Das MZ Forum für MZ Fahrer

P-J hat geschrieben:Sägezahn ist ein klares Indiz dafür das mit der Abstimmung zwischen Dämpfung und Federung was nicht stimmt.

Da kommt Radio Eriwan ins Spiel: Im Prinzip ja, aber.....

Der BT 45 zb. neigt sehr dazu, auch wenn alles andere stimmt.

vor allem wenn man dann auch noch in Kurven/Kehren bis zum Scheitel reinbremst...
Der TKC70 macht das auch, sogar noch viel extremer, vorne wie hinten - fängt deswegen aber dennoch nicht mit so nervigem Shimmy an wie der BT45

P-J hat geschrieben:Sägezahn ist ein klares Indiz dafür das mit der Abstimmung zwischen Dämpfung und Federung was nicht stimmt.

Bei manchen Reifen ist Sägezahn ganz natürlich und für garnix ein Indiz, stört auch nicht beim Fahren.
Der Bt45 ist so ein Kandidat. Drum habens beim Bt46 vorn das Profil laufrichtungsmäßig umgedreht. Das soll was bringen.
Gruß
Hans

Endlich gescheite Reifen auf dem Schweineeimer:


Michelin Anakee Wild, der Nachfolger vom T63. Für noch mehr artgerechte Haltung!


(Leider nicht ganz TÜV-tauglich)

Richy hat geschrieben:(Leider nicht ganz TÜV-tauglich)

Geschwindigkeitsindex?

TS-Jens hat geschrieben:

Richy hat geschrieben:(Leider nicht ganz TÜV-tauglich)

Geschwindigkeitsindex?

Ja.

Die 10% Toleranz sind halt Mist. Als ob ich jemals 170 fahren würde mit dem Mopped...

M&S Kennung, richtig?
Dann kleb Dir halt eine 170 auf den Tacho.
Die grossen und neueren 4V fahren schließlich auch damit rum.

Berichte mal, der soll ziemlich gut sein. Auch auf der Straße.

Geht aber nur bei EU ABE. Handelt es sich nicht noch um einen 2-Ventiler? Hat der noch eine nationale (deutsche) ABE, oder schon eine EU ABE?

Gruß
Andreas

Andreas hat geschrieben:Auch auf der Straße.

Wenn die Ansprüche niedrig genug sind geht alles

Richy nutzt den Reifen ja in artgerechter Umgebung, da ist das was ganz anderes.

Man kann auch mit Baggern und Gabelstaplern Rennen fahren.

Willy

AHO hat geschrieben:Geht aber nur bei EU ABE. Handelt es sich nicht noch um einen 2-Ventiler? Hat der noch eine nationale (deutsche) ABE, oder schon eine EU ABE?

Wenn ich das wüßte? Das internet ist nicht schlau genug (oder ich eher, um es zu finden).
In der Zulassungsbescheinigung Teil II steht unter K (Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE): B791/2*
Bei meinen anderen alten Kisten steht da nur ein Strich drin. Bei meinen neuen Kisten ebenfalls eine Nummer. Dann würde ja wirklich ein Aufkleber reichen, oder?


@Straße: Ja, geht wie die Sau, kippt wie von selber in die Kurven und das bis zum Ende. War am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig, weil ich dachte, er schmiert ab. Bin ihn noch nicht im Regen gefahren, aber ein Freund meinte "geht im Regen wie der TKC im Trockenen". Na, dann sollte der locker reichen für mich, im Regen fahr ich piano.
Gibt auch noch den Anakee ohne "wild", ist dann etwas straßenlastiger...

Ja, den Adventure und den 3....

Ich hab den "Anakee Wild" in den Karnischen auf Schwagers DR600 getestet. Im Trockenen bei Affenhitze den Vrisc-Pass rauf und runter, ich hab vor Freude in meinen Helm geweint.
Beim Heimfahren Regen auf Kopfsteinpflaster, (keine Ahnung wie der Pass hieß): Grip fast wie im Trockenen. Und auf Schotter und Sand hab ich mich damit wohlgefühlt. Der Reifen ist IMHO ganz große Klasse, und bei Nässe kein Vergleich mit dem TKC80, der da ja eher schwächelt.
Das mit dem M+S und dem Aufkleber geht ausserhalb der EU-Zulassung nur noch mit Reifen, die vor 2020 hergestellt wurden also die DOT spätestens 19 draufstehen hat, und auch nur übergangsweise. Wie das später werden soll, da bin ich echt gespannt. Ich glaub das gibt einen Haufen Ärger. Auch wieder so eine Regelung, von theoretisierenden Sesselpupsern und Lobbyverbänden zusammengestöpselt.

