Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum, mir ist da gestern was zugelaufen!
SR 2 Baujahr 1959 mit Papieren, bin der zweite Besitzer!
Hier einige Bilder!

DAS ist eine ganz tolle Ausgangsbasis für eine PATINA-RESTAURATION. Kein verrosteter Haufen Schrott sondern eine wunderbare GEBRAUCHTE Maschine, die noch nicht verlebt ist.
Gratulation dazu!

Glückwunsch und ganz viel Neid von mir.
Aber Zugelaufen.....na ja......wie auf Bild zwei eher gehumpelt.

Nun stellt sich mir nun die Frage wie ich den Lack jetzt richtig behandel damit ich ihn erhalten kann!?!?

Schon wieder so ein Leckerlie mit Pedalen , wollt ihr mich............ ?
Glückwunsch zum Sahneteil!

Wahnsinn diese schöne Grundlage. Mein Neid Ost dir sicher.

-- Hinzugefügt: 30th Dezember 2014, 8:29 pm --

Wahnsinn diese schöne Grundlage. Mein Neid Ost dir sicher.

Die Lackierung ist ja noch sowas von top... Das sieht nach low budget restaurierung aus ... Sind denn die Fehlteile
mit dabei ? Grad die Verkleidungsbleche um Vergaser/Rahmen wurden schon zu DDR Zeiten oft entfernt...

Männchen hat geschrieben:Nun stellt sich mir nun die Frage wie ich den Lack jetzt richtig behandel damit ich ihn erhalten kann!?!?

Ich würde erstmal ganz behutsam abwaschen , mit Lackreiniger behandeln und dann wachsen .

Leider fehlen die Seitenbleche und das Rücklicht!
Einfach mit Wasser ran?

Pfui!!!



War meine Haltung gegenüber solcher Pedaldinger.
Je öfter mir so ein Teil über den Weg fährt, desto toller find ich die.
Allmählich kommt so ein
HABENWOLLEN-Gefühl in mir auf.


Viel Spaß damit. Und bitte kein Bling-Bling.

MichaelM hat geschrieben:Pfui!!!



War meine Haltung gegenüber solcher Pedaldinger.
Je öfter mir so ein Teil über den Weg fährt, desto toller find ich die.
Allmählich kommt so ein
HABENWOLLEN-Gefühl in mir auf.


Viel Spaß damit. Und bitte kein Bling-Bling.

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Männchen hat geschrieben:Einfach mit Wasser ran?

Ja, für den ersten Spülgang reicht Wasser.
Fett- und Ölgeschmadder lässt sich davon allerdings nicht beeindrucken.
Diese Stellen kannst Du mit Diesel oder Kaltreiniger säubern.
Sei aber bitte vorsichtig mit dem Lackreiniger. Das ist eine Schleifpaste.
Damit gehen nämlich auch wunderprächtig die orangenen Striche runter.

tony-beloni hat geschrieben:Sei aber bitte vorsichtig mit dem Lackreiniger. Das ist eine Schleifpaste.
Damit gehen nämlich auch wunderprächtig die orangenen Striche runter.

Da hast Du wohl recht , ich hätte das "behutsam" besser vor "Lackreiniger" gesetzt...

Wasser mit viiieeel Spüli , am besten erstmal nur einsprühen und wirken lassen . dann mit viel , wenn möglich , warmen Wasser abspülen/waschen . Den Lackreiniger kann man zur behutsameren Anwendung auch schon auf der feuchten Oberfläche anwenden .

Ich würde ins erste, warme Waschwasser ein wenig Spülmittel rein tun. Das löst auch ein wenig fettigen Schmutz - an der fettigen Pfanne gehts ja schließlich auch. Mit Diesel am Lack sei vorsichtig, an den Aluteilen ist es okay. Und wie schon geschrieben wurde, sei höllisch vorsichtig mit Lackreiniger, oder jeglicher Politur. Da sind IMMER Schleifkörperechen drinn, die natürlich der Linierung als erstes schaden werden
Mit viel Fingespitzengefühl (im wahrsten Sinne des Wortes) wird es aber gelingen, die Linien beim Auftragen des Lackreinigers zu umgehen. Ist ne Viecherei, aber dieses Moped scheint es wert zu sein

trabimotorrad hat geschrieben:Mit viel Fingespitzengefühl (im wahrsten Sinne des Wortes) wird es aber gelingen, die Linien beim Auftragen des Lackreinigers zu umgehen. Ist ne Viecherei, aber dieses Moped scheint es wert zu sein

, besser hab ICH es nicht beschreiben können ...

Männchen hat geschrieben:Leider fehlen die Seitenbleche und das Rücklicht!
Einfach mit Wasser ran?

