Das MZ Forum für MZ Fahrer

g-spann hat geschrieben:

Jeoross hat geschrieben: ...BMW lässt sich doch gut beschrauben.

Jo, hilft auch schon mal beim Zerlegen selbständig mit...

Jup

P-J hat geschrieben:Netzfund, auch auf die Gefahr das er wieder gelöscht wird aber den musste ich...............

Mega, - gibt's da eine Geschichte oder bißchen Hintergrund zu?

PeterG hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Netzfund, auch auf die Gefahr das er wieder gelöscht wird aber den musste ich...............

Mega, - gibt's da eine Geschichte oder bißchen Hintergrund zu?

Zylinderabriss

Es gibt wohl mehrere Möglichkeiten ein Zylinder abzusprengen, vielleicht war der Motor Leistungsgesteigert und zu weit ausgeschliffen

Die Wälzlagerboxer hatten wohl manchmal ein Problem bei sehr scharfer Fahrweise, speziell die R50S und R69S. Die hatten halt keine durchgehenden Stehbolzen.
Getuned war der Motor sicher, das war der Rennfahrer (und Tuner) Otto Labitzke 1968 in Hockenheim, der Motor lief übrigens auf dem linken Zylinder weiter

Gruß
Andreas

AHO hat geschrieben:Die Gleitlagerboxer hatten wohl manchmal ein Problem bei sehr scharfer Fahrweise, speziell die R50S und R69S. Die hatten halt keine durchgehenden Stehbolzen.
Getuned war der Motor sicher, das war der Rennfahrer (und Tuner) Otto Labitzke 1968 in Hockenheim, der Motor lief übrigens auf dem linken Zylinder weiter

Gruß
Andreas

Waren die R50S und die berühmte R69S, die damals wohl schon unglaubliche 40PS hatte, nicht rollengelagert und erst ab der Modellreiehe /5 wurde die Kurbelwelle gleitgelagert und nur noch die Köpf mit Schleuderöl versorgt

trabimotorrad hat geschrieben:

AHO hat geschrieben:Die Gleitlagerboxer hatten wohl manchmal ein Problem bei sehr scharfer Fahrweise, speziell die R50S und R69S. Die hatten halt keine durchgehenden Stehbolzen.
Getuned war der Motor sicher, das war der Rennfahrer (und Tuner) Otto Labitzke 1968 in Hockenheim, der Motor lief übrigens auf dem linken Zylinder weiter

Gruß
Andreas

Waren die R50S und die berühmte R69S, die damals wohl schon unglaubliche 40PS hatte, nicht rollengelagert und erst ab der Modellreiehe /5 wurde die Kurbelwelle gleitgelagert und nur noch die Köpf mit Schleuderöl versorgt

Hatte ich doch schon korrigiert, während Du geschrieben hast

Gruß
Andreas

trabimotorrad hat geschrieben: Waren die R50S und die berühmte R69S, die damals wohl schon unglaubliche 40PS hatte, nicht rollengelagert und erst ab der Modellreiehe /5 wurde die Kurbelwelle gleitgelagert und nur noch die Köpf mit Schleuderöl versorgt

So meine ich mich auch zu erinnern...

Hallo,

die R 69 S hatte 42 PS und durch die für die damaligen Boxermotoren hohe Leistung anfangs Probleme mit Schwingungen (kein Mittellager an der Kurbelwelle), weshalb BMW dieses Modell dann nachträglich mit einem Schwingungsdämpfer auf dem vorderen KW-Stumpf ausgerüstet hat. Daher auch der "Bauch" vorn unten am Limadeckel der 69 S. Dafür hat es dann außerdem einen flacheren Querbügel an der Vorderradschwinge gebraucht, damit dieselbe ohne Streifen am Deckel vorbeikam.

Grüße, Fritz.

