Der Japaner-Fred

von **Maik80** » 28. Mai 2020 01:14

Die Karre ist einfach nur brutal! Sieht für manche aus wie ein Chopper, klingt komisch für einen V-Motor und ist einfach viel zu schnell, schnell.

Fahrwerk und Reifen werden noch optimiert, auch wenn die Kiste jetzt schon führerscheingefährtend ist.

Man fährt sachte aus dem Ort raus, gibt dreimal halbgas und hat 160 auf dem tacho stehen....??

von **siggi_f** » 28. Mai 2020 05:17

Jo, isso. Auf den hochmotorisierten Moppeds ist ein wacher Geist gefragt. Bewege die 180 Pferde der Ninja auch erheblich Bewusster, weniger sorglos und deutlicher in den erlaubten Limits als die kleine SRX z.B. - da passiert es mir eher, das ich bissi drüber komm.
VG
Siggi

von **sammycolonia** » 28. Mai 2020 20:51

Da meine Fasttochter letztes Jahr ihren Lebensberechtigungsschein erworben hat, aber noch keinen fahrbaren Untersatz hat, musste ich heute Taten sprechen lassen...
Hab mir/ihr/uns ein kleines Töfftöff an Land gezogen... :ja:

NTV650.jpg

SPOILER:

von **TS-Jens** » 28. Mai 2020 21:05

Das kann man Mal machen :mrgreen:

von **Koponny** » 28. Mai 2020 21:07

sammycolonia hat geschrieben:Da meine Fasttochter letztes Jahr ihren Lebensberechtigungsschein erworben hat, aber noch keinen fahrbaren Untersatz hat, musste ich heute Taten sprechen lassen...
Hab mir/ihr/uns ein kleines Töfftöff an Land gezogen...
NTV650.jpg

SPOILER:

wenn se damit nicht fahren will, dann hab ich was fürn Alltag und kann die Cali was schonen...

Einmal Brot und Butter bitte :lach:

Nein, ist ein prima Alltagsflitzer und mit 60 PS aus 650 ccm nicht untermotorisiert. :ja:

Ich muss allerdings bemängeln, dass das Bild recht klein ist. Wir werden alle nicht jünger und im Rahmen des allgemeinen Siechtums lässt auch die Sehkraft nach. Also seniorengerechte Bilder bitte. :scherzkeks:

von **sammycolonia** » 28. Mai 2020 21:13

Koponny hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:Da meine Fasttochter letztes Jahr ihren Lebensberechtigungsschein erworben hat, aber noch keinen fahrbaren Untersatz hat, musste ich heute Taten sprechen lassen...
Hab mir/ihr/uns ein kleines Töfftöff an Land gezogen...
NTV650.jpg

SPOILER:

wenn se damit nicht fahren will, dann hab ich was fürn Alltag und kann die Cali was schonen...

Einmal Brot und Butter bitte
Nein, ist ein prima Alltagsflitzer und mit 60 PS aus 650 ccm nicht untermotorisiert.

Ich muss allerdings bemängeln, dass das Bild recht klein ist. Wir werden alle nicht jünger und im Rahmen des allgemeinen Siechtums lässt auch die Sehkraft nach. Also seniorengerechte Bilder bitte.

Nunja, wenn dein Augenlicht schon sooo nachgelassen hat, dann werde ich demnächst mal größere Bilder einstellen... :wink:

btw. die NTV ist auf 54ps gedrosselt. läuft aber trotzdem ganz gut... :ja:

von **starke136** » 28. Mai 2020 21:26

SPOILER:

von **Sandmann** » 29. Mai 2020 06:33

sammycolonia hat geschrieben:Da meine Fasttochter letztes Jahr ihren Lebensberechtigungsschein erworben hat, aber noch keinen fahrbaren Untersatz hat, musste ich heute Taten sprechen lassen...
Hab mir/ihr/uns ein kleines Töfftöff an Land gezogen...
NTV650.jpg

SPOILER:

wenn se damit nicht fahren will, dann hab ich was fürn Alltag und kann die Cali was schonen...