Ich hab meinen Immer mit nen Diesellappen geputzt
Müsste mal schauen wie ers aus schaut

Dieser Fred wäre doch was für den Essi viewtopic.php?f=28&t=46940

trabimotorrad hat geschrieben:DAS ist eine ganz tolle Ausgangsbasis für eine PATINA-RESTAURATION. Kein verrosteter Haufen Schrott sondern eine wunderbare GEBRAUCHTE Maschine, die noch nicht verlebt ist.
Gratulation dazu!

Das sehe ich ganz genauso. Bitte das Moped unbedingt so erhalten und schonend konservieren. Die Lackierung ist wirklich sensationell gut erhalten. Glückwunsch zu dem Moped.

Männchen hat geschrieben:Leider fehlen die Seitenbleche und das Rücklicht!

Waren die Verkleidungsbleche an allen SR2 oder nur an den SR2E-Modellen verbaut? Ich habe mich mit den SR2-Mopeds noch nicht im Detail beschäftigt , meine aber, dass mal so gelesen zu haben.

trabimotorrad hat geschrieben:Ich würde ins erste, warme Waschwasser ein wenig Spülmittel rein tun. Das löst auch ein wenig fettigen Schmutz - an der fettigen Pfanne gehts ja schließlich auch. Mit Diesel am Lack sei vorsichtig, an den Aluteilen ist es okay. Und wie schon geschrieben wurde, sei höllisch vorsichtig mit Lackreiniger, oder jeglicher Politur. Da sind IMMER Schleifkörperechen drinn, die natürlich der Linierung als erstes schaden werden

Die Aluteile würde ich mit Bremsenreiniger reinigen und ggf mit ganz feiner Stahlwolle polieren. Beim Lack wird es schwieriger. Jede Politur wirkt leicht abrasiv, was insbesondere der Linierung schadet. Einsprühen mit Konservierungswachs könnte vielleicht eine Alternative sein, wobei mich an solchen Wachsen stört, dass sie entweder (jedenfalls anfangs) hochglänzend sind oder den selbst einen minimale Eigenfärbung haben.

TS Paul hat geschrieben:

MichaelM hat geschrieben:Pfui!!!



War meine Haltung gegenüber solcher Pedaldinger.
Je öfter mir so ein Teil über den Weg fährt, desto toller find ich die.
Allmählich kommt so ein
HABENWOLLEN-Gefühl in mir auf.


Viel Spaß damit. Und bitte kein Bling-Bling.

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Wie kann da eine Selbsthilfegruppe helfen? Das einzige, was da hilft, ist, sich ein solches Teil zuzulegen... meine eigene Erfahrung

Männchen hat geschrieben:Einfach mit Wasser ran?

Warmes Wasser und Autoshampoo; damit geht schon ´ne Menge Dreck runter.

Weiß jemand wie lange die Kennzeichnung Rheinmetall benutzt wurde? Die Umbenennung in einen VEB war doch schon 1958. Bin da so ein bischen in der Materie drin, weil das alles mal hier in Dortmund gegründet wurde. Habe ich auch heute das erste Mal gesehen das dieser Schriftzug auf einer Simson ist. Hubert

Hochdruckreiniger

Hätte ich ehrlich gesagt kein Problem mit.
Natürlich in respektvollem Abstand.
Wenn durch den was wegfliegt wäre es eh nicht zu retten gewesen.

Guckt Euch den Dreck unter dem Tanklatz an.
Mit Wattebäuschen und einem Tropfen geheiligtem Patina-Wasser ist da nix auszurichten ausser massivem Schaden.

Der echte Patinafan nutzt solche Geräte nicht. Ich hab sonnen Baumarktspritzer der laut Papiere 100 Bar hat aber die schaft der nicht, deshalb kann man da auch richtig draufhalten. Mit Motorradvollreiniger geht da auch Oel und Feffdreck zum grössten Teil wech. Damit putz ich alles.

Heinrich Erhard(Inhaber? der Rheinmetall-Werke Düsseldorf) war 1896 Mitbegründer der Eisenacher Fahrzeugwerke. Habe ich mal wo gelesen.
Alles was nach dem 2.WK in der Russ.Bes.Zone noch an Verbindungen da war, war dann wohl Geschichte.

-- Hinzugefügt: 31. Dezember 2014 14:31 --

TS Paul hat geschrieben:

MichaelM hat geschrieben:Pfui!!!



War meine Haltung gegenüber solcher Pedaldinger.
Je öfter mir so ein Teil über den Weg fährt, desto toller find ich die.
Allmählich kommt so ein
HABENWOLLEN-Gefühl in mir auf.


