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Schick

Hallo,
ich schließe mich den Glückwünschen an.
Ich find sie schick.
Vielleicht sihr man sich ja mal am Tor 1.

Sehr schick!
Bei meiner GS hat es bei der Abholung auch nicht geregnet - trotz Modus

Danke an alle Glückwünsche. Ja natürlich ist das Geschmacksache, mir gefällt ja besonders das es wirklich ein Motorrad ist wo es kein unnutzes Plaste gibt.
Wiegesagt Tank ist aus ALu genau wie der Heck-Höcker, die Linierung ist geil, der herrliche Rundscheinwerfer mit inne liegenden BMW Symbol. Wo gibt es das schon noch?
Allso, Danke und bis danne auf der Straße.

Glückwunsch nochmals !

Mir gefällt sie auch gut. Aber ich bin ja mit NineT nicht objektiv.

Seit wann bauen die da fahrmodi ein?

Die Ninet beschäftigt mich schon lang. (Hier die meines Kollegen mit meiner MZ)
Ich glaube ich brauch noch ein Drittmotorrad

(Wobei die Nineten extrem preisstabil sind )

Die R nine T hatte ich auch im Visier. Aber mit meinen 1.86 eine schmerzhafte Sitzposition, wie bei so vielen aktuellen Bikes.
Gruss

Viele schöne unfallfreie Km wünsche ich dir.

Also ich bin 1,89m groß und die Sitz position ist OK. Aber der Sitz könnte etwas besser gepolstert sein. Vielleicht kann man da noch etwas draufpolstern lassen...
Na mal sehen was die Zukunft so bringt.
Danke auch wieder für den guten Wunsch....

ES-Rischi hat geschrieben:Also ich bin 1,89m groß und die Sitz position ist OK. Aber der Sitz könnte etwas besser gepolstert sein. Vielleicht kann man da noch etwas draufpolstern lassen...

Is halt nix zum Fahren, sondern nur zum Anschauen...

Ist halt wie immer bei BMW: Probleme der Serienausstattung können durch wunderliche Anbauten behoben werden. Gilt auch für die Sitzbank ?. Ich hab den Umstieg auf die Ergo nicht bereut.

Dennoch ärgerlich erst einen Haufen Kohle auf den Tresen zu werfen und dann noch einmal ordentlich zu investieren um was g'scheits draus zu machen.
Aber da es ja so viele machen, scheint es ein Teil der Firmenphilosophie zu sein

Koponny hat geschrieben:Dennoch ärgerlich erst einen Haufen Kohle auf den Tresen zu werfen und dann noch einmal ordentlich zu investieren um was g'scheits draus zu machen.
Aber da es ja so viele machen, scheint es ein Teil der Firmenphilosophie zu sein

Also, bisher kann ich mich mit der Serienausstattung an meiner Triumph nicht beklagen.


Und wunderlich gibt es auch nur aus dem Land der aufgehenden Sonne. Habe mir bei wish eine lenkertasche gekauft und bekam das wunderlichmodel mit Hinweis made in Europa.

Kann mir jemand sagen ob und und wenn ja welche Zange ins Bordwerkzeug der 1100 GS gehört?

Koponny hat geschrieben:Kann mir jemand sagen ob und und wenn ja welche Zange ins Bordwerkzeug der 1100 GS gehört?

Im Zweifel eine Rohrzange, damit bekommt man jede Schraube vergniesgnaddelt!

Knipex Cobra -- gehört in jedes Bordwerkzeug. Und ein Leatherman

seife hat geschrieben:Leatherman

Ich wüsste nicht was man damit anfangen sollte, außer vielleicht eine eingeschweißte Wurst zu befreien oder eine Flasche Wein zu entkorken
OK, falls man sonst gar nix hat ist das besser als nix, aber sonst?

PS.: Ich habe bei Motorradtouren einen im Werkzeug, aber eben für solche "Haushaltsdinge".

Eine ordentliche Spitzzange finde ich erstaunlich oft praktisch.

Mensch, dann schreib doch gleich "ordentliche Spitzzange" und nicht Leatherman

Ich mach mich mal unbeliebt und sage: Sprengkapselzange für das mitgeführte Pannenhilfe-C4

Mainzer hat geschrieben:Ich mach mich mal unbeliebt und sage: Sprengkapselzange für das mitgeführte Pannenhilfe-C4

Hmm, passt bei BMW das handelsübliche "Japanese Motorcycle Repair Kit" nicht?

....und zur Frage ob serienmäßig eine Zange an Bord ist?

Hallo,
unten stehend der Link zum Bordwerkzeug.

Bordwerkzeug

Also keine. Danke dir!

