Das MZ Forum für MZ Fahrer

trabimotorrad hat geschrieben:...und selbst die R45 wird zu unverschämten Preisen gehandelt

Stimmt, die Babykühe sind mächtig teuer geworden!
Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Asgard hat geschrieben:Falls mal jemand auf die Idee kommt an seiner 1150GS den Gaszug, Chokezug, beide Drosselklappenzüge und Seilzugverteiler zu tauschen. Ca 240 Euro - bezahlen mit Würde. Weil ichs kann.

Hast du die auch schon gewechselt?
Hab letztens erst du beiden Züge von den DK und vom choke gewechselt, da kommt Freude auf

sammycolonia hat geschrieben:Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Die müsste ich ja dann so lassen und könnte sie nicht dem Zweck wie eine R45 zuführen

Sandmann hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben:Falls mal jemand auf die Idee kommt an seiner 1150GS den Gaszug, Chokezug, beide Drosselklappenzüge und Seilzugverteiler zu tauschen. Ca 240 Euro - bezahlen mit Würde. Weil ichs kann.

Warum machst du sowas waren die alle kaputt

Funktionieren tut nur der Choke nicht. Aber wenn ich da einmal dran bin, dann gleich richtig.

Asgard hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben:Falls mal jemand auf die Idee kommt an seiner 1150GS den Gaszug, Chokezug, beide Drosselklappenzüge und Seilzugverteiler zu tauschen. Ca 240 Euro - bezahlen mit Würde. Weil ichs kann.

Warum machst du sowas waren die alle kaputt

Funktionieren tut nur der Choke nicht. Aber wenn ich da einmal dran bin, dann gleich richtig.

Das ist aber doch keine MZ

Der Choke ist doch nur eine Drehzahlanhebung. Das geht auch mit dem Drehgriff rechts

Sandmann hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben:Falls mal jemand auf die Idee kommt an seiner 1150GS den Gaszug, Chokezug, beide Drosselklappenzüge und Seilzugverteiler zu tauschen. Ca 240 Euro - bezahlen mit Würde. Weil ichs kann.

Warum machst du sowas waren die alle kaputt

Funktionieren tut nur der Choke nicht. Aber wenn ich da einmal dran bin, dann gleich richtig.

Das ist aber doch keine MZ

Genau, dafür hats nicht ganz gereicht
Bei
MZ
Weggeworfen

Andreas hat geschrieben:Der Choke ist doch nur eine Drehzahlanhebung. Das geht auch mit dem Drehgriff rechts

Schon, nervt aber beim losfahren wenn du in 2. schaltest und sie ausgeht.

Hm .... ich brauche den eigentlich fast nie.
Nach 1-2 Minuten habe ich den ersten Balken im FID und spätestens dann ist der Lauf rund und stabil.

Ja stimmt schon. Aber mich stört das, wenn da was nicht so is wie es soll.

TS-Jens hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Die müsste ich ja dann so lassen und könnte sie nicht dem Zweck wie eine R45 zuführen

SPOILER:

So ein Ural Motor im BMW Fahrwerk und ein Besuch beim BMW Treffen stehen schon länger auf meiner Liste

Alle normalen Leute bauen sich in die Urals und Dnepres BMW Motoren ein
Und du willst das andersrum machen

ETZeStefan hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Die müsste ich ja dann so lassen und könnte sie nicht dem Zweck wie eine R45 zuführen

SPOILER:

So ein Ural Motor im BMW Fahrwerk und ein Besuch beim BMW Treffen stehen schon länger auf meiner Liste

Alle normalen Leute bauen sich in die Urals und Dnepres BMW Motoren ein
Und du willst das andersrum machen

Naja, ein 650er oder 750er OHV-Motor der Ural/Dnepr würde ich nicht gegen einen aus der R45 tauschen wollen. Da tät ich lieber den Russenkram behalten.
Bei R65 oder R75/x sehe das schon anders aus.

