Der Japaner-Fred

[Aynchel]

leg Dir die Maske gleich mal ins Regal, denn die fallen bei Geländebetrieb in die Rubrik Verschleissteile

[g-spann]

Hm, Geländebetrieb...wird eher nicht der Fall sein, aber es sind ja ein paar Treffen dieses Jahr...

[Alex1989]

Hm, Geländebetrieb...wird eher nicht der Fall sein, aber es sind ja ein paar Treffen dieses Jahr...

Am 18/19.04 hab ich eben Endurotraining in Belgien. Irgendwann dann noch 2 mal Dr Big Endurofahren und ma schauen was sich noch so ergibt.

[g-spann]

Am 18/19.04 hab ich eben Endurotraining in Belgien. Irgendwann dann noch 2 mal Dr Big Endurofahren und ma schauen was sich noch so ergibt.

Das ist eine sehr gute Idee, das wird dir auch auf der Straße von Nutzen sein...

[Aynchel]

ode auf ehemaligen Gleistrassen


https://i.postimg.cc/VLZZ3V7G/2019-09-06-Tunnel-9.jpg


https://i.postimg.cc/NM0HqpCD/2019-09-06-Tunnel-6.jpg

[Alex1989]

Ich nimm dich beim Wort, nach Stefans Endurotraining gibts Aynchel Endruotraining.

Mit der DR auf dem Schotter vmtl etwas Flotter, weil keine ich keine Angst hab die kaputt zu machen.

[Maik80]

https://youtu.be/fXzktgh2rI0

[trabimotorrad]

Ich kann einfach nicht verstehen, warum die Jugend von heute Motorräder zu Ganzkörper-Bewässerungsanlagen umbauen muß

[sammycolonia]

Ich kann einfach nicht verstehen, warum die Jugend von heute Motorräder zu Ganzkörper-Bewässerungsanlagen umbauen muß

Wenns ja nur die eigene Bewässerung wäre... Aber bist du bei Mistwetter mal hinter so nem Moped hinterher gefahren?

[Maik80]

Was mir an dem Gerät gefällt, ist dass die Gen2, also die 1700er mit den Designelementen der alten 1200er gepimmt wurde. Denke das es sehr unwahrscheinlich ist, dass mit sowas jemand täglich 2x seine 45km zur Arbeit fährt, bei Wind und Wetter.

[TS-Jens]

Ich kann einfach nicht verstehen, warum die Jugend von heute Motorräder zu Ganzkörper-Bewässerungsanlagen umbauen muß

Wenns ja nur die eigene Bewässerung wäre... Aber bist du bei Mistwetter mal hinter so nem Moped hinterher gefahren?

Ich kann diesen allein im nichts stehenden Hinterrädern auch optisch nichts abgewinnen, ganz egal bei welchem Motorrad

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ich kann diesen allein im nichts stehenden Hinterrädern auch optisch nichts abgewinnen, ganz egal bei welchem Motorrad

Diesem Beitrag kann ich nur zustimmen!

[Nordlicht]

Meine gute SF heute das erste mal gestartet..eine kleine Runde von 50km gedreht..ohne Probleme..so soll es sein..schön warst..

[Alex1989]

Ich fand die Maske schon länger recht Sexy und dann war da eine, zu einem hoffentlich Fairen preis. Quasi Optisch fast ungebraucht. 2 Scheiben gabs dazu, die Hohe und eine Niedrige. Leider aus Plexiglas... Sollte ich mal vorgeplant zum Offroadfahren kommen, kommt die andere Maske wieder dran, sind ja nur 3 Schrauben.

photo_2020-03-18_14-45-59.jpg

Irgendwann dann mal ne passende Scheibe und Handschützer besorgen.

[TS-Jens]

Standard gefiel mir da tatsächlich besser

[Alex1989]

Ich find die Dakar Maske halt recht hübsch. Hab jetzt aber die kleine Scheibe dran gemacht. Und ein wenig muss ich ja dran denken, wofür die evtl her halten muss und wenn nicht die wirds ne 650, da passt die Lampenmaske ja genauso.

[ETZChris]

https://www.motorradonline.de/enduro/ho ... telklasse/

Wenn das stimmt, wird es interessant

[Koponny]

Sie würde sich an der Tenere messen lassen müssen. Wenn sie auf der NC basiert bräuchze der Motor aber noch etwas Schmackes- sie hat ja gut 20 PS weniger als die Yamaha- und auch der Preis müsste sich deutlich unterhalb der großen TA bewegen, am besten noch im vierstelligen Bereich.

[Alex1989]

Mir wäre eine kleine leichte 500er ja lieber... die wird vermutlich auch am ende um die 200kg wiegen....

