BMW Motorrad Fred

[Sandmann]

ohne Relais war sie auch noch

Ohne blinkerrelais ??

Hätte er vielleicht auch nicht gemerkt

[Koponny]

*Codierstecker*

[SaalPetre]

Und ich wünsche ja niemand was böses, aber den Kranichfahrern einen kundigen Polizisten...

Wie bei allen Dingen, die ohne ABE sind. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit dass es bei einer 11er auffällt doch eher gering. Zumal es ja keine Krawallmaschine ist.

Nicht mal der nette Herr vom TÜV hat es bemerkt, und ohne Relais war sie auch noch

Ja, die Dinger sind so alt. Wer soll sich denn damit noch auskennen.

[seife]

Da Brauchts keinen TÜVer. 2018 Rückfahrt vom Subberbierfeschd, da standen sie am hellichten Sonntagnachmittag https://goo.gl/maps/pf8giW9eHxFUo62w7 hier und haben alles rausgewinkt was ankam. 2- und 4-Rädrig. Meine Honda hat jetzt wirklich keinerlei TÜV-Relevante Umbauten und wurde trotzdem intensivst inspiziert.
Auf dem Parkplatz standen 3 Autos und 2 Motorräder die auf den Abschlepper gewartet haben, weil sie nicht mehr weiterfahren durften.

Ich hätte mich jetzt nicht darauf verlassen wollen, daß die dem Kranich nicht in den Auspuff leuchten. Die hatten auch alles dazu da (Endoskopkamera etc) und kamen mir durchaus kompetent vor.

Mich haben sie dann mit einer Ermahnung fahren lassen, obwohl die Kollegin am Funkgerät darauf bestand, daß ich mit 106km/h durchaus zu schnell gewesen wäre.

[starke136]

Es gibt ja auch durchaus begeisterte und sachkundige Motorradfahrer in der Rennleitung.

[Koponny]

Da Brauchts keinen TÜVer. 2018 Rückfahrt vom Subberbierfeschd, da standen sie am hellichten Sonntagnachmittag https://goo.gl/maps/pf8giW9eHxFUo62w7 hier und haben alles rausgewinkt was ankam. 2- und 4-Rädrig. Meine Honda hat jetzt wirklich keinerlei TÜV-Relevante Umbauten und wurde trotzdem intensivst inspiziert.
Auf dem Parkplatz standen 3 Autos und 2 Motorräder die auf den Abschlepper gewartet haben, weil sie nicht mehr weiterfahren durften.

Ich hätte mich jetzt nicht darauf verlassen wollen, daß die dem Kranich nicht in den Auspuff leuchten. Die hatten auch alles dazu da (Endoskopkamera etc) und kamen mir durchaus kompetent vor.

Mich haben sie dann mit einer Ermahnung fahren lassen, obwohl die Kollegin am Funkgerät darauf bestand, daß ich mit 106km/h durchaus zu schnell gewesen wäre.

Alles richtig Stefan, aber zu 90% fahre ich hier durch die Gegend und wurde 1997 mal angehalten, weil das Rücklich defekt war.
Es gibt natürlich auch Regionen, in den du wegen nicht zugelassener Blinker fett abgewatscht wirst- falsche Zeit, falscher Ort.
Meine Transalp mit dem Hashiru-Dämpfer war trotz ABE entscheidend lauter und ich wurde auch nie angehalten. Wenn es einen erwischt, dann muss man jedoch mit den Konsequenzen leben

[seife]

Für diesen (zugegebenermaßen seltenen) Fall erwarte ich dann hier aber wenigstens lautstarke Beschwerden über die vollkommen unfähigen Polizisten etc...

[Koponny]

Für diesen (zugegebenermaßen seltenen) Fall erwarte ich dann hier aber wenigstens lautstarke Beschwerden über die vollkommen unfähigen Polizisten etc...

Selbstverständlich! Diese kleinkarierten......

[schraubi]

Euer BMW Gelaber hat den BMW Fred auf Platz 6 oder 7 der Freds mit den meisten seiten gebracht ?

[Sandmann]

Euer BMW Gelaber hat den BMW Fred auf Platz 6 oder 7 der Freds mit den meisten seiten gebracht ?

