Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nix, wollte dich nur ärgern...

Ich bin heute hinter dem richtig hässlichen Scorpio hergefahren.
Dem mit dem Leuchtenband hinten.
Abartig, aber mittlerweile so abartig, dass es schon wieder was besonderes hat.
Den, den du fährst, der ist nicht hässlich genug um schön zu sein.
Aber bestimmt besser als viele meinen.

...wenn nur der Heckantrieb nicht wär

g-spann hat geschrieben:...und Paule bringt's mal wieder lässig auf den Punkt und zurück zum Thema...

Paule und Du haben doch überhaupt keine Ahnung!!!!
Die Kuh, insbesondere die /5, /6, /7 fahren sich super!!!

Die alte Kuh fährt mir der gleichen Bereifung nicht schlechter als eine etwa gleich alte Four, nur anders.

Willy

sammycolonia hat geschrieben:Paule und Du haben doch überhaupt keine Ahnung!!!!

Habs schon mal angeboten. Bring mir ne Kuh und ich reite meinem Chopper, wenn er dann wieder läuft und wir fahren ne nette enge Eifellandstraßen. Da kannste Zeigen was du und deinen Kuh drauf hat. Und nu stell dir das ganze vor wenn ich ne RD350YVPS mit lächerlichen 63 Pferden bei gleichem Gewicht wie nen Emme hätte.

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Die alte Kuh fährt mir der gleichen Bereifung nicht schlechter als eine etwa gleich alte Four, nur anders.

Willy

Das kann ich genau so unterschreiben!

sammycolonia hat geschrieben:Das kann ich genau so unterschreiben!

Ich nicht. Kein Japs aus der Zeit war so übel wie ne Kuh.

Nun denn, erfreulicher weise darf in diesem Land ein jeder seine Meinung haben, auch wenn es die falsche ist

P-J hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Das kann ich genau so unterschreiben!

Ich nicht. Kein Japs aus der Zeit war so übel wie ne Kuh.

Honda GL1000 K1! Um nur eine zu nennen!

sammycolonia hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:...und Paule bringt's mal wieder lässig auf den Punkt und zurück zum Thema...

Paule und Du haben doch überhaupt keine Ahnung!!!!
Die Kuh, insbesondere die /5, /6, /7 fahren sich super!!!

SPOILER:

Wenn die auch noch so gut bremsen würden, dann wären die so richtig gut!!!

Hm, genau...
Schließlich kennen wir nur MZ und Japaner...ist natürlich unfair, deren Fahrwerke mit dem der "Heiligen Kuh" zu vergleichen...

Selbst die alte Gold Wing war nur mit Koffern auf der BAB so scheisse...ach ja, die 900er Kawa beim Spurwechsel auch...

P-J hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Paule und Du haben doch überhaupt keine Ahnung!!!!

Habs schon mal angeboten. Bring mir ne Kuh und ich reite meinem Chopper, wenn er dann wieder läuft

Na bitte. Du hast es endlich verstanden.
Den Unterschied zwischen einer Kuh und Deinem Chopper.
Eine läuft.

?

Sicher verwundert es nicht wenn ich schon wieder anderer Meinung bin.
Die GL war, mit zwei Personen und Gepäck, ein ausgezeichnetes Reisemotorrad und entsprechend hergerichtet kam man auch im kurvigen Teil von NRW gut zurecht.
Allein fahrend konnte es, was von Maschine zu Maschine unterschiedlich war, ab 160Km/h zuweilen ungemütlich werden, zu zweit ging immer volle Pulle. Was sie gar nicht mochte waren sportive Kurven, da rührte es ganz ordentlich und brauchte schon ein wenig Gefühl, um damit zurecht zu kommen.
Dennoch kam ich auch mit den GL1000 immer gut hinterher, habe die sogar mit Halbschale und M-Lenker gefahren. Für die Kumpel sah es meist dramatischer aus als es mir vorkam.

Meine letzte GL1000, von 5, hatte ich vor etwa 10 Jahren.
Die Gelbe im Bild war meine erste Wing, damit bin ich quer durch die Alpen.

Zum Glück müssen wir alte Säcke heute niemandem mehr beweisen, welch tolle Hechte wir auf der Chaussee sind.

Lorchen hat geschrieben:Zum Glück müssen wir alte Säcke heute niemandem mehr beweisen, welch tolle Hechte wir auf der Chaussee sind.

Besser könnte ich es auch nicht formulieren.

Ich habe schon immer Motorräder bevorzugt die nicht den besten Ruf hatten, dann haben sie alle dusselig aus der Wäsche geschaut wenn ich trotzdem bei der Musik war.

