Das MZ Forum für MZ Fahrer

hi ihr.. mein endschlus steht fest,das ich mir bald ein neues motorrad kaufe.MZ ist wirklich ein klasse motorrad (nicht nur für einsteiger).Es ist günstig nich zu schnell und relativ zuverlässig.

Nu such ich etwas ebenbürtiges...
hab natürlich sehr viel nachgelesen und so.. aber überzeugen konnte mich noch nix wirklich..
lasst euch mal bitte zu modellen aus bzw schlagt weche vor.

meine modelle ín aussicht.
Honda Transalp
Honda CB 500 S
BMW F650 Dakar
BMW R80GS
Yamaha XJ600 N (im moment mein Favorit)
Suzuki Bandit 600

wie ihr sehen könnt usche ich ein relativ haltbares moppen zwischen 500 und ca 800ccm.. aber bitte unter 100ps

hallo pipi,
naja, vom hörensagen kann ich dir nur zu ner transe raten... die dinger sind fast unkaputtbar... zu deinem favoriten nur soviel... ich hab ne zeitlang ne xj 600 gefahren...(ällteres modell mit 73ps)... das ding war einfach nur der hammer... ein echter sporttourer mit der tendens zum sportler... und auch sehr robust und haltbar...

PiPi hat geschrieben:hi ihr.. mein endschlus steht fest,das ich mir bald ein neues motorrad kaufe.MZ ist wirklich ein klasse motorrad (nicht nur für einsteiger).Es ist günstig nich zu schnell und relativ zuverlässig.

Nu such ich etwas ebenbürtiges...
hab natürlich sehr viel nachgelesen und so.. aber überzeugen konnte mich noch nix wirklich..
lasst euch mal bitte zu modellen aus bzw schlagt weche vor.

meine modelle ín aussicht.
Honda Transalp
Honda CB 500 S
BMW F650 Dakar
BMW R80GS
Yamaha XJ600 N (im moment mein Favorit)
Suzuki Bandit 600

wie ihr sehen könnt usche ich ein relativ haltbares moppen zwischen 500 und ca 800ccm.. aber bitte unter 100ps

Das kommt immer darauf an was du mit den Modell machen möchtest!
-Bandit hab ich gehabt gutes Tourenbikes
-Transalb,auch gut
-XJ600N,um Gottes Willen,Fahrwerk ist Schei...

PiPi hat geschrieben:hi ihr.. mein endschlus steht fest,das ich mir bald ein neues motorrad kaufe.MZ ist wirklich ein klasse motorrad (nicht nur für einsteiger).Es ist günstig nich zu schnell und relativ zuverlässig.

Nu such ich etwas ebenbürtiges...
hab natürlich sehr viel nachgelesen und so.. aber überzeugen konnte mich noch nix wirklich..
lasst euch mal bitte zu modellen aus bzw schlagt weche vor.

meine modelle ín aussicht.
Honda Transalp
Honda CB 500 S
BMW F650 Dakar
BMW R80GS
Yamaha XJ600 N (im moment mein Favorit)
Suzuki Bandit 600

wie ihr sehen könnt usche ich ein relativ haltbares moppen zwischen 500 und ca 800ccm.. aber bitte unter 100ps

Ich hätte noch eine schöne , Blaumetalicfarbene BMW R80G/S abzugeben.
Ez. 1982 , ca. 60 Tkm , 2 Jahre Tüv guter und ehrlicher Zustand.
Preis : Vhs. 2500 ?uro

also meine xj lief wie auf schienen...

is n bissel weiß weg von mir.. findste nich..? aber du kannst gerne vorbeikommen damit ich ne probefahrt machen kann

suche was um mal eben 800km landstraße zu fahren.. ne tasse kaffe trinken und um 8 wieder zuhause zu sein

rustikal.. sozius bequem .. reisegeschwindigkeit über 90. sportlich?? naja.. hauptsache schräglage..

sammycolonia hat geschrieben::shock: also meine xj lief wie auf schienen...

Das war ja auch das alte Modell

Patrick Christian hat geschrieben:Ich hätte noch eine schöne , Blaumetalicfarbene BMW R80G/S abzugeben.
Ez. 1982 , ca. 60 Tkm , 2 Jahre Tüv guter und ehrlicher Zustand.
Preis : Vhs. 2500 ?uro

wenn du mir jetzt noch sagst welche bank ich überfallen soll, dann kauf ich das teil sofort...

wie siehts denn mit ersatzteilen aus.. oder die normalen sturz/verschkeißsachen??

ne bandit steht ja vor jeder eisdiele

PiPi hat geschrieben:wie siehts denn mit ersatzteilen aus.. oder die normalen sturz/verschkeißsachen??

ne bandit steht ja vor jeder eisdiele

ersatzteile für die bandit bekommste an jeder ecke...(oder auch eisdiele)...

