BMW Motorrad Fred

[hiha]

Ich hab eine K75, und ich sag Dir, es lohnt sich leider nicht. Der Preisunterschied zwischen billigem Schrott und preiswertem, aber einwandfreiem Moped ist klein...

Gruß
Hans

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Als mich der Mensch gestern anrief habe ich spontan zugesagt und schon deshalb fahre ich auch hin. Entscheidend sind Preis und Gesamteindruck, wenns passt, tu ich mir das Ding, auch als Zeitvertreib, an.
Sonst läuft alles und immer nur Modellbahn langweilt auch.

Willy

[Lederclaus]

Ich hab gerade in einem Paket eine K75 kaufen müssen. Die ist gepflegt, seit ca 2005 bei mir zum Kundendienst, schwarz mit Verkleidung und kostet nicht viel. Hat halt eine deutsche Zulassung, keine Ahnung, ob das für dich interessant ist und ob Du sie bei dir überhaupt zugelassen kriegst.

Hmm, ich hab noch nicht genug Baustellen. Was soll sie denn kosten?

Mit frischem TÜV so 1700,--, ohne 1500,-- (wobei ich nicht weiß, ob der abgelaufen ist)

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Hi,

komme grad von der K100 zurück. Steht acht Jahre in einem dunklen und feuchten Schuppen, drei Minuten reichten um zu wissen dass sie schon vor Jahren gestorben ist. Rahmen rostig, alles feucht, denke dass die Bremsen fest sitzen, ob der Motor läuft wollte ich gar nicht mehr wissen.

Hätte ich auch umsonst nicht mitgenommen weil es meiner Meinung nach nur lohnen würde wenn Erinnerungen daran hängen, 1. Motorrad, Erbstück vom Vater, Traummotorrad der Jugend und man zu viel Zeit hätte oder aus ähnlichen Beweggründen.

Gruß
Willy

[hiha]

Hast wohl richtig entschieden.
Gruß
Hans

[driver_2]

Ich brauch mal eure Hilfe. Zur Zeit fahre ich eine Honda CB500 und möchte nun etwas größeres. Im Netz/YouTube wird mindestens eine R1200GS empfohlen. Ist aber der Unterschied zu früheren Modellen so relevant?

[mzheinz]

Naja, welche 1200GS ist es denn genau? Luft- oder wassergekühlt wären schonmal ein wichtiger Fixpunkt.
Grundsätzlich aber: ja, die 1200er kann fast alles besser als die an sich schon guten 1100 / 1150, falls das die Frage ist.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Demnächst kommt eine 1250er raus die ist dann wieder etwas besser und hat mehr Leistung und ist schneller.
Ob man sich, je nach Fahrgebiet verbessern kann, von der CB auf die GS, steht noch auf einem anderen Blatt.

Gruß
Willy

[driver_2]

Naja, welche 1200GS ist es denn genau? Luft- oder wassergekühlt wären schonmal ein wichtiger Fixpunkt.
Grundsätzlich aber: ja, die 1200er kann fast alles besser als die an sich schon guten 1100 / 1150, falls das die Frage ist.

Die 1100/1150 waren also in Bezug auf Fahrwerk, Bremsen und Motor schon mit den Japanern vergleichbar oder besser? Im Endeffekt suche ich ein Motorrad das: besser bremst, federt, mit einem guten Durchzug (auch im Vergleich zu großen Motorrädern) und genauso handlich ist wie meine Honda. Ich hoffe damit konnte ich es etwas besser veranschaulichen, was ich suche.

[TS-Jens]

Ich brauch mal eure Hilfe. Zur Zeit fahre ich eine Honda CB500 und möchte nun etwas größeres. Im Netz/YouTube wird mindestens eine R1200GS empfohlen. Ist aber der Unterschied zu früheren Modellen so relevant?

Mal ehrlich, zwischen einer CB500 und einer 1200GS gibt es aber noch ganz viel interessant(er)es bei extrem vielen Herstellern, besonders wenn es kein Mainstream-SUV sein muss.
Ist ja nicht so als wärst du in der DDR und es gäbe nur die 125/150 und die 250

Abgesehen davon ist die luftgekühlte 1200 durchaus problembehaftet gegenüber den 1150. Ich sage nur Teleleverbrüche, Kardan etc. pp. Google mal ein wenig, auch wenn den Karren nahezu alles verziehen wird (weil ist ja ne GS, weißte?) wirst du genug finden.

