Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie meinst das mit dem penibel Synchronisieren? Ich mein man kann das schon mit Gehör machen. Also Gas auf und zufallen lassen. Mit Uhren kann mann das dann noch genauer einstellen. Aber das mit Gehör war schon richtig gut. Also beum Fahren fast kein Unterschied. Deswegen meine Frage nach dem penibel? Wichtiger ist das Spiel aus den Zügen zu nehmen damit die Drosselklappen nicht klappern. Dann laufen die Wellen ein, wo sich dann manche den Klickerkiller oder wie das Ding heisst montieren.

Ja die Halter sind spitze. Hab ich ja auch an der Transe.

Sprachfehler nun auch bei den Falschtaktern... Erst ein Burgmann 650 und nun noch eine Gummikuh. Es ist eine wunderschöne 78er 60/7. Ein herrliches Fahrzeug und man kommt überall so einfach dran. Schraubenfreundlich hoch 2. Sie wurde schon auf Doppelscheibenbremse umgerüstet und war wohl eine Behördenmaschine da ein Funkgerät und extra Beleuchtungseinrichtung in die Papiere eingetragen sind. Musste nur die Batterie erneuern dann lief sie schon. Nun noch neue Reifen und der Regler spinnt noch rum.

Erstmal Bilders:





Grüße Micha

Macht die unter sich?

Nur ein wenig, die Gute stand etwa 10 Jahre. Ich denke da ist ein bisschen Inkontinenz vertretbar.

...das könnten die Stößestangen-Schutzrohre, bzw. die Abdichtung zum Gehäuse hin sein. War bei den /5 und /6ern, die ich hatte ab und an auch mal Sache.
Ist aber kein Problem, die Stahlringe auf den Schutzrohren, die die Dichtungsgummis ins Alugehäuse drücken, kann man mit ein paar sorgfältigen Hammerschlägen ein bischen nachsetzen und dann ist wieder dicht.
Oder es ist die Fußdichtung, da hat bei mir das nachziehen der Zylinderkopfschrauben Abhilfe geschaffen...
Genauere Vorgehensweise gerne per PN.

Der Dichtring vom Ölfilterdeckel?! Oder sitzt der bei der 60/7 nicht dort?
Schöne Mopete!

Moin,

schönes Krad!

Ich finde dass die 600er viel angenehmer, ruhiger läuft als die grö0eren Modelle, ich habe bereut aus Kostengründen auf 800ccm umgesteckt zu haben.
Leider besitzt sie von Haus aus eine gewisse Klingelneigung, also Super tanken.

Willy

Eine durchaus ansehnliche BMW. Ich denke auch, daß der Ölfilterdeckel suppt.
Aber: Wer kommt denn auf die Idee eine derart hässliche Scheibe da ranzupfriemeln?

Das wird sein, wie in der Kunst: Muß man aus der Zeit heraus verstehen

Ansonsten sehr schönes Moderadd

trabimotorrad hat geschrieben:Oder es ist die Fußdichtung, da hat bei mir das nachziehen der Zylinderkopfschrauben Abhilfe geschaffen...
Genauere Vorgehensweise gerne per PN.

Warum alle Anderen unwissend alleine lassen?
mfg hermann

Ich habe mir einfach zu oft den Mund verbrannt wenn ich meine Schraubertips die ich mir selber erarbeitet habe, öffentlich geschrieben habe. Darum behalte ich manches lieber für mich...

Mit meiner BMW war ich bei einem bekannten Spezialisten, der hat behauptet dass mein Umbau nicht funktionieren kann, dass ich mit der Maschine dorthin gefahren war, ignorierte er.
Andere behaupten dass meine Maschine keinerlei Beschleunigung haben könne, weil ich die Übersetzung einer R100 fahre und all solche Dinge.

Nur Mut!

Willy

trabimotorrad hat geschrieben:Ich habe mir einfach zu oft den Mund verbrannt wenn ich meine Schraubertips die ich mir selber erarbeitet habe, öffentlich geschrieben habe. Darum behalte ich manches lieber für mich...

Kann man eigendlich ne Kuh auch mit Panzerband und Drath.........................

