Das MZ Forum für MZ Fahrer

mexxchen hat geschrieben:Meine Bemerkung war als anerkennende Bemerkung mit einer kleinen Tendenz zur Peniblität gemeint...

Nein, Dein S50 ist schon recht nahe am Originalzustand!

PS: Hatten die ersten S50 keine verchromten Blinkerhalter? Ich dachte die schwarz lackierten Blinkerhalter wären Nachwendekram.

Kein Ding. Ich habe das nicht als Kritik aufgefasst. Umd wenn, warum nicht?
Die ersten Sfummelig hatten schwarze Blinkerhalter. Hinten waren die sogar angeschweißt.

Hallo Micha,
ja, da hat schon mal einer Hand angelegt an die Maschine. Trotzdem Glückwunsch, die 1975er find ich persönlich am schönsten. Falls du Tipps brauchst,ich hab mehr als eine ?
PS: das vordere Schutzblech ist nicht die '75er Variante: die kleinen Eck-Aussparungen vorn waren später. Aber der Chromring der Lampe ist mal der Richtige? Rest ham die Kollegen erwähnt.
VG Nico

Zwiebacksäge hat geschrieben:Hallo Micha,
ja, da hat schon mal einer Hand angelegt an die Maschine. Trotzdem Glückwunsch, die 1975er find ich persönlich am schönsten. Falls du Tipps brauchst,ich hab mehr als eine ?
PS: das vordere Schutzblech ist nicht die '75er Variante: die kleinen Eck-Aussparungen vorn waren später. Aber der Chromring der Lampe ist mal der Richtige? Rest ham die Kollegen erwähnt.
VG Nico

Immer her damit, auch als PN.

Kleine Frage am Rande: Gibt's den Lampen-Chromring irgendwo als Ersatzteil? Oder war der vielleicht bri einem anderen Fahrzeug serienmäßig verbaut?

Zwiebacksäge hat geschrieben:Hallo Micha,
ja, da hat schon mal einer Hand angelegt an die Maschine. Trotzdem Glückwunsch, die 1975er find ich persönlich am schönsten. Falls du Tipps brauchst,ich hab mehr als eine ?
PS: das vordere Schutzblech ist nicht die '75er Variante: die kleinen Eck-Aussparungen vorn waren später. Aber der Chromring der Lampe ist mal der Richtige? Rest ham die Kollegen erwähnt.
VG Nico

Ich habe schon eine "75er" bis auf alle Teile ist leider ein 81er S51 Rahmen verbaut. Dies wurmte mich bisher immer. Der Rest findet sich... Dafür hatten mein Mittleter und ich Spaß.

Mechanikus hat geschrieben:Kleine Frage am Rande: Gibt's den Lampen-Chromring irgendwo als Ersatzteil? Oder war der vielleicht bri einem anderen Fahrzeug serienmäßig verbaut?

2x nicht, dass ich wüsste. Gelegentlich taucht was in der kleinen Bucht auf.

ETZeStefan hat geschrieben:Hallo, zwei S51 Rahmen vom Bekannten.
Die Rahmenschuhe sind vermurkst.
Gibt es die als Einschweißteil?

Noch nicht gesehen. Wie wäre es mit Ersatzrahmen und dann die Nummer vom vermurksten einschlagen? Anschließend den alten in die Tonne kloppen.

Am Sonntag habe ich einen Termin. Der Kaufbeleg ist identisch mit meinem Geburtstag. Dies kommt aus meiner Sicht einem Lottogewinn gleich!

daniel_f hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:Hallo, zwei S51 Rahmen vom Bekannten.
Die Rahmenschuhe sind vermurkst.
Gibt es die als Einschweißteil?

Noch nicht gesehen. Wie wäre es mit Ersatzrahmen und dann die Nummer vom vermurksten einschlagen? Anschließend den alten in die Tonne kloppen.

Sowas taucht öfter mal bei Ebay Kleinanzeigen auf.

smartsurfer81 hat geschrieben: Almot Zylinder, Nachbau S70 KW, Nachbau Primärtrieb.
... zwischendurch einen leichten Kolbenklemmer.
Nun hat das linke Kurbelwellenlager erhöhtes Spiel.
Der Motor ist mit einem Drehzahlmesser ausgestattet.
Mir fiel beim erneuten Zerlegen auf,dass das obere Pleuelauge in der oberen Hälfte dunkle Verfärbungen aufweist.


Hat jemand eine Idee was die Ursache dafür sein könnte?

