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Hi, habe mal wieder ein Mokick angeboten bekommen und zwar diesmal eine CB 50 mit Orignalen 7tkm und allgemein gutem Orignalzustand

misterx hat geschrieben:Hi, habe mal wieder ein Mokick angeboten bekommen und zwar diesmal eine CB 50 mit Orignalen 7tkm und allgemein gutem Orignalzustand

Wenn der Preis stimmt.... Sind nette, kleine Falschtakter...

... im Vergleich zu den damaligen Wettbewerbern eine lahme Ente, aber dafür grandioser 4-T-Klang
Aber wie ist denn Deine Frage ? kaufen oder nicht ? => KAUFEN, wenn bezahlbar, billiger werden die nicht

LG,Martin

soll 3-400 kosten mit papieren und schlüssel eher 3-3,5

... wenn sie so gut ist, wie auf dem Bild, dann nimm sie
Ansonsten gern PN an mich
LG, Martin

gut ich fahr morgen hin... ist von einem mitstudent und der machte bisher nen erlichen eindruck.

Wenn sie Läuft, dann fahr mal ein paar Meter und schalte die Gänge durch... wenn da nix hakelt, oder knarzt, dann ist der Motor und das Getriebe gesund... Dann haste lange Freude damit...

... stimmt, der kleine Traktor ist schier unkaputtbar.
Drück Dir die Daumen dass es klappt.
Ist ein schönes Teil, vor allem die "stylische" Farbe. Mußt dazu nur noch grüne Nylon-Schlaghosen tragen

LG, Martin

ach ich mag alte sachen ambesten müssen die älter als ich sein....

-- Hinzugefügt: 9. September 2011 17:50 --

ach ich mag alte sachen ambesten müssen die älter als ich sein....

Ich nehm auch nur den Motor, bzw tausche ihn gegen unseren...

Zum Fahren taugt die CB-Lustig, wie wir sie früher nannten, eher weniger, denn original ist bei maximal 45-Tacho-Km/h Ende Gelände und wenn jemand "da kommt eine Steigung" nur flüstert, dann geht noch weniger . So ist das halt, mit 2 Viertakt-PS aus 50ccm...
Mit 70er-Satz und anderer Nockenwelle, da geht was, aber zugelassen bekam man das früher nicht, obs heute geht .
Hübsch ist sie, die CB-Lustig, sieht aus wie ein "richtiges" Motorrad und ist mit unter 2 Litern auf hundert Kilometern zufrieden. Eine ganz "grelle" Konstruktion ist die Seilzug-Scheibenbremse
Bei uns, in der alten Clique, hatte einer so ein Teil, auf Ausfahrten war er immer das Schlußlicht, hat uns aber an der Tanke die lange Nase gezeigt

um das Motörchen kann man ein ganzfeines Flacheisenbauen... ich hab leider gerade kein Bild, aber wenn es mal richtig läuft wird das unser Treffenplatzmoped...

ich hab mich mal informiert. bei 45 sollen die fliehkraftgewichte in der zündung das ding auf spät knüppell.. hilfe hier sollte verklemmen dieser sein

Also bei der Honda Dax, da war das so, aber ob das auch bei der CB50 so ist???

Fliehkraftgewichte hat die, bei uns aber auch schon festgescheißt...

also das internet sagt das....

naja ich gugg mir ma die huddel an und pump den hinterradreifen auf bzw mach ne probefahrt....

mal schaun

Das war ne Gurke, in meiner Jugend haben Puch, Kreidler, Herkules und Zündschlappen Kreise drum rum gefahren bis den Honda Fahrern Angst und Schwindlig waren. 50€ sind Schmerzgrenze für so nen Klepper.

P-J hat geschrieben:Das war ne Gurke, in meiner Jugend haben Puch, Kreidler, Herkules und Zündschlappen Kreise drum rum gefahren bis den Honda Fahrern Angst und Schwindlig waren. 50€ sind Schmerzgrenze für so nen Klepper.

Genau so wars ! Die CB50 hiess damals bei uns nur "CB Lustig" . Es gab zwar Tuning-Sätze um sie etwas aufzupeppen , aber wer sich solch aufwändige Umbauten leisten konnte konnte auch gleich Klein- oder Leichtkraftrad mit bis zu 100 Km/h fahren.

Mich würde heute nur ein Tuning-Umbau der CB50 auf bis zu 12 PS interessieren, aber kann man so etwas überhaupt zulassungsfähig machen ?
(gabs DAMALS natürlich nur ohne TÜV)

LG

Markus

guzzimk hat geschrieben:Mich würde heute nur ein Tuning-Umbau der CB50 auf bis zu 12 PS interessieren, aber kann man so etwas überhaupt zulassungsfähig machen ?

