Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sag uns Bescheid ob das mit der Flöte auch klappt Paul.
Dann verschwenden ich vielleicht auch mal eventuell einen flüchtigen Gedanken über den Voodookram.

Andreas hat geschrieben:Sag uns Bescheid ob das mit der Flöte auch klappt Paul.

Aus dem Alter bin ich raus.

P-J hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Sag uns Bescheid ob das mit der Flöte auch klappt Paul.

Aus dem Alter bin ich raus.

Auch, oder GERADE WEIL ich noch älter bin, würde mich der Ausgang des Flötenexperimentes doch sehr interessieren

Und der Flötenschlumpf beginnt .....lala lalala lalala..?

Die Montageanleitung und die positiven Auswirkungen sind zu finden unter http://www.pensioner-porn.com/
Vielleicht findet man den einen oder anderen Foristen dort





Das ist natürlich kein echter Link.....

Bei den zu erwartenden hohen Schwingungsfrequenzen in diesem Anwendungsbereich würde ich zu Keramikkondensatoren raten

Nach diesem kurzen Exkurs, mal wieder zurück zu anderen wichtigen Sachen.

Da in D die Getriebeverstärkung nirgendwo erhälltlich ist, bin ich in Spanien fündig geworden. DS-Bikeprotection
Kommunikation auf Englisch machbar, bei Zahlung per Paypal Versand am nächsten Tag. Mal sehen, Lieferdauer 5-15 Tage, aber sooo dringend ist es ja nicht. Gestern bestellt, heute schon die Versandinfo bekommen.
Werden das Teil dann gleich mal mit Touratech/ Hard Parts vergleichen.

Boah ey, 4mm Stahlplatten? Was hast du denn vor?

4mm? Das würde ich maximal als Blech bezeichnen

Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Nein, wir wandern NICHT aus und wir fahren auch nicht schon wieder nach Sardinien - es geht nur zweieinhalb Tage zu einem Treffen, das gerade mal 105Km entfernt stattfindet

g-spann hat geschrieben:Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Eigentlich nicht nötig, aber wenn die Fußraste eben an das Getriebe geschraubt wird....
Ein Beispiel für das Problem bei fehlender Verstärkung

g-spann hat geschrieben:Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Na eben. Darum kann man auch nicht von einer Stahlplatte reden sondern nur von einem Blech

Koponny hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Eigentlich nicht nötig, aber wenn die Fußraste eben an das Getriebe geschraubt wird....
Ein Beispiel für das Problem bei fehlender Verstärkung

Ach, du Scheiße...da mache ich mir aber schon Gedanken über all die, die sich fröhlich einen Beiwagen an die Gen-Q schrauben...

Koponny hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Eigentlich nicht nötig, aber wenn die Fußraste eben an das Getriebe geschraubt wird....
Ein Beispiel für das Problem bei fehlender Verstärkung

Haste deine BMW schon kaputt gemacht?

stoppel68 hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Eigentlich nicht nötig, aber wenn die Fußraste eben an das Getriebe geschraubt wird....
Ein Beispiel für das Problem bei fehlender Verstärkung

Haste deine BMW schon kaputt gemacht?

Nein, das ist auf der Polentour nem Freund passiert. Eine GS mit Verstärkung, eine ohne. Identische Belastung, naja und bei einer hat es gehalten.
Daher: Vorbeugen ist besser, als sich auf die Schuhe zu kotzen ( oder so )

-- Hinzugefügt: 13/9/2019, 12:25 --

g-spann hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Naja, wir reden doch hier von Fahrzeugbau, genauer zivilem, und nicht von Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft, auf See oder zur Landesverteidigung eingesetzt werden...

Eigentlich nicht nötig, aber wenn die Fußraste eben an das Getriebe geschraubt wird....
Ein Beispiel für das Problem bei fehlender Verstärkung

Ach, du Scheiße...da mache ich mir aber schon Gedanken über all die, die sich fröhlich einen Beiwagen an die Gen-Q schrauben...

Der Seitenwagen ist kein Problem, ist ja am Hilfsrahmen.

Das ist so gewollt weil es den Grad an Abenteuerfeeling erhöht

Koponny hat geschrieben:Der Seitenwagen ist kein Problem, ist ja am Hilfsrahmen.

Hm, und woran ist der fest geschraubt? Die Motor/Getriebeeinheit ist, so wie ich das sehe, tragendes Teil des Rahmens, oder?

