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Das habe ich gerade gefunden

Am Ende des Artikels gibt es auch ein Video.
Darüber, wie sinnvoll diese Umbau ist, darf gerne diskutiert werden

Ich vermute mal, dass das zusätzliche Gewicht und die komplizierte Lenkung in keinem Verhältnis zur gewonnen Traktion stehen. Auch wenn der Protoyp laut Webseite nur ca. 14 kg schwerer ist. Durch die dynamische Radlastverlagerung lastet ja beim Beschleunigen ohnehin ein Großteil des Gewichtes auf dem Hinterrad. Cross bin ich noch nie gefahren. Vielleicht kann ja mal jemand mit Crosserfahrung sagen, ob/wann ein angetriebenes Vorderrad sinnvoll ist.

Gruß
Christoph

Yamaha, bzw ein Franzose, hat das schon vor Jahren für die Dakar gebaut, ich glaub über Hydraulik.

die_matte hat geschrieben:Vielleicht kann ja mal jemand mit Crosserfahrung sagen, ob/wann ein angetriebenes Vorderrad sinnvoll ist.

In all denen Momenten, wo die Traktion des Hinterrades allein nicht mehr ausreicht. Zum Beispiel beim Rausbeschleunigen aus Kurven oder im Tiefsand.

Das es sich nicht durchgesetzt hat, hat aber sicher seine Gründe...

Richy hat geschrieben:

die_matte hat geschrieben:Vielleicht kann ja mal jemand mit Crosserfahrung sagen, ob/wann ein angetriebenes Vorderrad sinnvoll ist.

In all denen Momenten, wo die Traktion des Hinterrades allein nicht mehr ausreicht. Zum Beispiel beim Rausbeschleunigen aus Kurven oder im Tiefsand.

Aber ist beim Beschleunigen überhaupt noch genug Last auf dem Vorderrad, dass sich der Antrieb lohnt? Wenig Last heißt ja wenig verfügbare Haftreibung. Wenn ich diese jetzt noch für den Vortrieb "verbrauche", bleibt nichts mehr für die Seitenkräfte übrig und das Vorderrad geht seitlich weg. Was ja eher kontraproduktiv ist, oder?

http://www.motorradonline.de/einzeltest ... est/367258
Hier mal ein Test von einer (serienmäßigen) Allradmaschine.

Mainzer hat geschrieben:http://www.motorradonline.de/einzeltest ... est/367258

Der Besitzer von dem merkwürdigen Teil ist ein Bekannter von mir. Das Teil zu fahren ist Abendteuer pur, läuft aber nur ca 40 Km/h.

soetwas wurde von ktm geplant für den dakar einsatz..
bbei kookle bilder gibs allerhand verrücktes zeug bei der such

die_matte hat geschrieben:Aber ist beim Beschleunigen überhaupt noch genug Last auf dem Vorderrad, dass sich der Antrieb lohnt?

Wenn das Hinterrad durchdreht, ist ja gerade nicht viel mit Beschleunigen, die dynamische Radlastverlagerung ist damit gering.

Wenig Last heißt ja wenig verfügbare Haftreibung. Wenn ich diese jetzt noch für den Vortrieb "verbrauche", bleibt nichts mehr für die Seitenkräfte übrig und das Vorderrad geht seitlich weg. Was ja eher kontraproduktiv ist, oder?

Viel Antriebskraft ist nicht nötig, es reicht recht wenig.
Hier im Artikel steht ein wenig dazu: klick

Gruß,
Richard

wen sowas interessiert kann mal nach Christini schauen. sehr interesannte sache find ich