Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die Compfort Modelle hatten auch eine gesteppte Bank.
Deine halb Compfort sollte auch die gesteppte haben.

-- Hinzugefügt: 18. Januar 2022 07:48 --

Mir sind neulich verschieden farbige Blinkergläser aufgefallen. Beide von hinten verschraubt.
Auf dem Bild gut zu sehen, das Linke von der 82iger welche ich gerade in der Mache habe. Ist deutlich dunkler, oder auch roter als das Rechte. Das Rechte hab ich aus meiner Funduskiste.
Kennt jemand den Hintergrund?

Und dann hatte die 82iger S51 die quer gerippten Rastengummis. Ich war immer der Meinung die kamen später als die längs gerippten. Meine 79 iger TS hat auch die Quer gerippten.

Ok danke.
Also ist gesteppt automatisch auch Enduro.

37.88
Nullmaß, oder?

Würde sagen das ist Nachbau.
Wenn dann 37,.98

Nachbau im Nullmaß?

Kann man am Zylinder irgendwas erkennen, ob es vielleicht ein Nachbau ist? Eine Nummer oder ähnliches?

Ich kenne das mit den unterschiedlichen Farbtönen des Blinkers auch von anderen DDR Fahrzeugen.
Ich habe mal ewig gesucht bis ich 2 halbwegs gleiche Rückleuchten für den Robur gefunden habe.

Ok.

Ja warum nicht Nullmaß? Original habe ich noch nie mit 37.88 gesehen.

Die Nachbauzylinder sind meist oben an der Dichtfläche ähnlich einer Schallplatte mit Riefen ausgeführt.
Und zwischen den beiden unteren Kühlrippen steht eine Kombination aus 3 Buchstaben beim Original.
MSW meine ich steht drauf

Orginale Zylinder haben oben neben der Büchse ein Oval mit verschiedenen Nummern eingestempelt und am Zylinderfuß oder zwischen 1. und 2. Rippe auf der rechten Seite eingegossen VMW und M531. Siehe Bild 1-3

Bei Nachbau ist die Dichtfläche der Büchse rillig ( wie schon beschrieben) und die angegossen Ausweisungen fehlen. Da steht dann Almot oder ähnliches. Siehe Bild 4 und 5

Zwei Jahre lagen die Teile in der Werkstatt rum, jetzt wird es wieder zusammen geschraubt. Den Rahmen und einige Teile hab ich strahlen und pulvern lassen. Alles wo sichtbarer original Lack dran ist bleibt so.
Es kommt ne Vape rein.
Ob ich mit der Tieferlegung so leben will weiß ich noch nicht.

Mit Optik und Technik bin ich schon durch.
Den Motor habe ich aber noch nicht angefasst.

Ich habe sie bewusst in der durchlebten Optik gelassen, die Kotflügel habe ich sanft etwas entrostet und mit Owatrol gepinselt.
Die Blinkerhalter und Gepäckträgerbügel habe ich durch gebrauchte Teile ersetzt. Der Rest ist alles original von diesem Moped. Die Speichen möchte ich auch so lassen.

Ach ja, eine Schwingenbuchse und den Lenker musste ich noch durch Nachbauteile ersetzen, so wie auch Teile vom Lenkungslager. Diese wurden vermutlich vom Unfall, bei dem der Lenkanschlag Schaden genommen hat beschädigt.

Die Fußrastenbrücke habe ich durch Erwärmen gerichtet.

Geholt habe ich das Moped vor 10 Tagen.

irgendwie wollte ich gar nicht so schnell durch sein

Deine Blinker Gläser sind vordere, meine ich. Erkennbar am rausstehenden Rand oben.

jzberlin hat geschrieben:Deine Blinker Gläser sind vordere, meine ich. Erkennbar am rausstehenden Rand oben.

Auch zu erkennen weils einfach drauf steht

Baaam!

Hä
Bitte
Danke, aber leider Thema verfehlt...

smartsurfer81 hat geschrieben:Mit Optik und Technik bin ich schon durch.
Den Motor habe ich aber noch nicht angefasst.