Zeigt was hier wirklich interessant ist

[schraubi]

Euer BMW Gelaber hat den BMW Fred auf Platz 6 oder 7 der Freds mit den meisten seiten gebracht ?

Zeigt was hier wirklich interessant ist

Faszinierend ?

[starke136]

Mein Beitrag um ihn unter die Top 5 zu bekommen:

[hiha]

Wie wir alle wissen, geht bei den Emmzetten ja nie was kaputt, worüber man sich hier austauschen müsste, zeitlos schön sind sie ausserdem, womit die allfälligen Geschmacksfragen auch erledigt wären. Wären die Motorräder aus Berlin Spandau (die echten bayern lassen wir jetzt mal weg, da zu alt) nicht so polarisierend, gäbs -wie bei den MZtten- ja garnix zum Quatschen

Gruß
Hans

[starke136]

die echten bayern lassen wir jetzt mal weg, da zu alt

Du meinst bestimmt die aus Eisenach in Thüringen

[hiha]

Ich red von Zweiventilboxern aus München. Die sind bereits weitgehend zu alt, um hier zur Debatte zu stehen. Die aus Eisenach die gülten ja scho glei überhauptnimmer. Sonst müssten wir bei BMW ja auschließlich von den Rapp Motorenwerken und Pratt&Whitney-Lizenzbau-Flugmotoren reden

Hans

[Greenmilk]

Da helfe ich doch gerne mit.

Hat einer von Euch in meiner Nähe (ich sitze im Spreewald) ne R65 von 1978-1985? Also Erste Version?
Habe mich irgendwie in diese Maschine verguckt und müsste sie mal probefahren in der Hoffnung dass es blöd ist. Dann kann ich aufhören über die Karre nachzudenken...

[Ex-User MZ-Wilhelm]

R65?
Gabelfedern vorspannen, Federbeine von den "Großen" hinten rein, vernünftige Reifen drauf und dann hast du ein echtes Kurvenmotorrad!
Nicht mal in meinen besten Zeiten mit RD & Co bin ich so zügig um die Ecken gekommen wie mit der 65.
(Dabei habe ich die nur mitgenommen weil sie umsonst war und ich sie ausschlachten wollte)

Willy

[trabimotorrad]

Heute haben wir mal wieder den Qualitätseinkauf aus China getestet, den Wunderschwamm,der Reinigungsmittel überflüssig machen soll. In diesem Fall an zwei etwas verdreckten K100-Rädern, die wir günstig im Brick-Forum gekauft haben, ausprobiert.
Ich muß sagen dafür das 50 Stück nur 2€ Versand kosten bin ich recht zufrieden mit dem Ergebnis:

$matches[2]

Marianne anscheinend auch:

k-IMG_20200407_120537.jpg

...der Wish-master empfiehlt:

Wunderschwamm.jpg

[Greenmilk]

R65?
Gabelfedern vorspannen, Federbeine von den "Großen" hinten rein, vernünftige Reifen drauf und dann hast du ein echtes Kurvenmotorrad!
Nicht mal in meinen besten Zeiten mit RD & Co bin ich so zügig um die Ecken gekommen wie mit der 65.

Hmm, das ist ja genau das was ich nicht lesen wollte.
Welches Baujahr ist deine R65?

[PeterG]

Marianne anscheinend auch:

...der Wish-master empfiehlt:

Wunderschwamm.jpg

Ja, die Marianne ist auch schön sauber geworden

[Andreas]

R65?
Gabelfedern vorspannen, Federbeine von den "Großen" hinten rein, vernünftige Reifen drauf und dann hast du ein echtes Kurvenmotorrad!
Nicht mal in meinen besten Zeiten mit RD & Co bin ich so zügig um die Ecken gekommen wie mit der 65.

Hmm, das ist ja genau das was ich nicht lesen wollte.
Welches Baujahr ist deine R65?

Der BT45 bringt schon extrem viel an Agilität. Wir haben einer ´81er.

[Koponny]

Da helfe ich doch gerne mit.

Hat einer von Euch in meiner Nähe (ich sitze im Spreewald) ne R65 von 1978-1985? Also Erste Version?
Habe mich irgendwie in diese Maschine verguckt und müsste sie mal probefahren in der Hoffnung dass es blöd ist. Dann kann ich aufhören über die Karre nachzudenken...

