Das MZ Forum für MZ Fahrer

Das allwissende Forum, ich weiss, keine MZ, aber immerhin Ost, sogar Fernost Fahrzeug

Ein Hisun 125 er Roller

Ich habe so ein Teil in der Werkstatt stehen, 1.Anfrage war springt nach dem Winter nicht an. Kannste mal... Hätte ich mal NEIN gesagt.

E10 getankt, Gott sei Dank umgekippt, Tank gereinigt. Anlasser dreht kaum, Batterie neu gemacht.mDreht immer noch schlapp, ein grünes Kabel beginnt zu qualmen. Lange Rede kurze Unsinn, das Massekabel war nur am Rahmen, die Weiterleitung zum Motorgehäuse hing in der Luft. Daher wurde der gesamte Strom über das arme Minuskabel zur Zündspule geschickt. Na gut, jetzt orgelt er. Seitenständerschalter, natürlich verschmort, gereinigt, instandgesetzt.

Ja, springt an, schnurrt wie ne Biene, Probefahrt: Ernüchterung-schnurrt nur bis ca 40 km/h, ca. 4500 U/min, dann ist Ende. Unten rum astrein, oben gar nicht. Ja,msagt der Besitzer, das war eigentlich das Problem, toll Nun ist das aber ein netter Oerl mit wenig Geld, also:

Jemand ne Idee? Ach ja, hat reichlich Druck auf der Motorentlüftung, Öl im Luftfilter

Läuft aber auch ohne Entlüftung bzw. Luftfilter nicht.


Ach ja, kauft so etwas nicht. DAS ist wirklich schlechte Qualität. Danach wird man sogar den MZ Nachbauteilen demütig gegenüber stehen.

Danke für evtl. Tips vorab

als erstes würde ich mal das ventilspiel prüfen. könnte etwas knapp geworden sein und dann bei ordentlich last keine kompression mehr haben.

Tipp mal, du hast mit dem Kurzschluss die CDI geschrottet

grüße Noppi

Hallo,

der Roller darf ja im Regelfall nicht ueber 45 kmh "rennen". Dazu wird schlicht und einfach ab einer bestimmten Drehzahl die Zuendung rytmisch kurz geschlossen und somit dreht der Bock einfach nicht hoeher. Ist irgendwo eine kleine Black-Box. Ob dies bei diesem Roller so ist, kann ich nicht sagen, aber eine Moeglichkeit waere dies. Elektrisch wird einfach die Zuendfrequenz zwischen Soll und Ist verglichen. Da bei jedem elektrischen Bauteil gewisse Teleranzen vorhanden sind, kann auch schon 'mal bei 40 kmh Schluss sein, anstatt bei 45. Wenn Du die genaue Getriebeuebersetzung weisst, kannst Du ja die entsprechende Drehzahl zur Geschwindigkeit ausrechnen. PRGs findet man mit Sicherheit im net. Schau 'mal nach "Geardata 1.9"

125er dürfen schneller als 45 fahren.

wo war denn da ein kurzschluss? da war doch nur eine masseverbindung ab, davon sollte nix elektronisches sterben.

ach und noch was zum druck auf dem motor. ich prüfe gern mal bei gebrauchten autos wieviel blow by gase so aus dem öldeckel kommen. das ist ein guter indikator für den motorzustand, wenn man das öfter macht bekommt man ein gefühl dafür, denn man kann eigentlich immer etwas feststellen. die menge machts halt, aber wenn schon öl in den filter kommt, dürfte der motor schon ordentlich fertig sein. wahrscheinlich wurde der motor schon viel gefahren oder immer schön kalt gequält.

so ein C........dreck kenne ich auch. Habe da schon die unwirklichen Dinge erleben dürfen.
das tue ich mir im Freudens und Bekanntenkreis nicht mehr an.

