Das MZ Forum für MZ Fahrer

TS-Jens hat geschrieben: Nächstes Jahr findet wieder eine Party des MC Klappstuhl auf Korsika statt, ihr seid herzlich eingeladen!
Gleicher Termin wie jedes Jahr

Da reden wir schon ewig drüber. Lorchen hat ja jetzt den ersten Schritt getan.
Mein Plan ist ja der, Donnerstag nach Genua, in der Nacht zum Freitag kotzen auf der Fähre, Samstag & Sonntag Insel, Montag zurück.
DIe anderen wollten mich daraufhin im Heim abgeben ...
Mal sehen, Zeit ist halt das Thema bei der Sache.

Fast 8 Monate Vorlaufzeit sind doch nicht zu verachten

Spontanität will gut geplant sein.

Nordlicht hat geschrieben:Die Farbe hat was....

Ja. Krass 90er Jahre Jappse.
Hauptsache bunt.

Glückwunsch Lore.

Der Händler redete was von 4 Monaten Wartezeit auf die V85TT. Im Netz findet man auch nicht viel. Diese hier stand (noch) bei einem Händler in Bad Freienwalde, also 30min Autofahrt von mir. Für dieses Exemplar hat sich schon jemand anderes interessiert, aber der war entscheidungsgelähmt. Da hab ich ihm geholfen. Nächste Woche zulassen und noch ein bißchen Brumm-Brumm machen dieses Jahr.
(Alu-Koffer, Motorschutzbügel und Hauptständer sind mit dabei)

Glückwunsch.
Alles richtig gemacht. Viel Spass mit dem Teil.

Alle das gleiche Krankheitsbild hier... Der Trend geht irgendwie nicht mehr zum 2.Mopped, sondern zum Fuhrpark.
Glückwunsch, Lorchen!

VG
Siggi

Lorchen hat geschrieben:Brumm-Brumm

Läuft das jetzt unter "Fake News"

siggi_f hat geschrieben:Alle das gleiche Krankheitsbild hier... Der Trend geht irgendwie nicht mehr zum 2.Mopped, sondern zum Fuhrpark.

Das brauchst du dem Erfinder des Lor-Wertes nicht sagen...

Richy hat geschrieben:

siggi_f hat geschrieben:Alle das gleiche Krankheitsbild hier... Der Trend geht irgendwie nicht mehr zum 2.Mopped, sondern zum Fuhrpark.

Das brauchst du dem Erfinder des Lor-Wertes nicht sagen...

Richy hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Ich stell mir grade vor was für ein gewaltiges Dauergelästere hier stattfinden würde, wenn auf dem Guzzihaufen ein BMW Schild hängen würde ?

Wenn man ehrlich ist, nehmen sich beide nicht viel.

Die Guzzi hat die schöneren Farben. aber sonst?

? Du hast kapiert was ich sagen wollte ?

Glückwunsch zum neuen Moped, viel Spaß damit

Gruß
Frank

Lorchen hat geschrieben: Nächste Woche zulassen und noch ein bißchen Brumm-Brumm machen dieses Jahr.

Du weisst ja wo mein Garten wohnt.....

schraubi hat geschrieben:

Richy hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Ich stell mir grade vor was für ein gewaltiges Dauergelästere hier stattfinden würde, wenn auf dem Guzzihaufen ein BMW Schild hängen würde ?

Wenn man ehrlich ist, nehmen sich beide nicht viel.

Die Guzzi hat die schöneren Farben. aber sonst?

? Du hast kapiert was ich sagen wollte ?

