Das MZ Forum für MZ Fahrer

War mal meins bis ich es einem Freund gegeben habe. Der ist leider letztes Jahr verstorben.
Jetzt habe ich das Gespann wieder und werde es auch behalten.

Wir werden gespannt abwarten müssen:
was sie wiegt, wie stark sie ist, was sie kostet, und:
ob sie überhaupt kommt..

Harlekin hat geschrieben:Motor ist ein Aufgepusteter V7 der ja nur knappe 30 PS hat.

Mich deucht es waren 48 Pferdchen....

PeterG hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Kleine Testrunde

Mehr Moped braucht hat man nicht, oder? - ich glaube, ich reduziere auch wieder auf LeMans

Doch, zum Touren ist das glaube ich nix Aber um unsere Land- und Bundesstraßen unsicher zu machen brauchts absolut nicht mehr. Der Motor schiebt dass es eine wahre Freude ist, und die Musik dabei ist eh unvergleichlich.

daniman hat geschrieben:War mal meins bis ich es einem Freund gegeben habe. Der ist leider letztes Jahr verstorben.
Jetzt habe ich das Gespann wieder und werde es auch behalten.

PICT3818.JPG

Die ist ja schön!

daniman hat geschrieben:War mal meins bis ich es einem Freund gegeben habe. Der ist leider letztes Jahr verstorben.
Jetzt habe ich das Gespann wieder und werde es auch behalten.

PICT3818.JPG

Mensch Jürgen, das ist ja mal ein richtig schönes Gespann. Das würd ich auch nicht hergeben...

daniman hat geschrieben:War mal meins bis ich es einem Freund gegeben habe. Der ist leider letztes Jahr verstorben.
Jetzt habe ich das Gespann wieder und werde es auch behalten.

PICT3818.JPG

das ist ein feines Gespann

Die Saison beginnt Gleich gehts nach Osche zur Classic Endurance

Der Sicherungsdraht ist zwar vorgeschrieben, aber im Fall der Fälle überflüssig...

http://guzzipower.com/shrapnel/flybreak.JPG

Viel Spaß, lass die Guzzi heile.

Ludentoni hat geschrieben:Der Sicherungsdraht ist zwar vorgeschrieben, aber im Fall der Fälle überflüssig...

http://guzzipower.com/shrapnel/flybreak.JPG

Viel Spaß, lass die Guzzi heile.

Danke

Also ich hab die infos vom hauptomporteur von Guzzi der im direkten Kontakt steht mit denen.

Moinmoin Guzzisti !

Probefahrt gerade erfolgreich bestanden...
Hatte die "Kleine" mehrere Monate auf der Bühne im Keller. Immer wenn mal etwas Luft war hab ich geschraubt. Große Inspektion mit allen Ölen neu, Reifen vorn war fällig, ein Bremssattel brauchte neue Kolben, neue K&N-Filter montiert, ein Schutzblech von einer TS 250 vorn mit etwas Änderung an der Halterung erstmalig montiert (hatte vorher noch diesen Kusto-Koti der immer schief stand...) Scheinwerfer (lackiert) war schon länger innen etwas faulig und in der Bucht war einer mit dieser "Glanzbeschichtung" günstig zu schiessen usw.usw.

UND ! Alles mal wieder ziemlich sauber gemacht und nicht nur die Lackteile/Nummernschild abgewaschen...
Motor,Vergaser,Getriebe, Kardan,Räder usw. schön mit WD 40 und Pinsel einmassiert und abgewischt ! (Bei die Vergaser musste ich dann noch etwas mit Dremel/Messingbürstchen bei...)

Aber sieht jetzt wieder einigermaßen passabel aus denke ich.

