Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann man da mal am Rahmen lecken ???
Saugeiles Teil ????

Da wurde doch einfach eine italienische Salamiaufschnittmaschine in einen Motorradrahmen gesteckt

Mainzer hat geschrieben:Da wurde doch einfach eine italienische Salamiaufschnittmaschine in einen Motorradrahmen gesteckt

Neidhammel

Nee, geiles Teil!
VG
Siggi

Mainzer hat geschrieben:Irgendwann bekommen sie jeden...
Oder anders gesagt: It's understood / that Moto Guzzi / sells Californication

$matches[2]

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2021-06-26 12.32.54.jpg

California EV, Baujahr 1998, 57500 km auf dem Tacho. Wird jetzt einmal von vorn bis hinten inspiziert und bringt mich dann hoffentlich zu vielen schönen Orten
Und der Preis war auch echt sehr gut.

Glückwunsch zu dem Eimer!

Mainzer hat geschrieben:Da wurde doch einfach eine italienische Salamiaufschnittmaschine in einen Motorradrahmen gesteckt

Brotaufschneidmaschine, anders kenn ich das nicht, Ich mag die Form.

P-J hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Da wurde doch einfach eine italienische Salamiaufschnittmaschine in einen Motorradrahmen gesteckt

Brotaufschneidmaschine, anders kenn ich das nicht, Ich mag die Form.

Ich meine die hier:
https://www.manufactum.de/aufschnittmas ... en-a71206/

Mainzer hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Da wurde doch einfach eine italienische Salamiaufschnittmaschine in einen Motorradrahmen gesteckt

Brotaufschneidmaschine, anders kenn ich das nicht, Ich mag die Form.

Ich meine die hier:
https://www.manufactum.de/aufschnittmas ... en-a71206/

Geil, hat die einen Guzzimotor.

Tolles Motorrad.

Egal, ich hatte mal die Möglichkeit sowas zu reiten. Fahrwerk und Bremse Stand 50er Jahre aber diese Kollos von Motor. Treckerähnlich, unspäktakulär aber in Lebens und Drehzahllage Drehmoment ohne Ende. Endgeil. Klar schüttest es wie ein Lanz Trecker aber mit nem groben Chross Reifen kann man auch ne Pflug damit ziehen. Ich find toll. Ausser Udos NSU SS500 hatte ich nix was so geil war wie diese Guzzi.

[quote="Mainzer"][quote="P-J"][quote="Mainzer"]Da wurde doch einfach eine italienische Salamiaufschnittmaschine in einen Motorradrahmen gesteckt [/quote]
Brotaufschneidmaschine, anders kenn ich das nicht, Ich mag die Form. :ja:[/quote]
Ich meine die hier:
https://www.manufactum.de/aufschnittmas ... en-a71206/[/quote]

Die Aufschnittmaschine würde gut auf die Gepäckbrücke passen :D

[color=#808000][i]-- Hinzugefügt: 28. Juni 2021 20:25 --[/i][/color]

Jetzt muss ich mir noch einen Blaukittel suchen der mir die Vollabnahme macht :nixweiss:
Hoffentlich fällt der nicht vom Hocker wenn ich die Klappe vom Auspuff auf mache. :oops:

Heute die Guzzi GTS 500 offiziell angemeldet.
Hatten sogar das passende Wunschkennzeichen.

Sehr cool! Andere stellen sowas ins Museum, du tust wofür es gebaut wurde: Fahren!

[quote="TS-Jens"]Sehr cool! Andere stellen sowas ins Museum, du tust wofür es gebaut wurde: Fahren! :gut:[/quote]
Und sie fährt sich toll.

2-takter hat geschrieben:Heute die Guzzi GTS 500 offiziell angemeldet.
Hatten sogar das passende Wunschkennzeichen.

sehr sehr schönes Ding

Sieht toll aus. Sogar mit Klappenauspuff.

Den Denfeld Kofferträger an die T5 angepasst. Der zugehörige Heckträgerteil kommt später, erstmal die Seitenkoffer.
Damit die Optik so richtig schön 80er bleibt mussten es die Denfeld Koffer sein, die sind einfach gut!

Die Blinker müssen getauscht werden, sosnt passt es nicht. Aber OK, wenn die Koffer nicht mehr gebraucht werden kommen die originalen wieder dran.

Schön das die Koffer gerade hängen und nicht, wie so oft den Hintern in die Luft reißen... Die meisten Koffer zerstören dadurch oft die ganze Seitenlinie. Hier schaut alles aus wie aus einem Guss!

