Das MZ Forum für MZ Fahrer

Harlekin hat geschrieben:Ist leider so.

ist gut ein tag arbeit wenn man es das erstemal macht.

Das geht bei den Guzzis etwas schneller (zumindest bei den Tontis, den "Kleinen" und bei der Quota).
Muss aber auch öfter gemacht werden, weil der vermaledeite Kurbelwellensimmering gerne aufgibt (oder die Abdichtung der Kupplungsdruckstange im Getriebe)

Schraubi, daß heißt nicht daß die Werkstatt, die ich zum Bsp. meine, das nicht kann...Werkstatt Wohnzimmergröße mit 2 Hebebühnen und 2 Mechanikern ist hier einfach der Platz blockiert, bis das Puzzle wieder fertig ist. Und da geht´s bei der Verkabelung manchmal eng zu...Und dann vorallem die stolzen Besitzer, die ihre Flaggschiffe woanders kaufen und dann bei der Werkstatt ihres Vertrauens die Wartung und Reparaturen machen lassen und über "was? so viele Arbeitsstunden und die Rechnung so hoch??" jammern.
Das ist der eigentliche Supergau für die Jungs...
Die beiden sind auch noch aus der Zeit der alten GS und V2, da waren die Rahmen noch stabil, die Moped´s schrauber-und werkstattfreundlich und ne MZ war durchaus ein echtes "Bike", mit der man so mancher Goldwing oder so´n Zeug das große Rücklicht gezeigt hat.
Ich hatte mal eine Yamaha 750 TX, wunderschöne Optik, Hammerklang...das war´s aber schon. Wenn ich wieder mal in die Vertragswerkstatt mußte, hat der damalige Meisterschrauber nur die Augen gerollt...sein Spruch, die haben bei der Entwicklung leider nicht daran gedacht, daß man sowas auch mal reparieren muss.
War doch damals nicht unbedingt alles besser

Matze hat geschrieben:@Harzer:

Bei mir ist gerade große OP: Kupplungswechsel am GeSpann.

Darfnixnegativessagen, Darfnixnegativessagen, Darfnixnegativessagen....

Immerhin kommt man direkt ran, wenn mal alles ab ist...

Richy hat geschrieben:[size=85]Darfnixnegativessagen, Darfnixnegativessagen, Darfnixnegativessagen....

Ich durfte schon an einem R65-Gespann das Getriebe ausbauen, ich weiß was Du meinst
Das Fahrerlebnis rechtfertigt den Aufwand, zumindest bei 4V und 3 Rädern.

Meine BMW K75RT hat gestern einen heftigen Dämpfer erhalten Ich wollte - mal eben,im Zuge des neuen Vorderreifens, den ich montiert habe, die Gabelsiris wechseln... Oh oh, das ist nicht so einfach, wie bei der MZ oder der K1100, denn das Tauchrohr kann man NICHT vom Standrohr ziehen Selbst im Brick-Forum wird empfohlen, den alten Siri "raus zu popeln" und den neuen über das Standrohr zu montieren - das war gestern nix mehr für mich, denn die Einfüllschraube fürs Gabelöl ist auch nicht auf gegangen und als ich endlich die "geniale" Sprengringlösung begriffen und überlistet hatte, da war ich recht kaputt, es war kalt und ich habe alles, so wie es ist, wieder "zusammen geworfen" und baue mir am Montag erst mal ein vernünftiges Werkzeug ( oder zünde den Schrott an )

Frage: bei einer BMW R 1100 RS steht ein Motorölwechsel an. (Kilometerstand: 40 000 ) Es ist nicht bekannt welches
Motoröl bisher im Motor ist/war....( Mineralisch / Teil-, oder Vollsynthetisch)
Was würdet ihr empfehlen? Mineralisch oder Synthetisch?

Hallo,
nimm mineralisch 20W-50.
Ich fahre bei meiner BMW Mannol Safari 20W-50.

Gespannfahrer hat geschrieben:Hallo,
nimm mineralisch 20W-50.
Ich fahre bei meiner BMW Mannol Safari 20W-50.

? So ist es

Mach ich... Danke euch !!

trabimotorrad hat geschrieben::gruebel: oder zünde den Schrott an )

Wenn Du Dei Audile ohzonda häddsch, noh hädd i mei BMWehle au ohzonda. Abr Du hasch ja Dei Audile vrkaufd, noh hann ih hald fr mei BMWle a neis Roifele kaufd, a neies Simmerrengle nei baud on a neies TÜVle druff gmachd

trabimotorrad hat geschrieben::schlaumeier: Wenn Du Dei Audile ohzonda häddsch, noh hädd i mei BMWehle au ohzonda. Abr Du hasch ja Dei Audile vrkaufd, noh hann ih hald fr mei BMWle a neis Roifele kaufd, a neies Simmerrengle nei baud on a neies TÜVle druff gmachd

Das Ding ist so Scheiss das brennt nicht mal richtig.