MfG, Ballermeier

Schick Schick. Bis auf das Geweih hinten dran Diese Komplettträger gehen ja mal garnicht. Muss ich wohl an meiner Zukünftigen eine andere Lösung finden

Mainzer hat geschrieben:Schick Schick. Bis auf das Geweih hinten dran Diese Komplettträger gehen ja mal garnicht. Muss ich wohl an meiner Zukünftigen eine andere Lösung finden

Stimmt. An den Yamahas hab/hatte ich auch immer solche Träger, die bau ich immer wieder ab wenn ich sie nicht brauche

Ballermeier hat geschrieben:Aber sieht jetzt wieder einigermaßen passabel aus denke ich.
MfG, Ballermeier

Ein kleines Juwel verbirgt sich hinter dem Chromgestänge der Sturzbügel, Gepäckträger und der Scheibe

Das hast du schön gesagt

Moinmoin
Also!
Wenn an dem "Geweih" zwei "Nashornkoffer" hängen (habe einen Satz 25er und 35er, je nach Bedarf und Witterung) und wenn dann ein großer Packsack auf den "Geweihspitzen" verzurrt ist dann fällt das schon mal kaum noch auf !!!
Und mal ohne Scheiß: Ich hätte gar keinen Bock das abzubauen wenn ich es mal nicht benötige ! Und der Chrom vom Kofferträger sieht noch recht gut aus wenn keine Koffer dran sind. Und beim aufbocken kann man am Träger prima das Krad auf den Ständer ziehen... (aus Gewichtsgründen hatten die kleinen Modelle NIE einen Aufbockgriff)

Achja, das Juwel...
Meinst Du die Elektronische Bosch-Zündung der ersten (bis ..79) kleinen Guzzeln ? (die aus Kostengründen dann wieder durch Kontakte ersetzt wurden)

Oder meinst Du das komplette, drehfreudige kleine Triebwerk, das ab 5000 Umdrehungen wie ein Gepard hinter der Gazelle lossprintet (bzw.an dem Proll-Golf an der Ampel vorbei...) ?
Dieser kleine Verbrennungsmotor italienischer Motorenbaukunst, wie er keck seine kleinen Zylinderchen in den Fahrtwind streckt und mit jeden 100 Umdrehungen über 6000 U/min mehr beim Fahrer (der mit dem breiten Grinsen unterm Helm) auf Grund der Akustik schlagartig der Verdacht aufkommt das theoretisch auch ein K&N-Filter sich im Vakuum zusammenfalten könnte ??? (macht er aber nicht, kann man sich drauf verlassen)
Das ist schon ein schönes fahren mit so einer kleinen Guzzi. Aber wenn man mit so einem Mopped auch mal bis an das Mittelmeer will, oder mehrfach etwas mehr als 1000 Km bis Mandello, oder mit Zeltzeuch zu Treffen, DANN brauch ICH zumindest etwas Wetterschutz und Staumöglichkeiten und Bequemlichkeit !!! Und lieber Sturzbügel verkratzt als Zündkerze zerschmettert...

Aber jeder soll nach Lust und Laune selig werden, nichts für ungut, Ballermeier

Lass das nicht Thorsten sehen, der will sonst womöglich wieder so ein Gerät haben....

Ballermeier hat geschrieben:Moinmoin Guzzisti !

Probefahrt gerade erfolgreich bestanden...
Hatte die "Kleine" mehrere Monate auf der Bühne im Keller. Immer wenn mal etwas Luft war hab ich geschraubt. Große Inspektion mit allen Ölen neu, Reifen vorn war fällig, ein Bremssattel brauchte neue Kolben, neue K&N-Filter montiert, ein Schutzblech von einer TS 250 vorn mit etwas Änderung an der Halterung erstmalig montiert (hatte vorher noch diesen Kusto-Koti der immer schief stand...) Scheinwerfer (lackiert) war schon länger innen etwas faulig und in der Bucht war einer mit dieser "Glanzbeschichtung" günstig zu schiessen usw.usw.

UND ! Alles mal wieder ziemlich sauber gemacht und nicht nur die Lackteile/Nummernschild abgewaschen...
Motor,Vergaser,Getriebe, Kardan,Räder usw. schön mit WD 40 und Pinsel einmassiert und abgewischt ! (Bei die Vergaser musste ich dann noch etwas mit Dremel/Messingbürstchen bei...)

Aber sieht jetzt wieder einigermaßen passabel aus denke ich.

