Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Da es ja schon Simson, BMW und Japaner Freds gibt, warum nicht auch noch einer für Vorkriegsmotorräder ?
Es sind hier ja im Forum viele unterwegs die sich mit Vorkriegsmotorrädern beschäftigen.

Ich fange mal an mit einer Triumph:












Dann bin ich mal auf die anderen Motorräder gespannt

Gefällt mir gut, habe aber keins. Schaaaade!

ES-Rischi hat geschrieben:Gefällt mir gut, habe aber keins. Schaaaade!

Ich wehre mich dagegen ein Vorkriegsmoped anzuschaffen...

Grund:

Der Wartungsaufwand und die Ersatzteillage, machen so ein Fahrzeug immer zu einem Standzeug, was man hin und wieder zu einem Treffen mal auspackt. Selbst die simpelsten Teile kosten ein Vermögen...

Trotzdem - ich sehe solche Fahrzeuge gern und fahre sie auch sehr gern (falls man mich mal fahren lässt)

ist halt ne Klasse für sich

Na Kutt, das muss gar nicht einmal so sein. Kommt ganz auf das Fahrzeug an.
Mich haben eine Zeit lang einige Vorkriegskräder ziemlich angemacht. Ein guter Kollege besitzt nur so einen Kram und hätte mich fast so weit gehabt (wie er sagt) "den ganzen DDR-Krempel zu verkaufen", -und mir was "richtiges" zu kaufen.

Die Triumph oben ist ein schönes Motorrad, in einen sehr schönen Zustand!
Den Fred finde ich gut, freue mich auch auf weitere Bilder!

naja Triumph wird wohl teuer sein.Kenne einen der hat ne DKW Blutblase,dort sind die Ersatzteile relativ günstig.

Hallo,

da ich diesen Thread sehr gut finde, auch heute von mir ein Beitrag:

es ist eine NSU OSL, Vorkriegsausführung, Bj. 1939, 250 ccm

Foto täuscht, die meisten Teile leider nicht mehr zu gebrauchen bzw. zu verschlissen - eine halbe OSL dazugekauft, so dass ich (versuche) aus 2 Teileträgern wieder eine ganze auf die Straße zu bringen!!

Leider wirds nix mit einer sog. "Putzlappenrestauration" - es geht in Richtung "ladenneu" ! Siehe die lackierten TEile auf Bild 3 !!

Wenn einmal fertig, gibts natürlich Fotos !!

Grüße

bausenbeck

An der DKW NZ 350 Bj: 1939 hilft putzen wohl auch nicht mehr viel

Nach einer Wäsche:

MZ ES 250/0 hat geschrieben:An der DKW NZ 350 Bj: 1939 hilft putzen wohl auch nicht mehr viel

Ich finde sie schön, so wie sie ist.
In meinem " Heimatdorf" steht eine SB unter einem Schauer und gammelt dahin. Könnt jedes mal nen Anfall bekommen wenn ich das sehe.

MZ ES 250/0 hat geschrieben:Ich fange mal an mit einer Triumph:

Moin!
So ähnlich sieht unsere B204 auch aus. Was ist das denn für eine? Und so gut erhaltener Originalzustand! Prima!
Gruß
Hans

Ich halte mit NSU 201 ZDB dagegen. Baujahr 1939 und soll so bleiben wie sie ist. Man beachte die professionell aussehende Auspuffverlängerung.











Irgendwann in den 60ern sah sie noch so aus.

meine royal enfields 1x 500 1930 und 1000cc 1928



die 1000er hat noch einiges an arbeit nötig

und dann wär da noch das ajs gespann, 1928

Schöner Fred!!!
Ich finde je älter die Motorräder und Auto's werden - je schöner werden Sie im Gegensatz zu Frauen.
lg.Uwe

Wunderschön, das waren noch Motorräder
Heute stehn nur noch hightech. Plastikbomber im Verkaufsraum

Wie sieht es aus mit Klangproben?

Meine BMW R 12 aus dem Jahr 1935.

mz-mw

Seit dem Wochenende wieder optisch ein Motorrad. DKW SB 350 Bj. 1938:




Dazu gab es noch eine umgebaute 250/200er:




Brauchen beide eine Instandsetzung.

schöner Fred..aber könnt ihr bitte bei den vorgestellten Modellen mal paar techn. Daten zu schreiben.....Danke

Meine leider Verkaufte HD WLC 45 von 42.
750 CCM 25 PS

kutt hat geschrieben:Der Wartungsaufwand und die Ersatzteillage, machen so ein Fahrzeug immer zu einem Standzeug, was man hin und wieder zu einem Treffen mal auspackt. Selbst die simpelsten Teile kosten ein Vermögen...

Wo ist der Unterschied zur BK ?

unterbrecher hat geschrieben:

kutt hat geschrieben:Der Wartungsaufwand und die Ersatzteillage, machen so ein Fahrzeug immer zu einem Standzeug, was man hin und wieder zu einem Treffen mal auspackt. Selbst die simpelsten Teile kosten ein Vermögen...

Wo ist der Unterschied zur BK ?

...oder zu anderen MZ-Spezialitäten, wie z. B. der Doppelport? Da kostet der orischinoole Kettenkasten soviel wie eine Magnetzünderüberholung an der R 12!

Jawa 350 sv Baujahr 1934 mit 11 PS

so habe ich sie bekommen (sieht auf den Bild besser aus,als sie damals war -Zustand 5)

die 350sv nach der Restaurierung

JAWA 350 OHV Baujahr 1935 mit 15PS

JAWAs Supersportler der 30ziger Jahre mit 4Gang-Fußschaltung

Eine 98-ziger macht auch Spass

DKW SB 350 Geländesport

Wurde im Krieg nicht eingezogen und kommt aus Thüringen.
Improvisierte Fußkupplung
Werkzeugkasten war noch voll
Luftpumpe ist noch angeklemmt
Kleinteile nicht original oder fehlen: Schutzblech vorn,Fußkupplungshebel,fehlender Zündungsschutz, vorderer und hinterer Hitzeschutz am Auspuff, Schaltautomat wird noch nachgerüstet