Hallo zusammen,
sie (die Guzzi) hat auch - in meinen Augen - deutlich harmonischere Linien. Ich habe gleich beim ersten Erscheinen der 4-Ventil BMWs gesagt, daß da die Abteilungen jede für sich tolle Komponenten entwickelt hat. Und dann kommt der Chef rein und sagt 'Denkt dran, das muß auch alles noch irgendwie zusammengehn!' Und genau danach sieht es aus - es geht irgendwie zusammen, und das schon seit über 25 Jahren. Ich will den Erfolg der Maschinen nicht klein reden, aber aufgrund optischer Schönheit ist der gewiß nicht eingetreten. Nix für ungut ...
Da spielt die Guzzi in einer anderen Liga. Auch an ihr hätte vielleicht noch das ein oder andere Detail besser gelöst werden können. Aber die Tatsache, daß ich mich erst einmal in Ruhe davorsetzen müsste um sie zu finden spricht doch Bände. Überdies füttert sie als 850-er nicht den Größen-Wahn (Hubraum, Leistung, Gewicht und die Ausmaße) den die Konkurrenz - nicht nur aus Bayern - in der Klasse der Reise-Enduros angezettelt hat. (Meine Triumph Tiger Trail mit ihren 178 kg wurde bereits 1981 als 'zu schwer' bezeichnet. Wo bleiben diese Kritiker heute bei offenbar akzeptierten 250 kg +? An ein paar von damals erinnere ich mich - die fahren heute GS 1250 und Multistrada ... ich schmeiß mich weg ...
Übrigens war ich zunächst auch sehr angetan von den bunten Versionen. Aber inzwischen würden mir die rot/weiße oder die rot/schwarze Version am Besten gefallen.
Schöne Grüße, Bambi

Moin,

als ich nach Übernahme von BMW als ehemaliger Land Rover und Rover Mitarbeiter meinen Job bei bmw Motorrad übernahm, habe ich schon bei der ersten internen Vorstellung von einer neuen bmw gesagt:

nehmt Euch einen italienischen Designer und schon bekommt die gute Technik ein passendes Äußeres

aber da war dieser: David Robb, 56, hatte 1993 bei den Münchenern die Leitung des Motorraddesign-Teams übernommen, an Bord.

Seinerzeit konntest Du am besten schräg von vorn unter und neben den Tank einer 1200 R sehen...
grobschlächtige Halterungen sprangen Dir ins Auge..
wie beim LKW Bau.

So etwas gibt es niemals bei einer Ducati oder Guzzi.

auch intern gab es damals nur die zahlreichen Kommentare vom Premium Fahrzeug....

Auch dazu gab ich schon damals zum Besten:

Wer Premium ist, ist es und spricht nicht darüber.
oder hat schon jemand so etwas von Ferrari gehört?
Die sind es eben.

Gruß
Holger

siggi_f hat geschrieben:Alle das gleiche Krankheitsbild hier... Der Trend geht irgendwie nicht mehr zum 2.Mopped, sondern zum Fuhrpark.
Glückwunsch, Lorchen!

VG
Siggi

Also davon wüsste ich... Glückwunsch Lore! Mit Sicherheit nicht ganz so ein Riesen Apparat wie die Blau/Weißen und auch designtechnisch besser, klarer. Allerdings gäbe es optisch schon noch ein paar Sachen, aber gut. Auf jeden Fall will ich mal rauf auf die Lady...

Edith sagt, ich habe gegoogelt und den Kübel von vorn betrachtet. Das ist allerdings, wie soll ich sagen "schwierig". Diese Doppelglupschen über der Hakennase da vorn gehen garnicht.

Erinnert mich ein wenig an:

flotter 3er hat geschrieben:Hakennase

Das ist ein stilisierter Guzzi-Adler, du Banause. Und mir gefällt's.

Lorchen hat geschrieben: Und mir gefällt's.

Ja gut, dir gefällt ja auch Stinkefisch aus der Dose und Schädelspalter aus Ostzeiten... Hat also nix zu sagen und ist kein Beweis für (deinen) guten Geschmack.

So meinor, ich will jetzt mal kurz was zur V85 sagen: Sie sticht geil in die Kurven. Es ist beeindruckend, wie der Motor im 6. Gang noch zieht und was er da so von sich gibt. An das "Mäusekino" gewöhnt man sich. Die Ganganzeige reagiert deutlich verspätet auf den Gangwechsel. Eigenartigerweise schaltet die sich ab, wenn man nur die Kupplung zieht. Das ist nicht logisch. Mir gefällt, daß der Motor lebt, man spürt den Treibsatz.
Eine Sache allerdings ist richtig Mist: Die Reifen, speziell der hintere. Nicht wegen des Fahrverhaltens, sondern wegen der Geräuschkulisse bei 100km/h und bei 50km/h auch schon etwas. Da gerät das grobe Profil offenbar in Resonanz. Wenn der abgefidelt ist, kommt da ein echter Straßenreifen drauf.
Und eines noch: Jetzt grüßt mich jeder!