Leider (?) nicht mehr da, hatte es ja schonmal gepostet, aber dennoch erneut zwei Bilder vom Pflegemoped (1978)


Das mit dem Fotos drehen vorm Uppen müssen wir wohl nochmal üben, Herr Kollege

Freundliche Grüße,
/Lausi

[Greenmilk]

Der BT45 bringt schon extrem viel an Agilität. Wir haben einer ´81er.

Kann ich mir denken. Ich habe auf der XJ letztes Jahr die steinalten Metzelers runtergeschmissen und Classic Attack drauf gezogen. Unterschied wie Tag und Nacht. Die Dame geht wie auf Schienen.

Leider (?) nicht mehr da, hatte es ja schonmal gepostet, aber dennoch erneut zwei Bilder vom Pflegemoped (1978)

Sehr schick.

[Koponny]

Leider (?) nicht mehr da, hatte es ja schonmal gepostet, aber dennoch erneut zwei Bilder vom Pflegemoped (1978)

Sehr schick.

Ein low-budget Aufbau, mit Farbe aus der Dose und den Reifen der ETZ

[Ex-User MZ-Wilhelm]

R65?
Gabelfedern vorspannen, Federbeine von den "Großen" hinten rein, vernünftige Reifen drauf und dann hast du ein echtes Kurvenmotorrad!
Nicht mal in meinen besten Zeiten mit RD & Co bin ich so zügig um die Ecken gekommen wie mit der 65.

Hmm, das ist ja genau das was ich nicht lesen wollte.
Welches Baujahr ist deine R65?

Weiß ich nicht mehr, ist eine Weile her.
Es war aber die Version mit nicht ganz 50PS, da musste ich auch etwas Hand anlegen. Nachher ging das Ding wie eine Furie um die Ecken und mit mir, (1,86m 100Kg) auf ebener Strecke bis in den Begrenzer.

Ich erinnere mich grad an eine kleine Tour, eine Freundin lud mich ein weil ich doch so schöne Strecken kennen würde und die "Jungs" mit denen sie sonst fährt, richtige Kurvenkünstler seien. Die schwächste Maschine am Treffpunkt war eine GPZ 900R, alle anderen lagen teils erheblich darüber und Knieschleifer gehörten zur Standardausrüstung.

Naja, ich kam also da an mit meiner kleinen schwarzen R65 in Wachsjacke und Jeans, zog mitleidige Blicke auf mich und mit der Bemerkung, "lass ihn mit seiner Kuh mal vorfahren damit wir ihn nicht verlieren" fuhren wir also los.
Gleich die ersten Kurvenkombinationen, vielleicht kennt jemand die Strecke, (Schälk B236 bei Schwerte) trennte uns dann aber doch, nur nicht so, wie es die Helden vermuteten. Gleich nach der Strecke lief man eine Tankstelle an und brachte das Setup in Ordnung, (Luftdruck, Gabel und Federbeineinstellung und so).
Ich fuhr dann in eine noch etwas langsamere aber anspruchsvollere Strecke ein, bog dann irgendwo ab und ließ die Profis vorbei, danach fuhr ich meine kleine Runde allein zu ende.

Aber da war ich noch jünger und weniger von Bedenken geleitet, das Schmerzempfinden war geringer und ein Sturz, wenn ich denn einen fabriziert hätte, würde nicht so lange weh getan haben wie heute. Bin mit der Kreidler im Schritttempo in einer schmierigen Kurve zu Boden gegangen, praktisch nur umgefallen und hatte Monate etwas davon, darum tu ich mir inzwischen die Ruhe an und versuche noch einige Jahre meine Rente zu genießen. Aber eine 65 könnte mich in der Tat doch nochmal reizen.....