MfG, Ballermeier

Moin Patrick !
Laaange nicht mehr gesehen...
Hast Du immer noch Kontakte ins "Hydraulikerland" ?
Wir sind seit Migel`s tragischem Ende da oben schon lange nicht mehr gewesen...
Thorsten habe ich das letzte Mal auf Martinas Hochzeit gesprochen/gesehen, der hat mich nicht mehr erkannt, mußte fragen wer ich bin. (hab inzwischen 30 Kg weniger und Rentnersilberne Haare)
MfG, Ballermeier

Moinsen

Nur der Vollständigkeit halber...
Türlich ist die Rapsgelbe auch in den Genuß einer groben Durchsicht und einer Komplettreinigung gekommen !
( der matte Glanz an dem Koffer- "Geweih" wie Ihr es nennt der Emme ist übrigens Seewasserfestes Fett, die letzten zwei Winter haben dem Chrom wieder zugesetzt...)
Gestern habe ich dem Bremssattel noch zwei von den Schmutzmanschetten mit rotem Fett drin gegönnt, ich weiß nicht warum die sich immer zerlegen. Hab jetzt welche aus der Brembo-Tüte genommen, mal sehen ob die länger halten ?

Noch ein Bild zum "Sauber"! -Beweis (Sorry Guzzisti, kommt nicht wieder vor, nächstes mal wieder Wurstschneidemaschinen oder V2)

Ballermeier

Auf wiedersehen!

Da fühlt man sich leicht. Mit einer Träne im Knopfloch... Ich hab just meine Ducati verscherbelt

Ja, das oft bemühte lachende und weinende Auge. War immerhin meine erste Bella Donna!

Aber sie bleibt im Forum, bei einem netten jungen Mann aus Mainz. Sonst hätte ich sie auch nicht so günstig weggegeben

Das ist fein. By the way: kleine Guzzi. Weiß jmd, wie das Kegelad aus dem endantrieb geht? Bei der Großen wirds ja einfach gezogen, aber das hier ist bombenfest..
Edit: sanfte Gewalt hat geholfen. Es war eingeklebt (kotz)

Wollt grad sagen, eigentlich kann man das so ziehen

So, nach einigen Stunden sind wir auch in Mainz angekommen. Jan ist schon weiter Richtung Heimat. Google hat uns noch als schnellste Route quer über Kreisstraßen durchs bergische Land geschickt. Danach wäre definitiv alles losgerüttelt, was sich lockern hätte können Das vermeintlich knarzende Achslager am Golf hat sich dann noch als ein loser Auspuff geoutet, der lustig last- und drehzahlabhängig auf die Achse schlug
Morgen wird erstmal abgeladen und Bestandsaufnahme gemacht

Aber eins verstehe ich nicht: Wir wurden die ganze Heimfahrt, egal bei welchem Tempo, von einem Motorrad verfolgt. Warum hat der nicht überholt?

Mainzer hat geschrieben:
Aber eins verstehe ich nicht: Wir wurden die ganze Heimfahrt, egal bei welchem Tempo, von einem Motorrad verfolgt. Warum hat der nicht überholt?

Der konnte nicht glauben daß das Nummernschild vom Golf legal ist

Die viel wichtigere Frage, der Anänger ist zum zerlegen ?

Mensch Maik, man kann alles zerlegen!

der Maik meint sicher, ob das SO ein Anhänger ist:

https://www.youtube.com/watch?v=uwFhbSgfz8g

Praktisch ist der Anhänger schon, aber einige Sachen hätte ich anders gelöst. Dass die Achse unter dem Längsteil nur durch die eingeschobene Auffahrrampe hält wäre mir zB. zu hemdsärmelig. Da würde ich eine Schraubvariante bevorzugen

Hab gestern dann noch die beiden abgelichtet die bleiben:



Einmal für Touren und einmal für "einfach nur so"

Der Anhänger ist von http://www.marathon-trailers.de/ (geliehen vom siggi)
Passt wunderbar in einen Kofferraum, da das längste Teil 110 cm lang ist. Aber an einigen Stellen würde ich Dinge auch anders lösen. Z.B. wäre eine zweite Abspannstange hinten nett, damit man das Motorrad auch nach hinten verzurren kann. Und mit Motorrad drauf bekommt man das Stützrad nicht richtig ausgefahren, weil die Wippe der Kurbel im Weg ist

So sieht es dann als Haufenanhänger aus

Gerade schon mal bisschen Guzzi angeguckt. Die Batterie ist töter als tot, die geht beim Anlassversuch auf 4 V runter Aber an der Elektrik muss ich eh einiges machen, da kann dann auch direkt eine kleinere Batterie reinkommen.

