Das MZ Forum für MZ Fahrer

Haben wir gestern schon drüber geschrieben.
Die Karre ansich sieht sehr cool aus, der "Big Boxer" ( ) ist aber ultra wurstig. Einfach absolut kein schöner Motor, eher ein Klumpen, das hätten sie besser hinbekommen wenn sie gewollt hätten.

Dann kommt noch dazu: ein luftgekühlter Stoßstangenmotor, von Null an entwickelt kurz bevor die Euro5 kommt...Ich glaube kaum dass das für die Serie vorgesehen ist, das ist vermutlich einfach eine Studie und in dem Motor steckt nur Luft oder Schaumstoff.
Der Motor wäre so denke ich mal nicht zukunftsfähig genug um die Kosten einer kompletten Neuentwicklung wieder reinzuholen, da wird BMW sicher anders agieren (so denn sowas überhaupt kommt).

Sandmann hat geschrieben:Na da können einige Harleys einpacken
Das ist doch Schick aber trotzdem nicht meins
https://www.n-tv.de/auto/BMW-zeigt-R18- ... 51585.html

Ich finde die optisch sehr gelungen, aber ich möchte nicht wissen, was man dem Freundlichen dafür hinblättern muß.
Sofern sie denn so tatsächlich auf den Markt geworfen wird.

Guten Morgen,

ein Bike für gut betuchte Zahnärzte und Managertypen.
Sieht in meinen Augen, wenn man den Vergleich gestatten möge, wie die Wasserwacht Damen aus einer amerikanischen Serie, die vor vielen Jahren mal im Fernsehprogramm lief. Zierliche Gestalten mit dicken, künstlich aufgeblasenen "Zylindern".
Derart künstlich wirkt auch die BMW auf mich, unharmonisch aber Aufmerksamkeit erregend, dabei, wenigstens wenn ich sie fahren müsste, etwas peinlich.

Ich habe es eher mit den alten Dingern, die sind auch wandelbarer, man kann sie mit recht wenigen Handgriffen umgestalten wenn einem danach ist.

Gruß
Willy

Sandmann hat geschrieben:Na da können einige Harleys einpacken
Das ist doch Schick aber trotzdem nicht meins
https://www.n-tv.de/auto/BMW-zeigt-R18- ... 51585.html

Wenn die wirklich so rauskommt und preislich nicht übertieben wird - also bei maximal 15 Mille das Teil zu kaufen wäre...

Irgendwie kann man den Retro-Trend auch übertreiben. Aber BMW-Käufer sind ja schmerzlos. Die stehen eben auf riesige Fußrastenheizung.

Der Motor ist einfach zu groß für das zierliche Fahrgestell. Als hätten sie im Modellbau zwei unterschiedliche Maßstäbe für das Fahrgestell und den Motor verwendet.

ETZChris hat geschrieben:

Du hast doch keinen Geschmack

trabimotorrad hat geschrieben:maximal 15 Mille

Ich denke mal damit kannst du das Ding anzahlen.

Was BMW natürlich auch motivieren könnte: Bisher kommt der größte europäische Serien-Zweizylinder aus Mandello, in der California 1400.

Lorchen hat geschrieben:Der Motor ist einfach zu groß für das zierliche Fahrgestell. Als hätten sie im Modellbau zwei unterschiedliche Maßstäbe für das Fahrgestell und den Motor verwendet.

Genau. Ein viel zu großer Klumpen.

Ich werde dieses Mopped mit Sicherheit nicht neu kaufen. Meine BMWs kosteten bisher maximal 2500€. Seit Neuestem dürfen die die 1000€-Marke nicht mehr ankratzen...

-- Hinzugefügt: Mi Mai 29, 2019 09:48 --

BMW ist (für mich) das, was früher MZ war - ein preisgünstiges Fahrzeug.

TS-Jens hat geschrieben:Haben wir gestern schon drüber geschrieben.
Die Karre ansich sieht sehr cool aus, der "Big Boxer" ( ) ist aber ultra wurstig. Einfach absolut kein schöner Motor, eher ein Klumpen, das hätten sie besser hinbekommen wenn sie gewollt hätten.

