BMW Motorrad Fred

[P-J]

Also mit BMW muss itgendwas passiert sein.

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Ich find sie bildschön

Jetzt machst du mir aber ernsthaft Angst.

[Andreas]

???

[Klaus P.]

Also mit BMW muss itgendwas passiert sein.

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Ich find sie bildschön

Wenn dann der fast 60jährige den Helm abnimmt, dann ist es wie bei den Radlern.
Schnell noch die Jahre einhalten.

Gruß Klaus

[Jeoross]

Nun ist es passiert...
Ich bin Ü30 und wohl in der Midlifecrisis angekommen - kurzum: Ich habe zum Boxer gegriffen.
Schon länger hatte ich vor wieder ein großes Motorrad zu kaufen und schon ab und zu mal Ausschau gehalten.

Auf der Suche nach einem neuen Dienstwagen stand sie dann vor dem Eingang des Auto- und Motorradhauses.
Das Probesitzen hat von Anfang an gepasst, die Frau war auch begeistert und schlussendlich gab es eine Probefahrt, die letztlich den Ausschlag gegeben hat. Wenn alles klappt, ist sie Ende nächster Woche umgemeldet und abgeholt.

Sven, viel Spaß wünsche ich dir mit der letzten Luftausbaustufe.
Es gibt ja so viele verschiedene Typen und Modelle damit sich auch mal wer aufregen kann.
Ich finde sie schick, ist aber nur meine persönliche Meinung.

[mzheinz]

Ich schließe mich dem Vorredner an! Top Teil und für mich die schönste R9T.
(ich habe wenigstens schon die Info bekommen, dass meine 1250GS in die Aprilproduktion eingeplant ist )

[Matthieu]

ich habe wenigstens schon die Info bekommen, dass meine 1250GS in die Aprilproduktion eingeplant ist

Welches Jahr?????

[mzheinz]

Wenns gut läuft, dieses

[Sandmann]

Wenns gut läuft, dieses

Die macht sicher ordentlich Spaß
Viel Spaß wünsch ich dir wenn sie da ist

[TS-Jens]

BMW scheint mir einfach schon zu lange aus dem Thema "So baut man ein schönes Motorrad" raus zu sein als dass da noch Hoffnung bestünde. Dabei konnten sie es mal

[schraubi]

BMW scheint mir einfach schon zu lange aus dem Thema "So baut man ein schönes Motorrad" raus zu sein als dass da noch Hoffnung bestünde. Dabei konnten sie es mal

Ja sie konnten es mal, aber leider hielt es nicht lange an.
R 100 G/S, R 100 Mystik, 1100 GS, 1100 R, 1100 S, 1150 GS, 1150 Rockster.
Das wars auch schon ?

[Luse]

Das wars auch schon ?

R5
R51/3
R68
R69/S
R90/S

Ok, das ist nun seeeehr lange her.

[schraubi]

Das wars auch schon ?

R5
R51/3
R68
R69/S
R90/S

Ok, das ist nun seeeehr lange her.

Die Rede war von schönen Motorrädern ?

Der R5 ist aber ein schönes Auto ?

[Luse]

R7 ?

[2-takter]

Da fehlt noch die R4.

[TS-Jens]

Ja, der R4 war ein enorm praktisches Auto und seiner Zeit voraus

[2-takter]

Ja das ist ein schönes Auto!

[ETZeStefan]

https://images.app.goo.gl/XwU2SmPh7NbqkX5z7
Ja das ist ein schönes Auto!

[P-J]

Ja, der R4 war ein enorm praktisches Auto und seiner Zeit voraus

R4 von Renauld war ne Klapperkiste wie ne Ente. Der R4 von BMW war nen Presstahlrahmen, Presstahlschwinge mit nen 400ccm Einzylinder mit sagenumwogenen 12 Ps. Also wie immer bei BMW ne Gurke. Ein Freund hat noch sonen Brocken und sucht die komische Schwingen/Gabelkonstuktion die wohl von einem Engländer nachgefertigt wird aber man frag besser nicht zu welchen Preis, mehr wie BMW mässig.

[Richy]

Ja sie konnten es mal, aber leider hielt es nicht lange an.
R 100 G/S, R 100 Mystik, 1100 GS, 1100 R, 1100 S, 1150 GS, 1150 Rockster.

Eine R100G/S gab es nicht. Was du meinst, ist die R80G/S. Den Rest vergessen wir mal ganz schnell wieder. Selbst die Mystik war mit ihrem Heck und dem komischen Auspuff bereits ein Totalausfall.

