Der Japaner-Fred

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Kein Problem,
peinlich sind, oder wären mir nur Trikes und Quads, vielleicht noch extreme Chopper. Achja, son Dreiradroller, also zwei Räder vorn, käme mir auch nicht unters Gesäß.

Gruß
Willy

[trabimotorrad]

Ich muß zu meinem Leidwesen gestehen, das ich inzwischen so manche Fahrzeuge besitze, von denen ich in Vergangenheit steif und fest behauptet habe, das mir sowas NIEMALSNICHT ins Haus käme... Oder: Von den ursprünglichen "Supermotorrädern" meiner Jugend ist eigentlich nur noch ein Einziges real im Fuhrpark...

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Bei mir ist es eigentlich gleich geblieben, mit 18 hatte ich eine 175er Jawa, mit fast 68 eine 125er MZ. Eine CB 750 hatte ich 1978 und heute auch wieder, in der gleichen Zeit fuhr ich eine BMW /6 so wie auch jetzt. Ob ich damals eine Freewind gekauft hätte weiß ich nicht, seinerzeit fuhr ich DTs, XTs und XLs die mir auch heute besser gefallen als die Freewind aber hier spielte der Preis mit rein. Die Freewind kam annähernd neuwertig daher und für schrullige XT500 wurden der mehr als die doppelten Preise aufgerufen.
Was ich mir nicht mehr kaufen würde wären die CBR, FJ 1200 und ZZRs die ich mal toll fand.

Ich habe damals Autos gefahren die mir auch heute noch gefallen, da wird sich auch nichts mehr ändern.

Willy

[Greif]

kurz mal zurück zu meiner Drosselei der SF auf 48 PS
Das Halbmond-Teil zur Begrenzung des Gasdrehgriffes habe ich mit Teilegutachten zu meiner FIN liegen, aber nicht verbaut. Die Sevenfifty ist jetzt origial mit vollen PS angemeldet. Wenn ich etwas verändern will, dann Einbau des Halbmondes, danach "TÜV" mit Stempel für die Abnahme auf einem Zettel. Der Zettel soll dann immer bis zur Eintragung der Leistungsbegrenzung in der Zulassung vorgezeigt werden können. Lasse ich mal so ohne Kommentar stehen ... . Das wäre der Ablauf, wenn ich es richtig verstanden habe.

20220226_175220a.jpg

[Koponny]

Ich schaue gerade mal unverbindlich durch die Angebote in der japanischen Brot und Butter-Abteilung.CB 500, NTV und so. Ein paar ganz gute Offerten sind ja vorhanden.
Es geht vorrangig darum ein Notfallmoped zuhaben, da ich ja kein "eigenes" Auto mehr habe und um die Versicherungpolice nicht brach liegen zu lassen. Ein 50 PS Motorrad kostet mich nur in der HP keine 30€ im Jahr, das ist günstiger als ein 50ccm Roller.
Es muss allerdings sehr günstig in der Anschaffung sein, denn wenn man sich so etwas heuer mal eingetreten hat, bekommt man es kaum wieder los,so ähnlich wie Scheiße am Schuh

[Dieter]

Dann musst du dir was mit max. 48 PS in der richtigen Gewichtsklasse kaufen, das für den entsprechenden Führerschein passt.

Gruß
Dieter

[Mainzer]

CB500 wäre da ein Kandidat, aber du bist jetzt auch kein Erdnuckel, meine ich

Dann musst du dir was mit max. 48 PS in der richtigen Gewichtsklasse kaufen, das für den entsprechenden Führerschein passt.

Gruß
Dieter

Wenn man es behalten und runterreiten will, sind 50 PS günstiger in der Anschaffung.

[Koponny]

Die CB 500 ist auch mein Favorit, die hatte 1997 schonmal und kam damit gut klar. Zudem ist sie etwas hochwertiger als die GS 500 oder ER-5.
@ Dieter: ja, ein guter Hinweis! Das hatte ich gerade nicht im Sinn ( ich hab ja einen richtigen Schein, da blendet man das ja aus).