[driver_2]

Welche Empfehlung hättest du da?

[Klaus P.]

Ob man sich, je nach Fahrgebiet verbessern kann, von der CB auf die GS, steht noch auf einem anderen Blatt.

Gruß
Willy[/quote]

Mental ein Erguss äh Genuss.
In der Außenwahrnehmung Beneidung.

[schraubi]

BMW GS 1100 ?

[SaalPetre]

Triumph Tiger.

[siggi_f]

Cagiva Navigator!



VG
Siggi

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ob man sich, je nach Fahrgebiet verbessern kann, von der CB auf die GS, steht noch auf einem anderen Blatt.

Gruß
Willy

Mental ein Erguss äh Genuss.
In der Außenwahrnehmung Beneidung.[/quote]


Wie geschrieben, je nach Fahrtgebiet. Ich halte mich von Autobahnen, großen Bundesstraßen und den typischen Heizerstrecken lieber fern.

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[Richy]

Mal ehrlich, zwischen einer CB500 und einer 1200GS gibt es aber noch ganz viel interessant(er)es bei extrem vielen Herstellern, besonders wenn es kein Mainstream-SUV sein muss.
Ist ja nicht so als wärst du in der DDR und es gäbe nur die 125/150 und die 250

Wenn man dem Netz und youtube Glauben schenken kann, muss man immer gleich das Größte, Schnellste, Teuerste fahren, das weißt du doch.

Welche Empfehlung hättest du da?

Die Gegenfrage ist: Was willst du eigentlich machen? Die Motorradwelt ist so vielfältig, dass du dir erstmal im Klaren sein musst, wo und wie du die Karre überhaupt fahren willst. Autobahn heizen? Gelände fahren? Mit oder ohne Sozia? Muss es unbedingt eine BMW sein (Wenn ja, warum?) Und so weiter und so fort...

[Sandmann]

Triumph Tiger.

Zwar falscher Fred aber die gefällt mir auch sehr gut!

[foggy]

Die 1100/1150 waren also in Bezug auf Fahrwerk, Bremsen und Motor schon mit den Japanern vergleichbar oder besser? Im Endeffekt suche ich ein Motorrad das: besser bremst, federt, mit einem guten Durchzug (auch im Vergleich zu großen Motorrädern) und genauso handlich ist wie meine Honda. Ich hoffe damit konnte ich es etwas besser veranschaulichen, was ich suche.

Da wir hier im BMW-Fred sind: F 800 R?

[Sven Witzel]

Triumph Tiger.

Zwar falscher Fred aber die gefällt mir auch sehr gut!

Mir auch
Aber meine Beine sind dafür zu kurz und tieferlegen mir zu peinlich

[driver_2]

Mal ehrlich, zwischen einer CB500 und einer 1200GS gibt es aber noch ganz viel interessant(er)es bei extrem vielen Herstellern, besonders wenn es kein Mainstream-SUV sein muss.
Ist ja nicht so als wärst du in der DDR und es gäbe nur die 125/150 und die 250

Wenn man dem Netz und youtube Glauben schenken kann, muss man immer gleich das Größte, Schnellste, Teuerste fahren, das weißt du doch.

Welche Empfehlung hättest du da?

Die Gegenfrage ist: Was willst du eigentlich machen? Die Motorradwelt ist so vielfältig, dass du dir erstmal im Klaren sein musst, wo und wie du die Karre überhaupt fahren willst. Autobahn heizen? Gelände fahren? Mit oder ohne Sozia? Muss es unbedingt eine BMW sein (Wenn ja, warum?) Und so weiter und so fort...

Vorrangig werde ich auf der Straße fahren. Allerdings würde ich es mich schon Mal reizen einen Abstecher ins Gelände zu machen. Vom können würde ich mich da aber erstmal auf leichtes Gelände beschränken. Das sollte ja mit einer Reiseenduro alles möglich sein.

[seife]

Für Gelände, auch leichtes, ist die GS das falsche Gerät wenn man kein Profi ist.

GS heißt ausgeschrieben "Grundsätzlich Straße!".

[TS-Jens]

Vorrangig werde ich auf der Straße fahren. Allerdings würde ich es mich schon Mal reizen einen Abstecher ins Gelände zu machen. Vom können würde ich mich da aber erstmal auf leichtes Gelände beschränken. Das sollte ja mit einer Reiseenduro alles möglich sein.

