Der Japaner-Fred

[Koponny]

217 PS sind schon Wahnsinn. Mal eine Runde damit drehen ist sicher spaßig, aber fürs normale Motorradfahrerleben doch zuviel des guten. Negativ ist vor allem, dass man nur schwierig die großen Alu-Boxen montieren kann

[Pedant]

Ein faszinierendes Aggregat!
Ich selber greife der älteren Schwester von Deiner gelegentlich an den Zöpfen 👌

[MZ-Wilhelm]

Da braucht es aber schon die Autobahn damit man sie ausreizen kann. Wenn ich daran denke dass meine alte GL1000 im ersten Gang bis 100Km/h kam, ist der Spaß auf Bundesstraßen damit schnell vorbei. Immerhin machen Anti-Schlupf und BBS bei den Dingern wirklich Sinn.
Ich fahre eigentlich ruhig aber hin und wieder drehe ich mal den Motor aus, was bei der alten CB750 auf Bundesstraßen schon im dritten Gang zum Entzug der Fahrerlaubnis reichen würde, so da jemand mit einer Messapparatur steht.

Willy

[Koponny]

Ich denke wirklich ausreizen kann man dererlei nur auf der Rennstrecke, was auch mehr Spaß macht als das Autobahngebolze.
Grundsätzlich kann man das Prädikat: "herrlich unvernünftig" vergeben

[Mell]

Da kann ich nur zustimmen, es war herrlich unvernünftig.
Ausfahren war nichteinmal auf der Autobahn möglich.
Immer wenn es etwas schneller wurde kam in der Ferne ein Spurwechsler in Sicht.
Aber sie hat auch auf der Landstraße Spaß gemacht.Man kann, aber man muss den ersten Gang nicht über 100km/h drehen.

Aber ich muss sagen, der Respekt für die MotoGP ist etwas gesunken. Die Fireblade hatte so ziemlich alles dabei, was sie auf der Rennstrecke beherrschbar macht.
Einstellbar, wie weit das Vorderrad hochkommen darf,
wie stark das Hinterrad schneller als das Vorderrad drehen, darf, also driften,
Einstellungen für den Start usw....

[Koponny]

Mit den Rennerles aus den 90igern kann man das natürlich nicht vergleichen. Mit Glück war da ein Lenkungsdämpfer an Bord der das Lenkerschlagen etwas milderte, später war dann auch ABS an Bord. Fahrfehler wurden direkt bestraft.....

[DWK]

So Probefahrt beendet 👍👍👍
Man merkt definitiv einen Unterschied beim Motor. Die V-Strom ist wesentlich geschmeidiger abgestimmt und braucht nicht so viel Drehzahl wie die SV, es liegen auch fast 10 Jahre Entwicklung dazwischen. Die V-Strom kann man getrost schaltfaul fahren und von 2500 Umdrehungen beschleunigen.
Kurz gesagt ich habe gekauft 😂

[Nordlicht]

Glückwunsch..viel Spass damit

[starke136]

Herzlichen Glückwunsch!

Habe auch schon viel Gutes über die V-Strom gehört.
Nur optisch wäre Sie nicht meins.

Und die SV ist verkauft?

[DWK]

Danke, nein die SV ist noch nicht verkauft, sie soll aber weg.
Noch ein paar Eckdaten zur V-Strom 650, EZ 2015, 10700km gelaufen.

[starke136]

War das die knubbelige?

[DWK]

War das die knubbelige?

Nein ist eine K6

[waldi]

War das die knubbelige?

Nein ist eine K6

Schaut aber um Längen besser aus als die Neue. aber egal, die Geschmäcker sind Gott sei dank verschieden. Viel Spass mit der Neuen.

Lg. Mario

[DWK]

Da geb ich dir recht, optisch ist die SV erwas besser, aber wenn man da nicht mehr lange drauf sitzen kann, geht es nicht anders.

[Koponny]

Na ich sagte doch, dass die Entscheidung klar ist . Glückwunsch zum neuen Moped Gunter!

[starke136]

Gestern mal beim freundlichen Honda-Team Schlieter gewesen.

Der Verkaufsraum war sehr gelichtet, bis auf ein paar African Twins ( 14T €+) und ein paar Roller, war nichts mehr da.
Der Verkäufer selbst riet mir tatsächlich davon ab momentan ein Motorrad zu kaufen, der Markt ist an Neuware leer gekauft/nicht lieferbar und Gebrauchte unglaublich überteuert.

ABER: Anfang Oktober ist Händlertagung und Honda stellt wahrscheinlich die NEUE Transalp vor. Diese soll dann vermutlich ab Dezember beim örtlichen Händler sein.

Könnte auch ein spannender Kandidat sein.

[seife]

Was für einen Motor soll die haben? Wurde dazu spekuliert?

[starke136]

Noch ist vieles offen.
Vermutet wir, wie früher, der Grundmotor der African aber mit weniger Hubraum.

Könnte aber auch durchaus der Motor der akutellen 650er Modelle mit Anpassung sein.

[Mainzer]

Was für einen Motor soll die haben? Wurde dazu spekuliert?

