur Vermutungen.

Testen wird das beste sein.
Schwungräder hab ich 5 Stück, Motoren liegen auch genügend hier.

Ich wollt in langweiligen Stunden eh mal wieder einen 500ér Motor überholen und für den Bedarfsfall auf Lager legen.

Gruß,
Schraubi