Willy

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Sicher verwundert es nicht wenn ich schon wieder anderer Meinung bin.
Die GL war, mit zwei Personen und Gepäck, ein ausgezeichnetes Reisemotorrad

Mein Cousin kam mit seiner 1000er absolut nicht klar... Als er dann mal meine 1100ter Aspencade, mit Vetter Windjammer und Koffern fahren durfte, hat er sich auch ne 1100ter gekauft...

Die 1100er oder 1200er aber ohne den ganzen Plastekram hätte ich auch gern mal gehabt aber wir haben irgendwie nie zusammen gefunden und heute habe ich keinen Platz für so ein Ding.

sammycolonia hat geschrieben:Mein Cousin kam mit seiner 1000er absolut nicht klar...

Ein Cousin von mir hat sich mit ner 1000er Godwing tot gefahren.

Nu hab ich ja in meiner Jugend die 3zylinder Kawas gefahren, 350, 500 und zum Schluss die 750er. Zugegeben, Fahrwerksmässig waren die nicht wirklich der Bringer aber Kühe haben wir damal alle verblassen.

P-J hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Mein Cousin kam mit seiner 1000er absolut nicht klar...

Ein Cousin von mir hat sich mit ner 1000er Godwing tot gefahren.

Nu hab ich ja in meiner Jugend die 3zylinder Kawas gefahren, 350, 500 und zum Schluss die 750er. Zugegeben, Fahrwerksmässig waren die nicht wirklich der Bringer aber Kühe haben wir damal alle verblassen.

Höre uff mit den Zwiebacksägen von Kawa... Die waren selbst mit Konis und progressiven Gabelfedern nicht fahrbar! Schnell waren se, zugegeben. Das wars dann aber auch schon. Tourenfähigkeit gleich null. Da ist mir die Kuh schon um einiges lieber... Damit kann man auch mal bis Italien durch fahren. Das ging mit der 1100er Goldwing allerdings noch nen ticken besser. Das lag aber nur an der Verkleidung Marke Eigenheim...

sammycolonia hat geschrieben:Höre uff mit den Zwiebacksägen von Kawa... Die waren selbst mit Konis und progressiven Gabelfedern nicht fahrbar!

Für so edle Teile hatten wir damals kein Geld. Fehlende Fahrwerkseigenschaften wurden durch Wahnsinn ersetzt. Habs mehrfach gesagt und wieder. Heute würd ich mir in die Hosen......... Damals ging das problemlos. Bei 180 fing die 500er und die 750er an zu schlackern, bei 200 hörte das wieder auf also versuchte man schnellstmöglich die 200 zu erreichen und auch nicht mehr langsamer zu werden. Es grenzt an Wunder das ich noch unter den lebenden wandle.

P-J hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Höre uff mit den Zwiebacksägen von Kawa... Die waren selbst mit Konis und progressiven Gabelfedern nicht fahrbar!

Für so edle Teile hatten wir damals kein Geld. Fehlende Fahrwerkseigenschaften wurden durch Wahnsinn ersetzt. Habs mehrfach gesagt und wieder. Heute würd ich mir in die Hosen......... Damals ging das problemlos. Bei 180 fing die 500er und die 750er an zu schlackern, bei 200 hörte das wieder auf also versuchte man schnellstmöglich die 200 zu erreichen und auch nicht mehr langsamer zu werden. Es grenzt an Wunder das ich noch unter den lebenden wandle.

Früher waren wir ja alle mal wild... Heute langts für ne Kuh...

Mein erstes Motorrad war eine RD250, weil es bekannt war, das der 350er-Satz "plug and play" drauf passte, die 250er, bis 1980 nur 17PS-Versicherung kostete, der 6. Gang nur durch eine Klammer im Getriebe gesperrt war, die TZ350-Zylinder auch passend gemacht werden konnten und das es von Jolly-Motor tolle Auspüffe gab...Das das Fahrwerk "nicht so toll" war, das hat man mit 19/20 Jahren ignoriert.
und es war eine schöne Zeit - auch ich bin froh, das ich sie OHNE Unfall überstanden habe

Wir sind mal mit einigen Motorrädern von Dortmund zum Brocken gefahren, der Typ mit seiner 750er Dreizylinder Kawa musste unterwegs auf dem Ding abgelöst werden. War aber kein Problem, so alle 70Km wurde er unruhig und hielt nach einer Tankstelle Ausschau. Er hat nie wieder eine längere Tour mitgemacht.
Ich bin mal mit meiner damaligen FJ1200 hinter ihm her gefahren, es sah spektakulär aus und klang heftig aber die FJ musste kaum über 3000 gedreht werden.