[Fit]

Wieso ist die CB 500 besser als die GS 500?

Die GS 500 fuhr ich von 1992 - 1994. (Wollte die GSF400, konnte die mir aber erst 2001 leisten )

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ich schaue gerade mal unverbindlich durch die Angebote in der japanischen Brot und Butter-Abteilung.CB 500, NTV und so. Ein paar ganz gute Offerten sind ja vorhanden.
Es geht vorrangig darum ein Notfallmoped zuhaben, da ich ja kein "eigenes" Auto mehr habe und um die Versicherungpolice nicht brach liegen zu lassen. Ein 50 PS Motorrad kostet mich nur in der HP keine 30€ im Jahr, das ist günstiger als ein 50ccm Roller.
Es muss allerdings sehr günstig in der Anschaffung sein, denn wenn man sich so etwas heuer mal eingetreten hat, bekommt man es kaum wieder los,so ähnlich wie Scheiße am Schuh

Nicht vergessen die Steuer und die HU.
Diese kleinen Zweizylinder, ich habe mir einige angesehen, fahren prima, sind nur in meinem Augen recht hässlich. Grad die GS würde mir von der Technik und vom Fahren her gut gefallen, sind preislich völlig am Boden aber die sehen alle aus wie Mädchenmotorräder, zu nett und zierlich für einen 1,85m - 115Kg Menschen.

Willy

[P-J]

Wieso ist die CB 500 besser als die GS 500?

Ganz einfach, Suki ist nicht schlecht, bei guter Wartung hält das auch ne Zeit aber wenn ne grosse Reparatur ansteht vergleiche ich sowas mit nen Pappbecher für Kaffee aus MC Doof, austrinken, wegschmeissen. Da ist Honda anders.

[Koponny]

Wieso ist die CB 500 besser als die GS 500?

Die GS 500 fuhr ich von 1992 - 1994. (Wollte die GSF400, konnte die mir aber erst 2001 leisten )

Im Grunde sind es zwei sehr einfache 500ccm Zweizylinder mit ähnliches Fahrleistungen. Aus meiner Sicht ist bei der Hinda alles einen kleinen Tick wertiger, seien es die Komponenten oder auch die Verarbeitung. Und man darf nicht vergessen, dass Honda seinerzeit den Motor komplett neu konstruiert hatte und nicht was altes zum x-ten Mal aufgewärmt. Insgesamt ist es das modernere Motorrad- aber wie schon gesagt, in der Einsteigerklasse.

[guzzimk]

Wieso ist die CB 500 besser als die GS 500?

Die GS 500 fuhr ich von 1992 - 1994. (Wollte die GSF400, konnte die mir aber erst 2001 leisten )

Meine Frau (und ich ) hat ne CB500 mit 58PS, die fährt der GS500 auf und davon ! Ist aber auch auf bis zu 17 PS drosselbar. Im CB500-Forum ist regelmässig von Laufleistungen über 100Tkm ohne grobe Reparaturen zu lesen! Ich fahre sie auch immer gerne, handlich, leistungsstark, problemlos........

Nur zu empfehlen!!

LG Markus

[Koponny]

Das einzig blöde ist das Einstellen der Ventile, aber wenn es ja nur alle 24000km auf der Agenda steht, wäre das eine Sache die ich abgeben würde ( jedenfalls das Einstellen, prüfen geht ja immer noch). Wäre vielleicht etwas, was für eine NTV sprechen würde, die liegen ja preislich auf ähnlichem Niveau.....

[TS-Jens]

Wieso ist die CB 500 besser als die GS 500?

Ganz einfach, Suki ist nicht schlecht, bei guter Wartung hält das auch ne Zeit aber wenn ne grosse Reparatur ansteht vergleiche ich sowas mit nen Pappbecher für Kaffee aus MC Doof, austrinken, wegschmeissen. Da ist Honda anders.

