BMW Motorrad Fred

[Ostems]

Ein Probedruck steht noch aus, dann kommt die Datei online.

An dieser Stelle herzlichen Dank an Koponny! MZ Forum rockt!!!

[Koponny]

Schön wenn ich helfen konnte

[Luzie]

Gestern auf der Motorshow in Herning gewesen und dort festgestellt das BMW nicht die einzigen sind deren neue Modelle alles andere als schön sind. Auf deine Indian Scout probegesessen und mein Weib will jetzt so ein Ryker Dreirad Auch Elektromotorräder müssen nicht unbedingt hässlich sein.

[der garst]

Hatte von euch schon mal einer das Problem;
Bei meiner 1150GS war während eines wilden Ritts plötzlich keine Hinterradbremse mehr verfügbar.
Das Pedal ging ins leere.
Nun hat der Bock ja den ABS Block unterm Tank.
Muss da auch entlüftet werden und lohnt es sich auf DOT 5.1 statt Dot 4 zu gehen?
Wie sind eure Erfahrungen?

[Koponny]

Hatte von euch schon mal einer das Problem;
Bei meiner 1150GS war während eines wilden Ritts plötzlich keine Hinterradbremse mehr verfügbar.
Das Pedal ging ins leere.
Nun hat der Bock ja den ABS Block unterm Tank.
Muss da auch entlüftet werden und lohnt es sich auf DOT 5.1 statt Dot 4 zu gehen?
Wie sind eure Erfahrungen?

Das Bremssystem ist doch auf DOT 4 ausgelegt, da würde ich nicht auf 5.1 gehen.
Zudem gibt es - wenn ich mich nicht irre- 2 unterschiedliche Bremssysteme für die 1150er, beim alten wird noch wie bei der 11er auch am Block entlüftet.
Kam denn die Bremswirkung an der hinteren Bremse wieder?

Für eine umfassende Beratung kann ich dir das GS Forum empfehlen.

[Gespannfahrer]

Hallo,
ich habe zwar keine GS sondern eine RT 1150 mit dem Integral-ABS.
Da muss man definitiv am Steuerblock entlüften.
Es gibt zwei Steuer- und zwei Arbeitskreise.
Der Steuerkreis ist zwischen dem Hand- bzw. dem Fußbremszylinder und dem Steuerblock.
Der Arbeitskreis ist dann zwischen dem Steuerblock und den Radbremszylindern vorn bzw. hinten.

Kannst du was zur Vorgeschichte der Maschine sagen, wann wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt und wie.

Nach meinen Erfahrungen kannst du auch die Bremsflüssigkeit DOT 5.1. nehmen.
DOT 4 passt auch.

Ich mache den Bremsflüssigkeitswechsel seit Jahren selbst ist aber ziemlich aufwendig.

Meine Rockster hat das Teilintegrale ABS.
Das Vorgehen beim Wechsel der Bremsflüssigkeit ist das selbe.

[der garst]

Die Bremsflüssigkeit hatte ich ein Jahr zuvor gewechselt mit Dot 4
Allerdings nur klassisch in die Ausgleichsbehälter gefüllt und an den Bremszangen abgesaugt, ohne den ABS Block zu berücksichtigen.
Die Bremse funktionierte nach 10 Min Zigarettenpause wie immer, allerdings fiel sie irgendwann ein paar Kilometer weiter wieder aus.
Wobei ich hier dann schon damit rechnete und entsprechend vorn bremsen konnte.
Ich weiss nicht warum aber bei flotter Fahrt nehm ich die Bremse hinten deutlich stärker ran als vorn. Vermutlich behindert mich die Angst davor vorn wegzurutschen.

[Gespannfahrer]

Schon kurios.
Spätestens wenn der Bremsflüssigkeitsstand nicht mehr stimmt gibt es eine Fehlermeldung.

[Ostems]

"Klick"

Gedruckt aus PETG. Fäden hab ich noch entfernt.

Gruß

Ole

[Koponny]

Einmal die GS frisch besohlt......

[g-spann]

Mmh, die werden dir gefallen...

[Koponny]

Ich hatte den Vorgänger auf der TA, das war okay. Auf der GS konnte ich wegen des Wetters noch keine Runde drehen.

[g-spann]

Der Nachfolger ist tatsächlich noch nen Zacken besser...

[Greenmilk]

Hab ich auf der DR auch drauf. Bin auch sehr zufrieden.

[Koponny]

Dann bin ich mal gespannt.
Nachdem die GS im letzten Jahr nur mal hin und wieder einen Wald- oder Feldweg gesehen hat, nun der Wechsel auf einen reinen Straßenreifen. Mir bleibt ja sonst noch die Heidenau Scout bereifte F650.....

[Klaus P.]

Auf trockenen Feld-, Waldwegen geht das immer.
Wer das nicht kann/will dem nutzt auch das höhere Profil nicht.

Gruß Klaus

[Koponny]

Gestern kam ich endlich mal dazu die neuen Reifen zu testen (zwar nur 80km bei sehr kühlen Temperaturen) und kann schon mal sagen, dass mit diesen Pellen das Fuhrwerk sehr handlich wird. Die Kiste fällt nun ganz allein in die Kurven und wirkt leichter. Mal sehen, wie es an wärmeren Tagen und sauberen Straßen ausschaut.

[Fit]

Haben das "in die Kurve" fallen nicht alle Neureifen? Ich kenne Altreifen die haben die Form vom Gespannreifen

[MZ-Wilhelm]

Nö,

haben nicht alle Reifen. Meine BT45, da bin ich wohl ein Einzelfall, wollten dies nicht so schön tun wie die Contis. Und die Heidenau auf der MZ sind da ganz verrückt wenn auch nur etwas zu viel Druck drauf kommt, dann werden die sowas von kurvenwillig dass es mir bange wird.

Gruß
Willy

[Bambi]

Hallo zusammen,
da mag ich dem Fit sehr gerne recht geben. Die alten Heidenau Scouts gewechselt gegen ... ja, gegen neue Heidenau Scouts. In der ersten Ecke habe ich die Marlboro Big mit korrektem Luftdruck fast in die Botanik gepfeffert, so überaus willig klappte die in Schräglage und war nur mit aller Überredungskunst davon abzuhalten noch tiefer zu gehen. Und ja, diese 'Erfahrung' habe ich vier mal gemacht. Man gewöhnt sich auf 10 tkm so sehr an den inzwischen störrischen alten Reifen und langt dann beim Neuen genauso heftig an die Lenkstange ... geht ja alles unbewusst!
Schöne Grüße, Bambi

[Koponny]

Ich hab von den Pirelli Scorpion STR auf die Contis gewechselt und da merkt man einen deutlichen Unterschied.

Und ja, aus geografischen Gründen hat man hier auch gerne mal "Gespannreifen", aber hier war der Unterschied doch enorm, was die Kurvenwilligkeit angeht.......