Mainzer hat geschrieben:Gerade schon mal bisschen Guzzi angeguckt. Die Batterie ist töter als tot, die geht beim Anlassversuch auf 4 V runter Aber an der Elektrik muss ich eh einiges machen, da kann dann auch direkt eine kleinere Batterie reinkommen.

Jau, das die nicht mehr zu retten ist hatte ich ja schon gesagt. Nach dem Winter gingen die Kontrollleuchten noch, aber starten war nicht mehr. Auch nach einer Nacht am Ladegerät nicht. Im Prinzip ist die Elektrik schon OK, zwar ist alles alt, aber sie funktioniert Aber ich denke mal du wirst sie wieder schön frisch machen, das dürfte für dich ja ein Klaks sein
Und die blöden Lego-Schalter...Naja, vielleicht magst du sie ja auch

Nimm aber keine zuuu kleine Batterie, der Anlasser zieht schon ganz kräftig dran. Bewährt haben sich diese hier, auch bei den BMW Fahrern sehr beliebt: https://www.ebay.de/itm/Kung-Long-VdS-B ... SwB2NazIJ3

TS-Jens hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Gerade schon mal bisschen Guzzi angeguckt. Die Batterie ist töter als tot, die geht beim Anlassversuch auf 4 V runter Aber an der Elektrik muss ich eh einiges machen, da kann dann auch direkt eine kleinere Batterie reinkommen.

Jau, das die nicht mehr zu retten ist hatte ich ja schon gesagt. Nach dem Winter gingen die Kontrollleuchten noch, aber starten war nicht mehr. Auch nach einer Nacht am Ladegerät nicht. Im Prinzip ist die Elektrik schon OK, zwar ist alles alt, aber sie funktioniert Aber ich denke mal du wirst sie wieder schön frisch machen, das dürfte für dich ja ein Klaks sein
Und die blöden Lego-Schalter...Naja, vielleicht magst du sie ja auch

Nimm aber keine zuuu kleine Batterie, der Anlasser zieht schon ganz kräftig dran. Bewährt haben sich diese hier, auch bei den BMW Fahrern sehr beliebt: https://www.ebay.de/itm/Kung-Long-VdS-B ... SwB2NazIJ3

Ich hatte bloß gehofft, dass eine wundersame Selbstheilung eingetreten ist
Elektrik will ich auf jeden Fall auf Flachsicherungen umrüsten, dann hab ich schon ein paar Kabelschuhe gesehen, wo die Isolierung hinter der Zugentlastung gebrochen ist und ein paar Zusatzverbraucher wollen ja auch noch dran.

Ich muss eh mal bei reichelt bestellen, da ist der Block sogar noch ein paar Doppelmark günstiger

Moinmoin

Mainzer hat geschrieben:Nimm aber keine zuuu kleine Batterie, der Anlasser zieht schon ganz kräftig dran. Bewährt haben sich diese hier, auch bei den BMW Fahrern sehr beliebt: https://www.ebay.de/itm/Kung-Long-VdS-B ... SwB2NazIJ3

Diese Accu´s haben wir Hundertfach im Betrieb in allen möglichen Anwendungen verbaut aber meines Wissens sind die nicht für hohe (Anlasser) Ausgangsströme geeignet ! Eher für geringere, konstante Entladeströme über einen längeren Zeitraum. (sieht man eigentlich auch im Angebotstext bei den Nutzungsbeispielen...)

MfG, Ballermeier

Im Datenblatt steht ein Maximalstrom von 270 A für 5 Sekunden. Sollte zum Starten reichen (hoffe ich mal).

