Das MZ Forum für MZ Fahrer

TS-Jens hat geschrieben::rofl:

Also....Ich mag die 80er. Ehrlich.
Aber so eine Schale werd ich mir trotzdem nicht anschaffen.

Denk an den obligatorischen Kaschmirpullover und die Slipper wie im Werbevideo, die sind Pflicht für einen stilechten Aufritt mit der T-5...

Andreas hat geschrieben:
Alter Verwalter, was für ein Klumpen .

Richy hat geschrieben:Boah, ne, wat is die häßlich!

Wilwolt hat geschrieben:Was für eine Sitzbank!

3x falscher Thread. Habt ihr eigentlich mal ne 4V-GS richtig angeguckt?

TS-Jens hat geschrieben::rofl:

Also....Ich mag die 80er. Ehrlich.
Aber so eine Schale werd ich mir trotzdem nicht anschaffen. Vorallem habe ich beim Nackenspoiler das gleiche Problem wie du: Mangels Masse wäre nur ein falscher Willi möglich


Wobei.....WooHoo

Den Schubert "Golfball" hatte ich in rot...

Ich auch ?

Ich auch

Andreas

daniman hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:
Alter Verwalter, was für ein Klumpen .

Richy hat geschrieben:Boah, ne, wat is die häßlich!

Wilwolt hat geschrieben:Was für eine Sitzbank!

3x falscher Thread. Habt ihr eigentlich mal ne 4V-GS richtig angeguckt?

Die waren in der 80gern noch nicht verfügbar.
Da gab es nur solch filigrane Fahrzeuge:

In diesem Video hat sie auch die roten Zierstreifen: https://www.youtube.com/watch?v=wNUozBqK_VI
Ich bin nicht sicher, schlecht schaut das nicht aus

Die Koffer stehen ihr auch gut. Ich habe natürlich meine guten, alten Denfeldkoffer die auch da zum Einsatz kommen. Stilecht!
Und genau wie im Video hört sie sich an, ausgezeichnet!

der janne hat geschrieben:Zeig mal bitte von vorn die Verkleidung. ..Tät mich mal interessieren.

Und Gratulation ...allzeit gute Fahrt

Danke!

Hier siehst du sie von vorn: viewtopic.php?f=30&t=75545&start=1950#p1933694

Ludentoni hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben::rofl:

Also....Ich mag die 80er. Ehrlich.
Aber so eine Schale werd ich mir trotzdem nicht anschaffen.

Denk an den obligatorischen Kaschmirpullover und die Slipper wie im Werbevideo, die sind Pflicht für einen stilechten Aufritt mit der T-5...

Kombiniert mit VoKuHiLa und Pornobalken wirds dann aber ganz schön wüst

Andreas hat geschrieben:
Die waren in der 80gern noch nicht verfügbar.
Da gab es nur solch filigrane Fahrzeuge:

Die finde ich ja hübsch. In den 80ern war sie aber ziemlich altmodisch würde ich sagen.
Alles Dinge die mit der Zeit verschwimmen.

Das konnte der Hängetittenhersteller in den 80ern auch:


Von Broesel E in der Wikipedia auf Deutsch - Selbst fotografiert, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.p ... d=17421160

TS-Jens hat geschrieben:In diesem Video hat sie auch die roten Zierstreifen: https://www.youtube.com/watch?v=wNUozBqK_VI
Ich bin nicht sicher, schlecht schaut das nicht aus

Die Koffer stehen ihr auch gut.

Das sind die Krauser die wir an der R65 haben, oder?

Endlich finden sich im Guzzi-Fred auch Bilder von Motorrädern, die das Auge erfreuen

Andreas hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:In diesem Video hat sie auch die roten Zierstreifen: https://www.youtube.com/watch?v=wNUozBqK_VI
Ich bin nicht sicher, schlecht schaut das nicht aus

Die Koffer stehen ihr auch gut.

Das sind die Krauser die wir an der R65 haben, oder?

