Das MZ Forum für MZ Fahrer

Warum liege ich daneben? Was ich weiter oben an Enduros gesehen habe, ist nicht für den Wettbewerb gedacht, höchstens für die asphaltierte Hausstrecke.

Damals war die XT die größte Enduro die man auf der Straße fahren konnte, heute ist sie nicht einmal für Fahranfänger interessant, höchstens für Nostalgiker.

Willy

Was man früher mit einer XT500 machen konnte, kann man heute auch noch. Man hat mit einer beladenen XT500 eben maximale 100Km/h erreicht und das ist eben heute zu wenig 70 oder mehr sollten es schon sein .
Ich bin diese Woche aber zwei Male ganz froh an meiner "Underdog-Enduro" mit 12PS gewesen, denn auf Schneematsch war sie doch recht gut und 40 Minuten zur Arbeit das sind 7 Minuten mehr, als mit der K75RT.
Aber bei Schneematsch sind mir 110kg einfach lieber als 240 und Stollenreifen, die gab es zu XT-Zeiten schon.
Auf meiner alten 900er und 1000er BMW habe ich mit 4.00 S18 und 3,25 S19- Stollenreifen so manchen Winter durch gefahren, weil ich damals kein Geld für ein Zweitmopped hatte und Gespann fahren nicht konnte Aber man kann auch mit einem stollenbereiften Straßenmotorrad auf den Paso Tremalzo fahren tun...

Die Ur BMW G eht S chlecht war im Großen und Ganzen eine BMW/7 mit eben solchen Stollenreifen aber schon damals hatte diese "Reiseenduro" 50 PS und 215Kg und war fürs WIRKLICH schwere Gelände zu schwer - darum wurde so gerne mit der XT500, trotz ihrer 6Volt-Lichmaschine, Fernreisen gemacht. (oft hat man da die Lima der SR500 nachgerüstet)
Eine ganze Weile sind auf Basis der 500er immer größere und leider auch schwerere Einzylinder-Enduros gebaut worden und heute hat eine "Reisenduro" eben 250 und mehr Kilo.
Der Kunde hats sich gewünscht und die Hersteller habens gebaut

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Warum liege ich daneben? Was ich weiter oben an Enduros gesehen habe, ist nicht für den Wettbewerb gedacht, höchstens für die asphaltierte Hausstrecke.

Na, ganz so schlimm ist es auch nicht, die T7 ist offenbar durchaus Wettbewerbstauglich. Oder auch im Rallye-Einsatz...
Dass eine XTZ nicht fürs echte Gelände gedacht ist, ist doch klar. Damit schnüffelt man mal an einem Feldweg, dafür ist sie auch ausgelegt. Das sind wirklich 2-Rad-SUVs, nicht mehr.
Für mich ist eine Enduro halt sowas wie eine TT oder eine EXC, die anderen sortiere ich sprachlich halt immer gleich unter Reiseenduro ein. Und man kann durchaus auch mit Reiseenduros so einiges im Gelände anstellen, wenn man sich nicht zu fein ist.

Damals war die XT die größte Enduro die man auf der Straße fahren konnte, heute ist sie nicht einmal für Fahranfänger interessant, höchstens für Nostalgiker.

Ja, damals war die XT auch im Ampelspurt vorn dabei, heute wird sie von jedem Golf stehengelassen. Damals ist nicht heute, die Welt hat sich weiterentwickelt. Und siehe Achims Beitrag: Man möchte das halt auch so.
Wenn du trotzdem etwas weniger willst: Honda CRF300 Rallye.
Aber stimmt schon: Der Bereich zwischen Hardenduro und 2-Rad-SUV war lange Zeit reicht unterrepräsentiert. Die T7 und deren Konkurrenz zeigt aber, dass sich gerade etwas ändert. Vielleicht wird es in den nächsten paar Jahren noch etwas sinnvolles im Bereich 150kg geben. Schaumermal.