Zu den neuen Boxern kann ich nur sagen, dass sie das optische Äquivalent zu Fingernägeln, die auf einer Tafel entlangschaben, sind. Völlige Unruhe und die Nackenhaare stellen sich auf. Das kann man nicht schön finden.

[Andreas]

Ach Paul, es war schon immer etwas teurer einen exquisiten Geschmack zu haben ?.

Aber ernsthaft .... ich habe bis dato noch nicht wirklich viel an Originalersatzteilen für unsere beiden Kühe gebraucht.
Was ich gebraucht habe war nicht wirklich teuer. Das waren bis dato 2 Vergasermenbrane für die Kleinkuh, die seit bestimmt 5 Jahren immer noch Originalverpackt im Regal liegen, eine Benzinhahnmehrlochdichtung für die Kleinkuh (hat immerhin ~35 Jahre gehalten) und einen Simmering für den Telelever der Großkuh. Laß es mal 40€ gewesen sein ....
Aber ich fahre ja auch nur bestenfalls Youngtimer oder angehende Youngtimer.

Das kann man nicht schön finden.

Das wissen wir mittlerweile Richy.
Also das Du das nicht schön findest.

[schraubi]

Eine R100G/S gab es nicht. Was du meinst, ist die R80G/S.

Sag ich doch kam mir schon beim Schreiben so komisch vor

[Quast]

...
R5
R51/3
R68
R69/S
R90/S

Ok, das ist nun seeeehr lange her.

R67/2 muss noch irgendwo dazwischen

,

[mzheinz]

Also ich sehe es so, dass einfach alle anderen aktuellen Modelle (Japaner, Italiener, Österreicher) hässlicher geworden sind
Von daher sind die BMWs gar nicht mehr so abstoßend

[MZ-Heinz]

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

und meine R61 von 1940 finde ich auch sehr schön

R61 Spiess 2.jpg

[sammycolonia]

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

und meine R61 von 1940 finde ich auch sehr schön

R61 Spiess 2.jpg

AH... Die ST... Ein echter Kurvenräuber...

[P-J]

Kurvenräuber...

n in der Kurve kräftig Gas geben muss damit die Hängetitte nicht aufsetzt.

[sammycolonia]

Kurvenräuber...

n in der Kurve kräftig Gas geben muss damit die Hängetitte nicht aufsetzt.

Da vertust du dich... Die ist recht hochbeinig, auch wenn man es nicht sieht! Das dauert schon bis die Hängetitten am Asphalt schrabbeln...

[Andreas]

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

Hat die ernsthaft ne Radkappe?!

[sammycolonia]

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

Hat die ernsthaft ne Radkappe?!

Auch damals gab es schon Zubehör...

[P-J]

Da vertust du dich..

hab ich schon gesehen, sogar so heftig das die Hängetitte das ganze Mopped ausgehebelt hat und der Reiter 10 Meter gekugelt ist. Zu der Zeit wo die Kisten Modern waren konnte die Reifen die Schräglagen noch nicht. Sowas mit modernen Reifen und es geht in Schräglagen das die Titten stören.

[Andreas]

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

Hat die ernsthaft ne Radkappe?!

Auch damals gab es schon Zubehör...

Also eigentlich die polierte oder verchromte Variante des Touratechsuppentellers.
Nunja, immerhin nimmt er kein Platz im Koffer weg. Ideen hatten die Jungs ja schon immer ?

[sammycolonia]

Da vertust du dich..

hab ich schon gesehen, sogar so heftig das die Hängetitte das ganze Mopped ausgehebelt hat und der Reiter 10 Meter gekugelt ist. Zu der Zeit wo die Kisten Modern waren konnte die Reifen die Schräglagen noch nicht. Sowas mit modernen Reifen und es geht in Schräglagen das die Titten stören.

Erstmal setzt der Ausleger des Hauptstäders auf...

SPOILER:

Dann nuzt dir auch der beste Reifen nicht mehr viel...

Hat die ernsthaft ne Radkappe?!

Auch damals gab es schon Zubehör...

Also eigentlich die polierte oder verchromte Variante des Touratechsuppentellers.
Nunja, immerhin nimmt er kein Platz im Koffer weg. Ideen hatten die Jungs ja schon immer ?

Nur das umsetzen ist manchmal nicht sooo ihr Ding...

SPOILER:

Zumindest heutzutage...

[Richy]

Das wissen wir mittlerweile Richy.
Also das Du das nicht schön findest.