Machbar aber Teuer, Zulassung als Leichtkraftrad. Das sind Spezialisten dafür. http://monkey-garage.de/shop/

misterx hat geschrieben:ich hab mich mal informiert. bei 45 sollen die fliehkraftgewichte in der zündung das ding auf spät knüppell.. hilfe hier sollte verklemmen dieser sein

So ist es. Aber versprich Dir nicht allzuviel davon.

Mensch, da kommt doch mal so eine schöne Viertacktminnimaschine. Ich habe eine XL 50 und bin total verliebt. Damit man nicht immer hinterhergucken muss habe ich den Motor auch ein wenig nachgeholfen. Jetzt fährt das kleine Ding richtig super und macht jede Menge Spaß. Die CB gabs auch in anderen Ländern mit 5,5PS und wenn man die Drosselungen in der Zündung und im Auspuff entfernt und den Vergaser etwas öffnet sollte man da schon was merken? Ich finde die kleinen Viertackter einfach SUPERLECKER, nimm Sie!!!!??? Oder vermittle mir den Kauf??

gefällt mir langsam son falschakter abe rmorgen ma sehn was das ding bringt... dan werde ich wohl beim eichy aufschlagen

Hallo Rischi.
Ein schönes Moped hast Du. Recht abenteuerliche verlegung des Schlangenauspuff. Sollte wohl die Länge Deines ES-Auspuff erreichen? (gefällt mir)

Gruß Georg.

sooo heute das ding heimgeschafft preis war 325€vom erstbesitzer.....

gemacht werden Vergaser reinigen, neuer schlauch hinterradreifen, seitendeckel reparieren die sind leider gerissen.

ansonsten läuft es zwar etwas fett aber 4t geknatter mal etwas anderes.....

Hier ein bild nach kurzem entstauben.

Sieht besser aus als heute Morgen. Viel Spass mit der CB-lustig.

danke eichy im übrigen dein ts motor läuft... hat mich hartearbeit gekostet. aber er ist fast identisch mit meinem motor vom klang... das könnte tot des unteren pleullagers heißen aber das kann ich so jetzt noch nicht sagen.

so back zur lustisch...

irgendwie muss ich die gemischschraube fürs standgas sehr weit herausdrehen sonst läuft sie zu fett ist ansonsten macht sie einen geilen endruck.

die drossel im auspuff muss ich auch noch entfernen

Schön das mein Moped manch MZ-Fahrern gefällt!!!! Danke!!! Der Auspuff ist eigentlich so verlegt, wie der originale nur das ich jetzt einen kleinen Topf habe und einen langen Krümmer(aus 28er V2A Hydraulikrohr) und nicht mehr diesen hässlichen schwarzen rostenden Komplettauspuff der schon sehr weit vorn stärker wird und sich dann flach um den Stoßdämpfer herumwindet.
Bei der CB würde ich gleich mal nachschauen, ob die Fliehkraftverstellung in der Schwungmasse schon festgestellt ist und die Zündung nicht mehr ab einer gewissen Drehzahl drosselt? Dann unbedingt noch das Rörchen im Auspuffkrümmer entfernen, damit die Atemwege frei sind. Übrigens wenn die kleinen zu fett laufen wird die Kerze verrußen und Zündausätzer bringen(habe ich auch schon durch mit der Hauptdüse.

schwungmasse ist festgestellt udn röhrchen gesichtet und die tage wirds entfernt hasten tip?

Ich würde es versuchen irgendwie zu bohren, vieleicht mit einem Stufenbohrer anbohren und rausziehen? ich hatte mir ja gleich einen anderen Krümmer gebogen. Mit 5,5PS sollen die keinen Monster so 75KMH gefahren sein? Sicher ist der Anzug nicht so wie beim Halbtackter? Man kann auch den Motor auf 80ccm erweitern für ca 350Eumels dann sollen so 7 PSen anstehen, mir hat das alles nicht gereicht.(hihi)

also haste den großen 4 ventlkopf etc... ?

naja werde ma guggen was mach mit dem röhrchen machenkann vll fällts fast von alleine rauß so dünn wie der auspuff ist.

Nenene!!! Den Teueren Vierfentielkopf habe ich nicht, der kostet ja soviel wie meine ES min.. Aber es gibt jede Menge sportliche Motoren die fasst Baugleich sind. Bei Interesse mal PNen? Was hast du eigentlich damit vor? Was wilst du eigentlich für Strecken fahren? Oder ganz umbauen ?(Cafferacer?)(Minnirenner) so wie Honda Dream? oder so? Der Zustand ist ja eigentlich Super und der Preis ist ja auch super OK gewesen.

ach ich willdas ding einfach nur fahren wenn mal ne strecke von 25km da wären echte 60-65 cool das sollten mit der ungedrosselten wohl drin sein ... jetzt muss man nur mal sehn woran das lieg...
schick mir doch ma interesse halber was du das reingekloppt hast.