Cool und zum Anfangen perfekt, die kleine kann man ordentlich bewegen und geht kinderleicht durch die Kurven. Hatten auch mal so eine und bin die gerne gefahren obwohl sie mir zu klein ist :mrgreen:

Viel Spaß damit und die Dinger laufen einfach und machen was sie sollen :ja:

von **AHO** » 29. Mai 2020 09:32

sammycolonia hat geschrieben:...btw. die NTV ist auf 54ps gedrosselt. läuft aber trotzdem ganz gut...

Müssen Anfänger nicht mehr maximal 48 PS fahren?

Gruß
Andreas

von **Ex-User MZ-Wilhelm** » 29. Mai 2020 11:08

V Max,

habe ich mal mit 34 PS gefahren, mehr durfte ein Kollege nicht :lach:

den habe ich mit meiner TS 250 abgeledert!

Aber hier, bebilderte Tests!

http://www.vmaxclub.it/wpvmax/?p=1037

Willy

von **Maik80** » 29. Mai 2020 11:15

MZ-Wilhelm hat geschrieben:V Max,

habe ich mal mit 34 PS gefahren, mehr durfte ein Kollege nicht den habe ich mit meiner TS 250 abgeledert!

34 PS und 286 Kg... :lol:

von **Koponny** » 29. Mai 2020 11:16

Und vermutlich säuft sie genausoviel wie die offene :lach:

von **Maik80** » 29. Mai 2020 11:31

Nicht mehr wie ein MZ Gespann. :lol:

von **Ex-User MZ-Wilhelm** » 29. Mai 2020 12:50

Maik80 hat geschrieben:
MZ-Wilhelm hat geschrieben:V Max,

habe ich mal mit 34 PS gefahren, mehr durfte ein Kollege nicht den habe ich mit meiner TS 250 abgeledert!

34 PS und 286 Kg...

+ 120 Kg der Kollege!
Sind damals zum Ring gefahren, Landstraße ging ganz gut. Da der Mensch Anfänger war, haben die 34PS auch dicke gereicht.... :ja:

…..heute sind die Anfänger ja weiter, mit 48PS.
Da fällt mir grad ein, er hatte den Stecker für diesen Booster wieder zusammen gesteckt, wenn er über eine bestimmte Drehzahl kam, ging das Ding etwas besser. Er hat also runter geschaltet um auf die benötigten Touren zu kommen und dann gings ab.....

Willy

von **Maik80** » 29. Mai 2020 13:17

Der vboost zieht ab 6000 die Falten aus dem Gesicht.

Mein vorbesitzer war eher 150kg...entsprechend schlägt die Gabel öfter durch. Neue progressive Federn werden es richten ?

von **zinnenberg** » 29. Mai 2020 17:16

sammycolonia hat geschrieben:Da meine Fasttochter letztes Jahr ihren Lebensberechtigungsschein erworben hat, aber noch keinen fahrbaren Untersatz hat, musste ich heute Taten sprechen lassen...
Hab mir/ihr/uns ein kleines Töfftöff an Land gezogen...
NTV650.jpg

SPOILER:

wenn se damit nicht fahren will, dann hab ich was fürn Alltag und kann die Cali was schonen...

Sehr gute Wahl. Für meine Begriffe eines der unkaputtbarsten Motorräder überhaupt und für einen Anfänger weder zu hoch, noch zu schwer.

-- Hinzugefügt: 29. Mai 2020 18:27 --

[quote="Maik80"]Gasanahme und Fahrwerk

Was die Problematik mit dem Motorlauf im Stand, vor allem sommerlicher Stadtverkehr an der Ampel angeht:

Bereits die Verwandten Royal Star und die (potthässliche) XZ 550, in der quasi ein halbierter V-MAX - Motor hängt, hatten Probleme mit Dampfblasenbildung. Ich habe die Vergaser der XZ seinerzeit mal in (glänzende) Alufolie gewickelt - das hat geholfen. Da gibt es aber sicherlich bessere Methoden...

Fahrwerk

Der Motor ist, vor allem in der offenen Variante der ersten (grauen) V-MAX leider viel schneller als das Fahrwerk.