Gruß
Hans

Auch noch wenn es Richtung Verschleissgrenze geht? Bisher hatten alle Michelins, die ich gefahren hab da ernste Probleme, bis hin zu Vorderrad-Rutschern im Trockenen. Und das nicht bei 20 Jahre alten Pellen, die Gummis waren 3-5 Jahre alt. Allerdings Strassen-Profile.

VG
Siggi

Bei Stoppelreifen gibts das nicht. Die tauscht man aus wenn die Stoppeln weg sind. Spätestens...

Hans

Ich habe folgenden schönen Satz in dem Schein meiner R80/7 stehen:
Das ist ein Reimport, ich hatte die technischen Daten bei BMW anfordert, da stand dieser Satz drin:
Warum der gerade bei einer /7 drin steht, beim meiner G/S und der GS nicht, kann ich nicht sagen.
Sollte ich vielleicht mal bei BMW nachfragen.
Das bezieht sich auf alle Geländereifen, auch ohne M+S

hiha hat geschrieben:...Das mit dem M+S und dem Aufkleber geht ausserhalb der EU-Zulassung nur noch mit Reifen, die vor 2020 hergestellt wurden also die DOT spätestens 19 draufstehen hat, und auch nur übergangsweise...

Das geht nur mit DOT bis "17", und auch nur noch bis 2024:

https://de.reifenwerk-heidenau.com/modu ... gelung.htm

Gruß
Andreas

Luse hat geschrieben:Das bezieht sich auf alle Geländereifen, auch ohne M+S

Wenn der Gesetztgeber das so handhaben würde, wär das eine feine Sache. Zumal das mit dem M+S in Verbindung mit dem Geschwindigkeitsaufklebern von Haus aus eine Krücke war. Da hätte man viele Jahrzehnte Zeit gehabt, das anständig zu regeln.
Der Satz ist jedenfalls gut, sofern er im Ernstfall Bestand hat. Es gibt ja auch BMWs, wo ausdrücklich ein M+S-Reifen eingetragen ist.
Gruß
Hans

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Man kann auch mit Baggern und Gabelstaplern Rennen fahren.

Willy

Oder mit nem Schweizer Messer zu einer Schießerei kommen

Aber den meisten 4V GS fahren wird das alles reichen, Hauptsache es sieht bei Instagram und Konsorten geil nach Abenteuer aus

Das ist auch wichtig. Würde man jetzt in Hengasch sagen.

TS-Jens hat geschrieben:

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Man kann auch mit Baggern und Gabelstaplern Rennen fahren.

Willy

Oder mit nem Schweizer Messer zu einer Schießerei kommen

Aber den meisten 4V GS fahren wird das alles reichen, Hauptsache es sieht bei Instagram und Konsorten geil nach Abenteuer aus

Wobei ich nicht denke dass es die Masse ist. Die meisten 4V GS Fahrer nutzen die Karre dafür, wofür sie gemacht ist. Ein vernünftiges (wenn auch hässliches) Reisemopped, mit welchem man entspannt fahren kann. Was nicht heißt das man es mit anderen Kisten nicht auch kann - aber nicht so schön teuer...

Aber mal was anderes - hat jemand eine Empfehlung für mein Gespann oben bzgl. Lenkungsdämpfer?

Danke für die Reifentipps...

Noch ne kurze Frage:
Wie demontiert ihr beide Räder der GS gemeinsam bzw. wie "lagert" ihr das Moped dabei?
Wagenheber unter dem Motorblock?

Gruß Harald

Jeder hat halt andere Prioritäten
Ich bin bei diesem ganzen schmarrn zb. nichtmal angemeldet. Hoffnungslos altmodisch

flotter 3er hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Man kann auch mit Baggern und Gabelstaplern Rennen fahren.

