Der Japaner-Fred

[1thor]

Heute die R1 mal raus geholt. Vllt. fahre ich mit ihr nach Italien.

20230609_104848.jpg

niedlich

[Ex-User MZ-Wilhelm]

An welcher Stelle ist das Ventil zum Aufpusten...

Klein wie ein Gremlin und guckt auch so böse.

Willy

[waldi]

Heute 180 Km mit der Honda gefahren und meine Ansaugstutzen sind jetzt dicht, weil ja in Neu und die eine Unterdrucköffnung ist auch Dicht. Spritverbrauch ist von 8 Liter auf 7 Liter runter und der Motor klingt sehr Gesund und Oelverbrauch gleich Null. Die Fuhre zieht auch besser und der Leerlauf ist auch gleichmässiger. Dann kann ich morgen beruhigt zum CBR-Stammtisch nach Frankfurt fahren.

Lg. Mario

[Nordlicht]

Heute 180 Km mit der Honda gefahren und meine Ansaugstutzen sind jetzt dicht, weil ja in Neu und die eine Unterdrucköffnung ist auch Dicht. Spritverbrauch ist von 8 Liter auf 7 Liter runter und der Motor klingt sehr Gesund und Oelverbrauch gleich Null. Die Fuhre zieht auch besser und der Leerlauf ist auch gleichmässiger. Dann kann ich morgen beruhigt zum CBR-Stammtisch nach Frankfurt fahren.

Lg. Mario

oder mit dem Uwe mitkommen?

[Dieter]

Einen Tag später fahren wir zur Küste, Familienurlaub. In die Gegend wo du dich das erste Mal der Küste näherst. Ich muss noch mal klären ob ich dort auch einen Parkplatz fürs Motorrad bekomme.


Gruß
Dieter

[waldi]

Heute 180 Km mit der Honda gefahren und meine Ansaugstutzen sind jetzt dicht, weil ja in Neu und die eine Unterdrucköffnung ist auch Dicht. Spritverbrauch ist von 8 Liter auf 7 Liter runter und der Motor klingt sehr Gesund und Oelverbrauch gleich Null. Die Fuhre zieht auch besser und der Leerlauf ist auch gleichmässiger. Dann kann ich morgen beruhigt zum CBR-Stammtisch nach Frankfurt fahren.

Lg. Mario

oder mit dem Uwe mitkommen?

Schnucki, ich hab dich sowas von gerne aber, das klappt nicht wegen Urlaub. Bei uns in der Firma brennt die Hütte und wir haben nur Volldeppen mit fast keinen Kenntnissen vom Tiefbau und der deutschen Sprache. Ich habe meiner Chefin schon gesagt, das ich bald auf Burnout mache da ich auf dem Zahnfleisch laufe. Wenn alles klappt, werde ich im Winter drei Monate Auszeit nehmen und nach Dehli fliegen um mal ein viertel Jahr richtig Geld zu Verdienen. Nen Kumpel sein Bruder hat da Maschinen aufzubauen und sucht Personal.

Lg. Mario

[waldi]

Mal was Frisches reinbringen. Woran kann es liegen, wenn beim Kaltstart die Kupplung nicht trennen will? Ansonsten passt es aber und die Schaltung funktioniert ohne Probleme. Oel passt und Kupplung ist Hydraulisch.

Lg. Mario

[g-spann]

Wenn das Öl das Richtige und nicht zu alt ist...eingeschlagener Kupplungskorb, verzogene und dadurch klebende Scheiben, Getriebehauptwelle hat Axialspiel...sagt jedenfalls meine Glaskugel...

[guzzimk]

$matches[2]

Moin,
ich reihe mich hier mal ein in die Reihe der SC21-Fahrer:
Meine ist 35 Jahre alt und hat ca 52 Tkm runter, ist aber immer wieder schön zu fahren, insbesondere wegen dem Sound, der Motorcharakteristik und der 136 PS.....
Inzwischen habe ich auf Superbike-Lenker umgebaut, das entlastet meine Hände, ist aber eine ungewohnte Veränderung der Geometrie, irritiert mich immer noch am Anfang.....