Ich habe sie bewusst in der durchlebten Optik gelassen, die Kotflügel habe ich sanft etwas entrostet und mit Owatrol gepinselt.
Die Blinkerhalter und Gepäckträgerbügel habe ich durch gebrauchte Teile ersetzt. Der Rest ist alles original von diesem Moped. Die Speichen möchte ich auch so lassen.

Ach ja, eine Schwingenbuchse und den Lenker musste ich noch durch Nachbauteile ersetzen, so wie auch Teile vom Lenkungslager. Diese wurden vermutlich vom Unfall, bei dem der Lenkanschlag Schaden genommen hat beschädigt.

Die Fußrastenbrücke habe ich durch Erwärmen gerichtet.

Geholt habe ich das Moped vor 10 Tagen.

irgendwie wollte ich gar nicht so schnell durch sein

Ist sehr schön geworden! Aus welchem Baujahr ist das Fahrzeug?

smartsurfer81 hat geschrieben:Mit Optik und Technik bin ich schon durch.

irgendwie wollte ich gar nicht so schnell durch sein

Dann kannst du dir ja die nächste holen.

Wenn sich die Gelegenheit bietet....

Glückwunsch.
Die Rahmenteile sehen ja noch super aus.
Ein toller Fang die Kicke.

Ich bräuchte mal Aufklärung über S51 Seitengepäckträger. Mein Bekannter sucht welche, wo er später Pneumant Koffer befestigen möchte.
Das Befestigungsprinzip ist doch das Gleiche wie bei MZ.
Unten ist am Bügel eine Nase dran, welche das vor und Rück Rutschen des Koffer verhindert.
Und oben das Flacheisen mit Ausschnitt für den Hacken des Adapterstücks.

Nun hab ich gebrauchte gefunden, die unten diese Nase haben, aber oben der Ausschnitt scheint mir zu groß.
Kann da jemand helfen?

Die paasen nicht , unten diese ausspahrungist wurst , hat nichts mit koffern zu tun

Auf dem Bild kann man es besser sehen, ich meine diesen kleinen Steg an der festen Strebe unten, nicht den Schlitz an dem Klapbügel

Das Flacheisen für die Haltekralle sieht für mich aber korrekt aus vom Foto. Müßte mal gucken ob der Ausklappteil auch so aussieht wie bei mir an meinem Träger.
Der Nupsi unten is ja scheinbar schonmal vorhanden.
Alternativ gibs auch Nachfertigungen z.B. bei Gabor https://www.gabors-mz-laden.de/index.php/deu/1997/39659/c/_/_/?_

Heute habe die Teile vom Beschichten zurück geholt.
Bin recht zufrieden! ?

Aber es gibt NATÜRLICH auch wieder Rückschläge. ?
Der Motor ist auseinander.
Der kleine Schnufti vom Kickstartersegment hat sich gelöst und das Gehäuse kaputt gemacht.
Unrettbar nehme ich an.

Was für ein Mist. ?
Von allen Mopeds die neulich zur Auswahl standen, suche ich mir ausgerechnet das aus, bei dem wirklich alles kaputt ist.
Nur weil es mich mit seiner Hupe so angelächelt hat. ?

Die Träger passen. Sind eindeutig Seitenkofferträger für die S51.

Ah super, danke für die Bestätigung.

@dr Blech

Mich würde das überhaupt nicht interessieren mit dem Anschlag.
Wann trittst du denn mal den Kicker bis unten durch.
Passiert eigentlich nur beim Enduro Kickstarter wenn er senkrecht in Nulllage ist.
Ich würde es so lassen selbst ohne Enduro Kicker, aber den Schnuffi natürlich wieder anbraten, vorher den alten Schweißpunkt weg nehmen.

Oder du baust dir den Enduro Kicker dran, etwas weiter nach hinten in die Nullage und hast den Anschlag am Fußrastenträger, evtl sogar am Rastengummi.
Oder lässt einen Alubratmaxe was reinbraten da in das Gehäuse.
Das kommt von verzweifelten Startversuchen unwissender Grobmotoriker, als die Kiste nicht ansprang.

Ich hätte auch die 12Volt von 1990 genommen

-- Hinzugefügt: 19. Januar 2022 19:20 --

Was legt man eigentlich hin für die Pulverei?
Wie muss die Vorarbeit aussehen?