Die originalen Yamaha - Lenkopflager aus der Zeit taugen nicht viel. Kegelrollenlager aus dem Zubehör rein ist schon mal eine erhebliche Verbesserung.

von **Alex1989** » 29. Mai 2020 19:35

Erste mal seit einem Jahr mal wieder zusammenhängende 250km gefahren. :ja:

IMG_20200529_203002_455.jpg

von **Nordlicht** » 29. Mai 2020 19:36

Super..mit der Big hatte ich viel Spass in der Eifel

von **Maik80** » 29. Mai 2020 21:04

Ich habe die telegabel aufgepumpt. :irre:

Jetzt steht sie schonmal schräger auf dem seitenständer. Morgen fahren und ich bin gespannt, wie sich das anfühlt.

von **Koponny** » 29. Mai 2020 21:10

Maik80 hat geschrieben:Ich habe die telegabel aufgepumpt.
Jetzt steht sie schonmal schräger auf dem seitenständer. Morgen fahren und ich bin gespannt, wie sich das anfühlt.

Ist das serienmäßig? :shock:

von **Maik80** » 29. Mai 2020 21:12

Scheinbar. Habe ich letztens in der fb Gruppe aufgeschnappt und mal die Kappen abgenommen. Lachten mich zwei Autoventile an. Man soll aber nicht mehr wie 1Bar, weils sonst den Simmerring rausdrückt :lol:

von **Koponny** » 29. Mai 2020 21:49

Maik80 hat geschrieben:Scheinbar. Habe ich letztens in der fb Gruppe aufgeschnappt und mal die Kappen abgenommen. Lachten mich zwei Autoventile an. Man soll aber nicht mehr wie 1Bar, weils sonst den Simmerring rausdrückt

Das könnte die Kosten für die Überholung reduzieren. Bleib also mehr Geld für anderen Unsinn :lach:

von **Maik80** » 29. Mai 2020 21:54

Koponny hat geschrieben: anderen Unsinn

von **SaalPetre** » 30. Mai 2020 08:42

Maik80 hat geschrieben:
Koponny hat geschrieben: anderen Unsinn

Maik und Unsinn.

Das ist eher eine innere Einstellung.

von **Marwin87** » 30. Mai 2020 12:31

So, jetzt gehts mit der vmax mal bis Montag ausgedehnt richtung Fürth. Mal schauen was die nächsten km so bringen :ja:

von **g-spann** » 30. Mai 2020 13:21

Marwin87 hat geschrieben:So, jetzt gehts mit der vmax mal bis Montag ausgedehnt richtung Fürth. Mal schauen was die nächsten km so bringen

Aha, du gehst auf Punktejagd? :lach:

von **Hempi** » 30. Mai 2020 13:35

Hi, hier für die Liste, mein Honda CRM 125R Bj. 93 und meine verflossene Suzuki RMZ 450 K06

von **Altmarkendurist** » 30. Mai 2020 22:26

Die 450-er als Crosser schiebt bestimmt sehr kräftig an, geht gut auf die Kondi, hält man als Hobbypilot bestimmt nicht so sehr lange durch. :shock:

von **Marwin87** » 31. Mai 2020 06:45

g-spann hat geschrieben:
Marwin87 hat geschrieben:So, jetzt gehts mit der vmax mal bis Montag ausgedehnt richtung Fürth. Mal schauen was die nächsten km so bringen

Aha, du gehst auf Punktejagd?

Bis jetzt waren die 220km bis Bad Berneck ganz entspannt und es gab keine Strafen ?

von **Alex1989** » 31. Mai 2020 07:48

Altmarkendurist hat geschrieben:Die 450-er als Crosser schiebt bestimmt sehr kräftig an, geht gut auf die Kondi, hält man als Hobbypilot bestimmt nicht so sehr lange durch.

Beim Stefan Hessler gibts die mit großen Tankvolumen als Rallymaschine... natürlich für das nötige kleingeld. :lol:

von **Altmarkendurist** » 31. Mai 2020 08:12

Dachte eigentlich an den Einsatz auf der Cross- Strecke. Gibt wohl nicht viele Fahrer denen der Sprit aus geht bevor sie eine Pause brauchen. Für Rally benötigt man aber noch ein paar andere Dinge, Zulassung eventuell auch.

von **Hempi** » 31. Mai 2020 08:20

Alex1989 hat geschrieben:
Altmarkendurist hat geschrieben:Die 450-er als Crosser schiebt bestimmt sehr kräftig an, geht gut auf die Kondi, hält man als Hobbypilot bestimmt nicht so sehr lange durch.

Beim Stefan Hessler gibts die mit großen Tankvolumen als Rallymaschine... natürlich für das nötige kleingeld.