Nabend!

Für diese Planung würde ich mich in der Mittelklasse umsehen. Mit so einer fettleibigen Trümmerlotte willst du nicht mehr als einen Fedweg fahren, das kannst du mir glauben.
Ich bin 2020 mit der Guzzi Stelvio (mit 251kg ähnliche Gewichtsklasse) auf Sardinien ordentlich ins Gekröse geraten und möchte sowas nicht gern wieder erleben. Fing an mit einem normalen Schotterweg, ging dann recht steil bergab und wurde zu heftigem Geröll und furchen. Da es ziemlich abschössig war auch keine Chance zu wenden.
Ich war sickenass geschwitzt und brauchte eine gute Pause als ich den Brummer diese 2-3 km durch diesen Mist gebracht hatte, der Motorschutz hatte ganz gut seinen Job erledigt und ich habe es geschafft sie aufrecht zu halten.

Quintessenz: Leichter ist Trumpf!
Es muss keine Sportenduro sein, aber die oben schon erwähnte F800GS (wenn es unbedingt BMW sein muss), Triumph Tiger 800, Tenere 700, oder wenns auch älter sein darf die Honda Transalp, Guzzi V65 TT oder NTX, vielleicht auch noch Yamaha Super Tenere 750 oder Africa Twin 750 (selbst die liegen noch gute 30kg unter der GS)

[mzheinz]

Also wenn du in den spezifischen Foren suchst, dann ist immer das gesuchte Modell das schlechteste was es gibt

Wenn es ne 1200 GS sein soll, dann würde ich wie bei jeder anderen Gebrauchtfahrzeugsuche rangehen. Bissl informieren, Zielmodell eingrenzen (Budget nicht vergessen), dann Angebote checken, Probefahren, auf den Bauch hören und entscheiden.
Nur weil es ne GS ist, warum sollte das anders sein?

Und ja, ne GS kann auch ins Gelände. Und nicht nur so Frontantriebs-Stadt-SUV mäßig. Und jaaa, kleinere und leichtere Maschinen können natürlich mehr auf losem Untergrund

und @ MZ-Wilhelm: die 1250er gibt es seit Ende 2018

[Ex-User MZ-Wilhelm]

und @ MZ-Wilhelm: die 1250er gibt es seit Ende 2018

Oha, bin doch weiter zurück geblieben als ich bisher dachte.
Für Gelände war schon damals meine XT500 zu schwer.

Grad mal etwas in der Umgebung gesucht,
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-305-1455

Gruß
Willy

[schraubi]

Ich bin 2020 mit der Guzzi Stelvio (mit 251kg ähnliche Gewichtsklasse) auf Sardinien ordentlich ins Gekröse geraten und möchte sowas nicht gern wieder erleben.

Was kann denn etz die Guzzi dafür daß Du so ein Zwerg bist

[Richy]

Und ja, ne GS kann auch ins Gelände. Und nicht nur so Frontantriebs-Stadt-SUV mäßig. Und jaaa, kleinere und leichtere Maschinen können natürlich mehr auf losem Untergrund

Aber eine 4V-GS (ich gehe mal davon aus, dass die hier gemeint ist), ist das falsche Werkzeug fürs Gelände. Ich kann auch mit nem Hammer eine Schraube einschlagen, aber es bleibt dennoch das falsche Werkzeug...

[Andreas]

und @ MZ-Wilhelm: die 1250er gibt es seit Ende 2018

Oha, bin doch weiter zurück geblieben als ich bisher dachte.
Für Gelände war schon damals meine XT500 zu schwer.

Grad mal etwas in der Umgebung gesucht,
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-305-1455

Gruß
Willy

Ziemlich hässlich und teuer. Und wohl auch keine ADV. Da hilft auch die extrem seltene tt-Desierto und die originalen, teuren Alukoffer nix.
Meine 2004er ADV mit knapp Ü30tkm hat keine 3.5 gekostet. Mit komplett neuem ABS für über 2k€.

Weitersuchen. Schnapper gibt es immer wieder. Siehe ich.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Die sieht gut aus, das Ding aus den Kleinanzeigen gefällt mir nicht.
Habs nur mal so als Beispiel eingestellt. Aber was ist ADV?

Gruß
Willy

[TS-Jens]

Ich bin 2020 mit der Guzzi Stelvio (mit 251kg ähnliche Gewichtsklasse) auf Sardinien ordentlich ins Gekröse geraten und möchte sowas nicht gern wieder erleben.