Willy

[Greenmilk]

Willy, danke für diese kleine Anekdote.
Ich bin ja von Haus aus schon immer ein gemütlicher Fahrer und für mich selbst brauche ich nicht mehr als 50 PS. Deshalb würde eine R65 auch für mich total ausreichen.
Meine Yamaha XJ hat ja auch "nur" um die 50 PS und geht für meine Verhältnisse richtig gut nach vorne. Trotzdem wurden wir bei unserer Sommertour letztes Jahr auf dem Rückweg von einem Typen mit ner alten Harley überholt und quasi stehen gelassen. Was für mich aber nicht schlimm war, weil ich nicht dran interessiert bin, wer als erster irgendwo ankommt...
Für mich zählt eher Sitzposition und das allgemeine Wohlfühlen beim Fahren. (Und vielleicht noch Optik und Sound )

[Koponny]

Willy, danke für diese kleine Anekdote.
Ich bin ja von Haus aus schon immer ein gemütlicher Fahrer und für mich selbst brauche ich nicht mehr als 50 PS. Deshalb würde ein R65 auch für mich total ausreichen.
Meine Yamaha XJ hat ja auch "nur" um die 50 PS und geht für meine Verhältnisse richtig gut nach vorne. Trotzdem wurden wir bei unserer Sommertour letztes Jahr auf dem Rückweg von einem Typen mit ner alten Harley überholt und quasi stehen gelassen. Was für mich aber nicht schlimm war, weil ich nicht dran interessiert bin, wer als erster irgendwo ankommt...
Für mich zählt eher Sitzposition und das allgemeine Wohlfühlen beim Fahren. (Und vielleicht noch Optik und Sound )

Du musst sie halt ziemlich drehen, dass da was kommt. Wenn das Budget es zulässt schau doch mal nach der R 100 (Mystic). Auch nur 60 PS aber halt mehr Hubraum und Drehmoment. Und Speichenräder
(oder die Sparvariante mit 4 Ventilen R850R, R1100R)

[Greenmilk]

Du musst sie halt ziemlich drehen, dass da was kommt.

Ist das so? Mein Kumpel hat ne neuere R65 von 1990 oder so. Da ist die Motorleistung für mich ok, wenn ich mal ein Stück mit der gefahren bin. Nur sitzt man bei der so "oben drauf" Und das finde ich nicht so bequem. Bei meiner Yamaha, der Awo und auch bei der TS sitze ich eher im Moped drin. Das finde ich ich viel angenehmer und gibt mir auch ein sicheres Gefühl. Ist schwer zu erklären.
Und wegen Motorleistung mache ich mir nicht so doll Sorgen. Die Awo hat auch nur 12 PS und ist für mich eigentlich total ausreichend.

Wenn das Budget es zulässt schau doch mal nach der R 100 (Mystic). Auch nur 60 PS aber halt mehr Hubraum und Drehmoment. Und Speichenräder
(oder die Sparvariante mit 4 Ventilen R850R, R1100R)

Die Mopeds sind nicht übel, aber ich habe mich irgendwie in die Optik der älteren R65 verknallt. Ne andere brauche ich auch nicht weil ich ja genug Mopeds habe. Und dann bliebe auch immer die frage, was wäre wenn ich doch die R65 gekauft hätte, usw... Mopeds sind für mich eben eher ein emotionales Thema, und Optik spielt da sehr stark rein.

[Andreas]

Willy, danke für diese kleine Anekdote.
Ich bin ja von Haus aus schon immer ein gemütlicher Fahrer und für mich selbst brauche ich nicht mehr als 50 PS. Deshalb würde ein R65 auch für mich total ausreichen.
Meine Yamaha XJ hat ja auch "nur" um die 50 PS und geht für meine Verhältnisse richtig gut nach vorne. Trotzdem wurden wir bei unserer Sommertour letztes Jahr auf dem Rückweg von einem Typen mit ner alten Harley überholt und quasi stehen gelassen. Was für mich aber nicht schlimm war, weil ich nicht dran interessiert bin, wer als erster irgendwo ankommt...
Für mich zählt eher Sitzposition und das allgemeine Wohlfühlen beim Fahren. (Und vielleicht noch Optik und Sound )

Du musst sie halt ziemlich drehen, dass da was kommt.

Das ist auch so ein unausrottbarer Grubenhund.
Schau mal auf dem DZM wo der rote Bereich beginnt.
7500 U/min?!
Da fangen viele andere Moppeds in der Hubraum oder PS-Klasse erst mit nennenswertem Vortrieb an.

[Koponny]

Du musst sie halt ziemlich drehen, dass da was kommt.