Heute: 250 gemütliche, frühlingshafte Tourenkilometer durchs Unterallgäu

Gestern habe ich unserem Neuzugang einen originales und neues Federbein des Vorgängermodelles eingebaut und das hat 3cm kleineren Augenabstand und jetzt passt das.

Vorher:

Jeztzt:

Marianne meint, das Mopped laufe recht ordentlch

Ich habe mal bei Tills das "Upgrade-Kit" der Einspritzdüsen bestellt*. Man hört/liest ja nur gutes darüber und so hoffe ich, es ist eine lohnende Investition.

* Einspritzdüsen der 1200er plug & play

Ich denke, das bei den "leistungsschwachen" Motorrädern, die BMW derzeit auf dem Markt hat, so ein Upgrade-Kit wahre Wunder bewirkt... Ist einfach nervig, wenn man bei 160Km/h nicht volle Kanne beschleunigen kann - ich trag mich auch schon seit Jahren mit dem Gedanken, die bescheiden 75 oder 90 oder 98PS, die meine traurigen und unrund laufenden BMWs haben, ein bischen mit den über den grünen Klee gelobten Till-Düsen auf zu peppen...

Für 160Km/h müssen sich meine Kräder tüchtig mühen, bei der Suzuki ist da sogar schon Schluss und die MZ gibt schon viel früher auf.

Koponny hat geschrieben:Ich habe mal bei Tills das "Upgrade-Kit" der Einspritzdüsen bestellt*. Man hört/liest ja nur gutes darüber und so hoffe ich, es ist eine lohnende Investition.

* Einspritzdüsen der 1200er plug & play

Kannst Du beruhigt kaufen, nur drauf achten dass alles wieder dicht ist. Der Motor läuft seitdem viel ruhiger, besonders bei niedrigen Drehzahlen.

Weiterer Vorteil: Bei kaltem Motor kondensieren die vielen kleinen Benzinstrahlen weniger als bei einem dicken Strahl. Ich habe an meiner GS keine Drehzahlanhebung, die brauche ich auch nicht mehr (Umbau auf Seilzugverteiler der 2V-BMW, so lässt sie sich besser synchronisieren und die Gaszüge sind leichtgängiger).

-- Hinzugefügt: 11. Mai 2021 16:45 --

trabimotorrad hat geschrieben:Ich denke, das bei den "leistungsschwachen" Motorrädern, die BMW derzeit auf dem Markt hat, so ein Upgrade-Kit wahre Wunder bewirkt... Ist einfach nervig, wenn man bei 160Km/h nicht volle Kanne beschleunigen kann - ich trag mich auch schon seit Jahren mit dem Gedanken, die bescheiden 75 oder 90 oder 98PS, die meine traurigen und unrund laufenden BMWs haben, ein bischen mit den über den grünen Klee gelobten Till-Düsen auf zu peppen...

Mehr Leistung wird es mit den 12er Düsen nicht, der Motor läuft aber, besonders bei niedrigen Drehzahlen, viel kultivierter.

Wenn der Boxer undrund läuft, ist meist die Synchronisation schlecht...

Genau mexxchen, es geht mir um den Motorlauf und das Startverhalten. Penibel synchronisiert ist das schon mal nicht schlecht, dennoch ist da noch "Luft nach oben".
Die Leistung an sich reicht vollkommen aus, wenn es doch mal mehr sein soll, dann hab ich ja noch die Fireblade

Muss man bei den Kisten echt noch wie bei Vergasermotorrädern über die Seilzüge synchronisieren?
Ich hab nur Öffner- und Schließergaszug zu linken Drosselklappe, zur rechten geht es dann über eine Stange mit Einstellmöglichkeit.

Koponny hat geschrieben:Ich habe mal bei Tills das "Upgrade-Kit" der Einspritzdüsen bestellt*. Man hört/liest ja nur gutes darüber und so hoffe ich, es ist eine lohnende Investition.

* Einspritzdüsen der 1200er plug & play

Und ich Depp fahr immer noch mit den 25 Jahre alten original Düsen rum und bin völlig zufrieden ?

Mainzer hat geschrieben:Muss man bei den Kisten echt noch wie bei Vergasermotorrädern über die Seilzüge synchronisieren?
Ich hab nur Öffner- und Schließergaszug zu linken Drosselklappe, zur rechten geht es dann über eine Stange mit Einstellmöglichkeit.