OK, ich schreib es wohl zu oft. Aber mal ernsthaft: Die Vierventiler lassen doch allesamt eine schöne Linie vermissen, und bei dem obigen Beispiel der ganz modernen Vierventiler kommt noch eine massive Zerklüftung der Seitenansicht hinzu. Stört das die Besitzer echt garnicht? Sowas wie ein Stockholm-Syndrom, nur bei Fahrzeugen? Das man die neuen BMWs vielleicht praktisch findet, mag ich ja noch verstehen, aber liege ich derartig falsch und alle anderen mögen die Dinger gerne ansehen? Hmm, naja, vielleicht ist es ja so.

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

und meine R61 von 1940 finde ich auch sehr schön

R61 Spiess 2.jpg

Endlich ein normaler Mensch!

Da vertust du dich..

hab ich schon gesehen, sogar so heftig das die Hängetitte das ganze Mopped ausgehebelt hat und der Reiter 10 Meter gekugelt ist. Zu der Zeit wo die Kisten Modern waren konnte die Reifen die Schräglagen noch nicht. Sowas mit modernen Reifen und es geht in Schräglagen das die Titten stören.

Dieser Grubenhund ist echt nicht totzukriegen. Bei meiner /5 setzen die Fußrasten bzw. der Bremshebel zuerst auf, bei meiner GS der Hauptständer. Mit dem Zylinder setzt man erst auf, wenn die Räder bereits den Bodenkontakt verloren haben und dann ist man froh drüber, weil so der Fuß dranbleibt.

[P-J]

Dieser Grubenhund ist echt nicht totzukriegen.

He, ich glaub ich bin der erste der den Grubenhund gesehen hat.

[Sven Witzel]

Stört das die Besitzer echt garnicht? Sowas wie ein Stockholm-Syndrom, nur bei Fahrzeugen? Das man die neuen BMWs vielleicht praktisch findet, mag ich ja noch verstehen, aber liege ich derartig falsch und alle anderen mögen die Dinger gerne ansehen?

Ich kann ja nur für mich sprechen. Die R 1200/1250 GS, noch dazu als Adventure ist definitiv auch nicht mein Ding. Optisch hat die auch eher mit ner Hummel Ähnlichkeit dank des Tanks. Die RnineT trifft das deutlich besser. Da finde ich auch die Seitenlinie recht gelungen. Sicher kann man sich da über den Ansaugschnorchel streiten, der ja nur auf einer Seite vorhanden ist. Der Klang entschädigt dafür aber definitiv.

[Ex-User Der alte Fritz]

Dieser Grubenhund ist echt nicht totzukriegen.

He, ich glaub ich bin der erste der den Grubenhund gesehen hat.

Hallo Paule ,

das glaube ich dir schon. Die BMW' s sind da allerdings verschieden. Dem Vernehmen nach soll der Freiraum der Zylinder zur Straße ab den /5-Modellen etwas größer geworden sein. Ich kann aus eigener Anschauung nur von meiner /2 ("R89S" ) reden, mit der man Ventildeckel und Asphalt durchaus in zärtlichen Kontakt bringen konnte - ohne Aushebeln; kommt auf das Feingefühl des Fahrers an. Selbst mancher berühmte Fahrer hatte es nicht.

Jedenfalls habe ich meine "vorsintflutliche" /2 u.a. zu dem Zweck gebaut, Landstraßenhelden auf hypermodernen Wetzmaschinen zu ärgern, und das ging ziemlich gut! Welche Schmach, wenn dieses komische Gestell mit dem Gummischwingsattel und dem halbschalenbehelmten, alten Sack darauf beim immer hektischeren Kontrollblick einfach nicht aus dem Rückspiegel verschwinden wollte!

Jetzt im Rentenalter mache ich solchen Blödsinn nicht mehr. Aber ich werde morgen mal meinen neuen, elektronischen Winkelmesser an die Ventildeckel halten, da, wo die angeschliffenen Flächen sind. Bin gespannt. Wird jedoch nur bedingt vergleichbar sein, da bekanntlich mit den heutigen Monsterbreitreifen für das gleiche Kurventempo wesentlich mehr Schräglage erforderlich ist, als mit meinen 3,50er-Teersägen.

Grüße, Fritz.

[TS-Jens]

Dieser Grubenhund ist echt nicht totzukriegen. Bei meiner /5 setzen die Fußrasten bzw. der Bremshebel zuerst auf, bei meiner GS der Hauptständer. Mit dem Zylinder setzt man erst auf, wenn die Räder bereits den Bodenkontakt verloren haben und dann ist man froh drüber, weil so der Fuß dranbleibt.