Gestern kam mein Cousin nach 10 Jahren ohne Moped mit seiner neuen Errungenschaft bei mir vorbei... Er hat sich ne R1200R Classic zugelegt...
Ich hab dann die Garage geöffnet und ihm mal richtige Mopeds gezeigt...

Harald du machst mir Angst

Gruß
Frank

Der Harzer hat geschrieben:Harald du machst mir Angst

...solche Strecken bleiben uns hoffentlich in Albanien erspart...

Gruß Harald

Naja, man muß es halt können, dann geht das sicherlich auch mit einer K 1600 GT

Ich gehöre eher zu der Sorte Fahrer aus Peters Video .

Ein zwei habe ich auch noch:
https://www.youtube.com/watch?v=v7CWG4yqHiU
https://binged.it/2YoFc7U

Richtig: wer kann der kann

net-harry hat geschrieben:

Der Harzer hat geschrieben:Harald du machst mir Angst

...solche Strecken bleiben uns hoffentlich in Albanien erspart...

Gruß Harald

Wenn ihrdie sucht, gibt es die in Albanien problemlos zu finden. Da gehen von den Asphaltstraßen genug Schotterwege ab.

Andreas hat geschrieben:Naja, man muß es halt können, dann geht das sicherlich auch mit einer K 1600 GT

Ich gehöre eher zu der Sorte Fahrer aus Peters Video .

Ein zwei habe ich auch noch:
https://www.youtube.com/watch?v=v7CWG4yqHiU
https://binged.it/2YoFc7U

unfassbar

PS: Und mir fällt wieder mal auf das es scheinbar nur eine deutsche Krankheit ist, die Strecken gefährlich zu schieben (Crosser unter uns wissen was ich meine).

Super Topcase

Hab vor einigen Jahren gesehen was ein Könner mit ner 250 NVA ETZ im Gelände gemacht hat. Kreise würde der um so ne Kuh Springen.

Und ich hab mal gesehen, was ein Könner mit so einer tonnenschweren Vierventilkatastrophe anstellen kann. DAS war ein wahrer Könner. Mit einer federleichten MZ ist das minder schwierig...
Hans

Alex1989 hat geschrieben:Wenn ihrdie sucht, gibt es die in Albanien problemlos zu finden. Da gehen von den Asphaltstraßen genug Schotterwege ab.

Muss man sich aber beeilen, es werden immer weniger.

PeterG hat geschrieben:Super Topcase

Voll fürn Arsch!...

Gibt es da dann den wahlweise Eintrag als 3 sitzer?

Einen Kasten Bier anstatt dem Katzenklo d´rauf geschnallt und du bist der Held

Da fehlt noch der Schriftzug auf dem Tank und ein Aufnäher hinten auf die Jacke:

MC Chemoklo

PeterG hat geschrieben:Super Topcase

Das ist doch kein Topcase. Das ist nen Wohnklo mit Kochnische.

Svidhurr hat geschrieben:Einen Kasten Bier anstatt dem Katzenklo d´rauf geschnallt und du bist der Held

Das geht auch
Ist ein wahres Multi-Talent, so eine Karl-Dall-Mopete

...immer wieder faszinierend, wie vielseitig so eine große Reiseenduro zu beladen ist...

So hier auch Mal wieder ein Bild einstellen, die alte Dame macht ihre Arbeit immer tadellos und wir hatten am Wochenede ne Menge Spaß in Franken.
Hatten ja das Thema am Wochenende, 23 Jahre alt und 86000 Km
Gut beladen und zu zweit, fährt sich einfach super

Ich häng mich mal ran …… die etwas jüngere weniger bepackte ältere Dame ebenso. Am WE vollkommen entspannt und unproblematisch 1150 km abgespult.

Andreas hat geschrieben:1150 km

Nomen est Omen

TS-Jens hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:1150 km

Nomen est Omen

Läuft

Die Sturzbügel sind ja mal krass überdimensioniert!

Erinnert mich an den Holger-Aue-Comic mit dem GS-Besitzer, der seine Maschine nach und nach mit Touratech-Teilen zum Panzer umbaut.

So ist der Plan. Die stehend am Straßenrand schraubenden Kupplungswechsler müssen ja irgendwie weggedengelt werden .

...der Fairness halber drei Meter vorher noch mal kurz gehupt...