Ich wäre ja für den der NC, nachdem die X jetzt zur verkappten S wurde

[Greif]

muss mal kurz stören, weil ich bei der Suche zur Schaltung LED-Kontrolllampen außer Blinker beispielsweise für meine CB 750 nicht finden konnte, die Blinkkontrolle (10mm-Ausschnitt von Tante L) habe ich erfolgreich mit eurer Unterstützung und zwei Sperrdioden und insbesondere meinen Lötkünsten zzgl. altersgerechten Pieper parallel zur alten K.-Lampe installiert und bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis,

jetzt möchte ich gern weitere LED Lämpchen parallel zu den alten nicht gut erkennbaren Kontrolllampen (Leerlauf-, Seitenständer-, Öldruck- oder Fernlichtkontrolle) einsetzen, kann ich das so einfang parallel schalten, oder müssen da auch wieder Widerstände, Dioden etc. eingesetzt, oder weitere Dinge beachtet werden

[Koponny]

Was für einen Motor soll die haben? Wurde dazu spekuliert?

Ich wäre ja für den der NC, nachdem die X jetzt zur verkappten S wurde

Der Motor der NC bräuchte aber etwas mehr Dampf, die Wettbewerber haben um 70 PS.

[mexxchen]

Drehmoment hat der NC-Motor unten rum genug, dennoch würden ihm runde 70PS nicht schaden...

[OnkelTom]

$matches[2]

TÜV/ AU ohne Mängel für meine Dicke.
Hatte auch nix anderes erwartet! 🙂

IMG_20220622_181749-01.jpeg

Und dabei gleich noch fix die Ricambi Weiss Hinterradabdeckung rantüdeln und tüven lassen (da keine ABE, sondern nur Materialgutachten dabei war).
Gab's gebraucht und fertig bunt bei Klein-Ibääh für 25 Euronen.
Das Bild täuscht allerdings e bissl, der Farbunterschied ist zwar da, aber nicht so krass.
Letztlich auch Wurscht-
mir ging's darum, mein Federbein vor Nässe und Dreck zu schützen.
Passt! 😎

[SaalPetre]

Das Federbein wird es dir eher danken.

[starke136]

Die VFR wieder zusammengewürfelt. Nach mehrmaligen Entlüften schaltet der Lüfter jetzt wieder bei 105 Grad na und geht bei 95 Grad aus
Ausserdem ist jetzt ein Schalter am Lenker womit ich im Bedarfsfall den Lüfter manuell aktivieren kann z.B. im Stadtverkehr bei sehr heißen Tagen.
Hoffentlich bleibt das auch so *auf Holz klopf*

[Richy]

Die TT bekommt ein elektrisches Update auf 12V und Ignitech-Zündung...

[P-J]

TT

Für sowas hab ich letztes Jahr Räder gemacht.

[Matthieu]

Könnte aber auch durchaus der Motor der akutellen 650er Modelle mit Anpassung sein.

650er Transalp ist aber auch schon 20 Jahre alt. Danach kam die 700er...

[starke136]

Könnte aber auch durchaus der Motor der akutellen 650er Modelle mit Anpassung sein.

650er Transalp ist aber auch schon 20 Jahre alt. Danach kam die 700er...

Gucke mal in die Modellpalette von Honda. Dort ist z.B. die CBR und CB 650 mit 650er Motor.
Es kann sein, dass die Transalp auch diesen Grundmotor auf 700ccm kriegt, der sich von dem der aktuellen Africa Twin unterscheidet

[Richy]

TT

Für sowas hab ich letztes Jahr Räder gemacht.

Die Vorderradnabe könnte evtl. von der TT600 36A sein (Trommelbremse), das Hinterrad sieht aber eher nach XT aus (die TT-Modelle hatten keinen Ruckdämpfer, haben aber viele nachgerüstet (ich auch)).
Auch hatten die TT-Modelle meines Wissens nach keine goldenen Felgenringe, sowas gab es eigentlich nur bei der XT (bei mir auch noch falsch, muss ich noch umspeichen, bzw. ein Freund von mir will noch gegen eine passende komplette Felge tauschen). Die hintere Felge ist auch zu schmal (die TT-Modelle hatten breitere Felgenringe).

Also entweder ein Mix, oder der Felgensatz war komplett von der XT500.

[Mainzer]

Könnte aber auch durchaus der Motor der akutellen 650er Modelle mit Anpassung sein.

650er Transalp ist aber auch schon 20 Jahre alt. Danach kam die 700er...

Gucke mal in die Modellpalette von Honda. Dort ist z.B. die CBR und CB 650 mit 650er Motor.
Es kann sein, dass die Transalp auch diesen Grundmotor auf 700ccm kriegt, der sich von dem der aktuellen Africa Twin unterscheidet

Das ist doch ein Vierzylinder? Der passt nun echt nicht zu einer Enduro.

[pfuetzen]

So Probefahrt beendet 👍👍👍
Man merkt definitiv einen Unterschied beim Motor. Die V-Strom ist wesentlich geschmeidiger abgestimmt und braucht nicht so viel Drehzahl wie die SV, es liegen auch fast 10 Jahre Entwicklung dazwischen. Die V-Strom kann man getrost schaltfaul fahren und von 2500 Umdrehungen beschleunigen.
Kurz gesagt ich habe gekauft 😂

So eine habe ich letztes Jahr verkauft.
6.000km. Neuzustand. Aber zu wenig gefahren.
Viel Spaß damit. Fahren macht Spaß. Einfach ein gutes unaufgeregtes Motorrad 🏍️.