Motor steigt wärend der Fahrt!

[Ex-User Counter]

Hi ,
ich besitze eine Schwalbe KR1/2E Baujahr 1983.
Und habe folgendes Problem: Nach ca. 2 min Fahrzeit streikt meine Schwalbe. Ich fahre mit Vollgas ca. 60 Km/h und dann Aufeinmahl darf ich dann kein vollgas mehr geben ,sie zieht dann nicht mehr ,man kann dann nur noch mit halben gas fahren und dann wird sie auch noch immer langsamer. Wenn ich sie dann wieder abkühlen lasse, ca. 30 min ,kann ich wieder ganz normal fahren doch nach wieder 2min Fahrzeit kommt das gleiche Problem. Was muss ich machen damit ich das wieder in den griff bekomme.

Vielen dank in voraus

[partysturm]

Denke mal dass der Chocgummi im Vergaser hängt, und du sozusagen immer mit gezogenem choc fährst.
Schraube den choc beim vergaser maL raus, und prüfe ob der schwarze gummi am choc dran ist.
Andy

[Stephan]

Wie genau äußert sich das: "ich kann kein Vollgas mehr geben".

Nach deiner Schilderung, klingt es so als wäre der Auspuff zu. Einfach mal sauber machen(auskratzen, ausbrennen, etc.).

Hatte ich auch schon mal, die Fuhre zog nicht mehr, angehalten 1-2 min gewartet, schon gings wieder bis zum nächsten mal.

Wenn der Auspuff sauber ist, Vergaser und Zündung kontrollieren. Nicht dass du dir nen Klemmer holst.

Poste bitte das nächste mal wenns um Simson geht im Smalltalk oder bei andere Motorräder.

[Steppenwolf]

Ich tippe auf den Kondensator. Das ist eine typische "Simson-Krankheit".

[Stephan]

Denke mal dass der Chocgummi im Vergaser hängt, und du sozusagen immer mit gezogenem choc fährst.
Schraube den choc beim vergaser maL raus, und prüfe ob der schwarze gummi am choc dran ist.
Andy

Mit dem Chockegummi hat das meines Erachtens nichts zu tun, da müsste sie schon sehr schlecht anspringen. Auspuff ist sehr wahrscheinlicher.

[tippi]

Kondensator, Zündspuhle, Kerze wechseln; ev. Zündkabel

tippe jedoch auf Ersteres

[Ex-User Herbert aus Hamburg]

Ferndiagnose ist natürlich schwierig . Mal sehen - Zündspule kann sowas machen . Oder wenn nicht genügend Sprit nachläuft . Also Tankentlüftung zu , Benzinhahn verstopft , oder ein verstopfter Benzinfilter .
Gryße...

[schorsch]

Ist eine 51/2E, die hat keinen Kondensator (zumindest im Orginalzustand)
Tippe mal auf Spritzufuhr.

Gruß Schorsch

[Emmebauer]

Auch die KR51/2E hat einen Kondensator gehabt auch original. Ursprünglich sollte die ja Elektronik Zündung haben aber wie das in der DDR ja nun wa wenn se keine da hatten wurde halt ne Unterbrecher Zündung eingebaut. Ist bei meiner die komplett Original ist auch so. Ich würde auf Zündspule bzw. zuhem Auspuff tippen. Der Choke verhält sich bei der Schwalbe nicht so derb.
Habe vorhin ne runde gedreht sie war warm und hab spaßes halber mal den Choke gezogen. Überfettete und ruckelte etwas kurz gas weggenommen und das wieder gas geben null und nichts gewesen trotz gezogenen Choke. Die Schwalbe ist ja auch anders bedüst als der gleiche Motor in der S51 deswegen wirkt der Choke sic nicht so aus als normal wenn man das machen würde.

Gruß Chris

[Ex-User Counter]

Also der Auspuff kann's nicht sein habe einen neuen dran gebaut ,an der Zündung sollte es auch nicht liegen habe neue Zündkerze,Zündkerzenstecker,Zündspule und Zündkabel ... auch ein paar andere Teile noch für Zündung wie Unterbrecher und so.
Vergaser,Tank,Benzinhahn und Benzinschlauch habe ich schon gereinigt.
Vielleicht liegt es ja am Kondensator?

[Richy]

Halt, ihr verwechselt da was: die /2E hatte nie original E-Zündung, das war immer die /2L.

MfG,
Richard

[Stephan]

Also der Auspuff kann's nicht sein habe einen neuen dran gebaut

Ölkohle bildet sich auch bei neuen Auspufftöpfen, nicht bloß bei alten.
Mach ihn trotzdem mal sauber. Manchmal löst sich ein Stück und wirkt dann im Endschalldämpfer wie ein Ventil.

Vielleicht liegt es ja am Kondensator?

Wenn du anderes ausschließen kannst, dann ist es eventuell der Kondensator.

Hast du Schon mal das Schwimmernadelventil geprüft , vieleicht bleibt das hängen?

[Stephan]

Halt, ihr verwechselt da was: die /2E hatte nie original E-Zündung, das war immer die /2L.

Richtig! Klugscheißermodus an: Es gab drei Varianten der KR 51/2. Die /2N, mit reibungsgedämpften Federbeinen und Dreigangmotor. Die /2E, mit Viergangmotor, ölgedämpften Federbeinen, sowie U-Zündung.
Und die /2L (Luxus), mit Viergangmotor, ölgedämpften Federbeinen und Elektronik-Zündung.
Klugscheißmodus aus .