1. AlmOT Zylinder mit schlechterer Wärmeabgabe als DDR original/Gussqualität.
2. AlmOT Kolben mit anderer Wärmeabgabe als Almet/Barikit/original DDR
3. Nachbaukurbelwelle mit schlechterer Gussqualität als original DDR

Ich tippe darauf, dass zwei oder sogar alle drei genannten Gründe hierfür verantwortlich sind. ?

pfuetzen hat geschrieben:

smartsurfer81 hat geschrieben: Almot Zylinder, Nachbau S70 KW, Nachbau Primärtrieb.
... zwischendurch einen leichten Kolbenklemmer.
Nun hat das linke Kurbelwellenlager erhöhtes Spiel.
Der Motor ist mit einem Drehzahlmesser ausgestattet.
Mir fiel beim erneuten Zerlegen auf,dass das obere Pleuelauge in der oberen Hälfte dunkle Verfärbungen aufweist.


Hat jemand eine Idee was die Ursache dafür sein könnte?

1. AlmOT Zylinder mit schlechterer Wärmeabgabe als DDR original/Gussqualität.
2. AlmOT Kolben mit anderer Wärmeabgabe als Almet/Barikit/original DDR
3. Nachbaukurbelwelle mit schlechterer Gussqualität als original DDR

Ich tippe darauf, dass zwei oder sogar alle drei genannten Gründe hierfür verantwortlich sind. ?

Wie leicht ging detr Kolbenbolzen rein? Ansonsten schließe ich mich an.

Der Kolbenbolzen ging eingeölt saugend hinein.

Darum geht es mir gar nicht wirklich, mich interessiert nur warum das KW Lager links so früh ausgefallen ist.

Mögliche Ursachen können sein: Einbaufehler, vorgeschriebenes Lagerspiel nicht eingehalten, verschlissenes oder verzogenes Gehäuse, Schmierölmangel, Materialfehler...

Ich nehme die 3 letzten Dinge in Betracht.
Nun hat er noch mal alles Neu. Mal schauen wie es sich entwickelt.

-- Hinzugefügt: 30. Juli 2021 23:34 --

Ich war heute Abend auf Harzrunde, leider konnte ich in Güntersberge nicht einkehren. Der Löwe ist geschlossen

Das war das Ende der Ausfahrt gestern.
Wieder angekommen im Flachland rannte der Sperber richtig gut bei abendlichen Temperaturen.
Bis ich ein metallisches Klappern vernahm.
Zu Hause lag noch ca. 30 Kilometer entfernt.
Ich bin vorsichtig weiter gefahren bis nach Hause.
Wohlmöglich hat es dem M54 den Kurbeltrieb gekostet.

Unteres Pleuellager schwergängig und auch die KW Lager selber schwergängig.
Der Fremdkörper muss wohl durch die Siris Richtung Lager gelangt sein. Oder klemmt zwischen Wange und Siri.

Über 1500 Kilometer bin ich mit der Garnitur gefahren.

Kolben ist ein Barikit 2 Ring von LT

Moped Micha hat geschrieben:Am Sonntag habe ich einen Termin. Der Kaufbeleg ist identisch mit meinem Geburtstag. Dies kommt aus meiner Sicht einem Lottogewinn gleich!

Nun ist sie da.

-- Hinzugefügt: 1. August 2021 15:36 --

smartsurfer81 hat geschrieben:Das war das Ende der Ausfahrt gestern.
Wieder angekommen im Flachland rannte der Sperber richtig gut bei abendlichen Temperaturen.
Bis ich ein metallisches Klappern vernahm.
Zu Hause lag noch ca. 30 Kilometer entfernt.
Ich bin vorsichtig weiter gefahren bis nach Hause.
Wohlmöglich hat es dem M54 den Kurbeltrieb gekostet.

Unteres Pleuellager schwergängig und auch die KW Lager selber schwergängig.
Der Fremdkörper muss wohl durch die Siris Richtung Lager gelangt sein. Oder klemmt zwischen Wange und Siri.

Über 1500 Kilometer bin ich mit der Garnitur gefahren.

Kolben ist ein Barikit 2 Ring von LT

1500 km sind nicht viel.

smartsurfer81 hat geschrieben:Unteres Pleuellager schwergängig und auch die KW Lager selber schwergängig.
Der Fremdkörper muss wohl durch die Siris Richtung Lager gelangt sein. Oder klemmt zwischen Wange und Siri.

Über 1500 Kilometer bin ich mit der Garnitur gefahren.

Kolben ist ein Barikit 2 Ring von LT

Was ist das für ein Teil auf dem Foto?

Die Schwalbe ist top.

Auf dem Foto ist immer noch der Kolben von innen.

Wieviele Schwalben seht ihr?

-- Hinzugefügt: 2. August 2021 22:51 --

Eine kleine Runde gedreht...

Wollte mal eine Simson von vielen von mir vorstellen.