Der funktioniert erstaunlich gut in der GS 1150 eines Freundes

Ist auch in meiner Cali und in der eines Kumpels. Klappt prima
Besser als der schwere Säureklotz.

Feststellung: Legoschalter müssen bleiben, Legoschalter sind tierfreundlich

Die hockte da locker eine Minute und hat nach Nektar gesucht

Meine Lego-Schalter hab ich weggeschmissen, weil sie sich so nach und nach in Wohlgefallen aufgelöst haben; und damit ich mich beim Fahrzeugwechsel nicht jedesmal umgewöhnen muß, hab ich als Ersatz diesen hier genommen :

Wo wir grade bei den kleinen Modellen sind...

Der "T3-Schreck" vom Kumpel. 820 ccm ! (und das ganz unauffällig im Oliven Kleid der Niederländischen Streitkräfte...)

Schöne,kurze Woche, Ballermeier

Ballermeier hat geschrieben:
Der "T3-Schreck" vom Kumpel. 820 ccm !

wie kriegt man da denn 820cubic rein? Sehr kühl jedenfalls! Klasse

-- Hinzugefügt: 22/5/2018, 06:54 --

Da muss ich dann mal die Schwarmintelligenz einschalten:
Wie bau ich die Lagerschale aus?
Erhitzen des Gehäuses auf der Herdplatte, war der erste Versuch, aber die Lagerschale wird ja mit warm und dehnt sich ebenfalls aus..
Da ist noch ein Fehler in der Vorgehensweise denke ich
Kann es sein, dass die herummarodierenden Schrauben den Lagersitz in eine etwas eirige Form gebracht haben (Beschädigung an der Ecke..)

Moin,
wenn das ein Alugehäuse ist, ist Erhitzen die richtige Vorgehensweise...Alu hat einerseits einen höheren Ausdehnungskoeffizienten als Stahl, andererseits ist bei eingeklebten Lagern auch Erhitzen das Mittel der Wahl...mit Hilfe eines Metalldübels anstelle eines (doch recht teuren) Innenausziehers lässt sich das Lager meist "überzeugen", raus zu kommen...

3 Schweißraupen reinlegen. Danach schrumpft die Schale und fällt wahrscheinlich von selbst raus.

Luigi hat Werkzeug für sowas, im Schulungsvideo ab 1:41:

http://www.thisoldtractor.com/mg_techni ... o/g3-1.mp4

Alternativ ist die Schweißraupenmethode wie schon beschrieben zu empfehlen, wenn man dann noch eine Schraube bzw. ein klines Stück Flacheisen mit festpunktet kann man die Schale wunderbar herausschlagen.

TS-Jens hat geschrieben:3 Schweißraupen reinlegen.

Das ist doch Tierquälerei

Ursache für den nur noch sporadisch arbeitenden Hauptscheinwerfer gefunden:


Ich glaub, diese Holzkeile sind nicht original! (waren innen und außen dran, damit die Blinker gerade sind

Aber es kommen eh Lenkerendblinker dran

Koponny hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:3 Schweißraupen reinlegen.

Das ist doch Tierquälerei

Genau ich hab das Gehäuse mal ein bißchen über 120grad mit dem Brenner erwärmt, kurz auf die Werkbank geklopft und die Lagerschale ist rausgefallen. Danke für Eure tips

Mainzer hat geschrieben:Ursache für den nur noch sporadisch arbeitenden Hauptscheinwerfer gefunden:

2018-05-22 19.07.55.jpg

Ich glaub, diese Holzkeile sind nicht original! (waren innen und außen dran, damit die Blinker gerade sind

2018-05-22 19.12.11.jpg

Aber es kommen eh Lenkerendblinker dran

Die Holzdinger sind ja geil, die waren mir die ganzen Jahre gar nicht aufgefallen

Mainzer hat geschrieben:Ich glaub, diese Holzkeile sind nicht original! (waren innen und außen dran, damit die Blinker gerade sind

...sieht aus, als wäre da der Tischler mal bei gewesen...
Hast du die in der Eifel gekauft, Jens?

Nein, ich meine das war im Dürener Raum