Das ist mal eine feine 80er Linie

2 mal neu:

sammycolonia hat geschrieben:Schön das die Koffer gerade hängen und nicht, wie so oft den Hintern in die Luft reißen... Die meisten Koffer zerstören dadurch oft die ganze Seitenlinie. Hier schaut alles aus wie aus einem Guss!

Ja genau, das find ich auch immer doof.
Bei der V65 stehen sie etwas nach oben, genau parrallel mit den Auspufftöpfen.

Taucht das YSS-Zeuch was?

Jap

Is ja günstig,- dann will ich das für die Frau 35-2 mal probieren..

PeterG hat geschrieben:Taucht das YSS-Zeuch was?

Hab ich auch in der K75RT eingebaut - auch so, wie im Bild von Jens gezeigt. Ist ziemlich schnell undicht geworden und ausgelaufen - etwa ein Jahr, dann war Sense..
Aber der ist wieder befüllbar und prima zu kürzen, also habe ich das ausgelaufene Federbein zerlegt, die Kolbenstange um drei Zentimeter abgesägt, ein neues Gewinde aufgeschnitten, den Federanschlag drei Zentimeter tiefer geschraubt, das Federbein mit Stoßdämpferöl frisch aufgefüllt und VERKEHRT rum montiert.
Funktioniert erstaunlich gut (jetzt auch schon wieder ein gutes halbes Jahr = rund 10 000Km) und ich komme jetzt bei meinem Arbeitslieselchen mit dem ganzen Fuß auf den Boden.

Das klingt ja dann eher bescheiden. Hast Du die Stoßdämpfer dann auch neu abgedichtet?

Ich habe bislang nur gutes gehört, darum hatte ich dann auch zugeschlagen.

Ich warte noch ein bischen Deine Erfahrungen ab, Jens, wie sich der Stoßdämpfer an der Guzzi bewährt..
man weiß ja schließlich nicht, wie so ein BMW-Kardan (ich sach nur: spanische Hofreitschule ) den armen Stoßdämpfern zusetzt..

Ein Spezi hat so eine, mit Seitenwagen, und macht auch lange Touren damit. Vor ein paar Jahren ist er damit nach Sardinien...

Gruß, und viel Glück damit,
Hans

Gestern die ersten 100 km gefahren......einfach nur geil

Grüße, Peter.

Jetzt ist der Peter angekommen! Glückwunsch zum Neuerwerb! Ein feines Moped!

Glückwunsch, jetzt muss ihn nur jemand von seinem Gespann erlösen.


Gruß
Dieter

Schönes Mopped! Glückwünsche aus den asturischen Bergen!

Ist das schon das 21er Modell mit dem 850er Motor ?

Der Lack ist aber übelst matt, da musste mal mit ner Speckschwarte bei für ordendlichen Glanz...

Glanz ist eh nicht so meins und ja es ist die 850er.

Grüße, Peter.

Feines Moped

p.vom.r hat geschrieben:Gestern die ersten 100 km gefahren......einfach nur geil

Grüße, Peter.

Kommt der Indergerät weg?

schraubi hat geschrieben:

p.vom.r hat geschrieben:Gestern die ersten 100 km gefahren......einfach nur geil

Grüße, Peter.

Kommt der Indergerät weg?

jau, kannste kaufen...

p.vom.r hat geschrieben:Gestern die ersten 100 km gefahren......einfach nur geil

Grüße, Peter.

Wie Sonntag schon gesagt: Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Hallo Peter,
viel Spaß mit dem Hobel!

Freundliche Grüße,
/Christian

sammycolonia hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

p.vom.r hat geschrieben:Gestern die ersten 100 km gefahren......einfach nur geil

Grüße, Peter.

Kommt der Indergerät weg?

jau, kannste kaufen...

War nur neugierig ?

Moin.
Leider ließ es sich nicht vermeiden aber ein Kollege will mit seiner V50 Army auf grosse Reise.
Ich soll mal durchgucken.
Mir fiel dann diese defekte Kardanmanchette auf.
Ich nehme an das da die Schwinge raus muss.
Gibt es was zu beachten bei der Demontage.
Danke für hilfreiche Tipps.
Gruß Markus

Nein, das ist kein Akt.
Unter den Muttern befinden sich Innensechskandbolzen die man rausdreht, dann kann man die Schwinge schon herausziehen.
Fette bei der Gelegenheit gleich die Verzahnungen der Kardanwelle, auch hinten am Triebling und Schiebestück.

Schwingenlager sind 6202 RS, die könnte man bei der Gelegenheit auch gleich machen.