Ich finde den Endurokicker sowieso unbequem.
Wie muss denn der Anschlag normalerweise aussehen?

Ich habe die Möglichkeit alles selber zu schleifen, den Rost zu strahlen und zu lackieren.

Aaaaber

Als ich gehört habe was Sandstrahlen und Pulvern kostet, habe ich die Teile sofort ins Auto geladen und bin abgedüst.

Ich habe die Teile ohne Vorarbeit abgegeben.
Die wurden gestrahlt, grundiert und gepulvert für wahnsinnige 150€.

Für das Geld stell ich mich nicht selber hin.

dr.blech hat geschrieben:Heute habe die Teile vom Beschichten zurück geholt.
Bin recht zufrieden! ?

Aber es gibt NATÜRLICH auch wieder Rückschläge. ?
Der Motor ist auseinander.
Der kleine Schnufti vom Kickstartersegment hat sich gelöst und das Gehäuse kaputt gemacht.
Unrettbar nehme ich an.

Was für ein Mist. ?
Von allen Mopeds die neulich zur Auswahl standen, suche ich mir ausgerechnet das aus, bei dem wirklich alles kaputt ist.
Nur weil es mich mit seiner Hupe so angelächelt hat. ?

Tja, so ist das wenn man nur auf die Hupen achtet. Aber mach dir nichts daraus, in meiner Scheune schlummert noch ein Enduroprojekt, das mutmaßlich auch böse Überraschungen in sich hat.

TS Paul hat geschrieben:Tja, so ist das wenn man nur auf die Hupen achtet.

Dieses Charakterdingens ist ja ganz nett.... Aber hast du die Hupen gesehen?

Der musste einfach sein

Ich habe gestern bei meiner 82 iger den Siri gemacht. Alles wie neu, mich hat nur gewundert dass die Grundplatte etwas später , als eigentlich auf der OT Markierung stand.

Vergaser war gar nicht gammelig, die HD sogar noch frei.
Braucht nur eine neue Dichtung und eine andere Wanne, die Verbaute ist verzogen/kippelt

Was für ein Glücksgriff! ?

Ich habe heute die Buchsenfuchsbuchsen eingebaut. Mit etwas Fitwasser ging das im Schraubstock total einfach.

Herrlich wie es voran geht. ?

So ging das bei mir auch. Habe es nicht bereut die Buchsen da zu kaufen. Sieht gut aus, weiter so.

Die im Motorhalteschuh steht aber ziemlich weit raus.

Also tragen sie in der Schwinge auf der ganzen Länge der Hülse?

Im Motorschuh sind die innen bündig.
Ich denke das muss so sein, genau weiß ich es aber nicht. Ich habe mich da an Bildern orientiert.

dr.blech hat geschrieben:Im Motorschuh sind die innen bündig.
Ich denke das muss so sein, genau weiß ich es aber nicht. Ich habe mich da an Bildern orientiert.

So ist es richtig, Innen bündig und Außen mit reichlich überstand. ??

Nachdem ich mich gestern des rechten KW Dichtringes angenommen habe, kam heute der Linke dran.
Auch dieser Deckel war noch nie runter vorher.
Das Axialspiel vom Kupplungszahnrad hatte erhebliches Spiel. 0,7mm.
Die Schaltwalze hatte auch ein erhöhtes Spiel.
Da hat wohl ein Gastarbeiter an der Motorenmontage ganz schön geschlampt.
Der Motor hat erst 4000 Kilometer gelaufen.

Das Öl war noch goldig.

@dr Blech

War das jetzt nun ein Nachbauzylinder mit dem Kolben bei dir?

@lorchen

Die Siris waren echt noch richtig weich, ich mag es zu Bezweifeln dass die Braunen nach 4 Jahrzehnten auch noch so weich sind

Wahnsinn, wie geleckt die Maschine.
Wenn ich da meine krummgekloppten 5x wiederverwenden Sicherungsbleche sehe. ???
Janne hat Recht, mein Primärtrieb ist ausgelutscht. Den werde ich machen müssen. Vielleicht finde ich etwas gut gebrauchtes.