Ich bin 42000km gefahren mit der Bandit,nix kaputt,nur Ölwechsel,Filter,Reifen,Bremsbeläge.800km kein Problem,z.B.öffters in meine alte Heimat Aachen(Kerkrade)___ Greifswald und danach munter Abgestiegen, AB Geschwindigkeit,die auch noch Angenehm ist so bis140kmh.Und die neuen CBF600 Honda,keine Schnitte gegen den Motor

langweilig und absolut zuverlässig = honda (habe meine afrika twin mit 125000km verkauft - vor 4 jahren - läuft heute noch ) bandit und xj sind beide günstig , haltbar und -langweilig .
bmw r80 gs - sicherlich schrauberintensivstes fahrzeug in deiner auswahl - daher nicht langweilig - aber fahrtechnisch gewöhnungsbedürftig
f650 ist einfach nicht fisch noch fleisch. ..

die wäre auch meine letzte wahl in der liste.. zu teuer... und der motor is nich grade elastisch.. hach ich weiß es nochnich..

Gott Schütze uns vor Sturm und Wind,und Mopped's die aus Japen sind.

Ist jetzt irgendjemand überrascht, das ich die Transalp empfehle?

Aber sieh zu das du ein Modell mit Doppelscheibenbremse nimmst.Die einzelne is nich so prickelnd (geht aber).

suche was um mal eben 800km landstraße zu fahren.. ne tasse kaffe trinken und um 8 wieder zuhause zu sein

rustikal.. sozius bequem .. reisegeschwindigkeit über 90. sportlich?? naja.. hauptsache schräglage

Ja das hast du dann dabei.Stuttgart-Fürstenwalde in gut 11 Stunden über die Landstrasse und abends dann dann zu Sascha rüber und bis morgens...(naja, das gehört in den Bierfred )

Schräglagen? Der Reifen is bis zur Kante runter, mehr geht nich!
Einzig der Motor, könnte ruhig etwas mehr Power haben, aber das gesamt Paket is stimmig!
Oder die AT!

BMW GS? dann aber die1100ccm.Hat ein ordentliches Fahrwerk, aber die Preise sind heftig.
In dieser Preiskategorie würd ich die kleine Frau Strom nehmen, gutes Fahrwerk und den Motor der aktuellen sv650.

hallo bmw r80g/s bei 100 tkm war mal der kardan fällig ansonsten nix und
mit 140 tkm verkauft und der ist sie auch noch lange gefahren
Ans Fahrwerk muß mann sich gewöhnen aber sonst super Mopped

Grüße Jörg (Osi )

Oh, ich hab grad gesehn, du hast auch die CB 500 im Programm.
Ein wirklich gutes Moped!
Damit habe als Motorradfrischling fast das Brüderchen mit seiner F650 versägt



Übrigens: vor nicht allzulanger Zeit hatte ich hier im Forum auch eine Liste, die deiner nicht ganz unähnlich war

Na ja wer sich nicht allzuweit vom MZ - Gefühl entfernen will dem sei eine 2-Ventil - Kuh empfohlen - die 2taktet halt nicht, ist aber billig im Unterhalt und wer mit MZ - Schraubereien klar kommt der hält auch ne Kuh am Laufen. Penzberg - Krakau oder Penzberg - Glücksburg in einem Tag ist relativ angenehm zu packen. Ersatzteile sind nach wie vor weit unter japanischem Niveau.

PiPi hat geschrieben:meine modelle ín aussicht.
Honda Transalp
Honda CB 500 S
BMW F650 Dakar
BMW R80GS
Yamaha XJ600 N (im moment mein Favorit)
Suzuki Bandit 600

Wenn Du magst schau die KAWA KLE 500 an. Ihr wird zwar nachgesagt, dass sie alles ein wenig schlechter als die Transe kann, aber der Einstieg ist neu für 4 t? möglich, wenn man wie ich ein Vorjahresmodell kauft.

Auf entsrechendem Niveau sind dann auch die Gebrauchtpreise....