Hat die eigentlich auch das Autogetriebe wo man den Leerlauf so schlecht findet wie bei der V7 III?

Lorchen hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Hakennase

Das ist ein stilisierter Guzzi-Adler, du Banause. Und mir gefällt's.

Du hast also ein Storch Heiner;)

Wenn ich das so lese, ich denke dein größtes Problem beim ersten Tankstop war es den Stäxxxr zu verbergen.
Eins musst Du mir aber erklären, was nimmst Du für Zeug? Du hörst den Hinterreifen? Dann fahr halt schneller oder setz einen Helm auf.
Sag mal mein Lieblingslorchen, darf ich nächstes Jahr mal drauf, auf deine Neue?

Pfui schäm dich Muffel. Kaum hat Lore ne Neue schon willst du sie reiten

muffel hat geschrieben:Eins musst Du mir aber erklären, was nimmst Du für Zeug? Du hörst den Hinterreifen?

Das ist je nach Profil nicht ungewöhnlich.

Ok ,wir machen mal ne Liste zum Probereiten

1.flotter 3er
2. Muffel
3. Schumi1
4. Stoppel 68
5.
6.
7.

Achja Glückwunsch und viel Spaß und vor allem....übertreib es nicht

Gruß Uwe

Andreas hat geschrieben:Das ist je nach Profil nicht ungewöhnlich.

Aha, dann hab ich entweder leise Reifen oder bin taub.

Ich hab dass mit dem Enduro Reifen von Heidenau auch gehabt: ein u glaubliches jaulen und Rappeln.. Ist wohl bei Heidenau, auch wg der internen Qualitätsunterschiede nicht ungewöhnlich. Der Conti TKC80, obwohl doch recht rustikal im Profil, rollt dagegen sanft und leise.

Es ist ein Heulgeräusch, irgendwie eigenartig, und gerade knapp unter 100km/h sehr auffällig, wenn man in Schräglage geht. Bei exaktem Geradeauslauf ist es leiser.
Der flotte 3er ist aus der Liste gestrichen, er hat weiter vorn rumgeätzt.

OChris hat geschrieben:Hat die eigentlich auch das Autogetriebe wo man den Leerlauf so schlecht findet wie bei der V7 III?

Das Getriebe ist von Aprilia entwickelt und klackert gut durch.

Lorchen hat geschrieben:Die Ganganzeige reagiert deutlich verspätet auf den Gangwechsel. Eigenartigerweise schaltet die sich ab, wenn man nur die Kupplung zieht. Das ist nicht logisch.

Doch, das ist sehr wohl logisch, denn man spart sich zusätzliche Hardware und rechnet den jeweiligen Gang aus Geschwindigkeit und Drehzahl zurück. Kupplungsschalter braucht man eh (fürs Anlassen) und bei gezogener Kupplung passen Geschwindigkeit und Drehzahl nicht mehr zusammen, daher schaltet man die Anzeige ab. Einfach nur ein paar Zeilen Code und fertig. Da regiert der Rotstift.

Wegen dem Reifen: Heidenauer K60 sind sher laut, stimmt. Das gilt aber auch für viele andere Enduroreifen und auch Straßenenduroreifen. Das ist halt so, man gewöhnt sich dran...

Moin, Glückwunsch zum großkalibrigen Reisegerät
Frage: lässt sich Google Maps vom Handy auf dem Fzg-Display anzeigen?

Du kannst Fragen stellen... Ich muß doch erstmal die Betriebsanleitung lesen.

mz-schrauber hat geschrieben:Moin, Glückwunsch zum großkalibrigen Reisegerät
Frage: lässt sich Google Maps vom Handy auf dem Fzg-Display anzeigen?

Müsste das Mopped dafür nicht Bluetooth oder WLAN haben?

Andreas hat geschrieben:

mz-schrauber hat geschrieben:Moin, Glückwunsch zum großkalibrigen Reisegerät
Frage: lässt sich Google Maps vom Handy auf dem Fzg-Display anzeigen?

Müsste das Mopped dafür nicht Bluetooth oder WLAN haben?

Die höhere Ausstattungsvariante hat so ein Feature. Wie das genau aussieht, weiß ich jetzt aber auch nicht.