Ich habe das schon sonst miterlebt, der Marc hat die R100RS in unsererm korsika urlaub mehrmals bis auf die ventildeckel gebracht, und das ohne abzufliegen

[AHO]

Dieser Grubenhund ist echt nicht totzukriegen. Bei meiner /5 setzen die Fußrasten bzw. der Bremshebel zuerst auf, bei meiner GS der Hauptständer. Mit dem Zylinder setzt man erst auf, wenn die Räder bereits den Bodenkontakt verloren haben und dann ist man froh drüber, weil so der Fuß dranbleibt.

Ich habe das schon sonst miterlebt, der Marc hat die R100RS in unsererm korsika urlaub mehrmals bis auf die ventildeckel gebracht, und das ohne abzufliegen

Ich sage nur Helmut Dähne
Deshalb ist er bei der 75er TT ausgefallen, im nächsten Jahr hatte er zusätzliche Verstärkungen aufgeschweißt
http://www.classic-motorrad.de/db/Daehn ... eckel2.jpg

Gruß
Andreas

[muenstermann]

vermutlich weil an den rennmaschinen das fußgeraffels so komisch hoch und oder zurückverlegt ist...
eventuell spiel auch die geometrie des montierten reifens eine rolle, je nachdem ob das vorder- oder hinterrad nach mehr schräglage verlangt *idee

[Ex-User Der alte Fritz]

Hallo,

die angekündigte Messung ist zur vollsten Zufriedenheit verlaufen. Aufsetzender Ventildeckel bei ca. 45 Grad Schräglage, das ohne, wie bei späteren Modellen, schräg eingebauten oder für Rennzwecke höher gesetzten Motor!

Da müssen sich auch moderne Motorräder ganz schön strecken, zumal sie ja wegen Breitreifen deutlich mehr Schräglage für das selbe Kurventempo brauchen. Nicht vergessen: Hier ist die Rede von einem Fahrwerk, das vor 64 Jahren in dieser Form herausgekommen ist (1955)!

DSCN7431.JPG

DSCN7436.JPG

DSCN7433.JPG

Grüße, Fritz.

[hermann27]

Die Gleitlager-Boxer und deren neues Fahrwerk gab es erst ab 1969.
Das Bild zeigt doch einen solchen Motor nebst Rahmen, oder ?
mfG Hermann

[ETZChris]

Die Gleitlager-Boxer und deren neues Fahrwerk gab es erst ab 1969.
Das Bild zeigt doch einen solchen Motor nebst Rahmen, oder ?
mfG Hermann

in seiner Signatur steht das:
BMW R 89 S (R 60/2 mit 800er-Motor) solo Bj. 1968

[hermann27]

Ah, genauer lesen haette geholfen
merci mfG Hermann

[PeterG]

Dieser Grubenhund ist echt nicht totzukriegen. Bei meiner /5 setzen die Fußrasten bzw. der Bremshebel zuerst auf, bei meiner GS der Hauptständer. Mit dem Zylinder setzt man erst auf, wenn die Räder bereits den Bodenkontakt verloren haben und dann ist man froh drüber, weil so der Fuß dranbleibt.

Auch von mir:
Einspruch Euer Ehren
Bei meiner G/S hab ich extra die Sturzbügel entfernt, für mehr Schräglagenfreiheit: und dann hat der Asphalt fein die Ventildeckel angeschliffen
Gefährlich wird das dann, wenn man vor lauter Schreck über das ungwohnte Kratzen in der Kurve das Gas wegnimmt und die Fuhre zusammensackt, wie ein nasser Schwamm...dann hebelt es dich tatsächlich aus
Also immer schön am Gas bleiben

[muenstermann]

Hallo,

die angekündigte Messung ist zur vollsten Zufriedenheit verlaufen. Aufsetzender Ventildeckel bei ca. 45 Grad Schräglage, das ohne, wie bei späteren Modellen, schräg eingebauten oder für Rennzwecke höher gesetzten Motor!

Grüße, Fritz.

dafür hast du dir sehr wohl die hochgesetzten Zylinder der späteren Modelle montiert der reingehörige Rollenboxer würde wohl deutlich früher aufsetzen. Dies kann man auch wunderbar in diversen Youtube Videos von Mitfahrten auf diesen sehen/hören.

Mit der /5 Kurzschwinge kommen jedenfalls definitiv nicht die Zylinder zuerst. Das unterschreibe ich. Und alles andere schafft man auf der Landstraße auch fast nicht, wenn man nicht total Hirnverbrannt fährt, ohne Gas durch eine Kurve eiert oder völlig durchgerittene Federelemente hat (oder zu viel Gewicht) und oder zu wenig Luftdruck etc.