Kommt ganz darauf an was du machst. Auf Crossstrecke ist ne 450er sogar entspannter. Weniger schalten und kommt zur Not auch mal von unten aus der Kurve. Bei vielen engen Kurven (z.B Stoppelcross) ist man aber gut beraten das Standgas etwas hoch zu nehmen damit man sie nicht ausbremst. Die 06er war die letzte Vergasermaschiene in der RMZ Reihe, da geht das mit einem Schraubenzieher, bei Einspritzern ist das zum teil wesentlich komplizierter.

Bei harten Enduro Schlammlöchern ist ne 2T Enduro leichter und schöner. An sandigen Steilhängen macht wiederum die 450er mehr Spaß. Mit 2T wühlt man sich schnell im Sand fest. 4T ist n bisschen wie Elektroauto. Hab den Gasgriff immer mit einem Lautstärkeregler verglichen. Da fährt man zur auch mal Halbgas wenn es nötig ist. 2T muß schreien ;-)

Bei Suzuki heißt die Enduro mit Licht RMX.
Rally bin ich nie gefahren. War aber auch schon im Motorsportzentrum Jänschwalde echt n großes Gelände. Tagebau Zeitz war auch immer so eine halbseidene Sache. :oops:

von **Alex1989** » 31. Mai 2020 08:36

Hempi hat geschrieben:Bei harten Enduro Schlammlöchern ist ne 2T Enduro leichter und schöner. An sandigen Steilhängen macht wiederum die 450er mehr Spaß. Mit 2T wühlt man sich schnell im Sand fest. 4T ist n bisschen wie Elektroauto. Hab den Gasgriff immer mit einem Lautstärkeregler verglichen. Da fährt man zur auch mal Halbgas wenn es nötig ist. 2T muß schreien

Bei Suzuki heißt die Enduro mit Licht RMX.
Rally bin ich nie gefahren. War aber auch schon im Motorsportzentrum Jänschwalde echt n großes Gelände. Tagebau Zeitz war auch immer so eine halbseidene Sache.

Interessant den unterschied mal zu erfahren warum es da noch 2T und 4T gibt.
Aber das mit dem Motorsportzentrum klingt noch interessanter. Erzähl mir mehr, auf Google Maps scheint das gelände riesig zu sein? Crosstrecke und einWald zum rumfahren? Vlt muss ich, wenn ich denn endlich mal ein Endurotraining besucht hab mit meiner DR350 zu meiner Oma nach Cottbus.

von **Hempi** » 31. Mai 2020 11:38

Ist bei mir schon fast 10 Jahre her. Haben damals auch Freunde in Cottbus besucht.
Die Crossstrecke fand ich als Hobbyfahrer echt cool, man fährt sich wie in einen flow.
Alle Absprünge relativ gleich und schnell. Für Profis vielleicht zu anspruchslos.
Siehe https://youtu.be/n7lm-K152CE
Ja das Gelände ist riesig. Findest auch genug Videos bei YouTube. Nimm bisschen Geld mit, kostet alles extra und selbst Besucher zahlen Eintritt. Macht man ja aber auch nicht jeden Tag, ich hatte viel Spaß.

Im Gelände ist der Fahrer entscheidender als Leistung, 2T oder 4T.
https://youtu.be/jeFFv2TkWG0

so genug off topic :lol:

von **Alex1989** » 31. Mai 2020 12:36

Ach ich seh gerade die Strecke durch den Wald ist Tabu für Motorräder... damit hat sich das erledigt. Crossstrecken hab ich hier auch.

von **Hempi** » 31. Mai 2020 13:16

Vielleicht nur vorübergehend.

von **Altmarkendurist** » 31. Mai 2020 15:12

Hempi hat geschrieben:
Alex1989 hat geschrieben:
Altmarkendurist hat geschrieben:Die 450-er als Crosser schiebt bestimmt sehr kräftig an, geht gut auf die Kondi, hält man als Hobbypilot bestimmt nicht so sehr lange durch.

Beim Stefan Hessler gibts die mit großen Tankvolumen als Rallymaschine... natürlich für das nötige kleingeld.