Viel Spaß damit. Und bitte kein Bling-Bling.

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Ja Paule, wolltest du dich nicht eh von Simson distanzieren?
Ich hatte auch nie wirklich Interesse an den SR-Teilen, aber irgendwie reizt mich mittlerweile auch so en Dingens. Aber so wie dieser hier da steht würde ich ihn sogar sofort nehmen!

Männchen hat geschrieben:Nun stellt sich mir nun die Frage wie ich den Lack jetzt richtig behandel damit ich ihn erhalten kann!?!?

Das ganze Fahrzeug satt mit Balistol einsprühen und erst mal ruhen lassen. Bei warmen Wetter oder in beheizter Räumlichkeit (gewährleistet eher das Lösen von Fetten und Ölen und das Wichtigste, der SR wird danach auch wieder trocken!) von Hand mit vernünftigem Autoschampoo den Schmutz vorsichtig runterwaschen. (Microfaserlappen 1. Wahl)

Danach ggf. verbliebene Öl - Fettflecken mit sanften Lösemitteln (indirekt) abwischen. Jetzt sollte der Lack gepflegt werden. Mit einer Politur. (echte bzw. namenhafte Polituren sind anders als allgemein angenommen nicht abrassiv, sondern nur mit pflegenden Inhaltsstoffen. Jetzt kann (je nach Vorliebe fürs Finish) der Zustand in einem 3. Gang mit einem Wax konserviert werden.

Lacke bzw. Lackdicken dieser Zeit vertragen keinesfalls abrassive Lackreiniger oder der gleichen!

Ich habe den SR erstmal zu seinem Kollegen (Baujahr 1962) gestellt da können sie sich anfreunden! Wenn es dann wieder besser Wetter ist werde ich mich mal an die sanfte Reinigung machen!

Bei Rheinmetall ist in diesem Fall Sömmerda gemeint. Wenn ich mich recht erinnere, sind die SR2 Motoren dort im Zuge der Konsumgüterproduktion hergestellt worden.Ursprünglich hat man dort als Firma Rheinmetall in großem Maßstab Gewehre hergestellt. Die Kriegsproduktion wurde dann umgewandelt ind zivile Produkte. Aus Sömmerda ist dann bald Robotron geworden. (Schreibmaschinen und die ersten Computer der DDR wurden dort fabriziert) Der Name Rheinmetall ist dann auch bald verschwunden, man hat ihn aber noch eine ziemliche Weile verwendet. Mit Markenrechten hat man sich damals noch so gehabt. Und Seitenbleche hatten alle SRer - der Werkzeugkasten ist übrigens die Rarität, und der ist dran

rausgucker hat geschrieben:Und Seitenbleche hatten alle SRer - der Werkzeugkasten ist übrigens die Rarität, und der ist dran

Nur leider ist kein Schlüssel dabei!!

Nieten ausbohren und dann mit dem Schlösschen zu einem guten Schlüsseldienst, die können einen Schlüssel anpassen. Das Problem hatte ich mit meinem Essi auch.

Hi,
Meines Wissens hat Rheinmetall Sömmerda Alle SR 1 und SR 2 Motoren gebaut und vom Spatz die ersten mit Pedalen.Ab ca !962 unter den Namen Soemtron.Die Kickstartermotoren ab 1964 und alle nachfolgenden wurden beim Simson selbst gebaut.
Atze

Die Seitenbleche gibt es in der Bucht oder auch als Nachbau. Ich würde den aber trotzdem erst einmal Zerlegen. Das wichtigste, die hintere Federung ist meistens festgegammelt und der Rahmen unten gerissen.

Lg. Mario

Männchen hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben:Und Seitenbleche hatten alle SRer - der Werkzeugkasten ist übrigens die Rarität, und der ist dran

Nur leider ist kein Schlüssel dabei!!

Ein sprechender Schlüssel kann dir jeden Schlüsseldienst anpassen. Ich habe solche Schlüssel bei Andreas Reckmann bekommen.

atze-15 hat geschrieben:Hi,
Meines Wissens hat Rheinmetall Sömmerda Alle SR 1 und SR 2 Motoren gebaut und vom Spatz die ersten mit Pedalen.Ab ca !962 unter den Namen Soemtron.Die Kickstartermotoren ab 1964 und alle nachfolgenden wurden beim Simson selbst gebaut.
Atze

Genau. VEB Büromaschinenwerk Sömmerda, vorm krieg ein Rheinmetall Werk und so kams zu dem Namenszusatz. Seltsam aber wahr. Ganz genau stehts in dem Buch "Motorräder aus Suhl" von Ewald Dähn, seines Zeichens damals Ingenieur bei Simson.