Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann mir mal jemand genaue Auskünfte dazu geben, Schwachpunkte, worauf sollte man beim Kauf achten etc.? Es geht um das DKW Plagiat Ihz 49, Ausführung/Bj. 1955.

hallo frank

nim die von meinem hof, da hängt gleich ein wunderschöner seitenwagen dran
ansonsten weiß ich leider wenig über die fahrzeuge

mfg gabor

flotter 3er hat geschrieben:Kann mir mal jemand genaue Auskünfte dazu geben, Schwachpunkte, worauf sollte man beim Kauf achten etc.? Es geht um das DKW Plagiat Ihz 49, Ausführung/Bj. 1955.

Kann es sein, daß du evtl. dochnicht "GEHEILT"bist ????

frank, frag mal den andreas a.d.k.g. hier im forum. der hat sowas meines wissens. beziehungsweise weiß er sicher, wo du suchen kannst.

berni hat doch auch son gedöns (allerdings neueren datums)

flotter 3er hat geschrieben:...Es geht um das DKW Plagiat Ihz 49, Ausführung/Bj. 1955.

hast Du schon mal in einem Vorkriegs-DKW Forum gefragt?

und Tante Google weis auch was:

http://www.izh-49.de/ ->Linkseite und offensichtlich auch mit Forum.

http://de.wikipedia.org/wiki/Izh-49 mit weiterführenden links...


Naja, bin mal gespannt ob Du Dir so ein Alteisen zulegst.

2raddoc hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Kann mir mal jemand genaue Auskünfte dazu geben, Schwachpunkte, worauf sollte man beim Kauf achten etc.? Es geht um das DKW Plagiat Ihz 49, Ausführung/Bj. 1955.

Kann es sein, daß du evtl. dochnicht "GEHEILT"bist ????

Ach wo, nur - um meinen Horizont zu erweitern....

flotter 3er hat geschrieben:
Ach wo, nur - um meinen Horizont zu erweitern....

naja, da wäre die 175er rt aber sicherlich die bessere wahl gewesen...

Na ja, ich hatte so einen Bock mal vor meiner MZ-Forumzeit, aber ich hatte den nicht lange.

flotter 3er hat geschrieben:Es geht um das DKW Plagiat Ihz IZH 49

Die ist echter als ne West-DKW, immerhin auf den Originalmaschinen gebaut
Ich hab glaube ich ein paar Unterlagen zu dem Apparat.

Gib lieber etwas mehr Geld aus und kaufe dir die DKW.
Man sieht ja was die Russen aus der BMW R 12 gezaubert haben.

das ist doch quatsch,
die 49er wurde mit original-maschinen gebaut und hatte auch noch qualitaet, so zumindest meinen rescherschen nach...
ausserdem ist die kiste eines meiner absoluten traumkraeder und, bisweilen, noch recht guenstig zu haben :)

g max ~:)

www.schraubaer.42.de
Der hatte zwar eine neuere IZH, so eine wie Berni, aber der Jürgen kann sicher weiter helfen.

Gruß

Thomas

MZ-Iffi hat geschrieben:Man sieht ja was die Russen aus der BMW R 12 gezaubert haben.

Nämlich exakt gar nichts. Vorbild für die M72 war die BMW R71.

TS-Jens hat geschrieben:

MZ-Iffi hat geschrieben:Man sieht ja was die Russen aus der BMW R 12 gezaubert haben.

Nämlich exakt gar nichts. Vorbild für die M72 war die BMW R71.

strike...

MZ-Iffi hat geschrieben:Gib lieber etwas mehr Geld aus und kaufe dir die DKW.
Man sieht ja was die Russen aus der BMW R 12 gezaubert haben.

Solche fachlich fundierten Kommentare sind natürlich sehr wertvoll für mich....

flotter 3er hat geschrieben:

MZ-Iffi hat geschrieben:Gib lieber etwas mehr Geld aus und kaufe dir die DKW.
Man sieht ja was die Russen aus der BMW R 12 gezaubert haben.

Solche fachlich fundierten Kommentare sind natürlich sehr wertvoll für mich....

wieso, sein erster satz war doch voll in ordnung... den würd sogar ich unterschreiben...