Edit:
Hier findest du das Werkstatthandbuch, da steht auch alles beschrieben: https://www.guzzitek.org/gb/ma_us_uk/V35V50V65_041983_Atelier(GB).pdf

Und bei der Montage rechts die Scheibe zwischen Schwinge und Lager nicht vergessen!

Vielen Dank euch beiden.
Ich werde berichten.?

-- Hinzugefügt: 10. August 2021 13:09 --

PS: Den Link kann ich leider nicht öffnen. Da kommt Error.

MRS76 hat geschrieben:PS: Den Link kann ich leider nicht öffnen. Da kommt Error.

Nun geht er wieder

Freundliche Grüße,
/Christian

Vielen Dank für Wiederherstellung.
Englisch, ok, das wird hart...??

MRS76 hat geschrieben:Vielen Dank für Wiederherstellung.
Englisch, ok, das wird hart...??

Als Ergänzung kannst du das hier auf Deutsch nehmen, bis auf Details (Bremse mit Gegenhalter links zB.) ist der Arbeitsumfang der selbe
KLICK

Mmmmh, also rechts war da keine Scheibe drin. Da ist innen wie ein Anguss an der Schwinge.
Wie dick muss die denn sein?
Die bestellte Manschette vom Kollege ist auch verkehrt.

-- Hinzugefügt: 10. August 2021 17:28 --

Das Kreuzgelenk von der Kardanwelle hat auch etwas Luft. Muss das da so knochentrocken sein?

-- Hinzugefügt: 10. August 2021 17:29 --

Noch 2 Bilder der Welle und Gelenk.

MRS76 hat geschrieben:Das Kreuzgelenk von der Kardanwelle hat auch etwas Luft. Muss das da so knochentrocken sein?

Ganz Früher waren sogar Schmiernippel in Kreuzgelenken. Eigendlich ist ein Kreuzgelenk nix anderes als 4 Nadellager, nur die drehen sich nicht um 360 Grad. Kein Lager mags Trocken. Da ist immer Fett drin, die Frage wie gut die Abdichtung ist damit drin bleibt und kein Dreck reinkommt. Etwa 30 Km von hier weg ist ein Kardanwellenspezialist wo ich viel dazu gelernt hab. Auch Heute lassen wir Wellen für Rennwagen und Sonderfertigungen da machen. https://gelenkwellen-pickard.de/ Sicher gibts in deiner Nähe auch einen Spezialist der Art. Ich würde das Gelenk tauschen lassen.

Der Faltenbalg ist für die Breva/Nevada 750, da ist der innere Durchlass größer.
Kreuz unbedingt tauschen, wenn es Spiel hat! Im Schadensfall sprengt dir das sonst unter Umständen das Getriebgehäuse direkt hinter dem rechten Schwingenlager! Voraussetzung: die Sitze in den Gabeln sind noch nicht ausgeschlagen. eBay: AMA00859 suchen. Musst nur den beiliegenden Schmiernippel gegen einen geraden (M6) tauschen, dann kannst du von vorne durch die Verzahnung mit der Fettpresse ran.
Die Scheibe hat die Nummer GU35214300 und ist aus meiner Erinnerung raus ca. 1,5 mm stark.
Bei der Montage: Kardanwelle auf den Getriebeausgang stecken, Scheibe mit Fett rechts ankleben, dann die Schwinge ansetzen und auf beiden Seiten die Bolzen drei Umdrehungen reinschrauben. Linkes Federbein montieren (damit die Schwinge obenbleibt). Linken Bolzen soweit eindrehen, bis die Schwinge kein seitliches Spiel mehr hat. Jetzt den rechten Bolzen mit Gefühl bis zum Widerstand einschrauben. Kontermuttern drauf und festziehen, danach Leichtgängigkeit der Schwinge prüfen. Durch die Löcher in den Kontermuttern kann man auch schauen, ob die Bolzen sich verdreht haben.
Jetzt das Federbein wieder lösen und die Schwinge nach ganz unten stellen. Dadurch kommt die Kardanwelle im Tunnel mittig und der Endantrieb lässt sich besser anfädeln.

Edith sagt noch: Bei den alten Modellen mit kleinem Durchlass im Faltenbalg muss dieser erst über die Kardanwelle gestülpt werden, bevor er in die Schwinge eingesetzt und der Drahtring von innen reinkommt. Sonst passt das nicht...

Und das Schiebestück hinten (zwischen Kardanwelle und Endantrieb) kommt mit dem Sprengring nach hinten. Nur so drückt die kleine Feder die Kardanwelle immer nach vorne, damit das Kreuzgelenk genau im Schwingendrehpunkt läuft.