Meine Erkenntnis: wenn ich den Fehler finde, ein defektes Teil erkenne, soll mir der Besitzer
ein Neuteil beschaffen. Gut ich kenne da Dank Internet einige Quellen. Mache die Seiten im
Beisein des Kunden auf. Er stellt dann ganz schnell fest, das die Kosten der Ersatzteile den
Wert des Fahrzeuges übersteigen. Lieferzeiten von 5-20 Tagen sind dann normal. Und die
Preise hauen dich vom Hocker.

Ein Bekannter bestellte einen Unterdruckbenzinhahn. Einbau war keine Aktion. Leider war
der unbrauchbar, weil der Guß so S........war, das da gar keine Flüssigkeit durch konnte.

Heute an einer ollen häßlichen BMW F 650 Inspektion gemacht. Das macht Spaß. Und ein
Erfolgserlebnis gibt es auch. Zwei Stunden Arbeit, 50 € Materialkosten und die Kiste ist für
die nächsten 10.000 km fitt.

F650 insp dann aber ohne ventilspiel.

Schau mal ob er ohne luftfilter besser fährt der wird zu fett laufen
Oder gar kein Spritt bekommen. Membran im vergaser mal überprüft?

Am besten hockst du ihn mal auf und lässt ihn mal drehen. Dann mehr Luft geben oder Luft zudrücken.

Wenn alles voll mit Öl war gehen ich davon aus das der das erstmal verbrennen muss

ja stimmt, wenn der luftfilter zu wär, könnte er das öl hochsaugen. aber der TE sprach ja von überdruck im motor, was dann blow by bedeuten würde.

ich würde als MZ fahrer NICHT über die chinaroller lästern. mit einer hisun hs 100 bin ich 4 jahre und 6000km ohne echte panne und ohne ängste umhergefahren. einen hunderter nagel im hinterrad gabs mal und das fahrwerk war scheixe, aber dafür konnte man unter 2l bleiben.
blöd war nur die rotationsschaltung. man konnte den halbautomaten vom 4ten in den leerlauf und wieder in den ersten schalten. das, zusammen mit dem zu MZ umgedrehten(!) schaltschema, hat das getriebe auf dauer übel genommen. mit normaler kupplung und schaltgetriebe hätte ich den hocker womöglich heute noch.

janein ich lästere nicht. Nur, die Kids haben keine Kröten, fahren....fahren..........
dann steht das Ding in der Ecke, wird an den Nächsten weitergereicht u.s.w.
Es gibt Verschleiß und Wartungsstau, der kostet dann schnell mehr wie die
Dinger Wert sind.

Egon... war das bei Dir damals anders?
Calenberger.... ich komm mit nem Anhänger bei Dir vorbei und wir versenken das Teil in der Leine
Grüße aus Jeinsen
ULf

Also rein gefühlsmäßig sagt mir der Plan von dr.märklin am Besten zu

Blow-Bye Gase reichlich, ist auch schön Druck drau. Ich kontrolliere jetzt nochmal das Ventilspiel und den Vergaser. Letzte Möglichkeit wäre dann die CDI, aber die kaufe ich nicht, soll der Kumpel sich drum kümmern.

Danke mal für Eure Ideen, mal sehen ob ich die "Ente süß-sauer" noch zum fliegen kriege.

Schau mal, ob sich der Unterdruckkolben im Vergaser frei bewegt und die Membrane weich und dicht ist. Im übrigen finde ich die Ersatzteilpreise für die Chinesen echt moderat, ein Unterdruckvergaser mit Beschleunigerpumpe kostet für einen 50er Roller ca 35 Eus.

Gucke mal, ob der Ölstand stimmt. Nicht, das zuviel drinnen ist... Dann auch mal das Kerzengesicht begutachten. Hat der einen Automatikchoke? Mal ausbauen und gucken, ob die Nadel bei Anschluss an 12V auch ausfährt...