Ich würde den aber nicht unterschreiben. Die IZH 49 ist qualitativ kaum schlechter als die DKW NZ 350, wegen ihrer Hinterradfederung und der Telegabel aber besser zu fahren als die NZ. Heftige Qualitätsprobleme bekamen die Russen erst, als sie versuchten, mehr Leistung aus den Motoren herauszuholen. Das hielten die dann nicht mehr aus. Die IZH 49 mit 11 PS aus 350 cm³ stellte aber noch keine großen Anforderungen an die Materialqualitäten, Vorkriegsniveau halt. Und da reichte eben auch noch russische Qualität.

Vor zwei Monaten habe ich auf einem Teilemarkt in meiner Nähe mal mit einem IZH-49-Fahrer gesprochen. Der konnte nichts Negatives über sein Motorrad berichten, außer, dass man sie eben bedächtig fahren muss. Aber das sollte man bei einem Motorrad dieses Baujahrs ohnehin immer tun. Die IZH hörte sich auch richtig gut an, tiefer Zweitaktsound ohne irgendwelche mechanischen Geräusche. Eine spätere IZH würde ich aber nicht kaufen, die sind unzuverlässig und machen nur Ärger.

wolf60 hat geschrieben:Eine spätere IZH würde ich aber nicht kaufen, die sind unzuverlässig und machen nur Ärger.

Und wiedermal ein Pauschalurteil das allein hier im Forum 2 Leute widerlegen können.

hi -

daten der 350er
daten der 49er

und dann gibts noch autosovjet, eine sehr interessante seite :)

g max ~:)

TS-Jens hat geschrieben:

wolf60 hat geschrieben:Eine spätere IZH würde ich aber nicht kaufen, die sind unzuverlässig und machen nur Ärger.

Und wiedermal ein Pauschalurteil das allein hier im Forum 2 Leute widerlegen können.

Wer aus dem Forum fährt denn eine? Und zwar "richtig", d.h., nicht als Dritt- oder Viertmotorrad. Ich würde mich ja gern überzeugen lassen, habe aber bisher wenig Positives über diese Motorräder gehört. Besonders die Zweizylinder sollen wohl nicht gerade ein Musterbesispiel an Zuverlässigkeit sein. Selbst gefahren habe ich bisher noch keine, die Optik der Schweissnähte am Rahmen hat mir schon gereicht. Wenn der Rest auch so verarbeitet ist....

Berni und der kahlgryndige Andreas fahren sowas, der Andreas auch im Winter und auf Langstrecken

Ich hab selbst grad nen zerlegten Jupiter-3 Motor (2 Zylinder) auf der Werkbank, die Verarbeitung der Motorinnereien ist vollkommen i.O., das Getriebe ist von der Qualität in etwa so wie das einer MZ würde ich sagen.

Ich such mal ein paar Bilder raus.

wolf60 hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

wolf60 hat geschrieben:Eine spätere IZH würde ich aber nicht kaufen, die sind unzuverlässig und machen nur Ärger.

Und wiedermal ein Pauschalurteil das allein hier im Forum 2 Leute widerlegen können.

Wer aus dem Forum fährt denn eine? Und zwar "richtig", d.h., nicht als Dritt- oder Viertmotorrad. Ich würde mich ja gern überzeugen lassen, habe aber bisher wenig Positives über diese Motorräder gehört. Besonders die Zweizylinder sollen wohl nicht gerade ein Musterbesispiel an Zuverlässigkeit sein. Selbst gefahren habe ich bisher noch keine, die Optik der Schweissnähte am Rahmen hat mir schon gereicht. Wenn der Rest auch so verarbeitet ist....

nun, zu der zuverlässigkeit kann ich nicht viel sagen, zur verarbeitung auch nicht, aber zu den schweissnähten...
wenn ich eines gelernt habe, dann das... die optik einer schweissnaht sagt nichts über ihre haltbarkeit aus!