[TS-Jens]

Was hindert dich am Kauf einer CRF450L und einem Umbau auf Reisetauglichkeit?
Klar ist das nicht billig, aber das was du suchst gibt es durchaus

[Alex1989]

Was hindert dich am Kauf einer CRF450L und einem Umbau auf Reisetauglichkeit?
Klar ist das nicht billig, aber das was du suchst gibt es durchaus

Die CRF 450L ist so ziemlich das unnötigste was es auf dem Markt geben dürfte. Das ist eine Straßentauglich gemachte Sportenduro. Und um das zu schaffen hat die nur noch 25Ps. Dazu kommt das man alle 1000Km wegen des geringen Ölvorrats einen Ölwechsel machen darf. Vlt kann man das, wenn man mehr Strecke als Offroad fährt etwas strecken aber nicht wirklich viel denke ich. Da wäre die Husquana 701 mit dem Doppelten Spritfass und 25L fassungsvermögen schon sinniger. Zumal der preis der selbe ist. Leider hab ich nicht das Geld dafür.

Die CRF 250 hatte ich mir angesehen, die ist mir dann doch etwas zu klein. Aber vlt hab ich ja mein künftiges Fernreisemoped schon.. ob groß oder klein.

[Thale]

Was hindert dich am Kauf einer CRF450L und einem Umbau auf Reisetauglichkeit?
Klar ist das nicht billig, aber das was du suchst gibt es durchaus

Die CRF 450L ist so ziemlich das unnötigste was es auf dem Markt geben dürfte. Das ist eine Straßentauglich gemachte Sportenduro. Und um das zu schaffen hat die nur noch 25Ps. Dazu kommt das man alle 1000Km wegen des geringen Ölvorrats einen Ölwechsel machen darf. Vlt kann man das, wenn man mehr Strecke als Offroad fährt etwas strecken aber nicht wirklich viel denke ich. Da wäre die Husquana 701 mit dem Doppelten Spritfass und 25L fassungsvermögen schon sinniger. Zumal der preis der selbe ist. Leider hab ich nicht das Geld dafür.

Die CRF 250 hatte ich mir angesehen, die ist mir dann doch etwas zu klein. Aber vlt hab ich ja mein künftiges Fernreisemoped schon.. ob groß oder klein.

Naja - so schlimm ist die 450'er wirklich nicht. Die Idee war Klasse, zwischenzeitlich sah es sogar so aus als würden die Italiener als CRF450XR eine Version mit über 40 PS legal auf die Straße zu kriegen. Von der Machart ein würdiger Nachfolger für die seelige Honda XR (da war die Leistungseintragung auch immer etwas schwierig) oder aber mit rund 130 kg auch ein würdiger Nachfolger für meine DRZ.
Am Ende hat es leider nicht geklappt, selbst die japanische Großmacht hat keine vernünftige Leistungseintragung hinbekommen. Als Reiseenduro hätte sie sich vielleicht nicht ganz so gut gemacht, aber für das gepflegte Endurowandern alles top und da sind 1000 km Ölwechselfrist und 30.000 km Motorevision schon ein Wort gegenüber 100 Betriebsstunden bei einer Sportenduro. In der Realität "auf der Standgasdüse" ließe sich das sicher auch noch strecken. Egal wie es ist, mit einer leichten Enduro auf lange Reise zu gehen, setzt halt etwas Leidensfähigkeit voraus, aber das ist man ja mit einer MZ auch gewöhnt.

Auch mit der XR ging es auf große Tour

[Alex1989]

Dem gegenüber stehen Trotzdem die Husquana 701 und KTM 690 Enduro. Vom gewicht her in der selben klasse. Und vom Preis sowieso. Dafür bringen die 2 aber Deutlich mehr Leistung und längere Wartungsintervalle mit sich. Die CRF 450 L dürfte sich nur lohnen, wenn man sie auf macht und damit fährt.

Ich gedenke wirklich die DR 350 reisetauglich zu machen. Großer Tank, Breite Fußrasten, passende Sitzbank ein paar andere an und umbauten. Aber ich warte ab, da muss nichts überstürzt werden. Die große ist ja auch noch da und reicht vorerst aus...solang ich sie nicht aufheben muss.

[Altmarkendurist]

Mit der DR machst du in der Hinsicht nichts falsch. Das Motorrad ist recht weit verbreitet und wenn es wider Erwarten Probleme geben sollte ist deren Lösung deshalb oft einfacher als mit einem seltenen Modell.

[schraubi]

Ich gedenke wirklich die DR 350 reisetauglich zu machen.

Das schreibst du doch schon seit 1 Jahr, also machs doch einfach mal ?

[ETZChris]

Ich gedenke wirklich die DR 350 reisetauglich zu machen.

Das schreibst du doch schon seit 1 Jahr, also machs dich einfach mal ?

Aber er will doch nix überstürzen

[schraubi]

Sehr vernünftig ?

[TS-Jens]

Das verstehst du falsch, er will nicht UMstürzen!

SPOILER:

sagt der, dem das natürlich auch schon passiert ist

[schraubi]

Dann wäre ein seitenwagen die Lösung

[g-spann]

...oder Gurte zum Sichern bei Basteleien...