Lorchen hat geschrieben:Das Getriebe ist von Aprilia entwickelt und klackert gut durch.

Im Entwicklungszentrum der Piaggiogruppe dass in Noale sitzt
Da arbeiten auch viele aus der alten Entwicklungsabteilung in Mandello, das wissen Peter und ich aus erster Hand

Andreas hat geschrieben:

muffel hat geschrieben:Eins musst Du mir aber erklären, was nimmst Du für Zeug? Du hörst den Hinterreifen?

Das ist je nach Profil nicht ungewöhnlich.

Das tut sogar mein Michelin, und der ist weit weniger grob. Mal sehen was der Mitas Terraforce R da so macht.

Beeindruckend, was hier so manche Mitglieder eines MZ-Forums so kaufen und welche Probleme sie dann beschäftigen - von wegen Bluetooth/Wlan im Cockpit Und ich habe mich ob meiner Moppeds mit Einspritzung anfänglich geschämt

Lorchen hat geschrieben:Es ist ein Heulgeräusch, irgendwie eigenartig, und gerade knapp unter 100km/h sehr auffällig, wenn man in Schräglage geht. Bei exaktem Geradeauslauf ist es leiser.

Ich hab auf die Schnelle mal einen Vergleichstest mit deinen Reifen gefunden. Liest sich garnicht schlecht - laut, naja, warte ein paar Tankfüllungen, dann hast Du Dich daran gewöhnt.
Lustig finde ich die Kommentare der Tester zur GS.

trabimotorrad hat geschrieben::shock: Beeindruckend, was hier so manche Mitglieder eines MZ-Forums so kaufen und welche Probleme sie dann beschäftigen - von wegen Bluetooth/Wlan im Cockpit Und ich habe mich ob meiner Moppeds mit Einspritzung anfänglich geschämt

Berechtigter Einwand! So ändern sich die Zeiten...

Richy hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Die Ganganzeige reagiert deutlich verspätet auf den Gangwechsel. Eigenartigerweise schaltet die sich ab, wenn man nur die Kupplung zieht. Das ist nicht logisch.

Doch, das ist sehr wohl logisch, denn man spart sich zusätzliche Hardware und rechnet den jeweiligen Gang aus Geschwindigkeit und Drehzahl zurück. Kupplungsschalter braucht man eh (fürs Anlassen) und bei gezogener Kupplung passen Geschwindigkeit und Drehzahl nicht mehr zusammen, daher schaltet man die Anzeige ab. Einfach nur ein paar Zeilen Code und fertig. Da regiert der Rotstift.

Gut, ich verstehe den Zusammenhang. Als deutscher Ingenieur wäre ich aber auf so eine Idee nicht gekommen. Wenn man schnell mal rechts anhält, muß man das Getriebe bis zum Leerlauf runter durchtickern. Da wäre es gut, wenn der Schaltfuß wüßte, wo er sich gerade im Getriebe befindet. Während der Fahrt orientiert man sich doch eher am Drehzahlmesser oder am Ohr, wann man schaltet.

Lorchen hat geschrieben:eher am Drehzahlmesser oder am Ohr, wann man schaltet.

nee ..ich schaue nie auf den Drehzahlmesser... einfach nach Gefühl... ....viel Spass mit dem Teil....

Richy hat geschrieben:Wegen des Reifens: Heidenauer K60 sind sher laut, stimmt. Das gilt aber auch für viele andere Enduroreifen und auch Straßenenduroreifen. Das ist halt so, man gewöhnt sich dran...

Da hab ich mich nie dran gewöhnt.., es gibt da bei Guzzi ein Getriebejaulen wenn es Richtung exitus geht, daß klingt nicht unähnlich. Da macht mich das Reifenjaulen schon nervös..

SaalPetre hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Hakennase

Das ist ein stilisierter Guzzi-Adler, du Banause. Und mir gefällt's.

Du hast also ein Storch Heiner

Heinar heißt der übrigens, steht so auf meinem T-Shirt...

-- Hinzugefügt: 27/10/2019, 16:08 --

muffel hat geschrieben:Wenn ich das so lese, ich denke dein größtes Problem beim ersten Tankstop war es den Stäxxxr zu verbergen.

Tank mit Werkzeugfach?

flotter 3er hat geschrieben:

SaalPetre hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Hakennase

Das ist ein stilisierter Guzzi-Adler, du Banause. Und mir gefällt's.