[trabimotorrad]

Vor vielen Jahren, als die Welt (und ich) noch jung und hübsch war, da gab es drei stramme Recken. Der eine fuhr eine Honda CB250RS, der zweit eine Kawasaki Z250 und der dritte eine Yamaha SR500. Die Recken hatten alle in etwa zwei Jahre den Führerschein und darum waren sie die besten, schnellsten und tollsten Motorradfahrer, die die Welt je gesehen hatte.
Einst ließen sie sich herab, den uralten (schon fast 50 Jahre alt war der ) Vati, des Z250-Fahrers mit seinem Altherrenmotorrad, einer BMW R100 mit in die Alpen zu nehmen, wissentlich, das es eben eine sehr "gemütliche" Tour geben wird.
So fuhren wir los und der alte Mann ließ respektvoll uns voran fahren und hielt sich mit seiner Gummikuh brav weit hinter uns. Wir balgten uns in gewohnter Manier den ersten Pass hoch die Z250 war bald abgehängt und der Honda-Fahrer brachte dem SR500-Fahrer das Beten bei.
Mitten in dieser Balgerei donnerte es neben uns, eine Kuh flog vorbei, in der Kurve hörte man ein schrappendes Geräusch, das Donnern wurde lauter und die Kuh verschwand
Auf der Passhöhe stand ein "alter" Mann neben seinem "alten" Mopped (mit Krauser-Köpfen drauf und Hoske-Tüten dran ) schnippte seine Zigarettenkippe weg und meinte: "Aber Buben, das war KEINE Halbgerauchte

[Ex-User Der alte Fritz]

Hallo,

danke für den Hinweis mit den Zylindern; die relative Einbauhöhe derselben am Rollenlager- und am folgenden Gleitlager-Motor habe ich seinerzeit nicht verglichen. Dann habe ich ja damals unwissentlich noch eine weitere Verbesserung eingebaut .

Was ich aber eigentlich meinte, ist die (aus meiner Erinnerung) eher schräge Einbaulage ab /5, vorne etwas höher als hinten. Dagegen liegt bei meiner /2 der neue /7-Motor waagerecht im Rahmen.

Das oben erwähnte, angstgetriebene Gaswegnehmen in der Kurve ist natürlich d e r Kardinalfehler, den man auf einer BMW machen kann. Hat doch fast eine tragische Dimension: Der Weg, den der Held zu seiner Rettung beschreitet, führt ihn in den Untergang ...

Grüße, Fritz.

[PeterG]

... die Z250 war bald abgehängt und der Honda-Fahrer brachte dem SR500-Fahrer das Beten bei.

weil ja in Rechtskurven bei der SR der Krümmer aufsetzt (um im Thema zu bleiben )

V
Auf der Passhöhe stand ein "alter" Mann neben seinem "alten" Mopped (mit Krauser-Köpfen drauf und Hoske-Tüten dran ) schnippte seine Zigarettenkippe weg und meinte: "Aber Buben, das war KEINE Halbgerauchte

Und das ist schön, dass es euch einer der Altvorderen so richtig besorgt hat

-- Hinzugefügt: Mittwoch 27. März 2019, 16:08 --

...
Das oben erwähnte, angstgetriebene Gaswegnehmen in der Kurve ist natürlich d e r Kardinalfehler, den man auf einer BMW machen kann. Hat doch fast eine tragische Dimension: Der Weg, den der Held zu seiner Rettung beschreitet, führt ihn in den Untergang ...

Grüße, Fritz.

Es ist ja fast immer ein böser Fehler, in der Kurve das Gas zuzumachen, wenn was schiefgeht,- aber bei den alten Zweiventilern ist es tatsächlich meist der Weg in die Tragödie

[g-spann]

[quote="PeterG"
Es ist ja fast immer ein böser Fehler, in der Kurve das Gas zuzumachen, wenn was schiefgeht,- aber bei den alten Zweiventilern ist es tatsächlich meist der Weg in die Tragödie [/quote]
Ganz genau! Gespannfahrer kennen das ja auch: Rechts rum wird sowieso beschleunigt, und wenn man bei zügiger Fahrt links rum das Gas zumacht, guckt man dem Nachfolgenden ins Auge...

[ETZeStefan]

also ich finde die R80ST schöner als die R80 G/S, deshalb habe ich auch eine

r80 3.jpg

und meine R61 von 1940 finde ich auch sehr schön

R61 Spiess 2.jpg

Die R61 ist richtig schön
Bei diesen Baujahr war sie doch zur Wehrmacht eingezogen.