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Moin,

die Kupplungshydraulik würde ich entlüften und die Einstellung (sofern vorhanden) prüfen, Öl ist auch immer verdächtig, vor allem wenn man es zu dick und/oder kein Motorrad Öl verwendet. Als Überganslösung mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung starten (Vorsicht, Bremse dabei ziehen) oder mit eingelegtem Gang die Kiste etwas hin und her bewegen damit sich die Kupplung löst.

Die CBR habe ich vor Urzeiten mal im Vergleich mit einer CBX Pro Link gefahren, ein Freund hatte sie gekauft und wollte von beiden Maschinen Fotos in schöner Umgebung machen, da er aber nur eine selbst fahren konnte, übernahm ich eine hin und die andere zurück. Auch wenn die CBX schön fuhr, dazwischen lagen Welten. Damals noch gleiche Motorleistung, war die "deutsche" Erstserie der CBR.
Ich selbst hatte mal eine für kurze Zeit, dann doch wieder zu unverkleideten Maschinen zurück gewechselt.

Willy

[waldi]

Willy, Geschmack hast Du und Dein Fuhrpark hat was. Ich mach mich morgen dranne und nehme erst einmal die Druckstange raus und dabei kann ich auch die Hydraulik überprüfen und die Bremsflüssigkeit wechseln.
Lg. Mario

[Koponny]

$matches[2]

Moin,
ich reihe mich hier mal ein in die Reihe der SC21-Fahrer:
Meine ist 35 Jahre alt und hat ca 52 Tkm runter, ist aber immer wieder schön zu fahren, insbesondere wegen dem Sound, der Motorcharakteristik und der 136 PS.....
Inzwischen habe ich auf Superbike-Lenker umgebaut, das entlastet meine Hände, ist aber eine ungewohnte Veränderung der Geometrie, irritiert mich immer noch am Anfang.....

Ein SBK-Lenker kommt der Handlichkeit aber sehr zu gute. Nach dem Umbau an der 900er Diversion hatte ich ein neues Moped. Als ein Kumpel mal hinter mir, fragte er mich, warum ich denn die Kiste immer so easy in die Kurve drücke?! Nach einer Probefahrt wusste er er weshalb Hätte ich meine Fireblade noch länger behalten, wäre da auch ein Umbau fällig gewesen.

[starke136]

Ich hatte den SBK Lenker an der Honda wieder gegen die originalen Stummel getauscht.

Mir persönlich gefiel das Handling mit den Stummeln deutlich besser.

So verschieden ist eben das Empfinden ?

[siggi_f]

Ich hatte den SBK Lenker an der Honda wieder gegen die originalen Stummel getauscht.

Mir persönlich gefiel das Handling mit den Stummeln deutlich besser.

So verschieden ist eben das Empfinden ?

Kommt bissi auf den Fahrstil und - bei mir - auf die Laune an.
SBK Lenker=weniger Last auf dem Vorderrad=leichteres Einlenken=gefühlte Agilität. Bis 60, 70% des Möglichen prima, drüber wird es indifferent.
Stummel=hohe VRLast, klareres Feedback, anstrengender bei langsamen Tempo. Aber halt viel präzieser bei Knallgas. Weniger Wheelie Tendenzen.
Zwitter wie Crosser und SuMos mal aussen vor...
VG
Siggi

[Koponny]

Ich darf hier wieder mitspielen, obwohl es sich eigentlich um einen Holländer handelt. Aber die Basis ist eben eine VX 800, EML hat eben ein wenig mitgespielt.
Somit bin ich also auch wieder auf drei Rädern unterwegs.
Ein wenig zu schrauben gibt es noch, aber da es den einzubauenden Motor dazu gab und alles für einen sehr fairen Tarif zu haben war, musste ich zuschlagen
Anbei noch ein Bild aus der Annonce, eigene Bilder gibt es wenn ich das Gespann geholt hab.