ETZeStefan hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Die müsste ich ja dann so lassen und könnte sie nicht dem Zweck wie eine R45 zuführen

SPOILER:

So ein Ural Motor im BMW Fahrwerk und ein Besuch beim BMW Treffen stehen schon länger auf meiner Liste

Alle normalen Leute bauen sich in die Urals und Dnepres BMW Motoren ein
Und du willst das andersrum machen

Das machen nicht die normalen Leute, sondern nur die, die nicht in der Lage sind den Russenmotor am Laufen zu halten
Mir gehts dabei einfach nur um Spaß an der Sache. Schön mit Siegertechnik auf nem BMW Treffen auflaufen

TS-Jens hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Die müsste ich ja dann so lassen und könnte sie nicht dem Zweck wie eine R45 zuführen

SPOILER:

So ein Ural Motor im BMW Fahrwerk und ein Besuch beim BMW Treffen stehen schon länger auf meiner Liste

Alle normalen Leute bauen sich in die Urals und Dnepres BMW Motoren ein
Und du willst das andersrum machen

Das machen nicht die normalen Leute, sondern nur die, die nicht in der Lage sind den Russenmotor am Laufen zu halten
Mir gehts dabei einfach nur um Spaß an der Sache. Schön mit Siegertechnik auf nem BMW Treffen auflaufen

Na dasnn brauchst du doch keine ganze BMW... Da reicht dir doch ein Rahmen mit Brief und den Rest baus du einfach Drumherum...
btw. Für so ein Vorhaben reicht dann auch ne R45 völlig aus... Verfeinern würd ich dann noch mit dem ein oder anderen Teil ausm MZ Regal...

Der Spaß beginnt aktuell bei 1600 / 2250€ lt. mobile.

Andreas hat geschrieben:Der Spaß beginnt aktuell bei 1600 / 2250€ lt. mobile.

Vor allem die R45 hat einen ordentlichen Preissprung gemacht, seit 7Rock auch für die kleinen Kühe einen Powerkit anbietet

sammycolonia hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Aber wenn Jens will, dann kann er ja meine 75/6 für 4000 haben...
Das ist für BMW´s zwar nicht billig, aber dennoch recht günstig.

Die müsste ich ja dann so lassen und könnte sie nicht dem Zweck wie eine R45 zuführen

SPOILER:

So ein Ural Motor im BMW Fahrwerk und ein Besuch beim BMW Treffen stehen schon länger auf meiner Liste

Alle normalen Leute bauen sich in die Urals und Dnepres BMW Motoren ein
Und du willst das andersrum machen

Das machen nicht die normalen Leute, sondern nur die, die nicht in der Lage sind den Russenmotor am Laufen zu halten
Mir gehts dabei einfach nur um Spaß an der Sache. Schön mit Siegertechnik auf nem BMW Treffen auflaufen

Na dasnn brauchst du doch keine ganze BMW... Da reicht dir doch ein Rahmen mit Brief und den Rest baus du einfach Drumherum...
btw. Für so ein Vorhaben reicht dann auch ne R45 völlig aus... Verfeinern würd ich dann noch mit dem ein oder anderen Teil ausm MZ Regal...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -306-21406 oder https://www.ebay-kleinanzeigen.de/treeb ... 397621%7C0

Das wäre ein anfang... den rest zusamm zu kaufen wird aber gewiss nicht künstig.

Am Stück kaufen ist sicher günstiger. Alleine einen Tank bekommst du kaum unter 200€....... Wenn man allerdings schon neu baut, kann man auch gleich auf Speichenräder umrüsten, die Gußfelgen sind ja wirklich furchtbar.

Koponny hat geschrieben:Am Stück kaufen ist sicher günstiger. Alleine einen Tank bekommst du kaum unter 200€....... Wenn man allerdings schon neu baut, kann man auch gleich auf Speichenräder umrüsten, die Gußfelgen sind ja wirklich furchtbar.

Tank kann man auch den von ner 250er TS nehmen... Und nen Einzelsitz von ner Vopo/NVa...
Wenns schon ein Bastard werden soll und aus Siegerteschnick, dann kann man auch den Rundumschlag wagen...

sammycolonia hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Am Stück kaufen ist sicher günstiger. Alleine einen Tank bekommst du kaum unter 200€....... Wenn man allerdings schon neu baut, kann man auch gleich auf Speichenräder umrüsten, die Gußfelgen sind ja wirklich furchtbar.