Dann kommt noch dazu: ein luftgekühlter Stoßstangenmotor, von Null an entwickelt kurz bevor die Euro5 kommt...Ich glaube kaum dass das für die Serie vorgesehen ist, das ist vermutlich einfach eine Studie und in dem Motor steckt nur Luft oder Schaumstoff.
Der Motor wäre so denke ich mal nicht zukunftsfähig genug um die Kosten einer kompletten Neuentwicklung wieder reinzuholen, da wird BMW sicher anders agieren (so denn sowas überhaupt kommt).

also es sind schon Erlkönige mit genau dem Motor (zumindest optisch) auf der Straße gesichtet worden.. das die vergaser noch abkommen stand ja auch im text
ansonsten warum nicht... die direkte Konkurrenz fährt auch mit Stoßstangen durch die gegend... die haben schließlich auch rein gar nichts mit dem Abgasverhalten zu schaffen bei den zu erwartenden niedrigen Drehzahlen und spezifischen Leistungen dürfte das sicher auch Luftgekühlt noch ne Weile funktionieren

trabimotorrad hat geschrieben: .... also bei maximal 15 Mille das Teil zu kaufen wäre...

Träumen ist ausdrücklich erlaubt.

Sandmann hat geschrieben:

ETZChris hat geschrieben:

Du hast doch keinen Geschmack

Stimmt.
Ich fahre ne Honda Transalp und nen Citroen Jumpy

Man sollte ja beachten das das auch wieder ein desing Motorrad ist. Die wird sicher nicht so rauskommen.
Oder vielleicht doch. Ich weis von nix *hust*

Gefühlt macht BMW Motorrad gerade alles richtig, wenn man mal auf die Zulassungszahlen schaut. Die große GS wurde letztes Jahr ~7500 Mal zugelassen. In 2019 sind es jetzt schon über 5000 ! (OK, einer davon war ich ).
Ein Kollege (um die 40) hat sich auch gerade eine 9T hingestellt und meint, nach 2 Ducatis und 1 Triumph nach 4 Jahren endlich "sein" Motorrad gefunden zu haben.
Und für diese 1800er wird es definitiv Kunden geben

Edit: die R60/6 (?) oben sieht aus wie Opa mit Hut!

ETZChris hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:

ETZChris hat geschrieben:

Du hast doch keinen Geschmack

Stimmt.
Ich fahre ne Honda Transalp und nen Citroen Jumpy

Da ich doch

ETZChris hat geschrieben:Stimmt.
Ich fahre ne Honda Transalp und nen Citroen Jumpy

Ja ist nett, aber doch wohl keine Konkurenz.

mzheinz hat geschrieben:Gefühlt macht BMW Motorrad gerade alles richtig, wenn man mal auf die Zulassungszahlen schaut. Die große GS wurde letztes Jahr ~7500 Mal zugelassen. In 2019 sind es jetzt schon über 5000 ! (OK, einer davon war ich ).
Ein Kollege (um die 40) hat sich auch gerade eine 9T hingestellt und meint, nach 2 Ducatis und 1 Triumph nach 4 Jahren endlich "sein" Motorrad gefunden zu haben.
Und für diese 1800er wird es definitiv Kunden geben

Edit: die R60/6 (?) oben sieht aus wie Opa mit Hut!

Und doch ist der Vater dieses "Opas" das schönste Motorrad, das jemals gebaut wurde

trabimotorrad hat geschrieben:Und doch ist der Vater dieses "Opas" das schönste Motorrad, das jemals gebaut wurde

Was hat denn die Norton Commando Roadster mit einer R60/6 zu tun.

muenstermann hat geschrieben:die haben schließlich auch rein gar nichts mit dem Abgasverhalten zu schaffen

Das ist so nicht ganz korrekt. Ungenaue Ventilsteuerungen verursachen durchaus Schwierigkeiten beim Einhalten von strengen Grenzwerten.
Möglich dass es auch in Zukunft noch machbar sein wird, aber da die Grenzwerte immer enger werden halte ich das schon für ein Problem

muenstermann hat geschrieben:bei den zu erwartenden niedrigen Drehzahlen und spezifischen Leistungen dürfte das sicher auch Luftgekühlt noch ne Weile funktionieren

Bleibt abzuwarten, schön wäre es natürlich.

mzheinz hat geschrieben:Edit: die R60/6 (?) oben sieht aus wie Opa mit Hut!