Willy

Oder mit nem Schweizer Messer zu einer Schießerei kommen

Aber den meisten 4V GS fahren wird das alles reichen, Hauptsache es sieht bei Instagram und Konsorten geil nach Abenteuer aus

Wobei ich nicht denke dass es die Masse ist. Die meisten 4V GS Fahrer nutzen die Karre dafür, wofür sie gemacht ist. Ein vernünftiges (wenn auch hässliches) Reisemopped, mit welchem man entspannt fahren kann. Was nicht heißt das man es mit anderen Kisten nicht auch kann - aber nicht so schön teuer...

Genau so sehe ich die 4V GS auch. Ein Tourer mit aufrechter sitzposition mit dem man auch flott fahren kann.
Darum verstehe ich die "muss auf Bogen und brechen nach Offroad und Abenteuer aussehen auch wenn reine Straßenreifen 99,5% der Einsatzfälle deutlich besser erledigen und auch länger halten"-Fraktion auch überhaupt nicht

Das wirkt immer etwas... Ich will jetzt nicht lächerlich sagen, aber es geht schon in die Richtung.
Etwa wie ein VW Tiguan mit Sandblechen.

Damit man mich nicht falsch versteht, auf Mopeds wie der 2V GS, einer DR oder XT ist das eine andere Baustelle und sinnvoll, das sind aber halt auch keine schweren Straßenkoffer.

Hi,

hatte meine 2V GS damals bei der ersten Fahrt mit den Enduro Reifen gewendet und bin direkt zum Reifenhändler, der hatte nur BT45 als passende Größe da. Die Haftung in Kurven war sehr viel besser aber sah echt blöd aus.

Willy

net-harry hat geschrieben:Danke für die Reifentipps...

Noch ne kurze Frage:
Wie demontiert ihr beide Räder der GS gemeinsam bzw. wie "lagert" ihr das Moped dabei?
Wagenheber unter dem Motorblock?

Gruß Harald

Den Bock einfach auf dem Hauptständer nach hinten kippen und auf dem Endantrieb abstellen.

Q_Pilot hat geschrieben:Den Bock einfach auf dem Hauptständer nach hinten kippen und auf dem Endantrieb abstellen.

Ich stelle einen (leeren) Kasten Bier mit einem Brett drauf unter, dann steht sie nicht ganz so schräg.

TS-Jens hat geschrieben:...... und auch länger halten....

Einspruch.
Ich denke, reine Strassenreifen sind deutlich schneller runterradiert.
Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

net-harry hat geschrieben:Noch ne kurze Frage:
Wie demontiert ihr beide Räder der GS gemeinsam bzw. wie "lagert" ihr das Moped dabei?
Wagenheber unter dem Motorblock?

Abgespannt auf der Bühne mit einer zusätzlich Kipp-Sicherung unter dem Sammle (oder Motorschutz).

Q_Pilot hat geschrieben:

Den Bock einfach auf dem Hauptständer nach hinten kippen und auf dem Endantrieb abstellen.

Mit dem Riesenausleger am Hauptständer?!

Andreas hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:...... und auch länger halten....

Einspruch.
Ich denke, reine Strassenreifen sind deutlich schneller runterradiert.
Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

Das ist ja letztlich nichts als ein Straßenreifen mit leichter Enduro Optik

Eigentlich doch genau das richtige wenn man den optischen Effekt mit Eigenschaften eines Straßenreifens kombinieren will Mehr muss es ja nun echt auf der Kategorie Moped nicht sein.

Vorn hält er aber nur die Hälfte wie hinten, oder wie war das?

MZ-Wilhelm hat geschrieben:... aber sah echt blöd aus....

BMW GS.1.JPG

Also an den Reifen lag das nicht.

Gruß
Hans

TS-Jens hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:...... und auch länger halten....

Einspruch.
Ich denke, reine Strassenreifen sind deutlich schneller runterradiert.
Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

Das ist ja letztlich nichts als ein Straßenreifen mit leichter Enduro Optik

Eigentlich doch genau das richtige wenn man den optischen Effekt mit Eigenschaften eines Straßenreifens kombinieren will Mehr muss es ja nun echt auf der Kategorie Moped nicht sein.