Nochmal ne Frage R 1100 RS..
Benzinfilter wechseln, ist das ne heikle Sache, oder bekommt man das selber hin?
Der Tank muss ja ab und dann gehts ja wohl ziemlich eng zu..
Habs bisher nur mal bei Youtube angeschaut..
Wer hat Erfahrungen gesammelt ?

Bei der GS 1100 kein problem.
An passende Schlauchschellen denken! Und beim herausziehen der Einheit nicht den Schwimmer für die tankanzeige verbiegen.

Ich hab den bei meiner 1150 GS auch schon gewechselt. Ist keine Herausforderung. Nur etwas auf das Gestänge für die Anzeige aufpassen.
Und du benötigst eine Schlauchklemme für den Filter zum Quetschen.

Richy hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:Wenn ihrdie sucht, gibt es die in Albanien problemlos zu finden. Da gehen von den Asphaltstraßen genug Schotterwege ab.

Muss man sich aber beeilen, es werden immer weniger.

Also wo ich lang bin, sind überall Schotterpfade links und rechts der Straße abgezweigt. Wo die hinführten wer weiß.
Aber ich weiß nun das man zum Endurofahren nicht nach Albanien muss. Das geht auch in Holland. Samstag aufn kleines Privates Treffen gefahren und das erste mal mehr als nur den fest gefahrenen Feldweg gesehen. Sand über Sand.
Und noch einige "kleine", "wenige" direkt aufeinander folgende bodenwellen. Im vergleich zur andern truppe zwar wenig gefahren, für mich aber ausreichend.

Andreas hat geschrieben:So ist der Plan. Die stehend am Straßenrand schraubenden Kupplungswechsler müssen ja irgendwie weggedengelt werden .

Warum dann njcht gleich das Touratechrundumsprglospaket 1250GS? Oder fehlt da die Wunderlich Seitenständerbeleuchtung?

Andreas hat geschrieben:So ist der Plan. Die stehend am Straßenrand schraubenden Kupplungswechsler müssen ja irgendwie weggedengelt werden .

Alex1989 hat geschrieben:Warum dann njcht gleich das Touratechrundumsprglospaket 1250GS? Oder fehlt da die Wunderlich Seitenständerbeleuchtung?

Sind die eigentlich kompatibel? Oder endet das so hoffnungslos wie der Versuch eine Android App auf ein Apple Handy zu bringen?

TS-Jens hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:Warum dann njcht gleich das Touratechrundumsprglospaket 1250GS? Oder fehlt da die Wunderlich Seitenständerbeleuchtung?

Sind die eigentlich kompatibel? Oder endet das so hoffnungslos wie der Versuch eine Android App auf ein Apple Handy zu bringen?

schnauz64 hat geschrieben:Ich hab den bei meiner 1150 GS auch schon gewechselt. Ist keine Herausforderung. Nur etwas auf das Gestänge für die Anzeige aufpassen.
Und du benötigst eine Schlauchklemme für den Filter zum Quetschen.

Schlauchklemme zum Schrauben geht auch

Evtl. vor dem Ausbau die Position des Benzinpumpenflansches mit Farbe markieren, damit der nicht um eine Position verdreht eingebaut wird.

seife hat geschrieben:
Evtl. vor dem Ausbau die Position des Benzinpumpenflansches mit Farbe markieren, damit der nicht um eine Position verdreht eingebaut wird.

Kann man machen muß man aber nicht.
Die Position sieht man an der Gummidichtung.

Wenn man versucht die Einheit in der falschen Stellung einzubauen, dann hat sich es mit der Tankanzeige eh erledigt, weil der Schwimmerbügel komplett verbogen wird Das sollte man beim Einbau merken, falls nicht sollte man das Schrauben eh sein lassen

Ich weiß nicht mehr mit wem ich in HIG drüber gesprochen habe über die strebe vom kardan der 1150. also die R hat eine strebe die 30 mm länger ist alle anderen haben die gleiche

Wir hatten darüber gesprochen. Es gibt aber noch eine kürzere als in der GS original verbaut ist. Wird gerne genommen um das Heck anzuheben und den Radstand zu verkürzen.
Original BMW, halt von einem anderen Kardan-Modell. Frag mich aber nicht welches …

Die GS müsste 365 mm haben, die 11X0er Straßen4Vboxer 385 mm, die "kurze" BMW (aus welchem Modell auch immer) 340 mm.

Im Zubehör gibt es feste Streben mit 345mm (~25mm höher) oder verstellbare Streben mit 350-365mm (~0-19mm höher). Quelle:gs-forum.eu, Bezug: Paraleverstrebe R11X0GS

Ah ja 20 mm hatte gestern geschaut und erst heute geschrieben.

Ich hatte jetzt nur bei der 1150 geschaut.
Aber deine Daten passen