Tank kann man auch den von ner 250er TS nehmen... Und nen Einzelsitz von ner Vopo/NVa...
Wenns schon ein Bastard werden soll und aus Siegerteschnick, dann kann man auch den Rundumschlag wagen...

Du meinst einmal die Garage ordentlich ausfegen und die dann herumliegenden Teile sollten reichen, um ein Motorrad aufzubauen? Durchaus denkbar ( ich hab letztens sogar noch Rotax-Sachen und einen originalen/ neuen Haltebügel einer 251 gefunden...)

Koponny hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Am Stück kaufen ist sicher günstiger. Alleine einen Tank bekommst du kaum unter 200€....... Wenn man allerdings schon neu baut, kann man auch gleich auf Speichenräder umrüsten, die Gußfelgen sind ja wirklich furchtbar.

Tank kann man auch den von ner 250er TS nehmen... Und nen Einzelsitz von ner Vopo/NVa...
Wenns schon ein Bastard werden soll und aus Siegerteschnick, dann kann man auch den Rundumschlag wagen...

Du meinst einmal die Garage ordentlich ausfegen und die dann herumliegenden Teile sollten reichen, um ein Motorrad aufzubauen? Durchaus denkbar ( ich hab letztens sogar noch Rotax-Sachen und einen originalen/ neuen Haltebügel einer 251 gefunden...)

Siehste! Und jede Wette Jens hat nen weitaus größeren Fundus aufzubieten...
Da kommt mir doch gleich ein Gedanke...
Wenn Jenns schon unbedingt ein Markenfremdes Motorrad mit Russenmotor "veredeln" will, warum dann nicht eine Guzzi?
Gibt ja schließlich auch ne Zünduzzi, warum also nicht auch eine Uraluzzi?...

Da ich bisher auf BMW-Treffen nur "ganz tolle" Leute getroffen habe, die es auch vor zogen, in einem Hotel-Bett zu schlafen, würde ich so eine Ural-Motor-im-BMW-Fahrwerk-Aktion mit einem R90/6-Ramen, der sogar einen Brief hat, gerne unterstützen

trabimotorrad hat geschrieben:Da ich bisher auf BMW-Treffen nur "ganz tolle" Leute getroffen habe, die es auch vor zogen, in einem Hotel-Bett zu schlafen, würde ich so eine Ural-Motor-im-BMW-Fahrwerk-Aktion mit einem R90/6-Ramen, der sogar einen Brief hat, gerne unterstützen

Na dann mal los Jens

trabimotorrad hat geschrieben:Da ich bisher auf BMW-Treffen nur "ganz tolle" Leute getroffen habe, die es auch vor zogen, in einem Hotel-Bett zu schlafen, würde ich so eine Ural-Motor-im-BMW-Fahrwerk-Aktion mit einem R90/6-Ramen, der sogar einen Brief hat, gerne unterstützen

Die passenden Räder hast Du nicht noch zufällig?! ^^

Doch, die habe ich noch:



Die und die Gabel tun seit etwa 10 Jahren in meiner R100 Dienst, die Gußräder sind so häßlich, da habe ich sogar die Kröte "Schwimmsattelbremse statt der neueren und besseren Festsattelbremse" geschluckt

Stimmt .

Ne R45 ist schon ein lahmer Stuhl, zumindest in der 27ps Version. Hab den Führerschein drauf gemacht, die ist nicht wirklich schneller wie ne 21 PS ETZ dafür bockt sie aber noch wie ne richtige Gummikuh! Wenn man da nen 3tes Rad ranbaut wirds sicher Zäh.

trabimotorrad hat geschrieben:Da ich bisher auf BMW-Treffen nur "ganz tolle" Leute getroffen habe, die es auch vor zogen, in einem Hotel-Bett zu schlafen, würde ich so eine Ural-Motor-im-BMW-Fahrwerk-Aktion mit einem R90/6-Ramen, der sogar einen Brief hat, gerne unterstützen

Vielen Dank für die Unterstützung Achim, aber wie andere oben schon schrieben, das rechnet sich nicht wirklich
Wenn dann sollte die Kutsche bis auf den Motor richtig original sein find ich