Aber man hat auf der Landstrasse viel Spass haben und 100 Tkm sind auch machbar.

solaris hat geschrieben:

PiPi hat geschrieben:meine modelle ín aussicht.
Honda Transalp
Honda CB 500 S
BMW F650 Dakar
BMW R80GS
Yamaha XJ600 N (im moment mein Favorit)
Suzuki Bandit 600

Wenn Du magst schau die KAWA KLE 500 an. Ihr wird zwar nachgesagt, dass sie alles ein wenig schlechter als die Transe kann, aber der Einstieg ist neu für 4 t? möglich, wenn man wie ich ein Vorjahresmodell kauft.



Auf entsrechendem Niveau sind dann auch die Gebrauchtpreise....

Aber man hat auf der Landstrasse viel Spass haben und 100 Tkm sind auch machbar.

Aber irgendetwas muß doch an der KLE sein, das sie sich trotz des günstigen Preises nicht verkauft

Die Optik simmt ja am neuen Modell auch....
Und die 45 ps sind auch ok....
?

Koponny hat geschrieben:



Aber irgendetwas muß doch an der KLE sein, das sie sich trotz des günstigen
?

naja...die potenziellen kawafahrer ind eigentlich ne andere klientell...
und die klr ist nicht gerade das was bislang von kawa kam...gewissermassen ne ausenseiterin... die leute die sowas haben wollen orientieren sich wochl mehr an honda oder suzuki...

btw kle...
http://www.ciao.de/Kawasaki_KLE_500__135916

Hol dir ne Royal Enfield Bullet 500 - was geileres gibt es nicht.

*duck und weg*



Marc

Koponny hat geschrieben:
Aber irgendetwas muß doch an der KLE sein, das sie sich trotz des günstigen Preises nicht verkauft

Die Optik simmt ja am neuen Modell auch....
Und die 45 ps sind auch ok....
?

Wie ich schon sagte, sie kann alles fast so gut wie die Transe, aber eben nur fast, dazu kommt, dass KAWA im grünen Fieber ist und Ihre Uroldies nebenbei l(KLE und W650) aufen lässt. Trotzdem verkauft sie sich seit 15 Jahren und ich muss sagen, sie ist genau das, was hier immer mal als Brot-und-Butter-Moped für alle Tage bezeichnet wird. also genau, das, was MZ fehlt. Vielleicht sollte man MZ ranschreiben, dann verkauft sie sich besser....

Was die Ciao-testberichte betrifft, ich kann sie alle bestätigen, bis auf Verbrauch, der liegt regelmäßig unter 5 ltr, allerdings könnte ich mit meiner Fahrweise nicht jeder Rotax aus dem Forum folgen....

Hi Pippi,

schon wieder muß ich dem Kölner recht geben, ich hab als Drittmopped eine XJ 600, Bj. 1990, Modell 3KN;
fährt wie auf Schienen, Motor nahezu unkaputtbar, kann alles besser als meine geliebte SR 500...
hat aber was vonnem VW Golf: Langweilig, unspektakulär und super zuverlässig!
Das letzte Modell der alten XJ-Baureihe 3KN/3KM ist eigentlich das beste; Fahrwerk richtig gut für Japaner ausse 80er,
Motor läuft sauber im 5. Gang Tempo 30, Gas auf und los geht's, Spritverbrauch 5,5-7,5 l/100 km,
Reifen sind für die Leistungsklasse echt günstig, und man kriegt sie gebraucht für kleines Geld (<1000 ?, meist deutlich darunter)...

Die neueren Modelle (Diversion) brauchen zwar weniger Sprit, fahren sich aber echt scheisse, die Reifen sind teurer,
und die Gebrauchtpreise sind ähnlich überschätzt wie bei ner SR 500...

hmm.. die KLE 500 könnte etwas mehr saft vertagen.. 40PS.. da brauch ich meine MZ ja auchnich für weggeben.

die MZ gibt man ja auch nicht weg - die stellt man-wenn man sie nicht fährt , in die gute stube !

g-spann hat geschrieben:Die neueren Modelle (Diversion) brauchen zwar weniger Sprit, fahren sich aber echt scheisse

DAS kann ich nun nicht bestätigen . mein schwager hat sich ne 600diversion zugelegt und meiner meinung nach fährt sie sich klasse

Ich meine, im Vergleich zu den alten Modellen natürlich...

knut hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Die neueren Modelle (Diversion) brauchen zwar weniger Sprit, fahren sich aber echt scheisse