Ja, würde ich auch sagen
Gab es die nicht auch mit verschieden großen "Ausbuchtungen für den Hintern der Sozia"? Du weißt was ich meine, ich kanns nicht besser beschreiben

Bei mir werdens wie gesagt die Denfeld, dafür habe ich insgesamt 3 Träger, so dass ich einen Satz Koffer an mehreren Mopeds nutzen kann:

trabimotorrad hat geschrieben:Endlich finden sich im Guzzi-Fred auch Bilder von Motorrädern, die das Auge erfreuen

Ja, die Augen freuen sich wenn sie sich endlich schließen dürfen
Die Kunst, bei einem vollverkleideten Motorrad auch den kleinen Rest der noch sichtbaren Technik optisch fragwürdig zu gestalten ist eine Gabe die längst nicht alle Motorradhersteller beherrschen

Die haben tatsächlich so Ausbuchtungen.
Aber ob man damals bei Bestellung Maß nehmen mußte ist mir unbekannt .

daniman hat geschrieben:3x falscher Thread. Habt ihr eigentlich mal ne 4V-GS richtig angeguckt?

Ja, hab ich. Leider.
Diese Guzzi vom Jens ist häßlich. Aber so häßlich, dass sie schon fast wieder schön ist. Die 4V-GSsen sind nur häßlich. Da kommt dann auch nix mehr.

Ich bin nicht umsonst hier im Guzzi-Fred, keine Guzzi kann so häßlich sein wie eine 4V-GS. Im BMW-Fred sieht man kaum noch schöne BMWs.
Oder noch schlimmer, so ein BMW-4V-Cruiser. Ihr wisst, was ich meine, ich verlinke es extra nicht. Das treibt es wirklich auf die Spitze.

Ich mag die Guzzen sogar. Kaufen tät ich mir trotzdem keine, die Zylinder sind so komisch verbogen.

Da kann ich mal Aufklären! Die Ausbuchtungen an den Koffern waren drin damit man die Sitzbank aufklappen kann! Ohne gehts nämlich nicht. Jedenfalls bei den Sitzbänken mit Railing.

sammycolonia hat geschrieben:Da kann ich mal Aufklären! Die Ausbuchtungen an den Koffern waren drin damit man die Sitzbank aufklappen kann! Ohne gehts nämlich nicht. Jedenfalls bei den Sitzbänken mit Railing.

Das beruhigt mich kolossal....ich hatte schon die Befürchtung, jetzt immer das Bild einer in DIESE Ausbuchtungen passenden Beifahrerin vor Augen zu haben (samt der Sorge, wegen, allein optisch erkennbarer, exorbitanter Überschreitung der zulässigen Gesamtmasse verknackt zu werden)...
Danke, Sammy!

sammycolonia hat geschrieben:Da kann ich mal Aufklären! Die Ausbuchtungen an den Koffern waren drin damit man die Sitzbank aufklappen kann! Ohne gehts nämlich nicht. Jedenfalls bei den Sitzbänken mit Railing.

Mit Ausbuchtung gehts auch nicht

...muss ich jetzt doch mit diesen Bildern leben?

TS-Jens hat geschrieben:In diesem Video hat sie auch die roten Zierstreifen: https://www.youtube.com/watch?v=wNUozBqK_VI
Ich bin nicht sicher, schlecht schaut das nicht aus

Die Streifen sind schick, die passen zum Zeitgeist der 80er. Die im Video ist erste Serie mit nachgerüsteter Scheibe, die hat noch den kurzen Lenkkopf und VHBT Vergaser, die hatten alle die Streifen. Die entfielen bei späten Serie 2 Modellen und bei der Serie 3 ganz.

Die erste längere Ausfahrt haben wir nun unternommen. Gestern habe ich die trockenen Stunden genutzt und bin fast 200km im Westerwald gefahren





Passt soweit! Ein paar Kleinigkeiten die einem -wie immer wenn man ein altes Moped neu im Stall hat- auffallen, aber nichts weltbewegendes.

g-spann hat geschrieben::shock: ...muss ich jetzt doch mit diesen Bildern leben?

Nein, musst du nicht. Die Ausbuchtungen sind dafür da, dass der/die Sozius/Sozia mit den Grapschefingern nicht um den Wanst des Fahrers greifen muss, sondern sich an der Rehling der Sitzbank festhalten kann.

Danke, ich bin beruhigt...

Irgendwann bekommen sie jeden...
Oder anders gesagt: It's understood / that Moto Guzzi / sells Californication





California EV, Baujahr 1998, 57500 km auf dem Tacho. Wird jetzt einmal von vorn bis hinten inspiziert und bringt mich dann hoffentlich zu vielen schönen Orten
Und der Preis war auch echt sehr gut.

Gabs die Farbe so im Original? Mutig aber hat was.

Ja, die ist original. Ist was anderes, aber mit gefällt's.

Jo, warum eigentlich immer nur schwarz?

Glückwunsch, Nils!

Aaaaaaber.