Willy

trabimotorrad hat geschrieben:Mein erstes Motorrad war eine RD250, weil es bekannt war, das der 350er-Satz "plug and play" drauf passte, die 250er, bis 1980 nur 17PS-Versicherung kostete, der 6. Gang nur durch eine Klammer im Getriebe gesperrt war, die TZ350-Zylinder auch passend gemacht werden konnten und das es von Jolly-Motor tolle Auspüffe gab...Das das Fahrwerk "nicht so toll" war, das hat man mit 19/20 Jahren ignoriert.
und es war eine schöne Zeit - auch ich bin froh, das ich sie OHNE Unfall überstanden habe

Wie sich unsere jungen Lebensläufe doch gleichen! ich bin immer wieder verblüfft...

Wie ein Stück weiter, freundliches Schwarz matt natürlich

Eine RD durfte in keinem Lebenslauf fehlen, habe es damit sogar bis an die Nordsee geschafft, auf dem einen Bild waren wir grad auf der Elbfähre. Habe sie später gegen eine erstklassige GL1000 getauscht aber dass ist eine Geschichte für sich.




Ich glaube wir müssen in den Japaner Strang wechseln.

Willy

Auch wenns nicht optimal hier rein passt.
Ich mag wenn die ältere Generation von ihrem Bikes in Erinnerungen schwelgt. ???

Wenn man heute ne RD350 hat und nix aber auch garnix am Fahrwerk verändert hat, Moderne Reifen drauf und fedisch. Mehr Motorrad brauch kein Mensch.

Brauche Eure Hilfe, bin verzweifelt am Suchen eines Reparatursatzes für meinen HBZ 16mm unterm Tank für 2 Bremsen. Überall ausverkauft das Teil... Vielleicht hat noch jemand eine Adresse oder nen Link wo das Teil noch lieferbar ist.



Vielen Dank für Eure Hilfe

WÜDO hatte mir letztes Jahr einen beschafft, allerdings für den kleineren HBZ.

https://www.wuedo.de/

Willy

Im Shop nix zu finden...

Hast Du eine Artikelnummer?

lichtan hat geschrieben:Brauche Eure Hilfe, bin verzweifelt am Suchen eines Reparatursatzes für meinen HBZ 16mm unterm Tank für 2 Bremsen. Überall ausverkauft das Teil... Vielleicht hat noch jemand eine Adresse oder nen Link wo das Teil noch lieferbar ist.
Vielen Dank für Eure Hilfe

HAllo,
hier kannst du dir die Nummer rausssuchen und dann im Internet suchen: http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prdm/BMW/ST/M/2476/ohne/R90S/ECE/1975/05/51890/34/34_0606
Oder du rufst bei Vorholt und Klein an oder Rabenbauer an
Oder Bayer

Danke Luse

Laut Liste ist die Nummer: 34 31 1234925

Das macht mir Mut

Count in the warehouse: 18
Count in the container: 1800

Mit Rabenbauer bin ich seit Tagen im Gespräch, nix zu machen... Bei den Anderen ruf ich morgen mal durch. Oder hat nur der BMW Händler da Zugriff drauf?

Grüße Micha

lichtan hat geschrieben:Im Shop nix zu finden...

Ich habe im Laden gefragt, war auch etwas Sucherei bis sie wusste wo sie einen bekommt. Einfach mal anrufen.

Willy

Super, Vorholt-Klein hat einen für mich. Den Shop hab ich bis jetzt wohl übersehen

Vielen lieben Dank

P-J hat geschrieben:Mehr Motorrad brauch kein Mensch.

Was ein Bullshit.
Filosifiemodus an: Ein Motorrad generell BRAUCH eh' kein Mensch, wir Wollen es nur. FM aus.
Nur Modell XYZ ist doch wie nur Currywurst. Mir zu eintönig.
Zitat Viva la Diva : ich will die bunte Mischung.
2 und 4 Takt mit 1, 2, 3(fehlt noch), 4 und 6(fehlt auch noch) Zyl.; in Tourer- und Sport-Konfiguration, Schwer und leicht, 10, 50, 100 und 200 PS, die Einen zum Kurvensemmeln auf kleinsten Strässchen, andere um mit dem Hausstand mehrere 100km in Urlaub oder auf ein Treffen zu fahren, wieder Andere um mit 250+ über die Bahn zu braten, noch wieder Andere um ne 600km Sonntagslandstrassenrunde zu drehen. oder, oder, oder. Nur Gelände will ich nicht, bin kein Dreckspatz.
Kein Mopped - weder besagte RD, noch die hochgelobten GSen- ist für alles zu 100% die beste Wahl.
Sorry, aber das musste mal raus, mich nerven die One-and-only Argumente. Kann für Jemanden zutreffen, lässt sich aber ganz bestimmt nicht auf Andere übertragen.