Ich danke Euch erstmal für die vielen Antworten. Jedoch tropft sie nur ein wenig aus dem rechten Vergaser und die Ölablassschraube ist ein bisschen feucht. Werde natürlich weiter berichten an was es nun endgültig gelegen hat.

Zur Scheibe die verbaut ist kann ich nur sagen: ich liebe sie! Vielleicht kennt ihr meine anderen Motorräder, fast alle haben dieses durchaus nützliche Teil verbaut.

Kleine Story von Wochenende: mein Neffe, gerade 18 geworden und den A2 gemacht, wollte mit uns Motorrad fahren. Ein eigenes hat er noch nicht. So ließ ich ihn mit meinem, seiner Meinung nach, häßlichen Gespann fahren. Riesengroße Scheibe, Griffheizung, Kniebleche usw... Und es regnete in Strömen! Auf einmal fand er es gar nicht mehr sooo schlimm. Echt geil wenn man in dem Hässlichen das Praktische zu spüren bekommt. Denkt Mal drüber nach.

Grüße Micha

lichtan hat geschrieben:Echt geil wenn man in dem Hässlichen das Praktische zu spüren bekommt. Denkt Mal drüber nach.

Grüße Micha

Ein Satz, der herrlich in den BMW Thread passt.

trabimotorrad hat geschrieben:Ich habe mir einfach zu oft den Mund verbrannt wenn ich meine Schraubertips die ich mir selber erarbeitet habe, öffentlich geschrieben habe. Darum behalte ich manches lieber für mich...

Dann hättest ihn auch gleich per PM anschreiben können.

Maik80 hat geschrieben:

Lichtan hat geschrieben:Echt geil wenn man in dem Hässlichen das Praktische zu spüren bekommt. Denkt Mal drüber nach.

Grüße Micha

Ein Satz, der herrlich in den BMW Thread passt.

Nur ist die "Hässliche" eine MZ TS

download/file.php?id=275343&mode=view

Asgard hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben::
Ich habe mir einfach zu oft den Mund verbrannt wenn ich meine Schraubertips die ich mir selber erarbeitet habe, öffentlich geschrieben habe. Darum behalte ich manches lieber für mich...

Dann hättest ihn auch gleich per PM anschreiben können.

Keine Angst, falls Achim mir seine Räubermethoden weitergibt bin ich gern bereit sie hier öffentlich kund zu tun. Ich nenn auch keine Namen und hab nix zu verlieren.

Grüße Micha

Die Abholung "meiner " BMW ist mittlerweile in Auftrag gegeben. Dieses Jahr werde ich sie nicht mehr auf die Straße bringen, aber im Frühjahr dann.

Vater schickt mir derweil fleißig Bilder, um mich anzufixen. Mit Erfolg. Die steht wirklich verdammt gut da.

Erschrick nicht all zu sehr, wenn Du das erste mal vorne bremsen tust Die /6-Bremsanlage, mit dem Hauptbremszylinder unterm tank, ist nicht der Hit

Ich bin MZ-Bremse gewöhnt. Mich kann keine BMW-Bremse schrecken.

Jo, ich werde mich an einiges gewöhnen müssen. Kardan etc. Aber das wird sich finden.

trabimotorrad hat geschrieben:Erschrick nicht all zu sehr, wenn Du das erste mal vorne bremsen tust Die /6-Bremsanlage, mit dem Hauptbremszylinder unterm tank, ist nicht der Hit

Immerhin ist schon die 90S Gabel, mit Doppelscheibe eingebaut!

Naja.

Wer MZ Trommelbremsen kennt, den schockiert garnix mehr^^......?

rockebilly hat geschrieben:Naja.

Wer MZ Trommelbremsen kennt, den schockiert garnix mehr^^......?

Hm, da bin ich mir jetzt nicht soo sicher. Mein TS250/1 mit Trommel kam recht gut zum stehen! Die schwere Kuh braucht mindestens genau so lange bis sieh steht.

Die Doppelscheibe, wenn alle Teile die der Schmierung bedürfen geschmiert sind, der Zug richtig verlegt ist und die Sättel richtig eingestellt sind, guten Zustand vorausgesetzt, bremst sie ordentlich. Die Einscheibe allerdings ist eine Zumutung, die Trommel hingegen in ihrer Wirkung mit der Doppelscheibe vergleichbar, nur nicht so standfest.