Und damit viel schöner als die Alien-Designunfälle die die heute unters Volk bringen

Asgard hat geschrieben:Ja ist nett, aber doch wohl keine Konkurenz.

Die Klientel wird bis auf Ausreißer da bleiben wo sie ist vermute ich.
Victory? Geschichte.
Guzzi California? Nischenmodell.
Indian? Nischenmodell.
Große Japancruiser? Noch immer die stärkste HD-Konkurrenz!

Und da wird auch das Teil nichts dran ändern. Vorallem, wie wollen sie den Boxer dazu bringen sich gut anzuhören? Ist das gehäuse deshalb so groß, weil da drin ein V-Motor versteckt ist?

Luse hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Und doch ist der Vater dieses "Opas" das schönste Motorrad, das jemals gebaut wurde

Was hat denn die Norton Commando Roadster mit einer R60/6 zu tun.

Es ist immer erheiternd, einem Blinden zu lauschen, wenn er ein Referat über die Farbenpracht des Frühlings hält

Asgard hat geschrieben:Ja ist nett, aber doch wohl keine Konkurenz.

Wenn Harley so weiter macht, bin ich mir da nicht sicher

TS-Jens hat geschrieben: Vorallem, wie wollen sie den Boxer dazu bringen sich gut anzuhören?

Jeder, der mal ne alte Gummikuh mit Hoske-Tüten und offenen Trichtern gehört hat, weiss, dass sie es mal konnten...

g-spann hat geschrieben:Jeder, der mal ne alte Gummikuh mit Hoske-Tütenund offenen Trichtern gehört hat, weiss, dass sie es mal konnten...

Ich hab sie wieder abgebaut, nachdem die auf langen Strecken derbe genervt haben.

Eingetragen sind sie noch, bisher hat sich noch kein Prüfer beschwert, dass sie zu leise sei.

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben: Vorallem, wie wollen sie den Boxer dazu bringen sich gut anzuhören?

Jeder, der mal ne alte Gummikuh mit Hoske-Tüten und offenen Trichtern gehört hat, weiss, dass sie es mal konnten...

Bei mir auf Arbeit, da ist ein älterer Herr (der ist wirklich schon ÜBER 60 ) der hat noch die Hoske-Tüten eingetragen. Ja, ich gebe zu, es ist gail, wenn der ins Parkhaus rein fährt und seine /6er-Kuh nochmal "knallen" läßt, bevor er sie aus macht. Aber selber haben, auf dem Motorrad, das mich morgens um Halb fünf durch Neulautern bringt und mich dann eine halbe Stunde jeden Morgen anbrüllt, wollte ich nicht (mehr )

Wat für ene soll ich....................

Die GS.

P-J hat geschrieben:Wat für ene soll ich....................

Was?
Anzünden?

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben: Vorallem, wie wollen sie den Boxer dazu bringen sich gut anzuhören?

Jeder, der mal ne alte Gummikuh mit Hoske-Tüten und offenen Trichtern gehört hat, weiss, dass sie es mal konnten...

Als ich eine 1000er Guzzi und eine 1000er BMW gleichzeitig hatte, habe ich die Töpfe mal umgesteckt. Die Guzzi klang wie eine schlecht eingestellte BMW und die BMW wie eine merkwürdig gleichmäßig laufende Guzzi.
Zwei Lafranconis der 850er Guzzi würde ich mir gern passend machen aber die gibt's so gut wie nicht mehr.


Gruß
Willy

P-J hat geschrieben:Wat für ene soll ich....................

Was dir besser gefällt

Kuck mal hier. Dort ist die Kleine G310 am Ende der 50Tkm - leider nicht problemlos...

Also leiber beim grundzuverlässigen alten Kram bleiben

mzheinz hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Wat für ene soll ich....................

Was dir besser gefällt

Kuck mal hier. Dort ist die Kleine G310 am Ende der 50Tkm - leider nicht problemlos...

Also leiber beim grundzuverlässigen alten Kram bleiben

Die 700er Yamaha hat diesen Test mit Bravour bestanden und ist ohne weiteres bereit für die nächsten 50000 km

G310R Test

sie gefält mir immer mehr--danke für den Test

P-J hat geschrieben:Wat für ene soll ich....................

Paul... was willst du damit aussagen? Hab ich was überlesen oder verpasst?

