Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe folgendes Problem:
Wie einige vielleicht auch schon wissen, besitze ich eine BMW K 1200 RS mit einer SR-Racing Auspuffanlage. Das Motorrad ist EZ 1999, hat Euro 2 und die Zubehöranlage hat einen Kat. Nun hat sich aber auf der Autobahn am Wochenende bei 220km/h der Kat gelöst und sich vor dem db-Killer verkeilt. Ein starker Leistungsverlust war die Folge. Kurzum ich habe das Spezialwerkzeug Besenstiel gezückt, und der Kat ist jetzt raus. Leistung ist auch wieder da.

Nun zu meiner Frage: Einige von euch müssen ja auch zur AU, bzw. arbeiten in einer Werkstatt die Abgasuntersuchungen durchführt... Was passiert nun, wenn ein Blaukittel an dem Mopped eine AU macht? Schafft die BMW diese, weil sie auch ohne Kat die 4,5 Vol % CO schafft, oder fällt sie durch, weil sie die Abgaswerte (ich glaube 0,3 Vol % waren es bei Moppeds mit Kat) nicht mehr schafft. Ich weiß nämlich, dass es auch Zubehöranlagen ohne Kat für die BMW gibt. Und 99 war auch noch kein Euro 2 vorgeschrieben. Da gab es noch Vergaser. Oder vielleicht hat hier schon offiziell jemand einen Kat entfernt? Was muss man da machen?

Also; wer von euch, der irgendein modernes Mopped fährt hat auch einen funktionslosen Kat und was hat der Prüfer gemacht? Welcher Grenzwert gilt nun?

Gruß
Robert

PS: Diese Frage will ich erst garnicht im BMW Forum stellen, weil die nur sagen: Anlage zurückschicken -> Garantie. Nur bei meiner Fahrweise wird wohl auch ein neuer Kat nicht wirklich lange halten.

PPS: Ich entschuldige mich hiermit offiziell bei mecki, dass ich öffentlich die beiden "Dinge" BMW und Motorrad in Verbindung gebracht habe.

ich denke mal, das problem wird nicht sein, das dein möp die werte nicht schafft, sondern das der kat weg is und die tüv-kollegen damit ein problem haben werden.....steht doch wohl auch in deinen papieren so drin ? guck mal nach

Google sagt folgendes:

http://www.bmw-bike-forum.info/viewtopi ... 48&t=38850

Hallo,

in den Papieren (Zulassungsbescheinigung Teil I) steht nichts von Kat. Nicht mal die Abgasnorm steht unter Nr. 14. Diese weiß ich auch nur aus den technischen Daten in der Bedienungsanleitung. Den Kat erkennt man von außen auch nur im Betrieb an seinem gesunden roten leuchten. Jetzt ist es halt dunkel.

Gruß
Robert

Bevor du extra Geld ausgiebst für ne neue Auspuffanlage, würd ich es einfach drauf ankommen lassen wenn du das nächste mal zum TÜV musst. Entweder gibt es den TÜV ohne Kat oder eben nicht.

Kat hat mit CO2 nix zu tun. Enfield und Ducatis dürfen 10 Vol% haben.

Gaggi hat geschrieben:Bevor du extra Geld ausgiebst für ne neue Auspuffanlage, würd ich es einfach drauf ankommen lassen wenn du das nächste mal zum TÜV musst. Entweder gibt es den TÜV ohne Kat oder eben nicht.

Hehe, neu kaufe ich das Ding nicht. Das gute Stück kostet ca. 1300€... Da verblase ich das Geld lieber für meine MZtten.

Der Link aus dem BMW Forum ist schon nicht schlecht. Auch der Hinweis dass man den Kat austragen lassen kann. Allerdings nur, wenn die Anlage schon vorher keinen Kat hatte. Die Remus Anlage schafft laut denen 0,4+ Vol % . Das ist ja nicht allezu weit von 0,3 entfernt. Also werde ich es wohl wirklich darauf ankommen lassen. Vielen Dank erst einmal.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 25th Mai 2010, 6:12 pm --

eichy hat geschrieben:Kat hat mit CO2 nix zu tun. Enfield und Ducatis dürfen 10 Vol% haben.

Zumindest die Enfield gibt es doch auch als Diesel? Da ist doch wohl die ASU schon bestanden, wenn der Prüfer nicht an einer Rauchvergiftung gestorben ist. Ach so, ich rede nicht vom CO2-Wert. Sondern von CO. Also der einzige Wert der gemessen wird.

Stimmt, CO nicht CO2. Sorry for dummtyping.

was sagt denn deine einspritzung zum fehlenden wert vom kat?! oder braucht die da nix???

Bei dir notfalls einen, oder mehrere XD, Mini-Kat ein. Damit hat ein Bekannter von mir mal seinen kaputten KAT vertuscht.

Gruß

Robert K. G. hat geschrieben:Hallo,

in den Papieren (Zulassungsbescheinigung Teil I) steht nichts von Kat. Nicht mal die Abgasnorm steht unter Nr. 14. Diese weiß ich auch nur aus den technischen Daten in der Bedienungsanleitung. Den Kat erkennt man von außen auch nur im Betrieb an seinem gesunden roten leuchten. Jetzt ist es halt dunkel.

Gruß
Robert

Also, wo ist das Problem? Woher soll der Prüfer wissen, daß das eine BMW mit Kat ist?
Laß Dir graue Haare wegen was anderem wachsen.

ETZChris hat geschrieben:was sagt denn deine einspritzung zum fehlenden wert vom kat?! oder braucht die da nix???

Na die Lamdasonde funktioniert doch noch. Diese liegt vor dem Kat und liefert auch fleissig Werte an das Steuergeraet. Bis jetzt konnte ich weder eine Leistungssteigerung noch einbussen durch den fehlenden Kat feststellen.

Gruss
Robert

-- Hinzugefügt: 25th Mai 2010, 8:18 pm --

Enz-Zett hat geschrieben:...
Also, wo ist das Problem? Woher soll der Prüfer wissen, daß das eine BMW mit Kat ist?
Laß Dir graue Haare wegen was anderem wachsen.

Habe ich leider schon ein paar. Aber wenigstens fallen sie mir nicht so stark aus wie meinem Bruder.... Aber hasst wohl recht. Einfach beim naechsten TUEV die Klappe halten und der wird mich durchwinken.

Hey, keine falsche Bescheidenheit! Graue Haare sind ein Zeichen von Weisheit und Reife!

Da ist es nicht verkehrt eine "Werkstatt des Vertrauen's" an der Hand zu haben. Die hatten bei einer GS500 und NX650 von mir den Wert passend geschrieben, da ich glaube max. 4,8 darf und die bei 7-8 lagen. Die NX hat er auf 0,8 geschrieben, fand ich übertrieben, aber hauptsache TÜV... ASU musst Du auch nicht beim TÜV machen, kannst vorher zur belibigen Moppedwerkstatt fahren die das kann. ASU dort auf "Vertrauensbasis" machen und mit dem Wisch anschließend zum TÜV.

Hallo Robert, nicht so schlimm, ich hab es überlebt.Ausserdem fahre ich seit neuestem auch auf BMW-Treffen.War erst vor anderthalb Wochen in der Gegend von Leipzig auf einem. Das Dorf hatte den schönen Namen Glesien

Gruß, Mecki