Nein, da geben sich Honda und Suzuki gar nichts.
Wenn da ernsthaft was dran ist sind bei beiden Modellen die Teile zu teuer um das Zeitwertgerecht zu reparieren. Geht eigentlich nur mit etwas Glück und Gebrauchtteilen.

[Dieter]

So sieht es aus. Da nehmen sich die Japaner eigendlich nichts.

Bei vielen älteren Motorrädern stellt sich die Frage nach Neuteilen erst gar nicht. Vieles bekommt man sowieso nur gebraucht. Vor allem bei älteren Yamahas sieht es mit Ersatzteilen schlecht aus nach dem damals das Ersatzteillager abgebrannt ist. Der Rest wurde damals verkauft. Viele Teile sind auch von Zulieferern die es teilweis auch nicht mehr gibt. Fahrzeuge aus den 90ern sind halt auch schon gut 30 Jahre alt. Zu jüngeren kann ich nichts sagen, da habe ich mich noch nicht drum gekümmert.

Gruß
Dieter

[Fit]

Klar, die GS 500 hatte nur 46 PS. Meine Kollegen fuhrne Honda CB 1 mit 59 PS....
Die gewünschte GSF 400 konnte ich mir erst Jahre später leisten...

Hier beide nach dem Lackieren.... Einmal 1993 und 2001

$matches[2]

Bandit 400_015.jpg

[siggi_f]

So sieht es aus. Da nehmen sich die Japaner eigendlich nichts.

Bei vielen älteren Motorrädern stellt sich die Frage nach Neuteilen erst gar nicht. Vieles bekommt man sowieso nur gebraucht. Vor allem bei älteren Yamahas sieht es mit Ersatzteilen schlecht aus nach dem damals das Ersatzteillager abgebrannt ist. Der Rest wurde damals verkauft. Viele Teile sind auch von Zulieferern die es teilweis auch nicht mehr gibt. Fahrzeuge aus den 90ern sind halt auch schon gut 30 Jahre alt. Zu jüngeren kann ich nichts sagen, da habe ich mich noch nicht drum gekümmert.

Gruß
Dieter

Zumindest um einen Teil der Yamsel-Modelle - bevorzugt 1 und 2 Zylinder - kümmert sich Kedo sehr rührig!

VG
Siggi

-- Hinzugefügt: 2. März 2022 07:26 --

So sieht es aus. Da nehmen sich die Japaner eigendlich nichts.

Bei vielen älteren Motorrädern stellt sich die Frage nach Neuteilen erst gar nicht. Vieles bekommt man sowieso nur gebraucht. Vor allem bei älteren Yamahas sieht es mit Ersatzteilen schlecht aus nach dem damals das Ersatzteillager abgebrannt ist. Der Rest wurde damals verkauft. Viele Teile sind auch von Zulieferern die es teilweis auch nicht mehr gibt. Fahrzeuge aus den 90ern sind halt auch schon gut 30 Jahre alt. Zu jüngeren kann ich nichts sagen, da habe ich mich noch nicht drum gekümmert.

Gruß
Dieter

Zumindest um einen Teil der Yamsel-Modelle - bevorzugt 1 und 2 Zylinder - kümmert sich Kedo sehr rührig!

VG
Siggi

[ts150fan]

Keine NTV, es sei denn, man ist unter 1,75...der Kniewinkel ist für alle, die drüberliegen, derartig spitz, das tut spätestens nach 100 km höllisch weh. Ansonsten: Klare Empfehlung, wenn man auf Hondas aus der Zeit abfährt.

[andilescu]

Meine neueste Japanerin:

IMG_3217.jpg

Eine Remineszenz an die Jugend - siehe hier:

20200704_161732-1.jpg

Wegen Altersschwäche des Lima-Permanentmagnet-Rotors habe ich die Elektrik auf 12 V umgebaut.
Stets gute Heimkehr
Andreas

[SaalPetre]

Schönes Spielzeug, viel Spass.