Ist das so? Mein Kumpel hat ne neuere R65 von 1990 oder so. Da ist die Motorleistung für mich ok, wenn ich mal ein Stück mit der gefahren bin. Nur sitzt man bei der so "oben drauf" Und das finde ich nicht so bequem. Bei meiner Yamaha, der Awo und auch bei der TS sitze ich eher im Moped drin. Das finde ich ich viel angenehmer und gibt mir auch ein sicheres Gefühl. Ist schwer zu erklären.
Und wegen Motorleistung mache ich mir nicht so doll Sorgen. Die Awo hat auch nur 12 PS und ist für mich eigentlich total ausreichend.

Mein Eindruck. Wobei ich dazu sagen muss, als ich die R65 von Schwiegervaddern hatte, fuhr ich die SV 650S und bei der schwarzen ne 900er Diversion, da kann der Schein natürlich trügen
Dann wirst du wohl tatsächlich eine zum Probefahren finden müssen

[Greenmilk]

Da fangen viele andere Moppeds erst mit nennenswertem Vortrieb an.

Das stimmt. Meine Yamaha legt ab 7000 U/min nochmal ne richtige Schippe drauf. Da hab ich mich beim ersten Mal richtig erschrocken.

[Mainzer]

Ich finde diese alten BMW-Gussfelgen einfach unsäglich hässlich. Die sehen immer so nach Mofa aus.

[Greenmilk]

Ich finde diese alten BMW-Gussfelgen einfach unsäglich hässlich. Die sehen immer so nach Mofa aus.

Fand ich früher auch. Irgendwie gefällt mir das jetzt. Aber es gibt ja auch für die kleinen einen Umrüstsatz auf Speichenfelgen. Preis ist natürlich nicht ganz ohne. Ich glaube ich hab neulich was für um die 2,5k gesehen. fast so teuer wie ein ganzes Moped.

[trabimotorrad]

Ich finde diese alten BMW-Gussfelgen einfach unsäglich hässlich. Die sehen immer so nach Mofa aus.

Das ist durchaus ein Kompliment Ich kenne diesen Satz ein bischen anders

[AHO]

...Schau mal auf dem DZM wo der rote Bereich beginnt.
7500 U/min?!
Da fangen viele andere Moppeds in der Hubraum oder PS-Klasse erst mit nennenswertem Vortrieb an.

Das sind aber auch keine uralten OHV Motoren mit lange Stoßstangen, sondern deutlich modernere OHC oder DOHC Konstruktionen, die können das auch besser, ohne dass man Angst um den Motor haben muss
Für die alten Motoren sind die kleinen Boxer schon ziemlich hochtourig, die R45 war da ganz heftig, weil unten rum so wenig kam.

Gruß
Andreas

[TS-Jens]

Ich finde diese alten BMW-Gussfelgen einfach unsäglich hässlich. Die sehen immer so nach Mofa aus.

Das ist durchaus ein Kompliment Ich kenne diesen Satz ein bischen anders

Einfach andersherum?: "Bei einer Mofa sehen die Felgen aus wie bei ner BMW" oder wie?

Naja, BMW hat in den 70/80ern auf jeden Fall bei den Gussrädern fast immer zum hässlichsten gegriffen was irgendwie zu bekommen war Da gibts schon echt schönere. Speichen sowieso, das ist eh klar. Schlimmer gehts aber auch, ComStar zB. (also die ohne die Löcher drin)

Bei den Gussrädern hat MZ ja auch arg in die Kacke gegriffen

[trabimotorrad]

Nein Jens, der Satz, der mir im Kopf abgespeichert ist, da ist ein Fäkalwort dabei...

[sammycolonia]

Naja, BMW hat in den 70/80ern auf jeden Fall bei den Gussrädern fast immer zum hässlichsten gegriffen was irgendwie zu bekommen war

Es gab aber zum glück auch ausnahmen! Die K100RS 16V zum Beispiel...

[TS-Jens]

Nein Jens, der Satz, der mir im Kopf abgespeichert ist, da ist ein Fäkalwort dabei...

Verstehe

Naja, BMW hat in den 70/80ern auf jeden Fall bei den Gussrädern fast immer zum hässlichsten gegriffen was irgendwie zu bekommen war

Es gab aber zum glück auch ausnahmen! Die K100RS 16V zum Beispiel...

Ist die nicht schon aus den 90ern?

[sammycolonia]

Ist die nicht schon aus den 90ern?

Echt?...