Kommt ganz darauf an was du machst. Auf Crossstrecke ist ne 450er sogar entspannter. Weniger schalten und kommt zur Not auch mal von unten aus der Kurve. Bei vielen engen Kurven (z.B Stoppelcross) ist man aber gut beraten das Standgas etwas hoch zu nehmen damit man sie nicht ausbremst. Die 06er war die letzte Vergasermaschiene in der RMZ Reihe, da geht das mit einem Schraubenzieher, bei Einspritzern ist das zum teil wesentlich komplizierter.

Bei harten Enduro Schlammlöchern ist ne 2T Enduro leichter und schöner. An sandigen Steilhängen macht wiederum die 450er mehr Spaß. Mit 2T wühlt man sich schnell im Sand fest. 4T ist n bisschen wie Elektroauto. Hab den Gasgriff immer mit einem Lautstärkeregler verglichen. Da fährt man zur auch mal Halbgas wenn es nötig ist. 2T muß schreien

Bei Suzuki heißt die Enduro mit Licht RMX.
Rally bin ich nie gefahren. War aber auch schon im Motorsportzentrum Jänschwalde echt n großes Gelände. Tagebau Zeitz war auch immer so eine halbseidene Sache.

Bei der EXC 350-F, Einspritzmodel, dreht man zum erhöhen der Leerlaufdrehzahl an dem Zugknopf der Kaltstartvorrichtung, ganz einfach. Habe ich getan da die recht gern ausploppt, sofern man mit zu wenig Drehzahl fährt. Wie das bei der Suzuki ist kann ich nicht sagen. Bei 300ccm 2T hat man dieses Problem nicht und enge Passagen kann man leichter in einem höheren Gang fahren. Von der Traktion her und dort wo man etwas schneller fährt gefällt mir 4T etwas besser. Die Cross- Modelle sind aber schon ruppiger als die Enduros.

von **Hempi** » 1. Juni 2020 05:55

Klingt in der Tat einfach mit der Standgaserhöhung.
Hatte vorher ne Gasgas 250MC bei dem Hersteller merkt man ach das die Wurzeln im Trail und Enduro liegen. Ein Kumpel hatte damals ne 250er KX Bj 04 glaube ich, mit elektronischem Vergaser. Das Ding fuhr nur digital (an oder aus).
Mag ja für solche Fahrer wie ober in den 125er Video gut sein aber für Hobby voll nervig.
Vor allen wenn man aus einer engen Kurve den Sprunghügel hoch fährt und kurz vor dem Absprung der Schalter kommt. Kann nur sagen, dass ich nach dem wechseln auf die 450er rmz einige Leute beim Stoppelcross überholt habe, die ich die Jahre zuvor nicht überholen konnte. Würde sagen, liegt am Schwerpunkt (Alu Rahmen), Drehmoment und Fahrwerk.

Nachteil beim 4T ist vor allen die Wartung.
Ventilspiel, Steuerkette mit Spanner, Ölwechsel.

Beim 2T ein mal im Jahr n neuer Kolben und Getriebeöl, das wars am Motor.

2T ist eher Rodeo, 4T eher Kaltblut

von **Ex-User MZ-Wilhelm** » 2. Juni 2020 19:40

Moin,

eine ordentliche 250er MZ habe ich nicht gefunden und die alten Boxer GS waren mir zu teuer.
Nun habe ich meine dritte Suzuki gekauft. Vor fast 40 Jahren hatte ich eine GT380, vor 10 oder 12 Jahren eine VX 800 und jetzt eine XF 650.

Muss nur den Koffer und die Handschützer abbauen, einige andere optische Kleinigkeiten ändern, wieder höher legen und einen Tag putzen dann geht sie als Zustand 2 durch. Hat alle Inspektionen, frisches Öl, neuwertige Reifen und wirkt auf mich sehr positiv.

$matches[2]

P1060202.JPG

von **Altmarkendurist** » 2. Juni 2020 21:20

Das sind doch dankbare Motorräder, nichts zum Angeben aber zuverlässig, viel fahren und wenig schrauben.

von **Ex-User MZ-Wilhelm** » 2. Juni 2020 22:13

Genau richtig also!

Willy

von **Koponny** » 3. Juni 2020 00:27

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Moin,

eine ordentliche 250er MZ habe ich nicht gefunden und die alten Boxer GS waren mir zu teuer.
Nun habe ich meine dritte Suzuki gekauft. Vor fast 40 Jahren hatte ich eine GT380, vor 10 oder 12 Jahren eine VX 800 und jetzt eine XF 650.