Gerade was ghefunden für die BMW Adventurereisenden. Damit die Adventurereise noch Komfortabler wird wenn man doch mal auf ein Hotel verzichten muss, aber auch nichts verzichten will gibt es einen Einachs Offroadanhänger

https://www.youtube.com/watch?v=lTeNwmngao4

Kein Offroad aber das ist ein alter Hut, PAV40 für hinter Jawa, Berlin Roller gabs schon vor vielen Jahren. Ich hatte mal einen von VanVeen aus Holland. Die Dinger sind Zulassungs und Steuerfrei und führen das Kennzeichen des ziehenden Fahrzeugs. Leider darf man nur 60 fahren, Autobahn ist damit Tabu. Bei Windstille gehts auch mit 100 aber wehen es kommt Seitenwind, das Ding hat mich fast in den Graben geschmissen.

Ja ich kenn die dinger. An die 60 musst ich auch direkt denken. Find aber die Kombination lustig zur BMW mit den extra Alukoffern undso.

https://rp-online.de/leben/auto/news/mi ... d-13676927

und die Holländer mit Motorrad und Anhänger habe ich schon oft auf der B61 gesehen...

also es ist erlaubt...

nur die eigene Sicherheit ist damit unsicher.

Gruß
Holger

holger999 hat geschrieben:und die Holländer mit Motorrad und Anhänger habe ich schon oft auf der B61 gesehen...

Das ist ein Irrglaube, in Holland gelten andere Vorschriften und die glauben die dürfen das auch in Deutschland was nicht so ist. Sollten die von einem Deutschen Scheriff der Ahnung davon hat, wovon es sicher nicht viele Gibt, angehalten werden gibts Stress.

moin...

nicht so schnell... erst einmal auch den Link ansehen...
oder hier nochmal:

Hingegen existiert eine Vorschrift bezüglich der Beschaffenheit der Kraftfahrzeuge, welche Autobahnen und Kraftfahrstraßen benutzen dürfen. Diese findet sich in § 18 Absatz 1 StVO. Sie besagt, dass Kfz für das Fahren auf solchen Straßen eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 km/h aufweisen müssen.

In Deutschland gilt für Motorräder mit Anhängern das generelle Tempolimit von 60 km/h außerhalb geschlossener Ortschaften, auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen[42], festgeschrieben durch § 3 und § 18 StVO[43], was insbesondere auf der Autobahn zu einer erheblichen Gefahr für die nachfolgenden Kraftfahrzeuge werden kann.

Gruß
Holger

Wenn

holger999 hat geschrieben:eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit

mit Anhänger aber nur 60 sind?

Dieses Thema habe ich dereinst in Stuttgart auf der B14 sehr ergiebig mit der Besatzung eines Streifenwagens, die mich mit meiner S51 auf dem Teil der B14, die Kraftfahrstraße ist, geführt.
Des Endergebnis war, das HÖCHTSgeschwindigkeit nicht gleich MINDESTgeschwindigkeit ist. Eine S51 und ein Gespann mit Anhänger hat eine ZULÄSSIGE HÖCHSTgeschwindigkeit von 60Km/h darf also NICHT auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen fahren.

P-J hat geschrieben:Wenn

holger999 hat geschrieben:eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit

mit Anhänger aber nur 60 sind?

Das ist aber keine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, sondern eine rechtliche Begrenzung und damit in diesem Zusammenhang irrelevant.

Mainzer hat geschrieben: irrelevant.

Versuchs, du wirst deinen Spass haben damit. Mein Anwalt hat mir wärmstens davon abgeraten und der hat Ahnung davon.

Mal was interessantes.
BMW R5

ETZeStefan hat geschrieben:Mal was interessantes.
BMW R5

Da bin ich doch mal gespannt was die daraus machen... Wäre genau mein Beutechema....

Mir gefällt die Idee auch.
Aber ein paar vernünftige Schutzbleche und das Werkzeugfach auf dem Tank sollten die schon noch rannbauen

sammycolonia hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:Mal was interessantes.
BMW R5

Da bin ich doch mal gespannt was die daraus machen... Wäre genau mein Beutechema....