Über die Haltbarkeit der Schweissnaht vielleicht nicht, aber über das Verhältnis des Herstellers zum Verarbeitungsfinish. Und das kann an anderen Stellen des Motorrades schon gravierende Folgen haben. Ich will hier keinen Glaubenskrieg über die Fertigungsqualität russischer Motorradhersteller vom Zaun brechen. Aber nachdem ich mal für kurze Zeit ein Ural-Gespann hatte, bin ich nur noch schwer davon zu überzeugen, dass dort 1a-Qualität produziert wird.

TS-Jens hat geschrieben:Berni und der kahlgryndige Andreas fahren sowas, der Andreas auch im Winter und auf Langstrecken

Ich hab selbst grad nen zerlegten Jupiter-3 Motor (2 Zylinder) auf der Werkbank, die Verarbeitung der Motorinnereien ist vollkommen i.O., das Getriebe ist von der Qualität in etwa so wie das einer MZ würde ich sagen.

Ich such mal ein paar Bilder raus.

Ich hatte mal das Vergnügen, beim Zerlegen eines Jupiter Motors helfen zu können.
Grund der Zerlegung waren heftige Klemmspuren und eine nicht funktionierende Zündungseinstellung. Die Kiste lief nur auf einem Pott, nur kurzfristig bewegte sich Topf Zwei zur Mitarbeit. Dafür suppte das unverbrannte Gemisch aus dem Auspuff.
Das mit der Zündung war kein Wunder, die Kurbelwelle wackelte wie ein Lämmerschwanz. Wie sollen die Kontakte Richtig auf und zu machen, die Gruindplatte der Zündung sitzt auf einem KW Stumpf? Die Zerlegerei war kein Hexenwerk. Die Kurbelwelle ist zweigeteilt, eine Schwungmasse klemmt die zwei Hälften. Das Lösen der Klemmschraube der Schwungmasse, ca. M16 und russisches Feingewinde, ging mit einer Verlängerung von einem Meter, Hauruck, Gebrüll und Dranhängen an die Verlängerung. Der Kahlgryndige Andreas und der Motorbesitzer hingen als Gegengewicht auf dem Motor. Die beiden KW Hälften sitzen in je zwei Lagerschilden. Jedes Lagerschild ist mit 4 Schlitzschrauben in die Gehäusehälfte eingeschraubt. Die Schrauben waren mit russischem "Loctite" gesichert. Das Zeug sah aus wie Aluminium und war eklig raus zu kriegen. Ansonsten waren die Lager in den Lagerschilden ausgeschlagen, ein Nullmaßkolben war in einem Übermaßzylinder, dafür hatte der andere Kolben zu wenig Kolbenspiel.
Alles Dinge, die in den Griff zu kriegen sind. Ersatzteile gabs über einen mysteriösen Oleg oder wie der hieß. lange Wartezeiten sind halt dabei einzukalkulieren.
Die Kiste läuft jetzt soweit ich weiß ohne Probleme.
Das letzte Mal hab ich sie beim Ostbocktreffen in Völkershausen gesehen.

Also wer eine IZH will, sollte halt Schraubereien einkalkulieren. Die einfache Technik ist aber in den Griff zu kriegen.

Gruß

Thomas

flotter 3er hat geschrieben:Kann mir mal jemand genaue Auskünfte dazu geben, Schwachpunkte, worauf sollte man beim Kauf achten etc.? Es geht um das DKW Plagiat Ihz 49, Ausführung/Bj. 1955.

Einmal am WE nicht im I-Net unterwegs und es gibt neue Horrormeldung aus den Mz-Forum, der flotter 3er leidet an Enzugserscheinungen und der gesamte nostalgische Zweiradmarkgt ist wieder gefährdet.

nu noch übersetzen, jens

ETZChris hat geschrieben:nu noch übersetzen, jens

mach doch.... wir besserwessis haten nur englich inne schule...

[ot] beim russischunterricht war ich immer abwesend. so rein mental.[/ot]

ETZChris hat geschrieben:[ot]:stumm: beim russischunterricht war ich immer abwesend. so rein mental.[/ot]

[ot]seltsam... so gins mit beim englichuntericht auch oft... [/ot]

Ich kann es heute Abend übersetzen. Aber es steht nicht viel Brauchbares drin. Den Tank, Lenker oder das Rücklicht sollte man auch so finden.

Gruß
Robert