[Nordlicht]

Das Teil..einfach schön..beschreibe es mal ein bischen

[Sv-enB]

Keine NTV, es sei denn, man ist unter 1,75...der Kniewinkel ist für alle, die drüberliegen, derartig spitz, das tut spätestens nach 100 km höllisch weh. Ansonsten: Klare Empfehlung, wenn man auf Hondas aus der Zeit abfährt.

Ich bin 185cm groß und habe das Teil in 5 Jahren 85000km gefahren. Und das ging super. Also ruhig probieren.

[g-spann]

Als Sitzriese geht das auch mit über 185 cm, das stimmt wohl...bei langen Stelzen allerdings (Jeanslänge 36") wird es echt eng...

[siggi_f]

Keine NTV, es sei denn, man ist unter 1,75...der Kniewinkel ist für alle, die drüberliegen, derartig spitz, das tut spätestens nach 100 km höllisch weh. Ansonsten: Klare Empfehlung, wenn man auf Hondas aus der Zeit abfährt.

Ich bin 185cm groß und habe das Teil in 5 Jahren 85000km gefahren. Und das ging super. Also ruhig probieren.

Dann hast Du ev. ähnliche Proportionen wie meiner Einer: Meine Haxen sind auch in Relation etwas kürzer, dafür der Oberkörper länger. N Kollege hat das genau andersrum... Wenn er vor mir den Firmenwagen gefahren ist musste ich immer den Sitz runter und nach vorne machen.
Die kürzeren Beine erleichtern die sportliche Haltung enorm, 5-600km auf der Ninja gehen bei mir auch ohne Knie-Aua.

Vg
Siggi

[Koponny]

Zur Not hält der Zubehörhandel auch verstellbare Fußrasten bereit.
Letztlich ist es auch eine Frage der Leidensfähigkeit ( und wie hier ja auch schon erwähnt eine Frage der eigenen Proportionen).
Mir wurde eine "funktionierende" aber nicht fahrbereite für unter 500€ angeboten. Sie stand allerdings ein paar Jahre, denke Bremsen/Leitungen und vielleicht der Tank haben es hinter sich. Fraglich ob sich das auch bei einem noch geringeren Preis lohnt. Fahrbereite mit TÜV gibts ja schon für 1000€, wirklich gute ab 1500€.....

[g-spann]

Zur Not hält der Zubehörhandel auch verstellbare Fußrasten bereit.

Naja, viel mehr als 30 mm lässt sich da aber, beim besten Willen, nicht holen...ist mit Gardemaßen aber generell schwierig, ein ohne Umbauten passendes Modell zu finden...vor vielen Jahren, als man die Motorräder noch nicht fast ausschließlich für Kurzbeinige gebaut hat, hatte ich auf der Motorradmesse nur zwei gefunden, die von der Ergonomie auf Anhieb passten: Die alte Guzzi Quota und die alte Triumph Tiger...und die wollte ich beide, aus unterschiedlichen Gründen, nicht...

[andilescu]

Das Teil..einfach schön..beschreibe es mal ein bischen

https://nippon-classic.de/classic-bikes ... -xl-125-s/

[TS-Jens]

Meine neueste Japanerin:

IMG_3217.jpg

Eine Remineszenz an die Jugend - siehe hier:

20200704_161732-1.jpg

Wegen Altersschwäche des Lima-Permanentmagnet-Rotors habe ich die Elektrik auf 12 V umgebaut.
Stets gute Heimkehr
Andreas

Das ist ja ein hübsches, zierliches Gerät!

[Alex1989]

Ich hab mal meine Sammlung etwas vervollständigt. ?

[TS-Jens]

Bei mir gabs auch ne Suzuki, als "moderne abwaschbare für alle Tage". Wie woanders zu lesen leider mit etwas unglücklichem Start...