Ja, der Zylinder ist ein Nachbau.
Wie es für den weitergeht weiß ich noch nicht.
Ich stehe mit Langtunig in Verbindung, vielleicht bau ich etwas dezent stärkeres drauf, dann wäre sowieso fraglich ob dieser als Basis taugt.
Die linke Gehäusehälfte lass ich wahrscheinlich schweißen.
Ab Montag ist der Vertreter unserer Schweißtechnik aus dem Urlaub zurück. Ich frag den mal wer hier in der Nähe gut und zuverlässig WIG Alu macht.
Ansonsten geht das Ding zum Alulöffel.

Distanzierst du die Wellen neu aus?

dr.blech hat geschrieben:Im Motorschuh sind die innen bündig.
Ich denke das muss so sein, genau weiß ich es aber nicht. Ich habe mich da an Bildern orientiert.

Moin, alles richtig so.

dr.blech hat geschrieben:....mein Primärtrieb ist ausgelutscht. Den werde ich machen müssen. Vielleicht finde ich etwas gut gebrauchtes.

Könnte ich noch da haben Simon...Ich schau Morgen mal...

Den nachbauzylinder würde ich ganz weit weg legen und einen Originalen besorgen.

Hier habe ich mal ein Bild von meinem Gehäuse im Bereich Kickstartersegment.
Das lasse ich so, mach ich gar nichts dran.

@ Janne

Das wäre ja Klasse! ?

Wie muss der Anschlag eigentlich aussehen wenn er in Ordnung ist?

Keine Ahnung, aber ich hab es ehrlich gesagt noch nie anders gesehen.

Grüße, ich brauch mal euren Rat.

Hab hier ein kurzes ZT 5 Gang Getriebe in ein neues MZA Gehäuse montiert.
Das Getriebe ist ja einbaufertig ausdistanziert aber die Räder 2—5 der Loswelle stehen etwas höher wie die auf der Festwelle.
Ca ein halben mm.
So lassen oder muss ich die Loswelle neu ausdistanzieren?

ETZeStefan hat geschrieben:Grüße, ich brauch mal euren Rat.

Hab hier ein kurzes ZT 5 Gang Getriebe in ein neues MZA Gehäuse montiert.
Das Getriebe ist ja einbaufertig ausdistanziert aber die Räder 2—5 der Loswelle stehen etwas höher wie die auf der Festwelle.
Ca ein halben mm.
So lassen oder muss ich die Loswelle neu ausdistanzieren?

Wenn das 16004 Lager richtig im Gehäuse sitzt und die Hohlwelle auch richtig im Lager sitzt ( beides nochmals prüfen), ansonsten kannste das so lassen.

MRS76 hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:Grüße, ich brauch mal euren Rat.

Hab hier ein kurzes ZT 5 Gang Getriebe in ein neues MZA Gehäuse montiert.
Das Getriebe ist ja einbaufertig ausdistanziert aber die Räder 2—5 der Loswelle stehen etwas höher wie die auf der Festwelle.
Ca ein halben mm.
So lassen oder muss ich die Loswelle neu ausdistanzieren?

Wenn das 16004 Lager richtig im Gehäuse sitzt und die Hohlwelle auch richtig im Lager sitzt ( beides nochmals prüfen), ansonsten kannste das so lassen.

Die Sorge hatte ich auch schon, das Lager liegt auf alle Fälle richtig an das sieht man auf der Rückseite.
Die Welle hab ich aus dem Frost genommen und in das 110 Grad warmen Gehäuse gesteckt und vorsichtig nachgeschlagen um auf Nummer sicher zu gehen.
Da sollte alles passen.

Bei den Regenerierungs Videos auf YouTube sieht man auch manchmal minimalen Versatz an der Stelle.


Dann hab ich noch Bilder vom Anschlag für den Kickstarter gemacht.

Bitte überprüfen nochmal den Sitz der Welle im 16004. Das schaut aus als ob diese nicht richtig drinsteckt ( siehe Pfeil).
Bild 2 und 3 zeigt mein verbauten 5gang.
Überprüfe auch, ob dein Losrad 1.Gang nicht am Gehäuse anliegt und deshalb die Welle nicht tief genug im Lager sitzt.