Gruß
Willy

sammycolonia hat geschrieben:

rockebilly hat geschrieben:Naja.

Wer MZ Trommelbremsen kennt, den schockiert garnix mehr^^......?

Hm, da bin ich mir jetzt nicht soo sicher. Mein TS250/1 mit Trommel kam recht gut zum stehen! Die schwere Kuh braucht mindestens genau so lange bis sieh steht.

Ich wollte grad sagen, dazwischen tut sich nicht allzuviel

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Die Doppelscheibe, wenn alle Teile die der Schmierung bedürfen geschmiert sind, der Zug richtig verlegt ist und die Sättel richtig eingestellt sind, guten Zustand vorausgesetzt, bremst sie ordentlich. Die Einscheibe allerdings ist eine Zumutung, die Trommel hingegen in ihrer Wirkung mit der Doppelscheibe vergleichbar, nur nicht so standfest.

Das alles unterschreibe ich ohne wenn und aber.

Ein Problem ist es aber wenn man irgendwo am Berg steht und eine Sozia hinten drauf hat, dann macht die Trommel auf ihre zwei auflaufenden Backen, durch miserable Bremsleistung, aufmerksam.

Vor allem wenn man andere Motorräder fährt, die MZ Trommel kennt das Problem nicht, muss man schon recht aufmerksam sein um die Kiste mit viel Handkraft zu halten. Natürlich kann man auch, wie Experten denen so etwas nicht passiert raten, vor dem Halten den Gang einlegen und den rechten Fuß auf die Fußbremse stellen. Wenn man zeitig daran denkt und die Sozia ruhig sitzt, mag es sogar funktionieren.

Ich rüste aber bei Gelegenheit um und bis dahin hat die BMW eine Einzelbank, die ihr gar nicht so schlecht steht, wie ich finde.

Willy

Da stimme ich zu.
Hätte nicht gedacht, dass so ne "Opa mit Hut Strich irgendwas" BMW spontan gut aussehen kann

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Einzelbank

Gefällt mir. Wer ist der Hersteller?

Andreas hat geschrieben:

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Einzelbank

Gefällt mir. Wer ist der Hersteller?

Ich tippe mal auf diese hier: https://www.ulismotorradladen.de/artike ... tform.aspx
Marc hat die auf seiner R100 auch drauf.

Hi,

steht nichts drauf, könnte aber diese hier sein:

https://www.ebay.de
323935468011

https://www.google.de/search?biw=1366&b ... 2428735757

Habe die schon ewig, daher weiß ich nicht mehr genau woher.
Die Halterungen /6 und /7 sind unterschiedlich, ich meine ich hätte damals einen /7 Heckrahmen gekauft.

Willy

Danke Euch .

mzheinz hat geschrieben:Da stimme ich zu.
Hätte nicht gedacht, dass so ne "Opa mit Hut Strich irgendwas" BMW spontan gut aussehen kann

Die ist richtig lecker.....??

TS-Jens hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:

rockebilly hat geschrieben:Naja.

Wer MZ Trommelbremsen kennt, den schockiert garnix mehr^^......?

Hm, da bin ich mir jetzt nicht soo sicher. Mein TS250/1 mit Trommel kam recht gut zum stehen! Die schwere Kuh braucht mindestens genau so lange bis sieh steht.

Ich wollte grad sagen, dazwischen tut sich nicht allzuviel

Gut gemacht bremst eine MZ-Trommel einwandfrei.
Gut gemacht bremst eine BMW-Trommel noch etwas besser, trotz 50kg mehr Gewicht am Mopped.

Der Hauptunterschied ist, dass man nach 1000 km die MZ-Trommel wieder warten muss um die gute Bremsfähigkeit zu erhalten, die BMW-Trommel jedoch noch lange nicht.
Die BMW-Trommel bekommt man leider über einen bestimmten Punkt hinaus nicht besser, weil sich irgendwann die Bremshebelwellen an der Bremse anfangen zu verwinden. Da kannst dann ziehen wie ein Ochse und es kommt nix weiter an den Belägen an. Dennoch bin ich seit 10 Jahren mit dieser Bremse sehr zufrieden, zumal sie an der /5 auch nicht so scheiße aussieht wie an den Nachfolgemodellen.