Bis zur 12er gab es ordinäre Seilzüge. Bis 96 ging der Gaszug erst zur linken Drosselklappe, von da weiter zur rechten. Dann versteckte man unter dem Tank einen Seilzugverteiler mit dreiläufiger Umlenkrolle, entsprechend hoch ist die innere Reibung. Die Sekundärzüge werden schön eng gebogen zu den Drosselklappe. Alles sehr ungünstig zu erreichen. Muss man unterwegs einen der insgesamt 4 Bowdenzüge austauschen, hat man nichts zum Synchronisieren in der Hosentasche. Mit einem Trick geht es aber ohne. Schließerzüge gibt es gar nicht, dann wäre es noch komplizierter...

Hätte BMW die Drosselklappen günstiger angeordnet, könnten beide Drosselklappenwellen durchgehend verbunden werden, ähnlich der Weber-Doppelvergaseranlagen beim getunten Käfermotor. Oder man würde mit Stellmotoren arbeiten, ähnlich der Scheinwerferverstellung beim Auto. Ist aber zu träge und arbeitet auch nicht immer synchron.

-- Hinzugefügt: 11. Mai 2021 18:28 --

schraubi hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Ich habe mal bei Tills das "Upgrade-Kit" der Einspritzdüsen bestellt*. Man hört/liest ja nur gutes darüber und so hoffe ich, es ist eine lohnende Investition.

* Einspritzdüsen der 1200er plug & play

Und ich Depp fahr immer noch mit den 25 Jahre alten original Düsen rum und bin völlig zufrieden ?

Manch eine GS lief ab Werk super, die Streuung war aber sehr hoch...

mexxchen hat geschrieben:Oder man würde mit Stellmotoren arbeiten, ähnlich der Scheinwerferverstellung beim Auto. Ist aber zu träge und arbeitet auch nicht immer synchron.

Genau das machen die neueren 1200+er, aber 1994 oder so war das halt noch ein wenig Zukunftstechnologie.

Die neuen synchronisieren sich dann theoretisch auch selber. Wie gut das funktioniert, weiß ich nicht.

schraubi hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Ich habe mal bei Tills das "Upgrade-Kit" der Einspritzdüsen bestellt*. Man hört/liest ja nur gutes darüber und so hoffe ich, es ist eine lohnende Investition.

* Einspritzdüsen der 1200er plug & play

Und ich Depp fahr immer noch mit den 25 Jahre alten original Düsen rum und bin völlig zufrieden ?

Klar geht es auch so, aber das bessere ist der Feind des Guten.

seife hat geschrieben:

mexxchen hat geschrieben:Oder man würde mit Stellmotoren arbeiten, ähnlich der Scheinwerferverstellung beim Auto. Ist aber zu träge und arbeitet auch nicht immer synchron.

Genau das machen die neueren 1200+er, aber 1994 oder so war das halt noch ein wenig Zukunftstechnologie.

Die neuen synchronisieren sich dann theoretisch auch selber. Wie gut das funktioniert, weiß ich nicht.

E-Gas reagiert immer verzögert. Natürlich rechnet eine Steuerelektronik heute schneller als 94.

Koponny hat geschrieben:Genau mexxchen, es geht mir um den Motorlauf und das Startverhalten. Penibel synchronisiert ist das schon mal nicht schlecht, dennoch ist da noch "Luft nach oben".
Die Leistung an sich reicht vollkommen aus, wenn es doch mal mehr sein soll, dann hab ich ja noch die Fireblade

Mach mal bitte ein vorher-nachher-Video ...
Gruß Harald

Koponny hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Ich habe mal bei Tills das "Upgrade-Kit" der Einspritzdüsen bestellt*. Man hört/liest ja nur gutes darüber und so hoffe ich, es ist eine lohnende Investition.

* Einspritzdüsen der 1200er plug & play

Und ich Depp fahr immer noch mit den 25 Jahre alten original Düsen rum und bin völlig zufrieden ?

Klar geht es auch so, aber das bessere ist der Feind des Guten.

Wenn es etwas Besseres gibt, was auch noch plug and play passt, nutze ich es.

Viele behängen Ihr Motorrad mit teurem Klimbim von WunderTech oder Teuerlich. Die 12er Düsen sind Ihr Geld schon wert, zu mal auch die originalen Düsen altern und verschleißen, Zündkerzen wechselt man ja auch mal...

@Koponny:
Bau die Düsen ein und gib uns mal ein Feedback dazu.
Habe auch Interesse an den Düsen für meine RT 1150 und die Rockster.

Ich hab die 12er Düsen von Tills auch in einer der 1150er.
Gewechselt bei knapp 80tkm nach ~ 20 Jahren.
Den Unterschied hat man sehr deutlich gemerkt.

trabimotorrad hat geschrieben:Ich denke, das bei den "leistungsschwachen" Motorrädern, die BMW derzeit auf dem Markt hat, so ein Upgrade-Kit wahre Wunder bewirkt... Ist einfach nervig, wenn man bei 160Km/h nicht volle Kanne beschleunigen kann - ich trag mich auch schon seit Jahren mit dem Gedanken, die bescheiden 75 oder 90 oder 98PS, die meine traurigen und unrund laufenden BMWs haben, ein bischen mit den über den grünen Klee gelobten Till-Düsen auf zu peppen...