DAS kann ich nun nicht bestätigen . mein schwager hat sich ne 600diversion zugelegt und meiner meinung nach fährt sie sich klasse

..einer meiner Nachbarn hat ebenfalls son 600er Diverdingens..
Durfte ich schon einige Male probieren,diese offene Version..

da ist nichts schlechtes dran..(nur ab und zu mal keine ordentliche Spritversorgung)
Ansonsten..Golf-Klasse..und wenn man es krachen lässt..ja das geht..
gehts ganz ordentlich (wusste der Achim /Besitzer vorher aunit..höhö)

Kein Individual-Mopped..eher unscheinbar..aber funzt..für weniger als 1000.- ? in Bestzustand..
So ähnlich kann man auch eine 600er Bandit einstufen..looft halt..

Nun hat ein Nachbar eine BUELL..

PIPI?..Zahnbürste dabei..??..

Schräg gegenüber steht ne 1200er Harley..

Nur..für preiswert gehen nur :
Kawa ER-5
Suzuki GS 500
..oder eben son Alt-Yam-Teil..

Also bist mit der Diversion oder der Bandit ganz ordentlich bestückt..glaubs..
..wobei eine CB 500 der letzten Jahre auch nicht unzuverlässig wäre.

Vorschlag vonnem ollen Mopped-Opa..:

Schau doch mal ,ob du eine Cagiva Canion ergattern kannst.
500er..34 PS..derzeit. Macht affengeilen Spass das Teil..und sieht toff aus.
Auch der Gebrauchtpreis ist 1.Sahne..(Neu-> 4500.-)
Noch geilerer Spass gefällig..?

Ok..ein habsch noch--> Aprilia Pegaso Trial 650.. ..48PS/61 Nm..bei 5200U/min..

Danach kommt sofort dann die Rotax..denn die macht ebenso.."FUN"..

Bei deiner Liste würd ich zur 600er Bandit greifen eih wirklich tolles Nakedbike!

Hallo,

keine Empfehlung für die CB 500 bei den ganzen Beiträgen ...


Ich habe zweimal eine gehabt und kann sie nur empfehlen. Absolut drehfreudig und handlich, geringer Verbrauch und eigentlich geht nichts kaputt. Auch sind die Gebrauchtpreise recht moderat. Dann noch ein paar Gabelfedern und vielleicht ein Paar Federbeine von Wilbers dazu und fertig.

Nach den 500er habe ich mich jedes mal vom Händler zum Umstieg auf eine größere verleiden lassen (... fahr doch mal, und ist das nichts usw.) und dann doch über den höheren Benzinverbrauch usw. geärgert. Mein Händler ist in Rente gegangen und schon fahr ich im vierten Jahr immer noch die gleich Honda

Vielleicht solltest Du noch eine VFR 750 in betracht ziehen, fast genauso handlich wie die CB, aber höherer Verbrauch.

Viel Spaß bei der Suche und beim Finden.

Beste Grüße
Tilo

Die ersten Bj.der CB500 so 1994&95 hatten Probleme mit dem Steuerkettenspanner.Habe sie auch 2 Jahre gefahren,Fahrwerk etwas schwammig,bei schnellen Kurvendurchfahrten sehr unruhig im Fahrverhalten,man muß sie zwingen die Spur zu halten.

Tilo hat geschrieben:Hallo,

keine Empfehlung für die CB 500 bei den ganzen Beiträgen ...

Beste Grüße
Tilo

Tja Tilo..dann hast du meinen Beitrag wohl nur "überflogen"

..macht aber nix..bist ja noch jung..kannst noch üben..

Nordlicht hat geschrieben:Die ersten Bj.der CB500 so 1994&95 hatten Probleme mit dem Steuerkettenspanner.Habe sie auch 2 Jahre gefahren,Fahrwerk etwas schwammig,bei schnellen Kurvendurchfahrten sehr unruhig im Fahrverhalten,man muß sie zwingen die Spur zu halten.

Uwe...

In den 70ern hatte ich eine 450er Scrambler..die hatte ..
bis auf ein Fahrwerk..alles..was Spass machte..

Da ich heute nebenbei aber eine Rotax/Fun fahre..muss ich mir das nimmer antun.

Mir kommen bei den Neupreisen(siehe anderer Thread) die Tränen..

Otis hat geschrieben:Da ich heute nebenbei aber eine Rotax/Fun fahre..muss ich mir das nimmer antun.