TS-Jens hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Da ich bisher auf BMW-Treffen nur "ganz tolle" Leute getroffen habe, die es auch vor zogen, in einem Hotel-Bett zu schlafen, würde ich so eine Ural-Motor-im-BMW-Fahrwerk-Aktion mit einem R90/6-Ramen, der sogar einen Brief hat, gerne unterstützen

Vielen Dank für die Unterstützung Achim, aber wie andere oben schon schrieben, das rechnet sich nicht wirklich
Wenn dann sollte die Kutsche bis auf den Motor richtig original sein find ich

Am besten R45 Aber die gibt es seltsamerweise kaum mit Motorschaden

Mal wieder was fürs Auge hier einstellen, fertig machen für Samstag
Ich glaube es geht zum Gardasee


Ich glaube sie freut sich Mal wieder aus dem Container zu dürfen

PeterG hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Da ich bisher auf BMW-Treffen nur "ganz tolle" Leute getroffen habe, die es auch vor zogen, in einem Hotel-Bett zu schlafen, würde ich so eine Ural-Motor-im-BMW-Fahrwerk-Aktion mit einem R90/6-Ramen, der sogar einen Brief hat, gerne unterstützen

Vielen Dank für die Unterstützung Achim, aber wie andere oben schon schrieben, das rechnet sich nicht wirklich
Wenn dann sollte die Kutsche bis auf den Motor richtig original sein find ich

Am besten R45 Aber die gibt es seltsamerweise kaum mit Motorschaden

Was will da auch kaputt gehen? Der Rumpfmotor ist, außer der Hublänge, der Kurbelwelle der gleiche, der bei der R100 Dienst tut. Da ist Alles für 70PS ausgelegt.
Bei 70PS, da hält so ein Motor, der hochverdichtet ist, wenn er sorgsam warm gefahren wird und kein Dauervollgas kriegt, auch weit über 100 000km.
Wenn man den niederverdichteten 67PS-Motor artgerecht behandelt, da macht auch der 310 000Km - ich habe das SELBER erfahren.
Alle 150 000Km eine neue Steuerkette und dann hält das Motörchen.
Wenn man nun die gleichen Lager im quasi gleichen Gehäuse mit halb so viel Hubraum (= drastisch weniger Kompressionsdruck) und es weniger als halb so viel PS beaufschlagt, wie lange wird der dann wohl halten?

Endlich mal wieder ne gs

Marwin87 hat geschrieben:Endlich mal wieder ne gs

Sandmann hat geschrieben:Mal wieder was fürs Auge hier einstellen, fertig machen für Samstag

Kontrolliere mal Deinen Bremsflüssigkeitsstand bei gradem Lenker.
Könntest Du auch mal wechseln bei der Farbe .

Andreas hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:Mal wieder was fürs Auge hier einstellen, fertig machen für Samstag

Kontrolliere mal Deinen Bremsflüssigkeitsstand bei gradem Lenker.
Könntest Du auch mal wechseln bei der Farbe .

Was du alles siehst die war letztes Jahr in der Werkstatt für das volle Programm.

Ich habe nur geguckt wohin das Ladekabel geht .
Hat die 11er keine Steckdose in der Anlasserabdeckung?

Andreas hat geschrieben:Ich habe nur geguckt wohin das Ladekabel geht .
Hat die 11er keine Steckdose in der Anlasserabdeckung?

Doch aber da passt der Stecker vom Ladegerät nicht

Stimmt.
Ich habe mir dafür noch ein extra Kabel mit passendem Stecker gebastelt.
Krokoklemmen, großer Stecker, kleiner Stecker. Passt jetzt überall.

Sandmann hat geschrieben:Mal wieder was fürs Auge hier einstellen, fertig machen für Samstag
Ich glaube es geht zum Gardasee

IMG_20180426_104819.jpg

Ich glaube sie freut sich Mal wieder aus dem Container zu dürfen

Endlich mal wieder ein schönes Motorrad

Sandmann hat geschrieben:Mal wieder was fürs Auge hier einstellen, fertig machen für Samstag
Ich glaube es geht zum Gardasee

Ich hab zwar die BMW schon gepackt, vielleicht sollte ich aber nicht doch lieber die Yamaha nehmen?
Wenn die BMW-Fraktion jetzt sogar schon mit defekten Bremsen startet, dann kann ich das ja auch...