Die Lösung kommt aus dem fernen Land der aufgehenden Sonne und heißt Honda!

Volle Kanne beschleunigen bei weit über 160 km/h? Kein Problem!

Aber ich bin aus dem Alter raus...

starke136 hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Ich denke, das bei den "leistungsschwachen" Motorrädern, die BMW derzeit auf dem Markt hat, so ein Upgrade-Kit wahre Wunder bewirkt... Ist einfach nervig, wenn man bei 160Km/h nicht volle Kanne beschleunigen kann - ich trag mich auch schon seit Jahren mit dem Gedanken, die bescheiden 75 oder 90 oder 98PS, die meine traurigen und unrund laufenden BMWs haben, ein bischen mit den über den grünen Klee gelobten Till-Düsen auf zu peppen...

Die Lösung kommt aus dem fernen Land der aufgehenden Sonne und heißt Honda!

Volle Kanne beschleunigen bei weit über 160 km/h? Kein Problem!

.....die Lösung kam auch aus Sachsen (wobei, auch da geht die Sonne auf ) .... 125 PS und 115Nm und ca. 245km/h...... (nur fürs Protokoll )

Hach, der Fortschritt ist doch schön.
Bei meinen alten Karren lohnt es auch nach teilweise 45 Jahren nicht die Benzinversorgung zu überholen. Sie funktioniert immer noch ohne Tadel, kein Ruckeln, wenig Verbrauch, volle Leistung der Motoren, echt langweilig.


Gruß
Willy

Fit hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Ich denke, das bei den "leistungsschwachen" Motorrädern, die BMW derzeit auf dem Markt hat, so ein Upgrade-Kit wahre Wunder bewirkt... Ist einfach nervig, wenn man bei 160Km/h nicht volle Kanne beschleunigen kann - ich trag mich auch schon seit Jahren mit dem Gedanken, die bescheiden 75 oder 90 oder 98PS, die meine traurigen und unrund laufenden BMWs haben, ein bischen mit den über den grünen Klee gelobten Till-Düsen auf zu peppen...

Die Lösung kommt aus dem fernen Land der aufgehenden Sonne und heißt Honda!

Volle Kanne beschleunigen bei weit über 160 km/h? Kein Problem!

.....die Lösung kam auch aus Sachsen (wobei, auch da geht die Sonne auf ) .... 125 PS und 115Nm und ca. 245km/h...... (nur fürs Protokoll )

Das ist jetzt aber keine Aufforderung zum Schw**zvergleich, oder?

starke136 hat geschrieben:Die Lösung kommt aus dem fernen Land der aufgehenden Sonne und heißt Honda!

Volle Kanne beschleunigen bei weit über 160 km/h? Kein Problem!

Bei meiner Honda geht das nicht. Erklär mal was ich da machen muss!

seife hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:Die Lösung kommt aus dem fernen Land der aufgehenden Sonne und heißt Honda!

Volle Kanne beschleunigen bei weit über 160 km/h? Kein Problem!

Bei meiner Honda geht das nicht. Erklär mal was ich da machen muss!

V4 einbauen!

-- Hinzugefügt: 12. Mai 2021 09:45 --

Koponny hat geschrieben:Das ist jetzt aber keine Aufforderung zum Schw**zvergleich, oder?

Da musst du doch sofort die Fireblade in die Runde werfen

starke136 hat geschrieben:

Koponny hat geschrieben:Das ist jetzt aber keine Aufforderung zum Schw**zvergleich, oder?

Da musst du doch sofort die Fireblade in die Runde werfen

Hier rollen ja noch mindestens 2 neuere durchs Forum, ne 1700er Vmax, sowie mindestens eine ZX 12, da brauche ich gar nicht antreten. Möchte aber dennoch nicht unerwähnt lassen, dass beim aufziehen bei 160 km/h noch 108 weitere zur Verfügung stünden. Was aber irrelevant ist, weil ich bei 200 schon Bammel habe

seife hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:Die Lösung kommt aus dem fernen Land der aufgehenden Sonne und heißt Honda!

Volle Kanne beschleunigen bei weit über 160 km/h? Kein Problem!

Bei meiner Honda geht das nicht. Erklär mal was ich da machen muss!

Hm, alle unsere Hondas kann man volle Kanne beschleunigen und irgendwann sind die dann auch bei 160 km/h, aber das zählt wohl nicht, oder?