IMG_20220306_120458k.jpg

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Bis gestern Nachmittag war das Motorrad quasi im Neuzustand, einfach nur Top gepflegt. Das Scheckheft ist auch komplett durchgestempelt, bei 30.000 war sie noch zur großen Inspektion inkl. Ventile. Nun hat sie 33.000km auf dem Zähler.

[Mainzer]

Den Typ muss ich irgendwann mal Probe fahren, die V-Strom finde ich auch durchaus attraktiv.

[trabimotorrad]

Mein Werkstattmitmieter, der schwört schon seit vielen Jahren oder 300 000Km auf seine Frau Strom und hat sich vorsichtshalber eine zweite gekauft.
Ein gutes Forum haben die auch - ich denke, da hast Du Alles richtig gemacht bei diesem Mopped

[Spitz]

Die V-Strom 650 zählt zu den besten Reisefahrzeugen, welche ich mein eigen nennen durfte. In zwei Jahren 23000km .
Viel Spaß damit.

PICT0116.JPG

[pfuetzen]

Mein Werkstattmitmieter, der schwört schon seit vielen Jahren oder 300 000Km auf seine Frau Strom und hat sich vorsichtshalber eine zweite gekauft.
Ein gutes Forum haben die auch - ich denke, da hast Du Alles richtig gemacht bei diesem Mopped

Ich habe meine verkauft im August 2021 mit 6.000km!!!
Fahren toll, Leistung mit 69PS genug. Verbrauch Tip top.

Aber die Stand nur bei mir rum. Neuzustand.
Und kaufen wollte sie fast niemand.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ich hab mal meine Sammlung etwas vervollständigt. ?

Wenn der 650er ruckelfrei läuft, kann man sich tatsächlich daran gewöhnen und ihn mögen. Bei mir ist die Freewind, die DR hatte ich nicht auf dem Schirm, von der Übergangslösung zum meist genutzten Motorrad aufgestiegen, sie hat sogar die TS auf den zweiten Platz verdrängt und die anderen fahre ich noch ssltener.

Willy

[Jürgen Stiehl]

Was meinst du, was du fahren würdest, wenn du dich mal zu einem Roller entscheiden tätest?

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ich fürchte fast, den Roller

Willy

[Alex1989]

Die DR 650 lief vorhin eig echr geschmeidig ubd kam gaut von unten raus. Das geringe Gewicht hat man auch sofort gemerkt.

Cool fand ich dann das Serviceheft.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Na,

bei Service bin ich immer misstrauisch.
Bei meiner XF hat der Kunde zweimal für das Entfernen der Leistungsreduzierung bezahlt. Einmal fürs entfernen und einmal, weil er keinen Unterschied spürte, fürs prüfen ob die Drossel auch wirklich raus ist.

Ausgebaut habe ich sie dann als ich ebenfalls nicht geglaubt habe wie schwach 48PS sind.


Gruß
Willy

[monsieurincroyable]

Alex meint sicher die Griechenlandrunde die der Vorbesitzer mit der DR gedreht hat

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Achso,

konnte ich nicht ahnen, bin kein Grieche und kann kein griechisch.

Willy

[TS-Jens]

:bindafür:
Den Typ muss ich irgendwann mal Probe fahren, die V-Strom finde ich auch durchaus attraktiv.

Wenn ich sie wieder zusammengebaut habe (Schätze mal 2-3 Wochen) jederzeit möglich

Mein Werkstattmitmieter, der schwört schon seit vielen Jahren oder 300 000Km auf seine Frau Strom und hat sich vorsichtshalber eine zweite gekauft.
Ein gutes Forum haben die auch - ich denke, da hast Du Alles richtig gemacht bei diesem Mopped

Die V-Strom 650 zählt zu den besten Reisefahrzeugen, welche ich mein eigen nennen durfte. In zwei Jahren 23000km .
Viel Spaß damit.

PICT0116.JPG

Danke!