[Dieter]

Dann auch hier herzliche Glückwünsche. Man sieht sich dann sicher in Lindlar. Ich habe allerdings ein jüngeres Boot da dran.



Gruß
Dieter

[Koponny]

Dann auch hier herzliche Glückwünsche. Man sieht sich dann sicher in Lindlar. Ich habe allerdings ein jüngeres Boot da dran.

Gruß
Dieter

Das neuere Boot finde ich auch besser, aber irgend etwas ist ja immer. Zumal man bei ner schmalen Mark auch mal Abstriche machen kann.

[Dieter]

So sieht es aus. Wenn es dir weiterhilft, in Chemnitz gibt es auch ein VX Gespann, bei Vater und Sohn, die auch eine eigene Schrauberbude haben. Bei Bedarf kann ich dann auch mal versuchen einen Kontakt herzustellen.

Hier schon mal ein Bild. Vorne steht meine VX, dahinter die aus Chemnitz.

$matches[2]

Anfang 2022 hat er auch einen Artikel dazu in der Stresspress geschrieben. Muss das Heft noch einmal raussuchen.

März 2022 hab ich ihn auf einem Stresspresstreffen getroffen. Danach habe ich ihn noch einmal mit einem anderen Gespann irgendwo getroffen.

Hier noch ein Bild von Michaels und meinem Gespann.

Stresspress 02.jpg

Könnte noch ein paar weitere VX Gespannbilder heraussuchen.

Gruß
Dieter

[tippi]

Ich darf hier wieder mitspielen, obwohl es sich eigentlich um einen Holländer handelt. Aber die Basis ist eben eine VX 800, EML hat eben ein wenig mitgespielt.
Somit bin ich also auch wieder auf drei Rädern unterwegs.
Ein wenig zu schrauben gibt es noch, aber da es den einzubauenden Motor dazu gab und alles für einen sehr fairen Tarif zu haben war, musste ich zuschlagen
Anbei noch ein Bild aus der Annonce, eigene Bilder gibt es wenn ich das Gespann geholt hab.

Glückwunsch und zeitnah einen guten Fahrstart. Lässt sich da eine AHK erahnen?

[Koponny]

Ich darf hier wieder mitspielen, obwohl es sich eigentlich um einen Holländer handelt. Aber die Basis ist eben eine VX 800, EML hat eben ein wenig mitgespielt.
Somit bin ich also auch wieder auf drei Rädern unterwegs.
Ein wenig zu schrauben gibt es noch, aber da es den einzubauenden Motor dazu gab und alles für einen sehr fairen Tarif zu haben war, musste ich zuschlagen
Anbei noch ein Bild aus der Annonce, eigene Bilder gibt es wenn ich das Gespann geholt hab.

Glückwunsch und zeitnah einen guten Fahrstart. Lässt sich da eine AHK erahnen?

Ja, mit AHK, weshalb auch Motor und Kupplung darum kämpfen, wer zuerst stirbt. Also nicht nur wegen der puren Anwesenheit der AHK, sondern weil sie auch wirklich genutzt wurde.
Denke Mitte September sollten alle Arbeiten abgeschlossen sein und die erste große Tour geht aufs Gespanntreffen nach Leonberg.

[bausenbeck]

Hallo Japsen-Gemeinde !


Hätte nie im Leben gedacht, dass ich hier mal lande, nun hats mich aber auch erwischt.

Ein Bekannter macht aus altersgründen Schluß und bot mir seine Honda CB 750 four K2 an, FIN 22.....

Natürlich konnte ich nicht nein sagen und habe sie gekauft. NATÜRLICH ist sie etwas verbastelt, sie ging in der Zeit durch 5 Hände, aber dafür ist es halt ein Klassiker, es ist das JAHRHUNDERT Motorrad schlechthin. Die Auspuffanlage ist in einem sehr guten Zustand und original. Rücklicht ULO , ein richtiges ist aber schon auf dem Weg zu mir; der originale Lampenhalter mit Faltenbalg wird nachgerüstet.