VG
Siggi

lichtan hat geschrieben:. Den Shop hab ich bis jetzt wohl übersehen

Großer Fehler, die haben alles, was sie nicht haben, besorgen sie schnell.
Wie der Versand ist, weiß ich nicht, ich fahre immer selber hin, ist bei mir umme Ecke.

siggi_f hat geschrieben:Was ein Bullshit.

JOJO

Männers, ich werde abtrünnig!

Sicherlich habt ihr es schon im Guzzifred gelesen. Der Häuptling steigt vonne /6 auf ne Cali3 um...
Wer also noch ein Weihnachtsgeschenk in XXL benötigt sollte mal in unseren Marktplatz schauen...

sammycolonia hat geschrieben:Männers, ich werde abtrünnig!

Sicherlich habt ihr es schon im Guzzifred gelesen. Der Häuptling steigt vonne /6 auf ne Cali3 um...
Wer also noch ein Weihnachtsgeschenk in XXL benötigt sollte mal in unseren Marktplatz schauen...

Das hast du doch schon etwa seit einem Jahr vor. Dazu muss die Kuh doch erstmal weg.

Alex1989 hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Männers, ich werde abtrünnig!

Sicherlich habt ihr es schon im Guzzifred gelesen. Der Häuptling steigt vonne /6 auf ne Cali3 um...
Wer also noch ein Weihnachtsgeschenk in XXL benötigt sollte mal in unseren Marktplatz schauen...

Das hast du doch schon etwa seit einem Jahr vor. Dazu muss die Kuh doch erstmal weg.

Nö, ich hatte einen längst erwarteten Geldsegen und kann die Guzzi quasi vorfinanzieren...
Aber jetzt wird's eben mächtig eng im Laboratorium und daher geht was an die Sonne...

Wolle "Männermotorrad" kaufe?

http://youtube.com/watch?v=6VPxJ8DYE6c

sammycolonia hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Männers, ich werde abtrünnig!

Sicherlich habt ihr es schon im Guzzifred gelesen. Der Häuptling steigt vonne /6 auf ne Cali3 um...
Wer also noch ein Weihnachtsgeschenk in XXL benötigt sollte mal in unseren Marktplatz schauen...

Das hast du doch schon etwa seit einem Jahr vor. Dazu muss die Kuh doch erstmal weg.

Nö, ich hatte einen längst erwarteten Geldsegen und kann die Guzzi quasi vorfinanzieren...
Aber jetzt wird's eben mächtig eng im Laboratorium und daher geht was an die Sonne...

Achsoo... ja dann musst du halt anbauen.

Alex1989 hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Aber jetzt wird's eben mächtig eng im Laboratorium und daher geht was an die Sonne...

Achsoo... ja dann musst du halt anbauen.

Nö, ich denke, ich werde mal aufräumen...

Neuen Hallgeber montieren lassen und schon läuft die GS wieder......

Der Chef von Rennkuh ist auf Sardinien tödlich verunglückt und der Laden ist zu?
Oder ist das nur ein Gerücht?!

Oh scheisse, der Michael tot? R.I.P.
Möglich wärs, er hat ja immer dort Motorradurlaube organisiert.

Andreas hat geschrieben:Der Chef von Rennkuh ist auf Sardinien tödlich verunglückt und der Laden ist zu?
Oder ist das nur ein Gerücht?!

Kenne ihn zwar nicht (ein 4-Ventil-Spezialist?), aber seine Webseite ist offline...

Oh man oh man.


Ich habe nur eine Triumph. Meine Frau sogar mehrere.

Andreas hat geschrieben:Der Chef von Rennkuh ist auf Sardinien tödlich verunglückt und der Laden ist zu?
Oder ist das nur ein Gerücht?!

Ich hatte auf Facebook einen Nachruf gesehen..aber wo oder wie er zu Tode kam,- keine Ahnung
Nachruf von der Sitzbankschmiede

Mal ein paar Bilder, weil Winter ist (aber bestimmt hier irgendwo schonmal gepostet, da müsst ihr jetzt aber durch