wie Carbonrahmen entlacken?

[monsieurincroyable]

ich habe ein Carbonfahrrad wo der Lack abblättert und möchte dies wieder lackieren. Nun traue ich mich nicht recht den Lack einfach abzuschleifen, da es ein recht filigranes und dünnwandiges Gebilde ist.

Wie bekomme ich den Lack runter, bzw. hat jemand Erfahrung damit

[Che.]

besteht der rahmen aus carbon? wenn ja warum willst du ihn lacken/entlacken?

und warum lackiert man schon carbon?

[MaxNice]

diebstahlschutz zB
man kann das eig nur schleifen, straheln etc ist alles tabu, chemisch ebenso. da musst du wohl mit der hand ran.

[Che.]

diebstahlschutz zB

das stimmt.
würd lieber fachwerkstatt fragen...

[Gonzalez]

moin,
trockeneisstrahlen wäre noch eine möglichkeit.
das greift das material nich an.

mfg

gonzalez

[MaxNice]

stimmt als weicheste strahlmethode wäre mir nur nussschalenstrahlen eingefallen, wobei bei lack der teilweise noch gut haftet, trockeneis sicher nicht weit kommt

[monsieurincroyable]

ne ne strahlen schließe ich aus, da er wirklich sehr dünnwandig ist. trockeneis wird nicht funktionieren. entlacken muss ich ihn, da der lack sich am am unterrohr bereits zu 1/3 abgelöst hat. habe gestern mit einer scharfen cuttermesserklinge angefangen den lack abzuhobeln. das funktioniert gut auch ohne beschädigung des carbons. ist halt mühselig...

[Pirazzi]

Bevor Du mit dem Cuttermesser anfängst, würde ich eine Ziehklinge/Schwanenhals bevorzugen.
Ansonsten kannst du schon chemisch entlacken, müsstest eben herausfinden, was es für ein Matrixmaterial ist und ein Mittel heraussuchen,
was nur den Lack angreift.

[lgb-fan-harz]

.... ganz vorsichtig nass schleifen, wenn es Profiqualität ist, sollte a) genügend Harz über dem Laminat sein, sodass die Fasern gut eingebettet sind und b) im Normalfall der Rahmen vor Verlassen der Fabrik mit Klarlack lackiert wurde um ihn vor Umwelteinflüssen zu schützen.
Mit Cuttermesse/Ziehklinge würde ich da nichts abhobeln. Solltest Du eine Ecke reinhobeln, anschleifen und wieder mit Harz bedecken + verschleifen.
Schleifen ist zwar mühseliger, aber dafür das Ergebnis ( hoffentlich ) optimal.

LG vom Martin, der früher Karosserien für Formel 1 und Gruppe C Autos laminiert hat