War nochmal nachschauen, also von der Hohlwelle bis Ende Lagerring sind etwa 2 Zehntel Luft.
Das sieht verdächtig aus aber die Welle rutscht nicht weiter beim nachschlagen mit abgestützten Lagerinnenring.

Zwischen 1. und Zweiten Gang auf der Festradwelle ist ja keine Distanzscheibe, wenn da eine wäre würde es 100%tig Fluchten.
Nur hab ich dann nur noch 7mm Wellenstumpf für das 6000er Lager und das ist ja 8mm breit.
Auf deinen Bild sieht das aber auch so aus als ob dir der 1mm Wellenstumpf fehlt im 6000er.

Ja, das ist so beim 5gang.
Wie gesagt, dreh dein Getriebe mal durch, wenn nichts schleift am Losrad/Gehäuse dann passt das.

Hallo Leute, hab grad beim Simson SR4-2 (Star) ein "Problem"
Kurz gefasst, da ist ein 16N1-5 Vergaser verbaut, der gehört eigentlich in die Schwalbe... Funktionierte bisher ganz gut, aber der wird nichtmehr dicht zum Schwimmergehäuse (alles verbogen)… wollte deshalb gerne einen neuen...
Original wäre ja ein 16N1-1 verbaut, ABER ich hab ja die Ansauganlage auch von der Schwalbe (dieses "Gummi-T-Stück") und wollt das auch so lassen, da das Original vom Star recht viel Kostet und ich irgendwie auch das Gefühl habe, dass es ein Schwalbemotor ist...
jetzt die eigentliche Frage:
Werde ich mit dem 16N1-1 Vergaser Probleme bekommen, dass der schlechter läuft und schwerer abzustimmen ist, oder wird es passen? Einen Schwalbevergaser wollte ich wegen dem abgewinkelten "Kraftstoffanschluss" eigentlich nicht kaufen...

MfG und schönen Abend noch

Das funktioniert. Wegen des anderen Luftfilters brauchst du aber einen größere HD. Fang mal mit 72 an.

matthias1 hat geschrieben:Das funktioniert. Wegen des anderen Luftfilters brauchst du aber einen größere HD. Fang mal mit 72 an.

Hi, Danke schonmal!
Hab die Tabelle vor mir, von "Mopedfreunde Oldenburg", danach wäre beim 16N1-5 original eine 67er Hauptdüse drin (hab zwei originale hier, auf beiden erkennt man die Größe der Hauptdüse nicht ), beim 16N1-1 wäre es die 62.
Eine 72er wäre original beim 16n1-8 (S50), der würde mir von der Bauform auch zusagen. Soll halt sauber und ordentlich laufen, auch wenn es vielleicht nicht die optimale Leistung raus holt.
Nur bei AKF (zB) wäre der 16N1-1 sowohl für Schwalbe als auch für Star passend, aber ich glaube da halt irgendwie nicht dran, eben wegen der verschiedenen Ansauganlagen... ...vielleicht mach ich mir auch zu viele Gedanken...

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2022 01:39 --

Achja, hier mal noch ein Bild vom besagten Motor...?

MRS76 hat geschrieben:Ja, das ist so beim 5gang.
Wie gesagt, dreh dein Getriebe mal durch, wenn nichts schleift am Losrad/Gehäuse dann passt das.

So hab heute nochmal jemand darüberschauen lassen.
Wellen und Lager sitzen so wie es soll.

Haben den Versatz der Räder gemessen, es sind ca 0,5mm.
Die Anlaufscheibe zum 6000er Lager ist 1mm breit.
Beim Langtuning gibt es diese Scheibe in 0,5mm

Und wenn ich dann noch eine 0,5er Distanzscheibe zwischen 1. und 2 Gang packe würde das Getriebe zu 100% fluchten.

Kann man das so machen oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Hat es einen besonderen Grund das normalerweise beim 5 Gang keine Scheibe zwischen Gang 1 und 2 sitzt?

Ja, das ist normal das die fehlt.
Ich hatte da damals auch mit ZT telefoniert.
Du kannst zwischen 1. und 2. Keine Scheibe mehr einlegen, da kommst du oben am 5. nicht mehr hin mit dem Seegerring.