So, danke für Eure Tips. Ich denke erschreckenderweise ist nach ganzen 962! km de Motor platt. Ventile kontrolliert, i.O. Dafür habe ich dann eine 14 er Nuß auf den Kurbelwellenstumpf gesetzt, mit verlängerung, alles chic. Knarre drauf, drehen...und junior erstmal gefragt ob er die Kerze rausgenommen hat. gefühlt Null Kompression! Den kann ich mit der Hand, nur Verlägerung, ohne Knarre durchdrehen. Da wird dann wohl der Hase im Pfeffer liegen

Bei Ebay mal ein bißchen gesucht, Zylinder und Kolben, o.k., liegt irgendwo bei 80,- , noch bißchen Kleinkram, Dichtung etc. bist bei 100,-.

Aaaaber, da stehen etliche mit kaum KM-Leistung zum ausschlachten drin.

Was rate ich dem Kumpel denn nun? Motor machen, alles in allem mit bisher Batterie etc. 170,-, dann noch TÜV, ca. 60,- mit der Unsicherheit der ASU. Macht am Ende min 250,- für ein Teil wo ich alles andere als Vertrauen zu habe das das 1000 km ohne Schaden fährt und was faktisch keinen Widerverkaufswert hat.

Was würdet ihr dem raten?

Nur zum Verständniss, nein, ich nehme kein Geld für die Reparatur, ist ein echter Liebesdienst unter Feuerwehrkumpels.

Prüf doch mal, ob die mangelnde Kompression an den Ventilen oder am Kolben/Zylinder liegt. Vielleicht reicht Ventile einschleifen.

wenn man die Zeit nur irgendwie rechnet, bist du aus jeder Wirtschaftlichkeit schon raus. Ich würde wohl noch Zylinder ziehen, schauen woran es liegt, und wenn es nicht nur verklebte Kolbenringe o.ä. sind, das Ding in Teilen in die Bucht setzen.
Für nen 1000er bekommst du entweder was neues mit 2 Jahren Garantie oder was gutes gebrauchtes.

So, hat mir ja keine Ruhe gelassen irgendwie. Zylinder gezogen und schon bröckelte es vor sich hin. Tja, Kolben, Dichtungen Sicherungsringe, wird wohl so unter 50,- liegen. Machen oder lassen...?! Zylinder sieht noch gut aus, das SCHLEIFBILD ja, bewußt groß geschrieben und nicht Hohnung geschrieben ist sauber zu erkennen. Keine Riefen. Kolbenbolzen sieht aus wie nach deutlich mehr KM.

Die Qualität ist so schlecht das ist wirklich kaum zu glauben. Motorabdeckung Plastik bröselt nur vom ansehen weg und und und

Wenn das nen Japaner oder Italiener wäre wüßte ich weiter. Was rate ich dem armen Kerl nur?


Gruß Andreas

calenberger hat geschrieben:
. Was rate ich dem armen Kerl nur?


Gruß Andreas

z.b. dazu klick

Ja, den habe ich auch schon in der Merkliste. Was mich bei meinem Rat bremst ist halt wirklich auch die Restqualität. An dem Ding ist wirklich alles über, Schweissnähte, und und und. Ich habe Bedenken da ein Faß ohne Boden aufzumachen.


Der Hammer ist bei der Geschichte das dem armen Kerl hier in einer Motorradwerkstatt 600,- abgezogen wurden ohne den Fehler zu finden bzw. zu beheben. Da sind 350,- Teile, Rest Lohnkosten. Batterie, Luftfilter, Spiegel je 45,-! Euro und so geht das dirch, echt übel

calenberger hat geschrieben: das dem armen Kerl hier in einer Motorradwerkstatt 600,- abgezogen wurden ohne den Fehler zu finden bzw. zu beheben.

der weiß hoffentlich dass man für 900 einen neuen bekommt.....

Oder für 600,- was gebrauchtes aber bewährtes aus Italien.

Danke für den Bericht, über die grottenschlechte Quakität der Chinakracher wurde oft berichtet.
Aber jetzt erst kann ich das auch glauben.