Ich hatte zum Ende hin 3 Modelle auf meiner Liste:
V-Strom 650
V-Strom 1000
Aprilia Caponord

Über die 650er habe ich einiges gute gehört, und sie sind anscheinend sowas von unkompliziert, langlebig und sparsam. Dazu weit verbreitet und lang bewährt.
Die 1000er fährt sich nicht so leichtfüßig und braucht deutlich mehr Sprit, ich bin die von meinem Arbeitskollegen mal gefahren.
Die Aprilia war mir vom Motor her zu komplex bzw. teuer wenn mal was ist. Dazu kommt dass für die V-Strom ein riesiger Gebrauchtmarkt mit günstigen Preisen existiert.

[Dieter]

Auch dieses Wochenende war ich wieder unterwegs. Dabei habe ich ein Motorradmuseum hauptsächlich der 80er und 90er Jahre entdeckt.

Ich habe mal wieder eine Runde zu Motoradtreffpunkten bei uns in der Gegend unternommen. Und zwar dem südlichen Münsterland.

Zuerst bin ich zu
Mutter Vogel in Marl Hamm, Drügen Pütt Haltern, www.lakesideinn.de Haltern, Bikertreff Nordkirchen und anschließend nach Hause.
https://bit.ly/3sYLWM9

Ich bin schon öfter an einem Museum vorbei gefahren ohne es zu erkennen und habe mich dann am Sonntag mal durchgerungen anzuhalten. Punkt 3 der obrigen Route

Übrigens der Eigentümer ist der ehemalige Motorrad Linfdfeld (Suzuki) aus Dortmund Fredenbaum


Zeitungsbericht: https://www.dzonline.de/muensterland/wa ... gut-981813


Adresse:
Motorradmuseum „Home of Classic Bike“

Droste-Hülshof-Straße 2
Lüdinghausen, Seppenrade

dienstags und freitags von 16 bis 19 Uhr geöffnet –

sowie nach Vereinbarung per E-Mail: wolfgang_lindfeld@web.de

Anfahrt: https://bit.ly/3sRpioS

Gruß
Dieter

[der-Schrauber]

Danke für den Tip, ich bin ab und an am Wesel Datteln Kanal, da werde ich demnächst mal das Museum besuchen!

[Thale]

Ich hab mal meine Sammlung etwas vervollständigt. ?

Schick - die SE war für mich die beste DR 650 die es gab.

[DitHelmchen]

Habe diesen Winter meiner CB600 eine größere Inspektion und diverse neue Teile gegönnt.

- Bremsscheiben vorn komplett neu
- vorn neue Bremsklötzer
- neuer Kupplungsbowdenzug
- neuer Antriebdsatz von DID
- Öl + Filter
- Heizgriffe von Koso
- Stahlbusventile für Bremsflüssigkeitswechsel

[Dieter]

Danke für den Tip, ich bin ab und an am Wesel Datteln Kanal, da werde ich demnächst mal das Museum besuchen!

Kannst dich dann ja mal melden. Vielleicht trifft man sich dann dort.

Gruß
Dieter

[Koponny]

Habe diesen Winter meiner CB600 eine größere Inspektion und diverse neue Teile gegönnt.

- Bremsscheiben vorn komplett neu
- vorn neue Bremsklötzer
- neuer Kupplungsbowdenzug
- neuer Antriebdsatz von DID
- Öl + Filter
- Heizgriffe von Koso
- Stahlbusventile für Bremsflüssigkeitswechsel

Bier auf der Bühne und Möpse an der Wand, die richtige Arbeitsatmosphäre

[DitHelmchen]

Habe diesen Winter meiner CB600 eine größere Inspektion und diverse neue Teile gegönnt.

- Bremsscheiben vorn komplett neu
- vorn neue Bremsklötzer
- neuer Kupplungsbowdenzug
- neuer Antriebdsatz von DID
- Öl + Filter
- Heizgriffe von Koso
- Stahlbusventile für Bremsflüssigkeitswechsel

Bier auf der Bühne und Möpse an der Wand, die richtige Arbeitsatmosphäre

Türlich, sonst wird doch nüscht!