Vorn hält er aber nur die Hälfte wie hinten, oder wie war das?

Ja, der Vordere war zumindest bei meiner - jetzt Connis - flotter weg ...

hiha hat geschrieben:

MZ-Wilhelm hat geschrieben:... aber sah echt blöd aus....

$matches[2]

Also an den Reifen lag das nicht.

Gruß
Hans

Weiß ich,

aber die Scheibe störte, die Rasten waren zu hoch, die Bank zu niedrig und der Lenker zu flach.
Als dann meine Frau noch meinte es sähe komisch aus wenn ich damit führe, habe ich sie weg getan zumal mir die Sitzposition überhaupt nicht passte.

Hier der Ursprung wie ich sie gekauft habe.

Andreas hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:...... und auch länger halten....

Einspruch.
Ich denke, reine Strassenreifen sind deutlich schneller runterradiert.
Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

Das ist ja letztlich nichts als ein Straßenreifen mit leichter Enduro Optik

Eigentlich doch genau das richtige wenn man den optischen Effekt mit Eigenschaften eines Straßenreifens kombinieren will Mehr muss es ja nun echt auf der Kategorie Moped nicht sein.

Vorn hält er aber nur die Hälfte wie hinten, oder wie war das?

Ja, der Vordere war zumindest bei meiner - jetzt Connis - flotter weg ...

Ist bei meiner Cali tatsächlich auch so. Der vordere ist jetzt nah am Ende und im Hinteren stecken sicher noch 4-5000km drin.

Könnte an der Gewichtsverteilung liegen

TS-Jens hat geschrieben:Ist bei meiner Cali tatsächlich auch so. Der vordere ist jetzt nah am Ende und im Hinteren stecken sicher noch 4-5000km drin.

Könnte an der Gewichtsverteilung liegen

Oh, du hast abgenommen?

g-spann hat geschrieben:Oh, du hast abgenommen?

Vorletztes Wochende noch nicht! Steaks, Nudelsalat und Maultaschen hat er abgenommen.

Andreas hat geschrieben:Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

Doch, der Tourance ist ein Holzreifen, zumindest im Vergleich zu vielen anderen Reifen.
Gut, er ist besser als ein ME77, aber das ist auch keine Kunst.

Nach hinten kippen geht bei der 2-Ventiler-GS problemlos, die hat auch nicht so einen komischen Hauptständer.

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Ist bei meiner Cali tatsächlich auch so. Der vordere ist jetzt nah am Ende und im Hinteren stecken sicher noch 4-5000km drin.

Könnte an der Gewichtsverteilung liegen

Oh, du hast abgenommen?

P-J hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Oh, du hast abgenommen?

Vorletztes Wochende noch nicht! Steaks, Nudelsalat und Maultaschen hat er abgenommen.

Richy hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

Doch, der Tourance ist ein Holzreifen...

So empfindet halt jeder anders.

Andreas hat geschrieben:So empfindet halt jeder anders.

Natürlich. Sollte aber auch ein wenig als Anregung dienen, auch mal andere Reifen auszuprobieren. Weißt doch, das Bessere ist des Guten Feind. So empfinde ich gerade mit den Anakee Wild, der meinen geliebten K60 Scout sowas von in die Tasche steckt...

Demnächst sind 2 Sätze fällig, da wollte ich eh auf was moderneres umsteigen. Ich weiß halt nur noch nicht auf was.

Wie dem Richy gehts mir mit dem RoadAttack auf der K75. Ich darf ihn nicht fahrn, und krieg ihn nicht eingetragen, ohne die K abzulasten. Und selbst dann wirds schwierig. Aber er fährt sich um sooo viiiel geiiler wie die Anderen..
Hans

hiha hat geschrieben:Wie dem Richy gehts mir mit dem RoadAttack auf der K75. Ich darf ihn nicht fahrn, und krieg ihn nicht eingetragen, ohne die K abzulasten. Und selbst dann wirds schwierig. Aber er fährt sich um sooo viiiel geiiler wie die Anderen..
Hans

Ich bin eh demnächst bei einem TÜV-Prüfer, da werde ich mal nachfragen, ob es da Möglichkeiten bei meiner GS gibt. Entweder das ist bereits eine EG-Zulassung (die Aussagen im Internet widersprechen sich da), oder ich könnte vielleicht die Maximalgeschwindigkeit geringer eintragen lassen oder so.