Lackiert wird sie in Candy Gold, wie ich sie als Jugendlicher auch in Erinnerung habe.

SIe ist Baujahr 1975 mit ca. 70.000 KM auf dem Tacho. Nach jahrelanger Standzeit sprang sie relativ gut an, klingt "böse", aber gesund. Einen einschlägigen Händler aus den NL habe ich auch gefunden und werde demnächst mein Gehalt dort hin überweisen. Die CB wird Stück für Stück wieder aufgebaut, damit sie wieder im alten Glanz erstrahlt ! Wenns soweit ist, werden Bilder nachgereicht !

Wenn ihr Tips und Hinweise habt, immer her damit - Danke !!

Grüße

bausenbeck

[starke136]

Sehr schönes Teil die CB!

Bitte immer mit fleißig Bildern auf dem Laufenden halten.
Bei der könnte ich auch nochmal schwach werden.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Moin,

wenn es ein Grauimport ist, sind die Blinker wahrscheinlich original. Dann fehlt auch die Blinkerstange am Rücklichtträger.

Gibt noch einige Dinge die mir grad nicht einfallen, viel Spaß beim Aufbau.
Hier https://www.fourever-classic-parts.de/ gibts auch Teile, da habe ich neben einer elektronischen Zündung auch andere Dinge gekauft.

Gruß
Willy

Honda.JPG

[muffel]

Sehr schönes Mopped, Glückwunsch zum Kauf.

Wenn Du das Teil fertig hast muss ich Dich wohl mal besuchen, ich mag diese Oldschooljapaner. Bis dahin lass uns bitte fleißig mit Bildern an der Auferstehung/Verwandlung teilhaben.

[der janne]

Ich darf hier wieder mitspielen, obwohl es sich eigentlich um einen Holländer handelt. Aber die Basis ist eben eine VX 800, EML hat eben ein wenig mitgespielt.
Somit bin ich also auch wieder auf drei Rädern unterwegs.
Ein wenig zu schrauben gibt es noch, aber da es den einzubauenden Motor dazu gab und alles für einen sehr fairen Tarif zu haben war, musste ich zuschlagen
Anbei noch ein Bild aus der Annonce, eigene Bilder gibt es wenn ich das Gespann geholt hab.

Grüsse.
Die haste doch vom Langhaarigen aus Leipzig oder?

[tippi]

... alle Arbeiten abgeschlossen sein und die erste große Tour geht aufs Gespanntreffen nach Leonberg.

Dann Fahrradträger auf die AHK und los gehts. Von der Stützlast her sollte das doch passen.
Wieviel darf da dranhängen und draufstützen?

[Koponny]

Ich darf hier wieder mitspielen, obwohl es sich eigentlich um einen Holländer handelt. Aber die Basis ist eben eine VX 800, EML hat eben ein wenig mitgespielt.
Somit bin ich also auch wieder auf drei Rädern unterwegs.
Ein wenig zu schrauben gibt es noch, aber da es den einzubauenden Motor dazu gab und alles für einen sehr fairen Tarif zu haben war, musste ich zuschlagen
Anbei noch ein Bild aus der Annonce, eigene Bilder gibt es wenn ich das Gespann geholt hab.

Grüsse.
Die haste doch vom Langhaarigen aus Leipzig oder?

Genau. Wir hatten dich und auch Knut im Gespräch mal erwähnt
Die Welt ist ein verdammtes Dorf

-- Hinzugefügt: 14/8/2023, 19:41 --

... alle Arbeiten abgeschlossen sein und die erste große Tour geht aufs Gespanntreffen nach Leonberg.

Dann Fahrradträger auf die AHK und los gehts. Von der Stützlast her sollte das doch passen.
Wieviel darf da dranhängen und draufstützen?

Die ist nicht eingetragen, wird wohl auch demontiert, ich hab dafür keine Verwendung.

[Dieter]

Wenn die eine Nummer hat sollte die Eintragung kein Problem sein.
Auf einem Treffen mal Holz damit holen oder so kann schon mal recht praktisch sein.