...und ich habe vor drei Stunden ein neues Begrüßungsritual kennen gelernt: Wir sind auf dem Frankentreffen der "flying-Bricks" angekommen haben die Moppeds abgestellt und mal Umschau gehalten.

Es waren ein paar genmanipulierte Kühe, zwei/drei Ks und drei/vier K-Gespanne da. Ein paar Autos, auch mit Trailer, aber noch viel (Park)platz. Das ganze im Hof einer Wirtschaft, wo man auch draußen sitzen konnte - unter den Sonneschirmen saßen ein paar Leute. Auf einer Weise stand schon ein Zelt.

Wir suchten gerade nach einem Ansprechpartner, als da jemand auf uns zu kam und uns als Erstes erklärte: "Die Moppeds müssen aber hier weg"
Ich habe Marianne angeschaut, Marianne hat mich angeschaut und wir haben die Moppeds weg gestellt - 105 Km weit weg - unter unser Vordach in Neulautern...

War sicherlich nicht das richtige Treffen...
Ich bin in Collenberg auch erst aufem Campingplatz gelandet (einfach einer anderen Guzzi hinterher gefahren) und hab mich ob der Spießer gewundert. Hab dann aber relativ flott den richtigen Platz gefunden

Schon manch Einen hat ein elektronischer Lotse auf Abwege geführt - vermutlich auch uns heute

trabimotorrad hat geschrieben:Schon manch Einen hat ein elektronischer Lotse auf Abwege geführt - vermutlich auch uns heute

Nicht immer hält das rote Licht, was dem Fahrer es verspricht (oder so ähnlich )

g-spann hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Der Seitenwagen ist kein Problem, ist ja am Hilfsrahmen.

Hm, und woran ist der fest geschraubt? Die Motor/Getriebeeinheit ist, so wie ich das sehe, tragendes Teil des Rahmens, oder?

Der eigentliche Rahmen ist tatsächlich nur oben, das ist korrekt. Aber ich habe noch nie gehört, das es bei den Vierventilern Probleme im Gespannbetrieb gibt. Das Problem mit dem brechenden Getriebehalter betrifft ja auch nur die 1100er, dabei insbesondere die GS- alle anderen verleiten ja nicht dazu, im stehen zu fahren- was ja das Hauptproblem ist. Aber auf schlechten Wegen ( oder eben um mal den Hintern zu entspannen) machste das eben, wie auf jeder anderen "Enduro" auch.
Beim 65kg Fahrer, der nur sitzt, wird es wohl nie ein Problem geben, bei 90+ und fahren im Rahmen des möglichen, kann es schief gehen.
bei der 1150 wurden die Aufnahmen der Rasten geändert, seitdem ist Ruhe.
Jedoch: ich würde schon gerne wissen, wo der Seitenwagen wirklich drangetackert wird. Vielleicht hat ja Frank (Der Harzer) Infos dazu?!

Schöne Sitten in Albanien. Ein Albaner hat uns gleich im ersten Cafe eingeladen und uns herzlich in Albanien begrüßt.

schnauz64 hat geschrieben:Schöne Sitten in Albanien. Ein Albaner hat uns gleich im ersten Cafe eingeladen und uns herzlich in Albanien begrüßt.

*neid*
Aber gut, ich wurd letztes Jahr von Albanern eingeladen.

Wo seit ihr grad?

Die Albaner laden gerne Mopedfahrer ein, ein sehr freundliches und hilfsbereites Volk.

Ich glaube, wir fahren nächstes Jahr wieder nach Albanien.

Luse hat geschrieben:Die Albaner laden gerne Mopedfahrer ein, ein sehr freundliches und hilfsbereites Volk.

Ich glaube, wir fahren nächstes Jahr wieder nach Albanien.

Menschen aus ärmeren Ländern sind eher freundlicher und hilfsbereiter als Wessis.

Gruß Klaus

Ja, genau so ist mir das aufgefallen, je weiter man Richtung "Wohlstand" gefahren ist, desto weniger freundlcih und hilfsbereit sind die Leute.

Luse hat geschrieben:Ja, genau so ist mir das aufgefallen, je weiter man Richtung "Wohlstand" gefahren ist, desto weniger freundlcih und hilfsbereit sind die Leute.

Das ist nicht schwer zu erkennen wenn man sieht mit welch Misstrauen wir hier unterwegs sind und beherzt viele begegnungen im Ausland, wo die Menschen weniger haben diese beschreiben.
Aber ich glaube, davon das ein gewisses Misstrauen da ist kann sich keiner hier frei sprechen.