[schraubi]

Gurte gibts auf der Colorline ?

[TS-Jens]

Oder im SM Studio!

[g-spann]

Gurte gibts auf der Colorline ?

Japp, sogar für Gespanne...

[Alex1989]

Ich gedenke wirklich die DR 350 reisetauglich zu machen.

Das schreibst du doch schon seit 1 Jahr, also machs doch einfach mal ?

Die 350 hab ich aber nichtmal 1Jahr, also kann ich das nicht sagen. Ich suche nur ein passendes Moped seit ca 1 Jahr für mehr als nur eine Urlaubsreise, das stimmt. Und damit muss ich nun wirklich nicht überstürzen.

Dann wäre ein seitenwagen die Lösung

Hmm...neee irgendwie nicht so die Lust drauf.

[schraubi]

In der Zeit hätt ich schon lange eine anständige GS fertig gemacht ?

[Wilwolt]

Warum nimmst Du als Reiseenduro nicht die große Schwester, die DR 650?

[Andreas]

Oder die Big?

[schraubi]

Die Big is zu big

[TS-Jens]

Die Big is zu big

[schraubi]

Ich empfehle eine aprilia 600 wind.
Oder eine 350er wind.
Und für Japan emfehle ich eine harley ?

[Maik80]

XTZ 660 Tenere

[TS-Jens]

Ich empfehle eine aprilia 600 wind.

Die 600er Tuareg ist echt gut, die kanns deutlich besser als die DR650.
Vorteil der DR ist dass es überall und billig Teile gibt. Bei der Aprilia gibts nirgends was und wenn teuer

[Alex1989]

In der Zeit hätt ich schon lange eine anständige GS fertig gemacht ?

Schön für dich. Ich will aber keine.

Die Big is zu big

Dafür in jedem fall. Und darum auch keine GS.

Warum nimmst Du als Reiseenduro nicht die große Schwester, die DR 650?

Ich harder noch. Bei den DR Modellen weiß ich woran ich bin und wen ich zur Not zwecks ersatzteile und co ansprechen kann. Aber die 650 hat eine Ausgleichswellenkette die regelmäßig gespannt werden will. Da hab ich ehrlich gesagt keine große lust zu... aber vmtl ist das am ende das geringste problem.


Und um es mal so zu sagen. Der 1.04.2024 steht nicht umsonst in meiner Signatur. Bis dahin will ich mir die Zeit nehmen mir ein Fahrzeug aufmunitioniert und her gerichtet an zu schaffen und für ca 7-8Monate weg zu fahren. Wohin? Ich glaub ich hab es so nur einem verrraten. Ob es dabei bleibt, ich daran arbeite, nur rede und nichts tue, sich was verschiebt oder was auch immer? Wer weiß das schon. Das ziel ist fest im blick und ich spare fleißig dafür.

XTZ 660 Tenere

Die hatte ich auch schon im blick. Da wäre nur die Frage wie sieht es mit Ersatzteilen, Händlern und co aus. Aber vmtl vergleichbar zur DR serie.

[Matthieu]

XTZ 660 Tenere

Das ist ein versteckter Verkaufspost, ich hab dich schon verstanden

[schraubi]

XTZ 660 Tenere

Das ist ein versteckter Verkaufspost, ich hab dich schon verstanden

Dann hast du mich aber nicht verstanden ??

[TS-Jens]

XTZ 660 Tenere

Die hatte ich auch schon im blick. Da wäre nur die Frage wie sieht es mit Ersatzteilen, Händlern und co aus. Aber vmtl vergleichbar zur DR serie.

550 und 600 nicht außer acht lassen, die sind Luftgekühlt, Bewährt außerdem, damit ist eine ganze Generation durch die Wüste krajohlt

[schraubi]

Pegaso 500?

[TS-Jens]

XT Tätäräää

[Alex1989]

XTZ 660 Tenere

Die hatte ich auch schon im blick. Da wäre nur die Frage wie sieht es mit Ersatzteilen, Händlern und co aus. Aber vmtl vergleichbar zur DR serie.

550 und 600 nicht außer acht lassen, die sind Luftgekühlt, Bewährt außerdem, damit ist eine ganze Generation durch die Wüste krajohlt

Zur XT 600 kann mir mein Big Teiledealer was sagen, der hat eine da stehen. Und soweit ich mich entsinnen kann, meinte er das der 5te Gang gern Mangels schmierung probleme macht. Aber dem irgendwie abhilfe getan werden kann. Genaueres weiß ich gerade nicht. Ich werd einfach abwarten. Ganz ehrlich 2024 ist noch lang hin und bis dahin viele Gespräche geführt... vlt irgendwann auch mal explizit nachgefragt.

Pegaso 500?

Exoten fallen aus.

[TS-Jens]

Unser motorang hat dazu viele viele Infos auf seiner Seite: https://motorang.com/motorrad/tenere_tips.htm