Gruß
Dieter

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ein Bekannter macht aus altersgründen Schluß und bot mir seine Honda CB 750 four K2 an, FIN 22.....

Die Bilder haben mich in den Keller genötigt, dort habe ich die Giuliari Sitzbank aus dem Regal gezogen und werde sie nachher gegen die Originalbank tauschen, es sieht einfach flotter aus. Ärgerlich ist nur dass ich den Verschlussbolzen von der Originalbank abschrauben und der Sportbank neu anpassen muss, ein "Zweitbolzen" würde die Sache sehr erleichtern.

Gruß
Willy

[waldi]

Das ist noch ein richtiges Motorrad wo auch das Aussehen passt. Viel Spass damit und allzeit gute Fahrt.

Lg. Mario

[Luzie]

Ich darf hier wieder mitspielen, obwohl es sich eigentlich um einen Holländer handelt. Aber die Basis ist eben eine VX 800, EML hat eben ein wenig mitgespielt.
Somit bin ich also auch wieder auf drei Rädern unterwegs.
Ein wenig zu schrauben gibt es noch, aber da es den einzubauenden Motor dazu gab und alles für einen sehr fairen Tarif zu haben war, musste ich zuschlagen
Anbei noch ein Bild aus der Annonce, eigene Bilder gibt es wenn ich das Gespann geholt hab.

Viel Spaß damit. Ich bin mit der VX ja nie richtig warm geworden Gerade alle Literatur dazu ins Altpapier geschmissen

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Die VX fand ich bis auf die Farbe recht ordentlich. Nicht wirklich flink für enge Kurven aber fahrstabil, komfortabel und offen ausreichend kräftig. Zudem mit 1500€ Kaufpreis ausnehmend günstig. Hatte kaum was gelaufen, leider nach einem Jahr, was ich heute als dumm ansehe, für 2500 wieder verkauft, reingesteckt außer Benzin, nichts.

Gruß
Willy

Suzuki VX 800.JPG

[Nordlicht]

Der lange Radstand ist nicht gerade Kurvenfreundlich bei flotter Fahrt..Hab sie vor 30 Jahren in der Eifel getestet..Bandit..Seven Fifty..und an 1 Stelle natürlich meine DR 800 waren viel besser..das waren noch Zeiten..

[Dieter]

Hallo Uwe,

war ich dir zu langsam in der Eifel? Mit vernünftigen Reifen geht die VX auch sehr gut durch die Kurven. Da wird sie oft unterschätzt.

Koponny Ronny bring einfach etwas zum Datenspeichern mit zum Westtreffen. Dann bekommst du auch genug Literatur.



Gruß
Dieter

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Wie ich schrieb, nichts für enge Kurven aber sonst durchaus stabil, angenehm und mit guter Schräglagenfreiheit. Die alten Ducatis habe ich als ähnlich empfunden das Fahrverhalten betreffend.

Willy

[Nordlicht]

Hallo Uwe,

war ich dir zu langsam in der Eifel? Mit vernünftigen Reifen geht die VX auch sehr gut durch die Kurven. Da wird sie oft unterschätzt.




Gruß
Dieter

Nein.. Nein Dieter..bin jetzt total ruhig und vernünftig geworden??

[Koponny]

Die VX solo hatte ich nie auf dem Schirm. Werder ein klassisches Nakedbike, noch ein Chopper. Langer Radstand als Kurvenfeind und zum Kilometerfressen auf der AB zu wenig Leistung.
Hier finde ich es jedoch passend.

@Dieter: sehr gern! Ein paar technische Fragen müssen wir dann auch noch besprechen.

[Dieter]

Mal sehen wie weit ich helfen kann.


Gruß
Dieter

[Koponny]

Die wichtigste Frage könnte ich schon klären - der Kardan bleibt beim Ausbau des Motors quasi unangetastet (stand so im VX Forum). Ich dachte erst es wäre ein Fehler in der Reparaturanleitung.

[Dieter]

Wozu?

