Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach (originalen) Zeichnungen nach denen ich die verschiedenen Spezialwerkzeuge für meine Hobbywerkstatt bauen kann. Habe zwar Zeichnungen aber die sind vom alten (S50) Motor. Ich suche Zeichnungen für den S51/S70 Motor also genauer gesagt M531/M541 bzw. M741.
Irgendwie finde ich im Web nix.

Gruß

Moin!

Komm mal bei mir vorbei, vllt hilfts dir ja

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Moin!

Komm mal bei mir vorbei, vllt hilfts dir ja

Gruss

Mutschy

Hallo Mutschy,

ja, ich kenne Deine Webseite(n) - habe schon fleißig runtergeladen. Vielen Dank für diese Arbeit! Mein MZ und Simson Archiv platzt bald aus allen Nähten . Leider habe ich aber die Zeichnungen für diese Spezialwerkzeuge nicht bzw. habe ich diese auch auf Deinen Seiten nicht gefunden. Vielleicht sind welche auf der Simson CD, die ist aber offline.

Vielleicht bin ich aber auch zu blauäugig und es gibt original gar keine Zeichnungen für DIESEN Motor? Über 100 klicks mittlerweile und keiner kann offensichtlich helfen - hmmm...

Also ich möchte mit den Werkzeugen nicht gewerblich werden oder in Serie produzieren, sondern diese einfach für meine anfallende Arbeiten liegen haben.

McGyver hat geschrieben:...sondern diese einfach für meine anfallende Arbeiten liegen haben.

Also du möchtest sie gerne liegen haben?
Andernfalls können wir hier zusammentragen, wie du ohne auskommst, bis auf den Polradabzieher (sowie einen Klauenabzieher und passende Seegerringzangen u.ä., wenn man sie denn mitzählen will).
Wobei ich persönlich ein Werkzeug für die Schalteinstellschraube ganz nützlich finde, muß aber nicht zwingend sein.

ETZploited hat geschrieben:

McGyver hat geschrieben:...sondern diese einfach für meine anfallende Arbeiten liegen haben.

Also du möchtest sie gerne liegen haben?
Andernfalls können wir hier zusammentragen, wie du ohne auskommst, bis auf den Polradabzieher (sowie einen Klauenabzieher und passende Seegerringzangen u.ä., wenn man sie denn mitzählen will).
Wobei ich persönlich ein Werkzeug für die Schalteinstellschraube ganz nützlich finde, muß aber nicht zwingend sein.

Natürlich möchte ich die nicht nur liegen haben...

Die wichtigsten habe ich bereits wie original Polradabzieher, Trennvorrichtung, Kupplungslagerauszieher (leider ein merkwürdiger Nachbau), Schalteinstellrohrstück. Was ich nun noch unbedingt bauen möchte ist der Halter für´s Primärritzel und für´s Kettenritzel. Sicher bekomme ich das auch ohne Plan hin wäre aber schön zu wissen wie das eben original aussieht. Soweit ich weiß git´s noch ein Kurbelwelleneinzieher.
Habe gerade die Möglichkeit in einer Werkstatt Tätig zu sein die etliche Geräte hat die ich nicht habe z.B. eine Drehbank... da wäre eben die Gelegenheit günstig mir einiges anzufertigen.

Fürn originalen Primärantriebshalter brauchste ne Fräse oder ne ruhige Hand beim Flexen. Ritzelhalter hab ich aus nem Stück Flacheisen u ner Kette gebaut. Trenn- u Einzugsvorrichtung sind nicht erforderlich, wenn alle Schritte peinlichst genau eingehalten werden. Wird der Motor anständig erhitzt, fällt er praktisch auseinander. Is die Kurbelwelle gut gekühlt u das Lager mittels erhitzter alter Kupplungswelle innen gut aufgeheizt, rutscht die Welle auch problemlos rein.

Ich bin absolut kein Freund von "zeitsparenden Würgevorrichtungen", denn das geht zu sehr aufs Material. Lieber ein paar Minuten mehr investiert u dafür materialschonend arbeiten

Bisher habe ich bei den von mir neu gelagerten Motoren an Spezialwerkzeugen lediglich den Polradabzieher benötigt, alles andere liess sich problemlos irgendwie improvisieren Sollte ein Lager auf der KW klemmen, kann man mit nem Trennmesser arbeiten oder es mit viiiel Gefüüühl u zwei SchraubenZIEHERN ( ) runterhebeln

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Sollte ein Lager auf der KW klemmen, kann man mit nem Trennmesser arbeiten oder es mit viiiel Gefüüühl u zwei SchraubenZIEHERN ( ) runterhebeln

Für diesen Zweck eignen sich Winkelschraubendreher hervorragend

mutschy hat geschrieben:Bisher habe ich bei den von mir neu gelagerten Motoren an Spezialwerkzeugen lediglich den Polradabzieher benötigt, alles andere liess sich problemlos irgendwie improvisieren

Also beiden Motoren die ich bis jetzt getrennt habe hätte ich nicht einen mit "Provesorien" trennen wollen. Ich würde meinen für´s materialschonenste trennen eines Motors ist die Trennvorrichtung Pflicht! So wie das knackt und knartscht kann ich mir bein besten Willen nicht vorstellen wie man das ohne irgendwelche Beschädigungen von Dichtflächen trennen soll.

Den Halter für´s Primärritzel würde ich evtl. feilen wollen - das sollte mit den richtigen Feilen gehen.

McGyver hat geschrieben:Also beiden Motoren die ich bis jetzt getrennt habe hätte ich nicht einen mit "Provesorien" trennen wollen. Ich würde meinen für´s materialschonenste trennen eines Motors ist die Trennvorrichtung Pflicht! So wie das knackt und knartscht kann ich mir bein besten Willen nicht vorstellen wie man das ohne irgendwelche Beschädigungen von Dichtflächen trennen soll.

Den Halter für´s Primärritzel würde ich evtl. feilen wollen - das sollte mit den richtigen Feilen gehen.

Wenn der Motor an den Lagersitzen richtig warm is (sie brauchen ~100°C), knirscht da gar nüscht. Die Lager fallen dann nämlich förmlich aus ihren Sitzen u der Motor somit auseinander. Die Alu-Legierung dehnt sich nämlich viel weiter aus als die stählernen Lager. Und die Dichtflächen zwischen den Hälften sollen nich verklebt werden, sondern nur mit ner eingeölten Papierdichtung abgedichtet werden Bärenscheisse vom Vormonteur is aber in der Tat ein Problem, was man mit Geduld, Wärme u nem Gummihammer beseitigen kann

Gruss

Mutschy