Das MZ Forum für MZ Fahrer

PeterG hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Gut, der TKC 80 ist schon sehr grob

Aber für sein grobes "Äußeres" fährt er sehr zivilisiert auf der Straße.

Das stimmt.
Fahre den auf meiner 12er Bandit und mein Kollege auf der 600er Fazer.
?

Moin,

ich hatte mal eine GS gekauft da waren Metzeler Enduro weißnicht drauf. In meiner ersten "Lieblingskurve" wie gewohnt angegangen ging die Kiste in einen Drift und ich habe mich ein wenig, naja, erschrocken kann man nicht sagen, eher gewundert. Erschrocken haben sich aber die Typen die, lässig an ihre Maschinen gelehnt, die Leute beobachteten die diese Kurve befuhren .
Ich habe die nächste Kurve sehr viel besonnener angegangen, dann gedreht und bin zu meinem Reifenhändler, der hat mir dann Straßenreifen, BT 45, aufgezogen. Sah ja etwas komisch aus, ließ sich aber viel besser auf dem gebogenen Asphalt bewegen.
Heute wäre es mir egal, da fahre ich einfach langsamer, wenn es schneller ungemütlich wird.

Willy

Der BT 45 galt lang -zurecht- als eine Art Universal-Heilmittel für fast jedes alte Motorrad-Fahrwerk, mit tollen Eigenschaften im Trockenen und bei Nässe. Und das es den auch für 21" gab war schon echt klasse für die ersten Groß-Enduros

In Meiner Jugend hatte Metzeler diesen Ruf, dann Pirelli, dann Conti, irgendwann der BT45 und aktuell weiß ich gar nicht.
Meine Rasten schrappen wenn ich es will, die Reifen greifen beim Bremsen gut zu und sind, sowohl auf der BMW als auch auf der Honda, (gleiche Größe) schön handlich, halten nur nicht so lange wie die BT. Conti RB2 vorn und K112 hinten, sehen klassisch aus und auf Nachfrage bei Conti gabs die Auskunft, "natürlich aktuelle Gummimischung". Die MZ rollt auf Heidenau, da kann ich auch nicht klagen, man darf nur nicht zu fest aufpumpen, dann wird's kipplig, hatte ich vorher mit Metzeler nicht, da kam immer satt Druck auf die Dinger damit es handlich wurde.

Gruß
Willy

TS-Jens hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Selbst der K60Scout geht bei Nässe ziemlich gut, hätte ich nicht gedacht.

Den hab ich auf der Tuareg, gar nicht übel! Wenn man weiter nach außen kommt wird er aber irgendwie "schwammig". Der nächste wird der Mitas E08, der ist bis zur Kante voll berechenbar, ein prima Reifen!

SPOILER:

Mit genug Geländeoptik für eine Enduro. Ja, ich gebs zu, auf der Mühle sähen reine Straßenreifen total daneben aus

Kann ich auch nur bestätigen....
Den K 60 Scout mach ich beim nächsten Mal auch wieder drauf.
Fährt sich berechenbar und schafft ordentlich Laufleistung.
Die MZ hat hat ihn auch seit 6000 km drauf.

Gruß Uwe

Auch ein lustiger Vergleich

Koponny hat geschrieben:Ein wenig Optik ist schon wichtig. Ich hatte mir seinerzeit die Conti Trail-Attack auf die Transalp gezogen, klar, fuhr sich nicht schlecht- aber das sah blöd aus- da muss man schonmal ehrlich zu sich selbst sein
Und so wie ich durch die Gegend bummel, wirkt sich etwas gröberes kaum nachteilig aus.

Ich fahre auf der Transalp den K76 von heidenau.
Kann man auch mit Schottern gehen und auf der Strasse bei allen Wettern klasse.
https://de.reifenwerk-heidenau.com/modu ... 13&pic=101

Die 2 sind Kumpels und der orangige muss am Montag zum TÜV ?

So, da wir Bayern auch wieder fahren dürfen hab ich die Genkuh aus dem Container geholt und ne schöne Allgäu Runde gedreht. Natürlich beim König vorbei

Fast war sie heute richtig eingefahren, etwas fehlt noch auf die 90000

Sandmann hat geschrieben:So, da wir Bayern auch wieder fahren dürfen hab ich die Genkuh aus dem Container geholt und ne schöne Allgäu Runde gedreht.