Gruß Paul

smartsurfer81 hat geschrieben:Das war das Ende der Ausfahrt gestern.
Wieder angekommen im Flachland rannte der Sperber richtig gut bei abendlichen Temperaturen.
Bis ich ein metallisches Klappern vernahm.
Zu Hause lag noch ca. 30 Kilometer entfernt.
Ich bin vorsichtig weiter gefahren bis nach Hause.
Wohlmöglich hat es dem M54 den Kurbeltrieb gekostet.

Unteres Pleuellager schwergängig und auch die KW Lager selber schwergängig.
Der Fremdkörper muss wohl durch die Siris Richtung Lager gelangt sein. Oder klemmt zwischen Wange und Siri.

Über 1500 Kilometer bin ich mit der Garnitur gefahren.

Kolben ist ein Barikit 2 Ring von LT

Habe Ersatz für den defekten Kolben bekommen.
Ist es denn geläufig die Bolzenaufnahme nach zu schweißen?
Nur auf der einen Seite.
Es macht mich stutzig....

-- Hinzugefügt: 20. August 2021 08:34 --

Hier sieht man es noch besser

Da ist nix nachgeschweißt, das kommt von ner unsauberen Gussform -> an der Stelle unbedenklich.

Naja
solche "Unebenheiten" können auch eventuell schon mal zur Sollbruchstelle werden
mfg Hermann

Gut, ich erzähle nur Quatsch.
Schmeiß weg den Kolben weg und lass dir von Hermann einen ordentlichen schenken.
Problem gelöst.

hermann27 hat geschrieben:Naja
solche "Unebenheiten" können auch eventuell schon mal zur Sollbruchstelle werden
mfg Hermann

Naja, nicht gleich den Teufel an die Wand malen. Entweder liegt es an der Form oder hat es mit dem Abkühlen zu tun. Bösartige Kerben, die mal zu einem Riß werden könnten, sehe ich hier aber nicht.

Niemand muss meine Bedenken teilen.
Ich habe nur beim betrachten der Bilder schon etwas Bedenken.
Mir sind folgende Details aufgefallen, die ich na sagen wir mal zumindest unschön finde.

Die Bohrung für den Kolbenbolzen ist nicht zentrisch zum Anguss.

Die Innenseite des Kolbenbodens sieht sehr nach massiven Fließ- oder Abkühlfelern aus.

Der Anguss hat keine Versteifungsstege Richtung Kolbenoden, wie die Originalkolben.

Die Radien sind recht klein und sehen deutlich nach fehlendem Material aus.

Der linksseitige Anguss sieht auf dem Bild so aus, als würde er in Richung 10 -11:00 Uhr
nach außen auch noch dünner, statt dicker werden.

Es muss ja nichts passieren
.
Aber ich würde bei meiner Simson einen solchen Kolben und sei er auch noch so "preiswert"
garantiert nicht einbauen.

mfG Hermann

hermann27 hat geschrieben:Der Anguss hat keine Versteifungsstege Richtung Kolbenoden, wie die Originalkolben.

Das ist allerdings ein Manko.

Passt irgendwas von der MZ-Montagebrücke auf Simson (KR51/2)?
Gruss

Keine Ahnung.
Was hast du denn vor?

Im Winter kommt ein Ersatzmotor dran. Dachte, man könnte mit der Brücke + Kupplungsabzieher die Simson-KW aus dem Gehäuse drücken. Könnte ja sein. Hab im Moment keine Gelegenheit, das zu probieren.
Gruss

Das brauchst du nicht.
Nach dem Spalten und Abkühlen das Gehäuse noch mal gut aufwärmen, gerade um das KW Lager und dann mit dem Kunststoffhammer das Gehäuse prellen, durch das Eigengewicht der Welle rutscht sie samt Lager aus der Hälfte.

Hier mal meine kleine....

Vorher:


Nacher:

Freak II hat geschrieben:Hier mal meine kleine....

Vorher:

$matches[2]

Nacher:

18.07.2021 (10).jpg

Die ist gut geworden!

Moped Micha hat geschrieben:
Die ist gut geworden!

Jau Danke. Ich mach auch jedes mal, wenn ich auf 2 Rädern zur Werkstatt fahren möchte, mit einem breiten Grinsen die Garage auf.

Habe auch mal wieder ein verlebtes Moped in neuem Glanz erstrahlen lassen.


Diese Ausführung hat mir am Besten gefallen.
Vielleicht hätte ich in dem Zuge auf Scheibenbremse umrüsten sollen.
Hat jemand Erfahrung mit der Duplexbremse von Venandi?

Hallo,

Kann man anhand der Rahmennummer feststellen, ob und wo, ein S51 eingetragen wurde? Das Stück, dass ich anvisiere, wird in Frankreich angeboten, wurde aber hier nicht eingetragen. Also, entweder DDR, oder BRD oder ... Ungarn!