Naja, ich hätte es auch nicht geglaubt. Der Motor soll wohl ein Honda-Lizensbau sein. Macht äußerlich gar nicht so einen schlechten Eindruck. Es ist schlicht und ergreifend überall das Material was Mist ist. Plastik bröselt einfach, Kabelbinder, bei uns fast unzerstörbar, lassen sich ohne Kraftaufwand mit der Hand brechen, knacken. Sämtliche Schläuche, Unterdruckschläuche sind hart. Die Schweissnähte sehen unmöglich aus, ob da jemand schlecht von Hand gebraten hat? Kickstarterritzel hängt übergeschnappt neben der Welle, auch etwas verbogen.

Das Teil hat 962 km weg, unser Familienroller hat 19.000 km weg, ohne Mucken. Ist ein Aerox.

Nach ein wenig googeln wurden diese Chinakracher angeblich 3 Stück für zusammen 1500,- verkauft, aus Österreich. Fracht, Zoll?, weg, tja, da bleibt nix über für vernünftiges Material, geschweige denn für Arbeitslöhne.

Fairerweise muß gesagt werden ist Bj.2009, wie die heute sind kann ich nichts zu sagen.

RenéBAR hat geschrieben:Danke für den Bericht, über die grottenschlechte Quakität der Chinakracher wurde oft berichtet.
Aber jetzt erst kann ich das auch glauben.

Hab kürzlich mal die Montage zwecks Auslieferung eines Chinarollers erlebt. Die Qualtität der Teile ist wahrlich mies. Allein die Schubkarrenräder mit eingeschweißten Dünnblechbremstrommel machen einem schon Angst. Bei der Lenkung gings weiter. Unbeschreiblich... Hab auch den Preis erfahren, den man bei Containerabnahme für so ein Teil bezahlt. Kaufen wird sich ein normaler Kunde sowas nur einmal (wenn überhaupt), aber anscheinend stehen jeden Tag Dumme auf.
Aber, 4Takt Motor mit Abgasrückführung zum Erfüllen aktueller Normen. Das haben die Dinger

So ein wenig habe ich es ja geahnt

Neuen Kolben rein, Zylinder sieht aus wie neu, perekte Kompression und....gleicher Effekt wie vorher

Na immerhin bin ich jetzt sicher das der Motor vom Grund in Ordnung ist. Nun nehme ich mir den Vergaser von A-Z vor.


Aufgeben ist keine Option

calenberger hat geschrieben:
Aufgeben ist keine Option

ab in die Tonne mit dem Chinamüll....

Die Membran hast du überprüft oder?

Nicht das der nur halb auf macht

Ab in die Leine
Kompression hat er? Ja. Zündfunke? Sprit?
Gerne genommen: Killschalter oder Benzinfilter.
Scheiß Ferndiagnose.....
Grüße
Ulf

Hallo,

ich hatte die gleiche Hisun.
Die hat einen unterdruckbetätigten Benzinhahn.
Bitte einmal einen Ersatztank (Buddel oder so) direkt an den Vergaser anschliessen.
2. Die wurden auch ganz gern über den Schieberanschlag gedrosselt, schau mal ob der Schieber ( ist ja kein Membranvergaser) bei Vollgas komplett öffnet.
Grundsätzlich lief der Bock bei mir echt gut.
Achte bitte darauf, das bei der Zylinder- und Kopfmontage die O-Ringe für die Ölsteigleitung montiert sind.
Berichte bitte einmal ob sie im Stand über 4500 U/Min kommt.

Gruß Roger

Hurra, es ist vollbracht, der Chinese hat aufgegeben. Ich habe dann heute nochmal den Vergaser komplett zerlegt, alle dÜsen und Bohrungen penibel mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt und siehe da, er tuts wieder

Letzlich war also wohl der gebrochene Kolben eine Art Beifang, vielleicht hat die Aktion ja jetzt wenigstens einen kapitaleren Motorschaden verhindert.

Danke fürs miträtseln, hat geholfen

Trotzdem in die Leine damit. Jetzt erst recht
Glückwunsch und Deinem Kumpel viel Spaß damit.
Grüße
Ulf