Wenn dem P-J die Farbe gefällt, dann würde *ich* anfangen, mir Gedanken über die Farbwahl zu machen

seife hat geschrieben: P-J die Farbe gefällt

Ich muss dir nicht sagen wo du mich kannst?

Sieht gut aus die California. Aber nicht nur das, dieses Modell erspart die Muckibude.
Sport frei und allzeit Gute Fahrt!

Mainzer hat geschrieben:Irgendwann bekommen sie jeden...
Oder anders gesagt: It's understood / that Moto Guzzi / sells Californication

Glückwunsch! Die Farbe ist recht selten und polarisiert! Auf jeden Fall so lassen.

-- Hinzugefügt: 26/6/2021, 15:00 --

Tesi hat geschrieben:Sieht gut aus die California. Aber nicht nur das, dieses Modell erspart die Muckibude.
Sport frei und allzeit Gute Fahrt!

Die Cali lässt sich leichter fahren als ein MZ Gespann. Und wenn Mukibude dann höchstens beim Rangieren. Da fallen die Kilos und der Radstand schon etwas auf...

sammycolonia hat geschrieben:Die Cali lässt sich leichter fahren als ein MZ Gespann.

Jedes Solo Mopped lässt sich leichter fahren wie ein MZ Gespann. Wenn die Fette Kiste mal rollt ists gut, genau wie ne Goldwing.

Glückwunsch Nils!
Die Farbe ist außergewöhnlich und interessant. Durchaus ansehnlich
Ist das eine 75. Anni? Zu den Jubimodellen gabs doch öfter so außergewöhnliche Farben.

Glückwunsch zur Cali

sammycolonia hat geschrieben:Die Farbe ist recht selten und polarisiert

⬇️

Mainzer hat geschrieben:
Und der Preis war auch echt sehr gut.

Viel Spaß damit und nur nicht so sehr auffallen ?

P-J hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Die Cali lässt sich leichter fahren als ein MZ Gespann.

Jedes Solo Mopped lässt sich leichter fahren wie ein MZ Gespann. Wenn die Fette Kiste mal rollt ists gut, genau wie ne Goldwing.

Neneneee, die Guzzi ist um längen besser! Selbst meine 1100er Schrankwand Goldwing, die noch nicht wirklich zu den späteren UFOs gehörte, war gegen die Cali ein Betonklotz...

sammycolonia hat geschrieben: Betonklotz...

Kurt hat mich die 1800 Betonklotz fahren lasse, wenns rollt ists gut, nur die Angst was da alles Flöten geht wenns mal umfällt. Das Dicke eisen gasst sogar an.

TS-Jens hat geschrieben:Ist das eine 75. Anni? Zu den Jubimodellen gabs doch öfter so außergewöhnliche Farben.

Das wäre dann 1996? Baujahr ist 1997, EZ 1998, ich bin jetzt der zweite Besitzer.
Aber zumindest im ET-Katalog von S-D ist genau die Farbe abgebildet: https://www.stein-dinse.biz/download/GU021.pdf

Dann scheint es keine Jubi zu sein. Die haben auch eine Plakette wo das drauf steht.


Ich war vorhin noch 100 wunderbare Qualitätskilometer mit der allmächtigen unterwegs

Die Cali 75, das Sondermodell war silberrot und basierte noch auf Cali 1100 i dem Vorgängermodell. Die EV ist wie der Name schon sagt die Evolutionsstufe mit besseren Bremsen und vielen anderen Verbesserungen wie den BBS Schlauchlosrädern und der 45er Marzocchigabel. Die EVs von 97-00 sind die besten Calis von allen, spätere mit Hydros und Kat hatten teilweise böse Macken und waren schlechter ausgestattet weil z.B. die BBS und Behr Schlauchlosräder aufgebraucht waren, da wurden dann wieder billige rostige Stahlfelgen mit Schläuchen verbaut...

Bei der EV darauf achten ob der zweite Gaszug nachgerüstet wurde, Rückstellzug, das Gasgestänge konnte sich bei Drehzahl verklemmen, Kollision mit Filterkasten, Rückrufaktion. Dann sollte bei den BBS Rädern hinten ein Speichenschutzring verbaut sein, der verhindert bei Bruch das die Speiche in die Nabe rutscht und dort wütet, auch Rückruf.