Was kann denn etz die Guzzi dafür daß Du so ein Zwerg bist

Nichts, aber das hat damit eh wenig zu tun. Ich fahre sowas mit den Füßen auf den Rasten, und nicht wie ein Stümper rudernd mit den Füßen am Boden

[Andreas]

Die sieht gut aus, das Ding aus den Kleinanzeigen gefällt mir nicht.
Habs nur mal so als Beispiel eingestellt. Aber was ist ADV?

Gruß
Willy

Von der 1150er gab es 2 Versionen.
Die normale GS und die ADV = Adventure.
ADV =
Schwerer
Höher
Seltener
Einzelsitzbank
Großer Tank
Felgen und Ventildeckel andersfarbig eloxiert
Hohe Scheibe
Kotiverlängerung vorne
Kurzer 1. und 6. Gang
Teurer
…..

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Werde ich mir merken, Danke.

Willy

[mzheinz]

Die 1150er war die erste - danach gab es immer eine Normale und eine Adv. GS.
Mittlerweile sogar bei den kleinen Modellen.
Bei meiner 1250er habe ich bewusst die Normale genommen, da mir die Adv zu fett ist und ich den Mehrwert auch nicht benötige…

[Koponny]

Ich brauch mal eure Hilfe. Zur Zeit fahre ich eine Honda CB500 und möchte nun etwas größeres. Im Netz/YouTube wird mindestens eine R1200GS empfohlen. Ist aber der Unterschied zu früheren Modellen so relevant?

Im Prinzip reicht eine 1100 oder 1150 vollkommen aus. Die haben zwar schon ein paar Jahre mehr auf dem Buckel, aber wenn die Kiste gut gepflegt ist, sollte das kein Problem darstellen.
Am besten fährst du mal eine Probe und schaust, ob es dir gefällt. Rein vom Motor und Fahrwerk her, liegen selbst bei der 11er Welten zwischen ihr und der CB 500. Die 12er ist ein wenig leichter und etwas kräftiger, aber ob man das tatsächlich braucht, sei dahingestellt. Letztlich entscheidet auch der Geldbeutel.......

[Koponny]

Gibt es Erfahrungen mit Kupplungsscheiben für die alten 4Ventiler? Sachs werden ja überall angeboten, bei Louis &Co auch Lucas/TRW. Ich tendiere zur Sachs, auch wenn sie ein paar Euro mehr kostet ( zumal ich ja sicher auch nur 1x da ran muss).

[Gespannfahrer]

Hallo,
ich habe bis jetzt Lucas und Original verbaut, Hersteller ist bestimmt Sachs.
Immer problemlos.
Wenn ich mich recht erinnere gab es Unterschiede der Verzahnung auf der Kupplungswelle zwischen den Baujahren.
Die Schwungscheibe und Druckplatte habe ich immer nur mit Sandpapier abgezogen und für gut befunden.
Bei der 1100er musst du auf die korrekte Einstellung der Kupplung achten.

[mexxchen]

Korrekt: Die richtige Voreinstellung am Ausrückhebel ist wichtig. Immer Belag- und Druckscheibe zusammen austauschen, da sie konisch einlaufen. Nur eine neue Belagscheibe greift dann nicht vollständig und verschleißt schnell.

[Koponny]

Den Wechsel mache ich gemeinsam mit nem Freund, der schon so langsam Übung im Wechsel hat. Pils und dummes Gebabbel dabei, abends dann ein halbes Rind vom Grill kratzen. Ist ja schließlich auch eine Tagesaufgabe, da man ja den halben Bock zerlegen muss. Wegen der Druckplatte bin ich noch nicht sicher, der Bock hat ja erst 80tkm runter, wenn die Garnitur nicht blau ist, wollte ich eigentlich nur die Scheibe tauschen. Fraglich ja auch, was ich da noch drauffahre. Bis jetzt waren es ja keine 10000 im Jahr.....

[RenéBAR]

Leg ein Lineal auf die Druckplatte und Du wirst sehen, warum sie auch neu sollte.
War bei meinen 2 K´s jedenfalls so, die sind ja ähnlich aufgebaut.

[Koponny]

Nun kommt es wohl auf die 80€ (bei Tills) auch nicht mehr an......