Mir kommen bei den Neupreisen(siehe anderer Thread) die Tränen..

Du hast so Recht Peter!!
Warum habe ich wohl die Country!!! Fahrspass pur,Geschwindigkeit ausreichend,wir könnens Peter,müssen aber nicht mehr was beweisen
Ein ehmaliger Mitfahrer liegt seid 2 Tagen auf Intensiv,es wurde in letzter Zeit nur noch PS-mäßig aufgerüstet.

Nordlicht hat geschrieben:

Otis hat geschrieben:Da ich heute nebenbei aber eine Rotax/Fun fahre..muss ich mir das nimmer antun.

Mir kommen bei den Neupreisen(siehe anderer Thread) die Tränen..

Du hast so Recht Peter!!
Warum habe ich wohl die Country!!! Fahrspass pur,Geschwindigkeit ausreichend,wir könnens Peter,müssen aber nicht mehr was beweisen
Ein ehmaliger Mitfahrer liegt seid 2 Tagen auf Intensiv,es wurde in letzter Zeit nur noch PS-mäßig aufgerüstet.

Uwe..Otis ist kein Rennfahrer..nie gewesen..
Aber wenn du magst,machen wir mal eine Runde mit jeweils 34 PS..

Wenn du es schaffst,während der ganzen Tour 34 PS im Einsatz zu haben
laden wir Ente ein..der zeigt uns dann richtich,wo Bartel den Most holt..

btw..aber nur mit eben solchen 34 PS..

Und das Ganze hat nichts damit zu tun ,etwas beweisen zu müssen..

Ich kenne den Spass mit 100 PS..nur brauchts dass nichtmal permanent anner A7..oder ä. .

Anner Landstrasse genügen 20 MZ-Pferde..wenn du sie beherrschst..

Also..bis denne in Mövienland..

Otis hat geschrieben:
Tilo..dann hast du meinen Beitrag wohl nur "überflogen"

..macht aber nix..bist ja noch jung..kannst noch üben..

... ist mir durch die Lappen gegangen

An ein unruhiges Fahrwerk kann ich mich bei der CB 500 nicht erinnern. Der Steuerkettenspanner war erst bei der folgenden CBR 1000 F ein Problem. Die CB 500 war 1994 mein erstes "Westmotorad" nach ES 175/2 und TS 250 und ich habe damit in zwei Jahren rund 40.0 Tkm zurückgelegt. Vielleicht geht da auch die Erinnerung mit mir etwas durch

Otis hat geschrieben:Uwe..Otis ist kein Rennfahrer..nie gewesen..
Aber wenn du magst,machen wir mal eine Runde mit jeweils 34 PS..

Ich auch kein Rennfahrer,nur immer hart zur Brust genommen
Zusammen eine Runde gerne,du wohnst nur so weit weg,oder Ich

Wenn du es schaffst,während der ganzen Tour 34 PS im Einsatz zu haben
laden wir Ente ein..der zeigt uns dann richtich,wo Bartel den Most holt..

Nee genau das,möchte ich nicht mehr.

Anner Landstrasse genügen 20 MZ-Pferde..wenn du sie beherrschst..

Mein Reden,ok 34 sind auch gut

Tilo hat geschrieben:An ein unruhiges Fahrwerk kann ich mich bei der CB 500 nicht erinnern.

Wenn man es einigermaßer normal gefahren ist ,war es auch OK.
Das mit der Steuerkette ist richtig,trat ja auch nicht bei jedem Modell und wurde während der Garantie nach geschaut.

Nordlicht hat geschrieben:

Otis hat geschrieben:Uwe..Otis ist kein Rennfahrer..nie gewesen..
Aber wenn du magst,machen wir mal eine Runde mit jeweils 34 PS..

Ich auch kein Rennfahrer,nur immer hart zur Brust genommen
Zusammen eine Runde gerne,du wohnst nur so weit weg,oder Ich

Wenn du es schaffst,während der ganzen Tour 34 PS im Einsatz zu haben
laden wir Ente ein..der zeigt uns dann richtich,wo Bartel den Most holt..

Nee genau das,möchte ich nicht mehr.

Anner Landstrasse genügen 20 MZ-Pferde..wenn du sie beherrschst..

Mein Reden,ok 34 sind auch gut

34..sind voll ok...

btw..: Distanzen kann man überwinden..

Hallo PiPi..