Du hast also ein Storch Heiner

Heinar heißt der übrigens, steht so auf meinem T-Shirt...

-- Hinzugefügt: 27/10/2019, 16:08 --

muffel hat geschrieben:Wenn ich das so lese, ich denke dein größtes Problem beim ersten Tankstop war es den Stäxxxr zu verbergen.

Tank mit Werkzeugfach?

Aber nicht mit Schmackes zumachen das Fach

War ich gestern noch nicht so recht überzeugt von dem Eimer, wollte ich heute gar nicht mehr runter von der Signorina. Ca. 150km über den Barnim und durchs Oderbruch gehechelt (und dort in finsterer Nacht noch böse verfahren, so daß ich die Guzzi auch mal artgerecht ein Stück übern Acker treiben mußte, um zur nächsten festen Straße zu kommen )
Den Reifen hört man jetzt fast gar nicht mehr, wahrscheinlich mußten sich erst Kanten oder Grate am Profil abfahren.
Um es mit P-Js Worten bezüglich seines Scorpios zu sagen: Es wird immer mehr mein Motorrad. Jetzt erstmal einen guten Single Malt.

Lorchen hat geschrieben:War ich gestern noch nicht so recht überzeugt von dem Eimer, wollte ich heute gar nicht mehr runter von der Signorina. Ca. 150km über den Barnim und durchs Oderbruch gehechelt (und dort in finsterer Nacht noch böse verfahren, so daß ich die Guzzi auch mal artgerecht ein Stück übern Acker treiben mußte, um zur nächsten festen Straße zu kommen )
Den Reifen hört man jetzt fast gar nicht mehr, wahrscheinlich mußten sich erst Kanten oder Grate am Profil abfahren.
Um es mit P-Js Worten bezüglich seines Scorpios zu sagen: Es wird immer mehr mein Motorrad. Jetzt erstmal einen guten Single Malt.

Na... läuft doch...

Klingt als wäre unser Lorchen verliebt.
Mach dem Gerät nicht kaputt, nächstes Jahr geht es in dessen Heimat, lecker Filetto di orata con peperoni essen und literweise Grappa, Bardolino und Espresso trinken.

Lorchen hat geschrieben:War ich gestern noch nicht so recht überzeugt von dem Eimer, wollte ich heute gar nicht mehr runter von der Signorina.

So ist das, sie machen einem schöne Augen, wackeln mit ihren Ti**en von rechts nach links dass man kaum umhin kann sie zu wollen, aber dann mögen sie doch noch ein wenig umworben werden. Sie sind wie es ausschaut bis heute nichts weichgespültes für Jedermann, sie wollen dass man sich mit Haut und Haar auf sie einlässt


Ich hab mit der "neuen" nun auch schon 1200km hinter mich gebracht, das ging fix

muffel hat geschrieben:Klingt als wäre unser Lorchen verliebt.
Mach dem Gerät nicht kaputt, nächstes Jahr geht es in dessen Heimat, lecker Filetto di orata con peperoni essen und literweise Grappa, Bardolino und Espresso trinken.

Genau, nach Genua zur Fähre!

Allein der Anlaßvorgang ist schon eine Freude, wenn der Eimer die Signorina nach rechts ruckt, wenn die Schwungmasse schlagartig beschleunigt wird.

Versteh ich gut

Lorchen hat geschrieben:Gut, ich verstehe den Zusammenhang. Als deutscher Ingenieur wäre ich aber auf so eine Idee nicht gekommen. Wenn man schnell mal rechts anhält, muß man das Getriebe bis zum Leerlauf runter durchtickern. Da wäre es gut, wenn der Schaltfuß wüßte, wo er sich gerade im Getriebe befindet. Während der Fahrt orientiert man sich doch eher am Drehzahlmesser oder am Ohr, wann man schaltet.

Wenn man schnell mal anhält, guckt man doch eh nicht auf die Anzeige, sondern sucht nur nach dem Leerlauf. Dafür wird sicherlich ein separater Schalter vorhanden sein, bzw. man findet ihn instinktiv auch so.
Oder guckst du bei deiner ES auch immer erst auf die kleine Glühlampe?

Ist das Gerät eigentlich seitenwagentauglich?