[schraubi]

Auf jeden Fall die Druckplatte mit wechseln!
Ich hab bei 40000 die Reibscheibe gewechselt und dachte mir die Druckplatte muss länger halten, Platte und Federn waren plan und nix war angelaufen.
3000 km später war die Druckplatte hinüber.
In der Ukraine ?

[Andreas]

Was fährste auch weiter als bis zur nächsten Eisdiele?!

[schnauz64]

Was fährste auch weiter als bis zur nächsten Eisdiele?!

Da war er noch jung

[hiha]

Leg ein Lineal auf die Druckplatte und Du wirst sehen, warum sie auch neu sollte.
War bei meinen 2 K´s jedenfalls so, die sind ja ähnlich aufgebaut.

Kein Wunder, die gehört nämlich so, sie ist absichtlich nicht plan. Ich Trottel hab sie plan gedreht, bis mir ein BMW-Spezi die Zeichnungen schickte Bei Bedarf darfst mich anPNnen.
Hätt ich das vorher gewusst, hätte ich nur die Reibscheibe getauscht. Die Reibbeläge wären zwar noch gut gewesen, die Keilwellenverzahnung war allerdings nicht mehr vorhanden...
Gruß
Hans

[TS-Jens]

Auf jeden Fall die Druckplatte mit wechseln!

Was fährste auch weiter als bis zur nächsten Eisdiele?!

Ausnahmen bestätigen die Regel

[flotter 3er]

Kein Wunder, die gehört nämlich so, sie ist absichtlich nicht plan. Ich Trottel hab sie plan gedreht, bis mir ein BMW-Spezi die Zeichnungen schickte Bei Bedarf darfst mich anPNnen.
Hätt ich das vorher gewusst, hätte ich nur die Reibscheibe getauscht. Die Reibbeläge wären zwar noch gut gewesen, die Keilwellenverzahnung war allerdings nicht mehr vorhanden...
Gruß
Hans

Ok, man lernt nie aus. Hätte ich so jetzt nicht vermutet.

[gogofax]

Auf jeden Fall die Druckplatte mit wechseln!
Ich hab bei 40000 die Reibscheibe gewechselt und dachte mir die Druckplatte muss länger halten, Platte und Federn waren plan und nix war angelaufen.
3000 km später war die Druckplatte hinüber.
In der Ukraine ?

Warum war denn die Reibscheibe schon nach 40000 km zu wechseln? Verölt?
Bei meiner 1150er GS hatte ich (nur) die Kupplungsscheibe bei 110000 km prophylaktisch vor einem längeren Georgienurlaub gewechselt - was trotz hohem Geländeanteil meiner GS eigentlich nicht notwendig gewesen wäre.

Einem bekannten von mir ist der Anlasser wegen Kupplungsabrieb bei 25000 km verreckt! Als ich bei ihm dann einmal im Auto mitgefahren bin war auch klar warum: Beim hochschalten hat er die Kupplung, ähnlich wie beim Anfahren, immer schleifen lassen - quasie unter Volllast bei einer Drehzahl vom 4000 U/min! Ein Automatik- oder Elektroauto will er aber aus Überzeugung auch nicht.

Neulich hatte ich die komplette Kupplung an meiner K1100RS bei Kilometerstand 126000 gewechselt - war ein Folgeschaden von dem defekten Wellendichting in der Getriebeeingangswelle. Die Druckplatten hatten Anlassfarben (ich bin mit der verölten Kupplung noch über 300 km nach hause gefahren) aber die verölte Reibscheibe hatte auch da die Verschleißgrenze noch nicht erreicht.

[schraubi]

Weiß ich nicht. Hab sie mit 38000 gekauft und schon bei der Probefahrt gemerkt das die kupplung schlecht ist.
Der vorbesitzer hatte vielleicht eine taube Hand ?

[Der Harzer]

Heute endlich die Bremse an der GS entlüftet bekommen, am letzten Sonntag Bremssättel überholt, Stahlbus Ventile und Stahlflex Leiten eingebaut.
Das hatte ich mir echt einfacher vorgestellt, letzten Sonntag schon mal einige Stunden gesaugt, gedrückt und fast einen Liter Bremsflüssigkeit durch gepumpt / gesaugt, immer war irgendwie wieder Luft im System.
Nun passt es es aber, mal sehen wie lange es hinten und am Beiwagen dauert, das mache ich dann nächsten Sonntag.

Gruß
Frank

[der garst]

Du weisst das es eine Entlüftung am ABS Block selbst gibt?