Das wäre genau mein Ding!

ETZeStefan hat geschrieben:Mir gefällt die Idee auch.
Aber ein paar vernünftige Schutzbleche und das Werkzeugfach auf dem Tank sollten die schon noch rannbauen

...aber dann wird es eine "very secial limitid retro R5-Edition", die von vorne herein einen "very secial limitid retro R5-Edition - Preis" haben wird und vermutlich ganz schnell in klimatisierten Vitrinen betuchter Sammler verschwinden wird
Leider stellt BMW schon lange sehr wenige PREISWERTE und SCHÖNE Moppeds mehr her

trabimotorrad hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:Mir gefällt die Idee auch.
Aber ein paar vernünftige Schutzbleche und das Werkzeugfach auf dem Tank sollten die schon noch rannbauen

...aber dann wird es eine "very secial limitid retro R5-Edition", die von vorne herein einen "very secial limitid retro R5-Edition - Preis" haben wird und vermutlich ganz schnell in klimatisierten Vitrinen betuchter Sammler verschwinden wird
Leider stellt BMW schon lange sehr wenige PREISWERTE und SCHÖNE Moppeds mehr her

Ja aber teurer wie das Original wird sie bestimmt nicht

Kurventechnik für GS-Fahrer:

Klick mich

Das war doch schonmal gepostet... aber immernoch gut.

Hätt ich mal besser den Ton ausgemacht

TS-Jens hat geschrieben:Hätt ich mal besser den Ton ausgemacht

Mach doch mal ein Video mit der Lehmann! Natürlich mit der "richtigen Kurventechnik"...
Ach ja und unbedingt drauf hinweisen das man den Ton schön laut machen soll...

Testfahrer gesucht



Bin dabei mein GS Gespann für meine Zwecke um zu bauen, ich hoffe das der Winter lang und kalt wird

Gruß
Frank

Bis HIG fertig?

Jeoross hat geschrieben:Bis HIG fertig?

Dahin kommt er mit seinem MZ-GESPANN

Der Harzer hat geschrieben:Testfahrer gesucht

GS Umbau 1.jpg

Bin dabei mein GS Gespann für meine Zwecke um zu bauen, ich hoffe das der Winter lang und kalt wird

Gruß
Frank

Guter Ansatz,
Bretter werden im Winter immer gerne gebraucht,
St. Andreasberg ist ja nicht weit.

Gruß Klaus

Der Harzer hat geschrieben:Testfahrer gesucht

GS Umbau 1.jpg

Bin dabei mein GS Gespann für meine Zwecke um zu bauen, ich hoffe das der Winter lang und kalt wird

Gruß
Frank

Dabei.

Das du auch mal ein mopped nicht mal ganz lassen kannst

Der Harzer hat geschrieben:Testfahrer gesucht

GS Umbau 1.jpg

Bin dabei mein GS Gespann für meine Zwecke um zu bauen, ich hoffe das der Winter lang und kalt wird

Gruß
Frank

Ich fand es vorher stimmig mit dem Heeler.....

Eine BMW kann man doch nicht entstellen, noch nie gelesen Ronny ?

Gruß Klaus

Stimmt, schlimmer geht nimmer

TS-Jens hat geschrieben:Stimmt, schlimmer geht nimmer

nu aber!...
Was ist denn an dieser BMW so schlimm?
Okay, die Fußrasten, aber die kommen wieder runter und der Kicker wieder ran...

sammycolonia hat geschrieben:..
Was ist denn an dieser BMW so schlimm?
:

das sie leider nur die letzten Jahre gestanden hat...

Nordlicht hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:..
Was ist denn an dieser BMW so schlimm?
:

das sie leider nur die letzten Jahre gestanden hat...

Das ist zwar jetzt nicht unbedingt schön, aber schlimm find ich das jetzt nicht... Andere Mopeten werden dauernd gefahren, sehen dementsprechend aus und sind sicherlich nicht in dem Zustand!

