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Hallo
Die AWO meines Vaters verbrennt etwas Öl.
Vermute mal das der Ölabstreifring nicht mehr besonders ist.
Nun meine Frage,kann man den Ölabstreifring einfach tauschen ohne den Zylinder neu schleifen zu müssen?
Wollte den Zylinder eigentlich nicht schleifen lassen da der Motor noch sehr gute Leistung hat.

MfG

der ölabstreifer arbeitet sich genau so auf den zyl ein wie die kolbenringe, runde ringe in ovale bohrung stecken wird also auch hier nicht optimal sein.
können auch die ventilführungen sein..

Ja das istschon klar das die sich einarbeiten.
Aber es würde theoretisch funktionieren?
Wi kann man das dann an den Ventilführungen beheben?
Wie erkennt man das die Führungen ausgelutscht sind,Maße?

MfG

Wenn der (Viertakt)Motor noch nicht all zu viele Kilometer runter hat, kann es durchaus hilfreich sein, einen neuen Ölabstreifring zu montieren. Da die Laufbüchse eines Viertaktmotors ein viel gleichmäßgeres Temperturniveau hat als ein Zweitakter.
Viel Wahrscheinlicher ist aber, das die Ventilführungen ausgelaufen sind --> Kopf runter - Ventile ausbauen und nachschauen.

Ferris hat geschrieben:Ja das istschon klar das die sich einarbeiten.
Aber es würde theoretisch funktionieren?
Wi kann man das dann an den Ventilführungen beheben?
Wie erkennt man das die Führungen ausgelutscht sind,Maße?

MfG

nun, klar funktioniert das, man kann den ring wechseln, ob es allerdings besser wird bleibt zu bezweifeln. der ölabstreifer hat sich immerhin soweit abgenutzt das er nicht mehr vernünftigt abstreift (sofern das überhaupt das problem ist) und das tut er nicht innerhalb von 1000km. also würde ich davon ausgehen, das die bohrung oval ist weil der motor schon viele km gelaufen ist, dann hilft auch kein neuer ring.
das verschleißmaß für die führungen weiß ich nicht, denke mal ein paar zehntel mm. wenn die ventile fühlbar in den führungen kippeln ist es auf jeden fall zuviel.
zum wechsel würde ich den kopf weggeben, kann man zwar auch alleine machen, aber man kann auch viel falsch machen bzw. versauen,das geht bei dem richtigen durchmesser los und hört beim wirklich geraden einsetzen auf. ausserdem muß der ventilsitz nachbearbeitet werden, und den richtigen fräser hat nicht jeder im werkzeugkasten..

Danke für die Antworten.

MfG

Kannst du vielleicht festmachen, ob sie nur beim Gaswegnehmen verstärkt bläut (Ventilführung) oder dauerhaft (Kolbenringe)?
LG Tino

@MZ Pfleger: Im Standgas nicht so dolle.Wenn man dann am Kabel zieht wirds mehr.

MfG

Wie der MZ-Pfleger völlig richtig schon schrieb: Wenn beim Gas geben/Beschleunigen Blauruach austritt, dann ist es meist der Ölabstreifring, wenn im Schiebebeitieb, also wenn der Motor als Bremse wirken soll, Blaurauch austritt, dann sind es meist die Ventilführungen, bei modernenern Viertaktern auch die Schaftdichtungen.