Wie darf man "eintragen" verstehen?

Frank Stegemann von Kreidlermuseum hat sich ne recht gute Liste mit Exportlosen zusammengestellt. Den kannst du mal mit der Rahmennummer und ein paar Fotos über seine Internetseite vom Kreidlermuseum antexten.

Ofiziell oder gar frei verfügbare Listen gibt es keine.

Der Sterni hat geschrieben:Wie darf man "eintragen" verstehen?

Eingetragen in dem Sinne von "nicht erfunden".


In Frankreich soll der Verkäufer grundsätzlich dafür sorgen, dass sein Fahrzeug eingetragen wird. Es werden aber hin und wieder Fahrzeuge verkauft, bei denen das nicht der Fall ist. In solchen Fällen wird es für den Käufer schwierig oder gar unmöglich, weiter zu machen.

Wenn Sie ein Fahrzeug erworben haben, das nicht elektronisch erfasst ist, können Sie das Fahrzeug nicht direkt auf Ihren Namen zulassen.

Da die Übergabe des Fahrzeugs erst registriert werden kann, wenn das Fahrzeug computerisiert ist, bleibt der Verkäufer für alle mit dem Fahrzeug begangenen Verstöße haftbar.

Frank Stegemann von Kreidlermuseum hat sich ne recht gute Liste mit Exportlosen zusammengestellt. Den kannst du mal mit der Rahmennummer und ein paar Fotos über seine Internetseite vom Kreidlermuseum antexten.

Ofiziell oder gar frei verfügbare Listen gibt es keine.

Super, ich habe beim Kreidler-Museum die nötigen Kontaktdaten ( http://www.kreidler-museum.de/ ) gefunden.

Schwelli_85 hat geschrieben:Habe auch mal wieder ein verlebtes Moped in neuem Glanz erstrahlen lassen.

Kann mich noch gut erinnern wie die nach der Wende im Moped-/Fahrradladen standen.

monsieurincroyable hat geschrieben:

Schwelli_85 hat geschrieben:Habe auch mal wieder ein verlebtes Moped in neuem Glanz erstrahlen lassen.

Kann mich noch gut erinnern wie die nach der Wende im Moped-/Fahrradladen standen.

Ja ich mich auch, sowas war damals unerreichbar als Kind, aber es war auch die Zeit wo man vom Nachbarn die Mopeds noch geschenkt bekommen hat.
Und bei den ersten Schraubversuchen sich mit dem Virus infizierte das bis heute anhält.
Heute hab ich die Möglichkeiten mir viele Kindheitsträume zu erfüllen.

Hach.....ihr sprecht mir aus der Seele

1975:

https://www.moz.de/lokales/eisenhuetten ... 67670.html

https://www.eisenhuettenstadt.de/index. ... 852.2998.1

Freak II hat geschrieben:

Moped Micha hat geschrieben:
Die ist gut geworden!

Jau Danke. Ich mach auch jedes mal, wenn ich auf 2 Rädern zur Werkstatt fahren möchte, mit einem breiten Grinsen die Garage auf.

Ich auch!

Mit Leopard-Sitzbezug?



(© Deutsche Fotothek / Weber, Gerhard, License: Free access - rights reserved., http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/71518352 )

Mal eine Frage, ist es möglich ein S53M bzw SR50/1M im freiwilligen Zulassungsverfahren zu entdrosseln, bzw. andere Leistungswerte einzutragen?

Nein!

In deinem Fall würde das Mopped, wie auch ein S70, zum LKrad werden. Der wesentliche Unterschied ist dann die HU Pflicht.

Gruß
Robert

OK, also nicht unmöglich.
Die HU-Pflicht wäre erstmal sekundär.

Durch eine freiwillige Zulassung wird kein Leichtkraftrad zum Kleinkraftrad. Ebenso werden die Fahrzeuge dadurch nicht HU pflichtig.
Das ist Quatsch.

Ebensowenig kann man ein Mofa durch ne freiwillige Zulassung mal einfach ''upgraden''.
Dazu benötigt man immernoch ne Änderungsabnahme.
Da ist dann der Schritt zur 21er auch nicht mehr weit und schon hat man ''neue Papiere''.

Kurzum: die freiwillige Zulassung ist Quatsch.

LKR schließt ja den Sonderweg aus. Mir ging es nur um die Möglichkeit. Wemm man durch eine 21er aus einem Mofa ein LKR machen kann, dann reicht mir das .

Sehr interessant. Bestimmt brauchst du da Scheibenbremse und die Rahmenunterzüge für mehr alas 45KM/h.