Ich bin mit der Bremse sogar so zufrieden, dass ich ... nunja, siehe Bild:

So war sie vorher und davor mit Gläser Verkleidung als Polizeimaschine im Einsatz.





Dann habe ich noch eine S-Verkleidung mit passender Bank, man kann sie, wenn Langeweile aufkommt, auf die Schnelle verwandeln.



Willy

Ist die S-Verkleidung - äh hier heisst das ja Kanzel - eingetragen?
Wenn ja als was? Wüde?
Ich sehe grade, bei unserer R65 ist sogar noch zusätzlich eine RS Vollverkleidung eingetragen .
Ist mir noch nie aufgefallen.

Andreas hat geschrieben:Ist mir noch nie aufgefallen.

Macht das Alter, kenne ich...
*****Duckunwech****

Siggi

Andreas hat geschrieben:Ist die S-Verkleidung - äh hier heisst das ja Kanzel - eingetragen?
Wenn ja als was? Wüde?
Ich sehe grade, bei unserer R65 ist sogar noch zusätzlich eine RS Vollverkleidung eingetragen .
Ist mir noch nie aufgefallen.

Eingetragen sind ein Funkgerät, ein 24L Tank und die Gewichtszunahme bei Ausrüstung mit zweiter Bremsscheibe.
Das Cockpit steht, so hat man mir mal erklärt, mit in der ABE für die /6, weil Serie an der 90S.

Ich war dem Motorrad in allen möglichen Varianten zur HU und niemand hat ein Wort darüber verloren, lediglich der Höcker aus dem Zubehör könnte mal auffallen, die anderen Bänke gab es ab Werk auf der /6.

Ich bin da inzwischen recht schmerzfrei so lange es keine wirklich das Fahrzeug verändernden Dinge wie eine Gabel, schwimmende Bremsscheiben oder Breitreifen sind, die würde ich eintragen lassen.

Gruß
Willy

Bei dem Wetter die dicke nochmal durchs Allgäu gejagt
Natürlich muss man da beim König vorbei schauen

Ich habe am Wochenende mal die K75 etwas aufgepeppt und dann erfolgreich probegefahren



bei den Einspritzdüsen ist der technische Fortschritt in 30 Jahren schon äußerlich gut zu erkennen

matthew hat geschrieben:Ich habe am Wochenende mal die K75 etwas aufgepeppt und dann erfolgreich probegefahren

bei den Einspritzdüsen ist der technische Fortschritt in 30 Jahren schon äußerlich gut zu erkennen

Zeich ma die Bezugsquelle bitte.

https://www.tills.de/bmw-k75-67/kraftstoffversorgung/

Würde ich vermuten.

genau dort, das Federbein ist auch von da

Sandmann hat geschrieben:Bei dem Wetter die dicke nochmal durchs Allgäu gejagt

Dito. Zwei große Touren durchs Allgäu und die nahen Alpen gemacht, sozusagen als Abschlußtour.
Höchstwahrscheinlich werde ich zukünftig keine Tagestouren mehr durchs Allgäu machen.

Richy hat geschrieben:Höchstwahrscheinlich werde ich zukünftig keine Tagestouren mehr durchs Allgäu machen.

Du ziehst weg aus Augsburg?

Feuer frei ihr Lästerschwestern.





(Leider nur eine "Motorrad" Zeitschriften-Studie)

Andreas hat geschrieben:Feuer frei ihr Lästerschwestern.

gs800.jpg

(Leider nur eine "Motorrad" Zeitschriften-Studie)

Schöne Idee

Oh 1800er Erlkönig erwischt Zeit mal

Die ist für einen Vierventiler nicht schlecht gelungen, entspringt aber der Phantasie des Zeichners der Zeitschrift.
Soll wohl als Anregung für einem Gegenentwurf zur Moto Guzzi V85TT dienen.
Ob BMW das aber jemals bauen wird?
Ist aber jedenfalls attraktiver als die aktuelle 850er mit dem China-Motor......