Probleme machen ab und an die Energiaregler von Ducati, die Drehzahl und Phasensensoren, die Vegliadrehzahlmesser zerlegen ihre Spulen, und die DK Potis halten auch nicht lang. Alles keine Probleme. Im großen Ganzen eine der besten, ausgereiftesten und haltbarsten Guzzis überhaupt, wenn man sich um die Technik kümmert und hier und da nacharbeitet läuft so eine Guzzi noch Jahrzehnte, alles richtig gemacht.

Zweiter Gaszug ist drin. Speichenschutzring hab ich nicht drauf geachtet, muss ich nachsehen.
Ersten Defekt hab ich auch schon gefunden, die Öldruckkontrollleuchte geht nicht. Morgen mal nachmessen, auf welcher Seite der Birne das Problem liegt.

Mainzer hat geschrieben: It's understood / that Moto Guzzi / sells Californication

Hallo Mainzer,
feinster Spruch! Und darum viel Spaß auf dem Weg zu und an den schönsten Orten!
Schöne Grüße, Bambi
PS: was mir als altem Blues- und Rocksänger auffällt - lass bei Moto Guzzi das 'i' weg, dann passt es sogar rhythmisch!

Bambi hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben: It's understood / that Moto Guzzi / sells Californication

Hallo Mainzer,
feinster Spruch! Und darum viel Spaß auf dem Weg zu und an den schönsten Orten!
Schöne Grüße, Bambi
PS: was mir als altem Blues- und Rocksänger auffällt - lass bei Moto Guzzi das 'i' weg, dann passt es sogar rhythmisch!

Leider muss man das ja in "sold Californication" ändern Nach der LeMans ist die zweite große Langzeitlegende nun ja auch nahezu unbemerkt entschlafen.

Ob nochmal eine kommt? Wieder näher an dem was eine California ausmacht und nicht so wie die 1400er?

Mainzer hat geschrieben:Zweiter Gaszug ist drin. Speichenschutzring hab ich nicht drauf geachtet, muss ich nachsehen.
Ersten Defekt hab ich auch schon gefunden, die Öldruckkontrollleuchte geht nicht. Morgen mal nachmessen, auf welcher Seite der Birne das Problem liegt.

Da brauchst du nichts nachzumessen, dass genug vollsynth. 10 W 60 drauf ist davon gehe ich aus. Neuen Schalter vom Autoteilehöker, Hella 6 ZL 003 259 131 0,6 bis 0,8 bar, kein Billigdreck vom See oder sonstwo verwenden. 24er, Flachsteckhülse, Schrumpfschlauch und Crimpzange. Keine Gummikappe, das Wasser muss rauskönnen, sonst bei Regen rote Lampe...

Der Fehler ist schon gefunden, das Kabel war einfach ab
Den Hella lege ich mir schon mal auf Reserve hin, ich hab schon von genug kaputten Schaltern an der Stelle gelesen.

Ludentoni hat geschrieben:Neuen Schalter vom Autoteilehöker, Hella 6 ZL 003 259 131 0,6 bis 0,8 bar, kein Billigdreck vom See oder sonstwo verwenden

Hella, Bosch, Calorstat zB.. Die Klamotten taugen und sind preiswert. Die Noname Dinger taugen nix, ich hatte mal so einen von Guzzistephan, der hats ganze 4000km gemacht
Wenn du zum Autoteileladen gehst und es dem Verkäufer einfach machen willst: BMW e34 520i (einer von vielen BMW wo der passende Schalter drin ist)

TS-Jens hat geschrieben:... mit der allmächtigen unterwegs

Ich geb's zwar nur ungern zu, aber die abgerockte Frau Lehmann hat mir besser gefallen, Jens.

CJ hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:... mit der allmächtigen unterwegs

Ich geb's zwar nur ungern zu, aber die abgerockte Frau Lehmann hat mir besser gefallen, Jens.

Mir gefallen beide
Aber die Lehmann ist nicht allmächtig, die Cali kann wirklich fast alles:
Gemütlich Tuckern, schnell & sportlich angasen, 800km mit einer Tankpause touren und dabei Wetterschutz bieten.
OK, Gelände kann sie nicht so gut

Den Wetterschutz habe ich heute erstmal abgebaut, nachdem ich gestern auf den 30 km nach Hause fast eingegangen bin. Noch nicht einmal die Hände bekommen da einen Luftzug ab

Seit gestern steht die Guzzi GTS 500 bei mir in der Garage.
Verzollung ging recht flott von statten nur 90 min. Bürokratie.
Heute eine kleine Runde ums Dorf gemacht. Fährt sich für ein 85 Jahre altes Motorrad ganz passabel.
An die Schaltung muss ich mich erst noch gewöhnen.