Richy hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Ein Tourance hält auch schonmal knappe 20 tkm (hinten!) und ist nicht wirklich ein Holzreifen.

Doch, der Tourance ist ein Holzreifen, zumindest im Vergleich zu vielen anderen Reifen.
Gut, er ist besser als ein ME77, aber das ist auch keine Kunst.

Nach hinten kippen geht bei der 2-Ventiler-GS problemlos, die hat auch nicht so einen komischen Hauptständer.

Stimmt, da is so machner Asphalt weicher

Ich glaube die 1995er GS waren nicht zu Ende designed.
Vermutlich, weil die Prilblumen damals noch geschützt waren.

Da hier schon "ewig" nix mehr los war, mal ein neues Bild von mir

Titel: "(Fast)-Nachkriegs Alpha trifft auf aktuelles Omega des deutschen Motorradbaus bei mir im Garten

Der kleine Reichstyp fetzt - bin gerade fertig geworden. Wenn Zeit ist, kann ich ja die letzten 6 Jahre vom Teilehaufen im Kofferraum bis jetzt im Forum dokumentieren

Das Foto könnte auch "die Schöne und das (grässliche) Biest" heißen... ?

Also ich finde die RT eigentlich recht schick
Naja, Geschmäcker sind eben verschieden

Ich finde die RT auch sehr hübsch ?

trabimotorrad hat geschrieben:Ich finde die RT auch sehr hübsch ?

Achim, das ist ne GS, keine RT - auch wenn die Verkleidung mittlerweile fast genauso gross ist.

VG
Siggi

siggi_f hat geschrieben:Auch noch wenn es Richtung Verschleissgrenze geht? Bisher hatten alle Michelins, die ich gefahren hab da ernste Probleme, bis hin zu Vorderrad-Rutschern im Trockenen. Und das nicht bei 20 Jahre alten Pellen, die Gummis waren 3-5 Jahre alt. Allerdings Strassen-Profile.

So, nach der Tour nochmal zum Anakee Wild:
Hinten liegt er jetz bei ca. 2-3mm (geschätzt), vorne hat er noch gut Profil, weit mehr als die Hälfte. Das Ganze nach ca. 5500km, die Tour selber rund 4700km, davon sicher 1500-2000km Schotter.
Dass er nicht Laufleistungssieger wird, war von vorherein klar.
Grip auf der Straße: Trocken, wie Regen, nie auch nur ein Problem gehabt. Klar, im Regen heiz ich nicht, aber die ein oder andere Kurve musste ich dann doch mal weitaus schärfer anbremsen als gewollt, oder auch mal stärker abwinkeln.
Im Trockenen hab ich mal versucht, an so einem Spinner mit seiner völlig übermotorisierten R107GS dranzubleiben, das ging ganz gut, aber als dann mein Motor und ich selber Überhitzungserscheinungen zeigten, gab ich es auf. An Schräglage ließ ich es auf dem italienischen Pass aber nicht mangeln...

Im losen Schotter lässt er sich leicht zum Drift überreden, hat aber sonst vorn wie hinten gut Grip. Das mit dem Drift fiel mir beim T63 schon auf, der konnte das auch gut. Vielleicht bin ich damit auch einfach nur mutiger.
Steine, grobes Zeuch, Waldwege etc. nass wie trocken, geht auch bei den von mir sehr hoch gewählten Druck von über 2bar problemlos. Auch scharfes Anbremsen vor engen Kurven.
Ganz am Ende hab ich noch Schlamm probiert, selbst das ging trotz wenig Profil noch (Wunder kann man da natürlich keine erwarten und so buddelte ich das Vieh zweimal aus ).

Fazit: Prima Reifen, kann außer der Laufleistung alles besser als der K60/Scout. Für lange Touren täte ich den K60 nehmen, für viel Offroad-Spaß (naturgemäß mit weniger Kilometern) den Anakee Wild.

um Abschluß zwei Bildchen:

Schöne Bilder!
Wo warst du denn nun genau? Wo es hingeht war ja bis zuletzt ungewiss, oder?