[trabimotorrad]

Solche Dreispeichenräder hat meine K75RT Bj. 1995 auch schon.

[TS-Jens]

Ist die nicht schon aus den 90ern?

Echt?...

Kann sein dass ich mich täusche, meine mich aber zu erinnern dass die 16V erst in den frühen 90ern kam

[Bulto]

Die R65 ist ein sehr gefälliges Moped und wem die Leistung fehlt, wird bei Siebenrock fündig.
So ein Power Kit kostet Euro 950,- (ohne Arbeit) und schon hat die keine BMW 860 ccm und 20% mehr Leistung.
Das kann man auch über die Tante Louise beziehen.
Natürlich kann da auch für R80 und R100 mehr Leistung/Hubraum geordert werden.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Was mir grad noch einfällt, die 27PS ab Werk Variante lässt sich, soweit ich mich entsinne, nur mit erheblichem Aufwand zur 50PS Version aufrüsten.

Willy

[PeterG]

Die R65 ist ein sehr gefälliges Moped und wem die Leistung fehlt, wird bei Siebenrock fündig.
So ein Power Kit kostet Euro 950,- (ohne Arbeit) und schon hat die keine BMW 860 ccm und 20% mehr Leistung.
Das kann man auch über die Tante Louise beziehen.
Natürlich kann da auch für R80 und R100 mehr Leistung/Hubraum geordert werden.

Der7-Rock ist ne tolle Sache
Wir haben den 1000er auf den R80G/S-Motor gebaut. Der geht etwas rauher als die 800er aber sehr herzlich
Man muss natürlich mit weiteren Kosten rechnen. Bei uns kamen knapp 800 ois für das Machen der Köpfe hinzu. Kurbel und Pleuel müssen natürlich auch voll fit sein.

[TS-Jens]

Die R65 ist ein sehr gefälliges Moped und wem die Leistung fehlt, wird bei Siebenrock fündig.
So ein Power Kit kostet Euro 950,- (ohne Arbeit) und schon hat die keine BMW 860 ccm und 20% mehr Leistung.
Das kann man auch über die Tante Louise beziehen.
Natürlich kann da auch für R80 und R100 mehr Leistung/Hubraum geordert werden.

Rechnet man alles zusammen ist man aber inkl. Kauf der Maschine auch wieder bei einer R80 oder R100 wenn das sein muss
Wenn man eh schon lang eine 65er hat und es nach mehr Kraft dürstet ist das natürlich eine Option.

[trabimotorrad]

Wen es Einem NUR nach mehr Leistung dürstet, dann kann man in heutiger zeit mit 960€ auch ein komplettes Motorrad mit mehr Leistung UND auch einem etwas besseren Fahrwerk als das Fahrwerk einer Gummikuh kaufen tun.
Auch wenn ich gerne die BMW-Fahne hoch halte, muß ich einräumen, das die alten Kühe zwar schön an zu schauen sind, aber Fahrwerk ist nicht der Hit ist und die Hintere Trommelbremse ist bereits bei 50PS fragwürdig.

[Koponny]

Wen es Einem NUR nach mehr Leistung dürstet, dann kann man in heutiger zeit mit 960€ auch ein komplettes Motorrad mit mehr Leistung UND auch einem etwas besseren Fahrwerk als das Fahrwerk einer Gummikuh kaufen tun.
Auch wenn ich gerne die BMW-Fahne hoch halte, muß ich einräumen, das die alten Kühe zwar schön an zu schauen sind, aber Fahrwerk ist nicht der Hit ist und die Hintere Trommelbremse ist bereits bei 50PS fragwürdig.

Honda CBR?

[hiha]

Wer bremst schon hinten wenn er verzögern will? Da ists doch fast wurscht, ob hinten Trommel oder Scheibe. Eine gut gemachte moderne Scheibenbremsanlage ist leichter als eine Trommel. BMW hat das allerdings nicht geschafft, da ists immer andersrum.
Ein Vorteil einer siebenviergerockten R65 ist das geringere Gewicht des Motors, und die etwas schmälere Baubreite als die dann hubraumgleichen R80/100. Sagt zumindest der Kuhfriseur meines Vertrauens.

Gruß
Hans

[PeterG]

sieben?! Ansonsten bin ich da ganz bei Dir