Muss nur den Koffer und die Handschützer abbauen, einige andere optische Kleinigkeiten ändern, wieder höher legen und einen Tag putzen dann geht sie als Zustand 2 durch. Hat alle Inspektionen, frisches Öl, neuwertige Reifen und wirkt auf mich sehr positiv.

$matches[2]

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P1060202.JPG

Macht nen guten Eindruck :gut:

von **Ex-User MZ-Wilhelm** » 5. Juni 2020 09:54

Koponny hat geschrieben:Macht nen guten Eindruck

Ja, gefällt mir immer besser, vor allem wenn ich daran denke was ich mir an MZ angesehen habe, die teilweise erheblich teurer aber nicht annähernd in diesem Zustand waren.

Einige Dinge habe ich inzwischen erledigt, hinten die Feder vorgespannt, (richtige Fleißarbeit!) und mir überflüssige Dinge (Pfeile) entfernt. Ich finde sie wirkt so etwas leichter, schlanker. Durch die höhere Federvorspannung ist sie hinten etwas höher gekommen und durch die serienmäßigen Teile zwischen Federbein und Schwinge wird sie nochmal 2 oder 3cm gewinnen.

Die große Kiste die hinten drauf war, kann kostenlos in Unna abgeholt werden. (PN bitte) Beide Schlüssel sind bei, eine Halteplatte und sieht noch recht jung aus.

Gruß
Willy

$matches[2]

02.JPG

von **starke136** » 5. Juni 2020 10:20

Die Handschützer hätte ich gelassen

Ansonsten eine deutliche optische Verbesserung.

-- Hinzugefügt: 5. Juni 2020 11:21 --

Das Ding könnte mir auch gefallen.....vorallem für den Preis

-- Hinzugefügt: 5. Juni 2020 11:23 --

Gerade habe ich neben meinem heimlichen Favorit, der VFR 800 Vtec, auch noch die Honda CBR 600 im Auge.
Die ganzen Testzeitungen schwärmen ja nur so von der 600er CBR sowohl in Sportlichkeit,Tourentauglichkeit, Alltagsgefährt und Haltbarkeit/Zuverlässigkeit. Kosten auch knapp 2000 Euro weniger als die VFR im Schnitt.

von **Luse** » 5. Juni 2020 10:28

Das fehlt noch was, bzw. ist zuviel, siehe blaue Pfeile..... :mrgreen:

Der Rest sieht gut aus.

von **Koponny** » 5. Juni 2020 11:19

@ Willy: warum hast du denn die Handprotektoren und den Motorschutz demontiert?
Den Spritzschutz hinten klar, sieht kacke aus, der musste weg :lach:

Hast du die Feder hinten jetzt ohne große Demontage einstellen können?

von **starke136** » 5. Juni 2020 11:26

Koponny hat geschrieben:@ Willy: warum hast du denn die Handprotektoren und den Motorschutz demontiert?

Der Motorschutz sieht echt kacke aus so geschwungen. Da würde doch ein ordentlich gekantetes Lochblech viel viel rassiger aussehen :ja:

von **Koponny** » 5. Juni 2020 11:26

starke136 hat geschrieben:Gerade habe ich neben meinem heimlichen Favorit, der VFR 800 Vtec, auch noch die Honda CBR 600 im Auge.
Die ganzen Testzeitungen schwärmen ja nur so von der 600er CBR sowohl in Sportlichkeit,Tourentauglichkeit, Alltagsgefährt und Haltbarkeit/Zuverlässigkeit. Kosten auch knapp 2000 Euro weniger als die VFR im Schnitt.

PC 31. Solide und alltagstauglich. Und mit 98 PS ausreichend motorisiert :lach:

von **starke136** » 5. Juni 2020 11:27

@Willi: Darf man fragen was die Freewind gekostet hat?

von **Koponny** » 5. Juni 2020 11:27

starke136 hat geschrieben:
Koponny hat geschrieben:@ Willy: warum hast du denn die Handprotektoren und den Motorschutz demontiert?

Der Motorschutz sieht echt kacke aus so geschwungen. Da würde doch ein ordentlich gekantetes Lochblech viel viel rassiger aussehen

Ja, irgendwas sollte da dran.

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