Wenn du schon an den Motor gehst macht es doch durchaus Sinn den Kardan auszubauen, zu prüfen säubern, neu schmieren, neues Öl usw. Macht den Kohl auch nicht mehr wirklich fett. Blöd wäre es wenn du erst nach dem Zusammenbau merkst das er nicht mehr so gut ist.

Gruß
Dieter

[starke136]

Wenn ich doch mal 33k € über hätte:
https://www.motorradonline.de/superspor ... k-edition/ ??

[monsieurincroyable]

stramme Laufleistung, Hut ab dafür.

[Schumi1]

stramme Laufleistung, Hut ab dafür.

Wenn man die Zeit und das Geld oder den heutzutage passenden Beruf dafür hat find ich ca 70000km im Jahr nicht soo viel. Zumal ja dann als Vollzeit Fahrer.

[Nordlicht]

Hier ich Forum gibs Leute die sowas über Jahre gemacht haben um zu ihrem Brötchengeber zu kommen?

[flotter 3er]

Mal ne Frage an die Fahrer mit multiplen Fuhrparks ... Gibt es einschlägige Erfahrungen mit einer Kawasaki Estrella bzw. einer Yamaha xv950 Bolt? Also keine subjektiven "Geschmacksmuster" sondern objektive, sachliche Aussagen zu Technik, Zuverlässiglkeit - und überhaupt? Bei der Estrella würde mich noch interessieren, wie die von 17 auf 21 PS entdrosselt wird.

[Greenmilk]

Moin, ich kann wieder mal was zeigen.
Story: Ich fand ne Suzuki GS500e schon immer schick, außerdem war das meine Fahrschulmaschine. Neulich sage ich zu meinem Schwager, dass ich überlege ob ich mir sowas noch besorge, zum rumeiern, und vielleicht bissel aufm Spreewaldring fahren. Er meinte, sein Arbeitskollege hat eine mit Motorschaden, die soll weg, oder auf den Schrott... Was soll ich sagen? Gestern hab ich die Dame zu mir geholt und werde mal schauen was sie denn hat.

Daten: 1992er Baujahr, ca. 89.000 runter, etwas abgerockt aber optisch soweit ok.

[Koponny]

Moin, ich kann wieder mal was zeigen.
Story: Ich fand ne Suzuki GS500e schon immer schick, außerdem war das meine Fahrschulmaschine. Neulich sage ich zu meinem Schwager, dass ich überlege ob ich mir sowas noch besorge, zum rumeiern, und vielleicht bissel aufm Spreewaldring fahren. Er meinte, sein Arbeitskollege hat eine mit Motorschaden, die soll weg, oder auf den Schrott... Was soll ich sagen? Gestern hab ich die Dame zu mir geholt und werde mal schauen was sie denn hat.

Daten: 1992er Baujahr, ca. 89.000 runter, etwas abgerockt aber optisch soweit ok.

Fürs einfach mal so mitnehmen, geht diese GS schon klar. Teile ( Motoren) bekommt man auch günstig, zu beschrauben ist das Teil auch gut. Die Frage ist, ob eine gute fahrbeite GS oder eben eine Baustelle die bessere Anschaffung hängt ja wie sooft vom Einzelfall ab. Aber nun hast du sie ja- also raus mit dem Werkzeig und an die Arbeit gemacht

Ob es jedoch ein optimales Fahrzeug für den Spreewaldring ist, möchte ich bezweifeln. Für das Geld, das du investieren musst, kannst dir auch gleich ne alte CBR 600/FZR 600/Ninja 600/ Suzuki GSX-R 600 usw. holen.

[seife]

Einen Ersatzmotor hätte ich noch rumliegen, den habe ich damals mit meiner mitgekauft.
Er liegt allerdings am Bodensee rum und ich hab den noch nicht mal wirklich selber gesehen (liegt in der Garage meiner Schwester).

[alexander]

wenn suzuki dann 5oo gamma oder h1

[Koponny]

wenn suzuki dann 5oo gamma oder h1

Passt so auf den ersten Blick nicht unbedingt in deinen Fuhrpark