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ETZChris hat geschrieben:so eine lange, flache V-guzzi täte mir sehr gefallen
flotter 3er hat geschrieben:ETZChris hat geschrieben:so eine lange, flache V-guzzi täte mir sehr gefallen
Sowas - 1000ccm, 75 PS?
Jürgen Stiehl hat geschrieben:Die 250er Zweitaktguzzi meiner damaligen Freundin war schneller.
3einhalb hat geschrieben:Ahoi Jürgen
Viel Geld versenken ist garnicht so einfach bei Morini . Da musste irgendwas falsch gemacht haben . Beim ankauf , oder beim teilekauf .
Grüsse , Ralf
P-J hat geschrieben:Wie gefällt euch ein Kraftei? Ne, ist nicht meine, gehört einem Freund.
Berni hat geschrieben:Krafteier gabs von beiden, Motobi und Benelli.
3einhalb hat geschrieben:Oder n Betonmischer .....
kutt hat geschrieben:3einhalb hat geschrieben:Oder n Betonmischer .....
das ist kein BMW thread
daniman hat geschrieben:kutt hat geschrieben:3einhalb hat geschrieben:Oder n Betonmischer .....
das ist kein BMW thread
Eben! Nachdem man feststellen musste, dass die Guzzimotoren immer zur Siesta zwischen 14.00 und 17.00 in den Betonmischern die Arbeit verweigerten hat man auf die solide durcharbeitenden Boxer umgestellt.
flotter 3er hat geschrieben:daniman hat geschrieben:kutt hat geschrieben:3einhalb hat geschrieben:Oder n Betonmischer .....
das ist kein BMW thread
Eben! Nachdem man feststellen musste, dass die Guzzimotoren immer zur Siesta zwischen 14.00 und 17.00 in den Betonmischern die Arbeit verweigerten hat man auf die solide durcharbeitenden Boxer umgestellt.
Auch Guzzis kann man Standfestigkeit anerziehen, konstruktiv sind die Dinger recht solide ausgelegt. Nur oft schlampig verarbeitet, wie so oft bei italienischem Zeug.... Eine geänderte, schmierungs- und drehmomentoptimierte Nocke, Nikasilzylinder, elektronische Zündung, Ago Ölabscheider, ordentliche Vergaser - dann läuft die Bude. Meine hat jetzt rund 130 000 auf der Uhr. Und eine total dämliche Idee ist ja wohl einen V2 so einzubauen, das der hintere Zylinder irgendwie immer thermisch höher belastet ist weil er im Windschatten des ersten steht.....
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