Als der "eiserne Vorhang" durchlässig wurde, sind mein Schwager und ich mit zwei BMW R100CS zur Entdeckungsreise im ehemaligen "Feindesland" aufgebrochen.
Es war bekannt, das wir vor hatten wild zu campen und mit den, damals recht wertvollen, BMW R100 waren wir DAS Objekt das man ausrauben und töten müsse - so wurde es uns von Allen, die von unserem Vorhaben erfuhren, prophezeit - Ihr werdet keine 100 Meter über die Grenze kommen und schon werdet ihr tot und ausgeraubt über einem Zaun hängen - so war die Warnung...
Da wir keine Lust zum tot sein und ausgeraubt werden, hatten, hatten die "bösen" Polen, Rumänen, Bulgaren, und Ungarn anscheinend auch keine Lust uns zu töten und aus zu rauben. Nein, wir sind eingeladen worden, die Leute haben, extra wegen uns, einmal eine, ihrer etwa zehn Gänse, geschlachtet und FÜR UNS ein Festessen zubereitet, wir konnten oft nicht mehr weiterfahren, weil wir den halben Weinkeller UNBEDINGT probieren mußten, wir haben gelernt, das der selbstgebrannte Schnaps nicht blind macht und auch kein Kopfweh erzeugt, selbst nach VIELEN Gläsern und und und.
Es waren ganz tolle rund 6000Km, die wir im Osten Europas verbrachten.

trabimotorrad hat geschrieben:Es war bekannt, das wir vor hatten wild zu campen und mit den, damals recht wertvollen, BMW R100 waren wir DAS Objekt das man ausrauben und töten müsse - so wurde es uns von Allen, die von unserem Vorhaben erfuhren, prophezeit - Ihr werdet keine 100 Meter über die Grenze kommen und schon werdet ihr tot und ausgeraubt über einem Zaun hängen

Vieleviele Jahre ist mein Freund jedes Jahr mit seiner 125er DKW durch ganz Europa, auch durch den Osten gefahren und hat Wild gecampt. Wohlgemerkt, nie unbewaffnet. Sowohl im Westen als auch im Osten wurde versucht ihn zu berauben. Wehrhaft wie er war ist er immer heil und ohne Schwierigkeiten heimgekommen obwohl er seine Bewaffnung leider auch benutzen musste, mehrfach.

Naja, wer schon bewaffnet durch die Lande zieht
Letzlich ist es doch so, dass man, je sicherer man sich wähnt- hier durch eine Waffe- auch größere Risiken eingeht. Und, wie stand schon in der Bibel: "Wer sich in Gefahr begibt, kommt darin um"

Bin jetzt durch ganz Europa, Türkei - und auch einen guten Teil der US of A - gefahren, immer unbewaffnet (nicht ganz, beim ersten Mal Rumänien hatte ich wegen der Hirtenhunde ein kleines Pfefferspray dabei), nie wurde ich angegriffen, ausgeraubt, bedroht oder sonstwie angemacht. Im Gegenteil war man überall einfach nur freundlich. Und ich war wirklich auf den absurdesten Pfaden unterwegs, im ärmsten Hinterland, auf den seltsamsten Campingplätzen...

Irgendwas muss ich wohl falsch gemacht haben bisher.

Das Pfefferspray liegt noch heute im Schrank, unbenutzt...

Das hast du gut gemacht

trabimotorrad hat geschrieben:Ich habe hier gerade "ausgefegt". Tragt das doch per PN aus - hier ist der BMW Motorrad Fred

Dann wurd mit dem ganzen OT, abgesehen einer aussage doch alles Richtig gemacht

Hier ist die Bauanleitung vom Beiwagen an die R11xx

http://tripteq.com/de/wp-content/upload ... 0-1150.pdf

Gruß
Frank

Der Harzer hat geschrieben:Hier ist die Bauanleitung vom Beiwagen an die R11xx

http://tripteq.com/de/wp-content/upload ... 0-1150.pdf

Gruß
Frank

Danke Frank!
Sieht ja eigentlich relativ einfach aus, warum nehmen denn die Gespannbauer soviel Kohle für Umbauten

Weil sie es können und ein Gutachten dafür haben
Willst du einen Beiwagen an deine BMW spaxen ß

Gruß
Frank

Von mir auch vielen Dank fürs Einstellen der Anleitung...man sieht schon, dass die Junx da mehr als fünf Minuten drüber nachgedacht haben; echt ein respektabler Selbstbausatz, muss man sagen...
Ist natürlich von Vorteil, wenn man beim Anbau weiß, was man tut und sich die entsprechende Zeit dafür nimmt...