So hat doch jeder seine Lieblingsrunden. Du im Ostallgäu, ich im Westallgäu

Da waren wir ja nicht allzuweit voneinander entfernt unterwegs ... ??

Je öfter ich Dein Mopped anschaue um so mehr gefällt es mir es wird nicht mehr lange dauern dann....

Ich muß jetzt mal zu der Stelle fahren, wo es die kleinen bunten , runden und teuren Aufkleber gibt ?

In grün matt sieht auch ne gs fast gut aus. ???

Maik80 hat geschrieben:In grün matt sieht auch ne gs fast gut aus. ???

Stimmt

Marwin87 hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:In grün matt sieht auch ne gs fast gut aus. ???

Stimmt

Ja das Teil hat was aber schwarz ist bunt genug

Maik80 hat geschrieben:In grün matt sieht auch ne gs fast gut aus. ???

Das ist der Blickwinkel, da sieht man die häßliche Front nicht.

Heute hat mir ein netter Kerl der bei einem Örtlichen Reifendealer arbeitet für einen spitzen Preis neue Reifen besorgt.
Die kommen auf die schönen schwarz matten Felgen drauf



Ein anderes schönes Projekt ist fertig, wird ordentlich dreckig werden

Das ist voll geil! Ist die für Dich?

Das wär eine der wenigen BMW-Zweiventilerinnen, mit der ich mich einlassen würde. Nur so, zum Spaß
Ist das eine "Originale" vom Heribert?

Hans

Nein die ist von einem Bekannten (Kunde) der damit Oldtimercross fährt. Hat sie über den Winter aufgebaut und noch viele andere schöne Sachen. Unimog Cabriolet zwei Stück, Motorräder verschiedener Hersteller usw. er lebt das Hobby

Cooler Apparillo!
Die Krümmerführung ist interessant

Sandmann hat geschrieben:Ein anderes schönes Projekt ist fertig, wird ordentlich dreckig werden

Schönes schlankes Mopped aber die hässlichen Knubel links und Rechts würd ich abflexen.

Die würde mir auch gefallen.

Ich ärgere mich über das Wunderlich-Ergänzungsteil.
Die Wunderlichen sind zur Zeit auch noch ratlos über die Ursache.

Sandmann hat geschrieben:Ein anderes schönes Projekt ist fertig, wird ordentlich dreckig werden

Endlich ein normales Mopped!

Nur mal so, der Kupplungswechsel an der GS ist doch mindestens eine mittelgroße Katastrophe- korrekt?
Im Handbuch ist es ja recht easy beschrieben, jedoch wird es wohl einen Tag dauern, bis ich überhaupt das Getriebe exhumiert habe....
Ist noch nicht akut, habe aber vorhin bemerkt, dass bei 4000/min im letzten Gang beim beschleunigen die Drehzahl doch kurzzeitig voreilt und die Geschwindigkeit nicht ganz folgt.

Hast du die Kupplung schon mal nachgestellt?

Auf schraubis Website steht doch, wie es geht
https://schraubstock.beepworld.de/bilder.htm

Koponny hat geschrieben:Nur mal so, der Kupplungswechsel an der GS ist doch mindestens eine mittelgroße Katastrophe- korrekt?

Bei meiner GS bin ich in einer Stunde locker dran und hab die Kupplung schon wieder eingebaut...

Richy hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Nur mal so, der Kupplungswechsel an der GS ist doch mindestens eine mittelgroße Katastrophe- korrekt?

Bei meiner GS bin ich in einer Stunde locker dran und hab die Kupplung schon wieder eingebaut...

Bei den Vierventilern sieht das anders aus...von deinen vier Ventilen sind doch zwei in den Reifen, das zählt nicht...

Gespannfahrer hat geschrieben:Hast du die Kupplung schon mal nachgestellt?

Noch nicht, ich werd mal schauen, inwiefern sich das rutschen reproduzieren lässt. Aber dann werd ich mal schauen, ob sich da was machen lässt.
Ansonsten hat sie 72000km runter, da kann auch mal verschlissen sein. Bei solchen Sachen finde ich aber andere Mopeten praktischer- Kupplungszug ab, Deckel auf und los gehts.