Ich möchte mal ein neues modell in die diskussion einbringen:

Suzuki dr750/800

Günstig in anschaffung und unterhalt, mit geringem finanziellen und handwerklichen aufwand zu (ent)drosseln (gasschieberanschlag), große tanks (24/29 liter), aufrechte sitzposition, breiter lenker und schmale reifen machen sie schön handlich, schrauberfreundlich.
Ok, ich bin nicht ganz unbefangen, ich fahre inzwischen meine 3. big.
Als nachteil kenne ich nur die suzukitypische verarbeitung.

Bully...http://www.dr-big.de

Ja meine gute Big Hab mal eine altes Foto abgeknipst,deshalb die schlechte Qualität,damals 1998 war es noch nicht so mit digital.Dieses Foto hab ich bei Schwiegereltern auf dem Bauernhof gemacht.War mal wieder eine Tour von Aachen nach Mövenland .Immer alles ohne Probleme,warum hab ich sie verkauft
Fahrspass ohne Ende,800ccm von unten raus eine Wucht in Anzug,Drehmoment.
[right]http://img106.imageshack.us/img106/3941/dr8001dl4.jpg[/right]

uff... sieht natürlich ein wenig wuchtig aus... sind DR's nich 1 Zylinder???
bei 800ccm.. hmof.. was hat sen 50ps?? und wieviel drehmoment.. "unten rum" is im Harz genau mein fall..

PiPi hat geschrieben:uff... sieht natürlich ein wenig wuchtig aus... sind DR's nich 1 Zylinder???
bei 800ccm.. hmof.. was hat sen 50ps?? und wieviel drehmoment.. "unten rum" is im Harz genau mein fall..

http://www.dr-big.de/cms/

PiPi hat geschrieben:uff... sieht natürlich ein wenig wuchtig aus... sind DR's nich 1 Zylinder???
bei 800ccm.. hmof.. was hat sen 50ps?? und wieviel drehmoment.. "unten rum" is im Harz genau mein fall..

Ja die DR hat nur einen Zylinder .War der größte Einzylinder der je gebaut wurde Für den Harz nur zu empfelen,genau aber für lange Touren auch.

ganzschön teuer... und so groß bin ich auchnich 1.78m oder so..
hab zu sitzhöhen garkein bezug.. ne etz hat 800 oder so.. die is ja schön klein.. ne KTM Lc4 hatte irgendwas bei 900.. das war nich so schön für mich..

achja.. was is denn suzuki typische verarbeitung.. kenne nur mz und bmw .. achja.. und 1 fahrt ktm.

PS.
achja.. was is eigendlich mit der Honda NTV 650 Reverse ? kommt sowas in frage.. hat ja den motor der transe..

PiPi hat geschrieben:achja.. was is denn suzuki typische verarbeitung.. kenne nur mz und bmw .. achja.. und 1 fahrt ktm.

Die Suzukitypische Verarbeitung liegt noch unter der von BMW und MZ....

PiPi hat geschrieben:achja.. was is eigendlich mit der Honda NTV 650 Reverse ? kommt sowas in frage.. hat ja den motor der transe..

Die NTV hat ein Bekannter von mir. Ist sehr zuverlässig und hat nen schönen Auspuff.
Aber der Rest vom Motorrad ist optische Geschmackssache.

Gruß,
Schraubi

@Nordlicht:Also diese Eintopfenduros habens echt in sich!Beim Bund hat mich ein Stubennachbar mal auf dem Parkplatz mit seiner 500ccm Single fahren lassen hatte knapp 50ps,kurz am Hahn gedeht.... das Ding hatte einen Bums im Keller absolut geil!

Und der Vorteil ist das man damit auf On wie Offroad gut vorran kommt und wenn juckts nicht ab und zu mal bischen im Dreck zu wühlen?

schraubi hat geschrieben:

PiPi hat geschrieben:achja.. was is denn suzuki typische verarbeitung.. kenne nur mz und bmw .. achja.. und 1 fahrt ktm.

Die Suzukitypische Verarbeitung liegt noch unter der von BMW und MZ....

Soo schlimm ist die Verarbeitung auch wieder nicht, jedenfalls nicht bei meiner Suzi. Ich mag solche pauschalen Aussagen nicht.
Übrigens: Wenn's ein Eintopf sein soll ist auch die XF 650 Freewind eine Überlegung wert. Sieht besser aus wir die "Doctor Big" und hat gute Fahrleistungen. Die Freewinds sind auf dem Gebrauchtmarkt recht günstig zu haben.