Matthieu hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:Mal wieder was fürs Auge hier einstellen, fertig machen für Samstag
Ich glaube es geht zum Gardasee

Ich hab zwar die BMW schon gepackt, vielleicht sollte ich aber nicht doch lieber die Yamaha nehmen?
Wenn die BMW-Fraktion jetzt sogar schon mit defekten Bremsen startet, dann kann ich das ja auch...

Zum Thema Gardasee und BMW. Man beachte die beiden NEA-Mopeds.

Für Genkuh-Fahrer haben die dort auch ein wunderbares Freizeitprogramm :

Ich wäre trotzdem gerne dabeigewesen. Mit dem rechten der beiden NEA-Mopeds natürlich. Schade, daß es nicht geklappt hat.

Die rechte NEA-BMW ist wohl schon öfters umgefallen?

Aber der Sandmann bestätigt meine Erfahrung: Die 1100er haben so einen hohen Ruhestrom, daß sie alle paar Wochen ans Ladegerät müssen.

Übrigens: Wenn die letztes Jahr in der Werkstatt war, dann musst du die Bremsflüssigkeit schon wieder wechseln (lassen), sagt BMW

seife hat geschrieben:Aber der Sandmann bestätigt meine Erfahrung: Die 1100er haben so einen hohen Ruhestrom, daß sie alle paar Wochen ans Ladegerät müssen.

Beim Sandmann waren das jetzt aber eher einige Monate.

seife hat geschrieben:Aber der Sandmann bestätigt meine Erfahrung: Die 1100er haben so einen hohen Ruhestrom, daß sie alle paar Wochen ans Ladegerät müssen.

Das Problem so scheint mir, haben alle BMWs mit serienmässiger Uhr.
An der R65 ist so eine VDO-Rundinstrument-Uhr verbaut, die saugt über den Winter die Batterie leer.
Die 1150er hat die Uhr im FID, die saugt ebenfalls über den Winter die Batterie leer.

Wenn man das weiß ist's gut und man kann entsprechend handeln.

Andreas hat geschrieben:

seife hat geschrieben:Aber der Sandmann bestätigt meine Erfahrung: Die 1100er haben so einen hohen Ruhestrom, daß sie alle paar Wochen ans Ladegerät müssen.

Das Problem so scheint mir, haben alleBMWs Moppeds mit serienmässiger Uhr.

Die TA hing ja auch den ganzen Winter am Lader.
Dazu kommt ja noch, dass die Einspritzung min 11V haben will.

Wir haben doch bei den MZen, mit elektronischen Reglern festgestellt, das ALLE elektronische Regler ein wenig an der Batterie rum nuckeln - der Eine mehr, der andere weniger.
Vielleicht ist das bei den Gen-Kühen auch so

Ich denke, es ist der Regler. Der lutscht an der Batterie.

Matthieu hat geschrieben:

seife hat geschrieben:Aber der Sandmann bestätigt meine Erfahrung: Die 1100er haben so einen hohen Ruhestrom, daß sie alle paar Wochen ans Ladegerät müssen.

Beim Sandmann waren das jetzt aber eher einige Monate.

Sie stand jetzt ab September ohne was dran zu machen, Gelakku geladen und gut

ETZChris hat geschrieben:Die TA hing ja auch den ganzen Winter am Lader.

Ich behaupte das war unnötig. Das Doofie'le hat 3 Monate ohne Bewegungsfahrt in der kalten Garage gestanden und ist auf Befehl sofort ohne geringste Mühe angesprungen.

-- Hinzugefügt: 27. April 2018 09:58 --

trabimotorrad hat geschrieben::gruebel: Wir haben doch bei den MZen, mit elektronischen Reglern festgestellt, das ALLE elektronische Regler ein wenig an der Batterie rum nuckeln - der Eine mehr, der andere weniger.
Vielleicht ist das bei den Gen-Kühen auch so

Die Boxer BMW haben dieselbe Gleichrichter/Reglerkonstruktion wie die ETZ. Da kann der Regler gar nicht an der Batterie nuckeln (wenn der Elektroinschenör bei Bosch oder wer auch immer das entwickelt hat keine Vollpfeife war).