P-J hat geschrieben:Wat für ene soll ich....................

Doch nicht so'n neumodischen Kram
Nimm doch ne LS 650, die choppert auch und 2x2-Takt=Viertakt.
Seitenwagen kann die ebenfalls.

mfG Hermann
PS die verleitet zum Ruhig-Fahren

Sandmann hat geschrieben:Na da können einige Harleys einpacken
Das ist doch Schick aber trotzdem nicht meins
https://www.n-tv.de/auto/BMW-zeigt-R18- ... 51585.html

Herr jemine

Ja ist sie...?

Könnte ein großer Wurf werden saß da schon drauf auf der finalen Version. Man sollte aber beachten das das noch ein concept bike ist das echte desing könnte anders sein oder auch nicht. Mal sehen wann neue infos rauskommen bzw die finale Version vorgestellt wird

Bei meiner R 1100 RS ist höchstwahrscheinlich (laut Ferndiagnose des Freundlichen) der Hallgeber kaputt.
Wenn sie kalt ist fährt sie eigentlich fast wie immer, je wärmer sie wird, desto ruckelicher geht das ganze.
Ist das ein großer Akt, das zu reparieren? Werkstatttermin bei BMW nicht unter 3 Wochen Wartezeit..

Hallgeber ist doch bei den 4V BMW das, was bei den Rotaxen der Zahnriemen. Oder?

Hallgeber war auch an.meiner Honda schon defekt...das wechseln dauerte 30min...

Nordlicht hat geschrieben:Hallgeber war auch an.meiner Honda schon defekt...das wechseln dauerte 30min...

30 Minuten??? Un was hats gekostet? Kann mans selber machen?

War noch auf Garantie...

Leider hab ich bisher Hallgeber nur bei der K75 gemacht - war sehr einfach. Wie es bei den neuen Boxern geht, weiß ich daher leider nicht. Ich hab in der Bucht geschaut, dort kriegt man sie neu ab 109€. (https://www.ebay.de/itm/HALLGEBER-Neu-B ... ctupt=true) Einen Gebrauchten würde ich nicht aus der Bucht "fischen"

Auf youtube gibt es Videos, wie man das macht: https://www.youtube.com/watch?v=0g5WD7C4K_0

Hallo,
bei "Power-Boxer" steht viel dazu.
Suche mal nach Hallschrankenplatte

Bei Interesse kann ich dir auch das WHB (CD) zukommen lassen.

ETZChris hat geschrieben:Hallgeber ist doch bei den 4V BMW das, was bei den Rotaxen der Zahnriemen. Oder?

Man merkt, du hast nie eine Rotax gehabt.
Während der Zahnriemen bei der Rotax quasi ewig hält, grad mal 30€ kostet und in wenigen Minuten gewechselt ist, sitzt man bei einer 4V-BMW dann schon mal länger, trauert um sein Geld und bricht sich dabei fast die Finger. Scheint zumindest je nach Modell eine helle Freude zu sein, der Wechsel. Aber passt zum Gesamtkonzept...

Jo, völlig richtig, Richy...der Zahnriemen hatte, vorausgesetzt, Riemen und Riemenräder passten zueinander, eine Lebensdauer von ca. 30-35 Tkm...alsooo, nach 12 Tkm turnusmäßig wechseln? Nee, warten, bis er reisst, 10 Minuten am Straßenrand und heiter weiter...

Aber alle kennen einen, dem beide Dinger schon zerflogen sind.
Das meine ich damit

Ja, ist auch ne miese Geschichte gewesen...da haben sie, in guter Absicht, den Zahnriemen verstärkt, mit der Folge, dass der auf die alten Riemenräder nicht mehr passte...die neuen Riemenräder hatten einen um 0,6 mm größeren Aussendurchmesser und hinterhältigerweise die gleiche Teilenummer wie die alten; so kam es, dass einigen Rotaxfahrern nach 800-1000 km die Riemen verreckt sind, und keiner sich erklären konnte, warum...jetzt frag lieber nicht, woher ich das alles weiß...

So, heute die 1000 km erreicht. Zum Glück habe ich kommenden Freitag den Termin für die Einfahrkontrolle. Bei uns hat der Freundliche 6(!) Wochen Werkstatt-Wartezeit ?