Der Harzer hat geschrieben:Weil sie es können und ein Gutachten dafür haben
Willst du einen Beiwagen an deine BMW spaxen ß

Gruß
Frank

Diese Idee reift in mir

Da wo du wohnst, kannst du eh nur geradeaus fahren, da ergibt das durchaus Sinn.

Richy hat geschrieben:Da wo du wohnst, kannst du eh nur geradeaus fahren, da ergibt das durchaus Sinn.

Sie haben Kreisverkehre

Richy hat geschrieben:Da wo du wohnst, kannst du eh nur geradeaus fahren, da ergibt das durchaus Sinn.

Weil der Reifen ohnehin eckig wird? Durchaus

Nein im ernst, der Tatsache "geschuldet" ein Massenmoped zu fahren, gibt es ja hier von Tripteq quasi eine "plug&play" Lösung. Selbst das Hinterrad gibt es direkt zu kaufen. Und das für ne recht schmale Mark........


@ Sandmann: der Kreisverkehr erregt uns sehr

guten Abend, ich hab ja keine Ahnung von Falschtaktern, aber
welche Reifen könnt ihr für eine R1200 GS empfehlen...?

MZ-Chopper hat geschrieben:guten Abend, ich hab ja keine Ahnung von Falschtaktern, aber
welche Reifen könnt ihr für eine R1200 GS empfehlen...?

Hast du die dir aufgeschwatzte genommen oder ist es ein,naja, Erbstück?

Koponny hat geschrieben:

MZ-Chopper hat geschrieben:guten Abend, ich hab ja keine Ahnung von Falschtaktern, aber
welche Reifen könnt ihr für eine R1200 GS empfehlen...?

Hast du die dir aufgeschwatzte genommen oder ist es ein,naja, Erbstück?

Da Martin in seinen letzten Tagen durch den Gehirn-Tumor vieles gemacht und gesagt hat, was man nicht mehr ernst nehmen durfte und seine Frau mit massig Problemen da steht...
Noch ist nichts in trockenen Tüchern, aber es wird...bezahlt.
Ihr Mann war mein Freund, und er hat mich noch "gezwungen" das ich mit der BMW eine Runde fahre...nu kann ich nicht mehr anders.
und ich glaube das hat er gewusst. jedenfalls hat er ihr gesagt sie soll für mich sein.

Ich will eine Witwe, und gute Freundin nicht ausnehmen, sondern ihr helfen und sie unterstützen.

Ich habe ein Angebot gemacht, aber bestehe darauf das vom Händler abchecken zu lassen. Ich habe nicht so die Ahnung von BMW.

Das man unter solchen Umständen zu einem Mopped kommt...... manchmal ist es merkwürdig. Aber ich denke bei dir ist sie in guten Händen.

Zur eigentlich Frage: vermutlich wird sie nur Straßen sehen, so dass die grobe Fraktion mit TKC 70 und 80, Heidenau K60 Scout und Michelin Anakee Wild wohl ausfällt. Da wären Pirelli Scorpion Trail, Conti Trail Attack, Metzeler Tourance oder auch Michelin Pilot Road- nur um mal die gewöhnlichen Verdächtigen zu nennen. Ich müsste irgendwo noch einen Vergleichstest aus der "Motorrad" rumliegen haben. Für die GS wurden ja ständig Reifen getestet

na ja, leichte Feld und Schotterwege sollen es schon auch mal sein...
nicht zum Anfang, aber nächsten Sommer...doch ja
wäre schön, würdest du mir den Testbericht zukommen lassen, kannst auch hier hochladen, falls das noch andere wissen möchten

MZ-Chopper hat geschrieben:na ja, leichte Feld und Schotterwege sollen es schon auch mal sein...
nicht zum Anfang, aber nächsten Sommer...doch ja
wäre schön, würdest du mir den Testbericht zukommen lassen, kannst auch hier hochladen, falls das noch andere wissen möchten

Hochladen ist wegen des Copyright nicht immer möglich, am Ende bekomme ich noch Probleme mit den Mods und Admins

Als Allrounder hatte Schraubi letzens schon den Metzeler Tourance empfohlen. Den hatte ich schon auf der Transalp und jetzt auch auch der 1100er. Geht gut ( solange er nicht schon steinalt ist- wie auf meiner Kiste zum Zeitpunkt des Kaufes- da ist er selbst im trockenen nur gerutscht )