Mainzer hat geschrieben:Auf schraubis Website steht doch, wie es geht
https://schraubstock.beepworld.de/bilder.htm

Danke für den Link. Ich hoffe mal ich komme über den Sommer und habe dann ein Herbstprojekt

Mainzer hat geschrieben:Auf schraubis Website steht doch, wie es geht
https://schraubstock.beepworld.de/bilder.htm

Kupplungswechsel steht bei meinem gespann auch an ?

Warum einfach wenn's kompliziert auch geht.
Aber tröstet Euch, ist bei Guzzi auch nicht besser.

Seit froh das es keine RT ist. Da schraubst dir ein Wolf.

Ein paar selbstgebauten Spezialwerkzeuge sind schon hilfreich.

Für die Simmerringe HT Rohr und als Zentrierdorn Dübel und Schraube.

Bin gespannt was die können
Montage ist nächste Woche

schraubi hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Auf schraubis Website steht doch, wie es geht
https://schraubstock.beepworld.de/bilder.htm

Kupplungswechsel steht bei meinem gespann auch an ?

Ich kann dir ja nen Link mit einer Anleitung schicken

Koponny hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Auf schraubis Website steht doch, wie es geht
https://schraubstock.beepworld.de/bilder.htm

Kupplungswechsel steht bei meinem gespann auch an ?

Ich kann dir ja nen Link mit einer Anleitung schicken

Muss ja nen Grund haben, dass die Kupplung bei den wassergekühlten jetzt vorn ist

daniman hat geschrieben:Aber tröstet Euch, ist bei Guzzi auch nicht besser.

Genau, im Leid vereint
Irgendeinen Preis muss man ja für diesen grundlogischen Aufbau (alles in einer Linie bis zum Endantrieb) bezahlen

Sandmann hat geschrieben:Bin gespannt was die können
Montage ist nächste Woche

IMG_20200515_124038.jpg

Berichte mal. Ich hab grad auf ein eher altmodisches (also schon länger erhältliches) Profil in Gestalt des Bridgestone BT023 gewechselt, und bin mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden, besser als der vorherige Michelin

Mach ich

Habe Besuch bekommen und da ich Gläser für den Harley Club mache, darf Nico an meiner BMW schrauben.
Klappt wieder hervorragend hier auch ohne MZ

Ob die GS danach noch läuft
Den Pirelli hab ich auch drauf. Fährt sich sehr angenehm. Wieder mehr für Strasse als der Heidenau Scout.

g-spann hat geschrieben:Bei den Vierventilern sieht das anders aus...von deinen vier Ventilen sind doch zwei in den Reifen, das zählt nicht...

Ach was, ich fahr doch einen Vierventiler: Zwei links, Zwei rechts. So muss das doch auch sein!

Ich fahre sogar einen Zehnventiler.
Reifen vorn, Öldruckventil, zwei Auslassventile, zwei Einlassventile, zwei Einspritzventile, Rückschlagventil in der Ölrücklaufleitung, Reifen hinten

Es gibt Kühe und genmanipulierte Kühe - so einfach ist das

Mainzer hat geschrieben: Zehnventiler.

mehr wie 2 oder 3 sollte kein Mopped haben, brauchts auch nicht.

So EIN zusätzliches (Flatter)Ventil mach aber mächtig Laune :

Ach, naja, wenn man nur ums eigene Dorf fährt kann das langen.
Zum gepflegten Langstrecke brennen ist mir n Vierzylinder lieber. Ob das jetzt die 20stk der GTS sein muss, darüber kann man geteilter Meinung sein.
VG
Siggi

siggi_f hat geschrieben:Ach, naja, wenn man nur ums eigene Dorf fährt kann das langen.
Zum gepflegten Langstrecke brennen ist mir n Vierzylinder lieber. Ob das jetzt die 20stk der GTS sein muss, darüber kann man geteilter Meinung sein.
VG
Siggi

warum hab ich wohl die Seven Fifty..??

trabimotorrad hat geschrieben:So EIN zusätzliches (Flatter)Ventil mach aber mächtig Laune :

Ohne mechanischen Antrieb, das lass ich gelten ab dann hörts auch auf.

Ich hab neue Gummis montiert, voll hübsch