Koponny hat geschrieben:

Der Harzer hat geschrieben:Testfahrer gesucht

GS Umbau 1.jpg

Bin dabei mein GS Gespann für meine Zwecke um zu bauen, ich hoffe das der Winter lang und kalt wird

Gruß
Frank

Ich fand es vorher stimmig mit dem Heeler.....

In das Heeler Boot passen auch nur 16 jährige schmale Mädchen Bei der letzten Stammtisch Ausfahrt mussten wir einen zarten 60 Jährigen mit drei Mann aus dem Boot zerren und dabei ist der Kotflügel eingerissen

Schlecht sieht das Heeler Boot nicht aus, aber absolut unpraktisch. Wenn ich meinen Umbau fertig habe kommt ja zum wechseln ein Personenboot drauf. Vielleicht wird es auch ein Heeler, dann aber mit Klappe und Kofferraum.

Gruß
Frank

sammycolonia hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Stimmt, schlimmer geht nimmer

nu aber!...
Was ist denn an dieser BMW so schlimm?

DSCI0743.JPG

Okay, die Fußrasten, aber die kommen wieder runter und der Kicker wieder ran...

Alte Kühe genießen doch sowas wie Artenschutz bzw. leben auf einem Gnadenhof

sammycolonia hat geschrieben:Was ist denn an dieser BMW so schlimm?

Wenn du die hässlichen Knubbel links und rechts am Motor abschneids gehts halbswegs.

P-J hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Was ist denn an dieser BMW so schlimm?

Wenn du die hässlichen Knubbel links und rechts am Motor abschneids gehts halbswegs.

Neeee, die sind doch Nikasilbeschichtet, ist doch viel zu teuer zum Abschneiden...

sammycolonia hat geschrieben:...Neeee, die sind doch Nikasilbeschichtet...

Das ist aber nich oookinoool

Luse hat geschrieben: oookinoool

aber Scheisseegooooooooooooool, sieht sch..... aus

P-J hat geschrieben:

Luse hat geschrieben: oookinoool

aber Scheisseegooooooooooooool, sieht sch..... aus

Ich befürchte, du leidest an Bewusstseinseintrübungen, das ist schöööön.

Luse hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:...Neeee, die sind doch Nikasilbeschichtet...

Das ist aber nich oookinoool

Nö ,aber man spürt deutlich den Mehrdruck der 800er und von aussen sieht man es eh nicht...

sammycolonia hat geschrieben:

Luse hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:...Neeee, die sind doch Nikasilbeschichtet...

Das ist aber nich oookinoool

Nö ,aber man spürt deutlich den Mehrdruck der 800er und von aussen sieht man es eh nicht...

Wie kannst du das spüren wenn du eh nicht fährst? Wenn du dennoch mehr druck verspürst wenn du dieses Fahrzeug siehst, dann solltest du dir vieleicht gedanken machen

Alex1989 hat geschrieben:Wie kannst du das spüren wenn du eh nicht fährst? Wenn du dennoch mehr druck verspürst wenn du dieses Fahrzeug siehst, dann solltest du dir vieleicht gedanken machen

Ich bin zwar ein paar Jährchen alter als du, aber ich kann mich trotzdem noch sehr gut an die Unterschiede erinnern...

Moin,

mir ist eine neuwertige BMW F 650 EZ 1996 mit nur 28.000 km über den Weg gelaufen
neue Reifen vorn und hinten, alles läuft super...und eine Offene.



bei diesem Preis musste ich einfach JA sagen.

Heute mal die erste 80 km Runde gefahren...
super Leistung, tolles Fahrwerk, Flickwerk auf den Straßen nicht mehr spürbar..auch keine Fugenübergänge.

Man sitzt hervorragend eingebettet, Bremsen sprechen top an.

Was auch mit entscheidend war: einmal gründlich geputzt geht innerhalb kürzester Zeit... so gut wie keine Angriffsflächen für Streusalz.

Manchmal muss man eben über einer Optik stehen.

Gruß
Holger