Ob man das halt so möchte, oder man die Dinge vorgehalten bekommt, und sich dann ein "will haben" ins Hirn festsetzt, ist noch die Frage.
Schließlich will man ja etwas besser dastehen als der Nachbar.
Irgendwie fällt es auch in den Bereich der Mode, und da erinnert man sich eher mit Belustigung und vielleicht sogar ein wenig Scham an die Trends, die man schon hinter sich gelassen hat (Vokuhila, Miniply, Handgelenktaschen).

Nach Vokuhila musste ich erst einmal googeln, diese Albernheiten habe ich nie mitgemacht, lediglich so ein Täschchen hatte ich auch. Es war prima für Kippen, Taback und einige Kleinteile wie Kerzen und Kerzenschlüssel.
Heute könnte ich über so ein Ding wieder nachdenken, dank aller möglicher Karten die in meiner Patte stecken, wird selbige immer dicker. Dann noch Schlüssel, Telefon und Impfpass, da wird es schon mal eng in den Taschen, vor allem im Sommer.

Willy

Recht früh hab ich festgestellt, dass ich mit meiner XS 750 in der Stadt nicht schneller war als der Kumpel im 34PS Käfer. Das war dann auch mein erster Ausflug in die Klasse der schweren Mopeds.
Dann bin ich wieder zur 400er/27PS Klasse zurück.
Ich habs dann nochmal mit ner R80 versucht, das war mir alles zu schwer.

Das Zeugs und Equipment, dass heutzutage an den Treffs rumsteht, find ich uninteressant; die Gopros auf den Helmen lächerlich. Ich sag immer: Alte Männer mit Helmen, Funktionskleidung und Boschmotoren. Alles Individualisten, sollen die Mopedfahrer laut Werbung ja sein. Aber die meisten sehen aus, wie die anderen.

Meine Tochter hat sich vor längerem eine Tasche in der Art besorgt. Hab mir dann gleich eine mitbringen lassen.

Für den ganzen Kleinkram den man nicht immer in den Taschen haben möchte finde ich sowas auch gut.

https://www.decathlon.de/p/umhangetasch ... mc=8619465





Gruß
Dieter

"Buko", hätte meine Mutter gesagt, was entpackt Beischlafutensilienkoffer heißt.

Ach nun kann ich hier auch mal wieder was zum besten geben.
Seit September bei mir.
BANDIT 1200 S
Soll mein nächstes 3Rad werden.

Sehr schön..bin die 600 gefahren..war auch richtig gut..

Ja war auch erstaunt. Empfinde das fahren entspannter als auf meinem ehemaligen BMW-Gespann.

Nordlicht hat geschrieben:Sehr schön..bin die 600 gefahren..war auch richtig gut..

Fahre mal die 1200er und Du wirst keinen Bock auf die 600er haben.

Lg. Mario

waldi hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Sehr schön..bin die 600 gefahren..war auch richtig gut..

Fahre mal die 1200er und Du wirst keinen Bock auf die 600er haben.

Lg. Mario

glaub ich nicht..hab ja jetzt die Honda als Vergleich..

Zwischen der 6er und der 12er liegen Welten.
Und das fängt beim Kaltstart schon an.
Dosierbarkeit der 6er is echt krampfhaft.

waldi hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Sehr schön..bin die 600 gefahren..war auch richtig gut..

Fahre mal die 1200er und Du wirst keinen Bock auf die 600er haben.

Lg. Mario

Ich bin die 12er mal übers Wochenende gefahren und war ziemlich ernüchtert..
Leistung, Fahrwerk, Bremsen... alles eher durchschnittlich und das ABS hat auch nicht wirklich sinnvoll geregelt.

Gruß

Moin,

größer ist nicht immer besser zu fahren und oft nicht einmal schneller*, was ich mehrfach erlebt habe.
(*außer vielleicht auf der Autobahn, wenn der Fahrer es durch hält)


Willy

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Moin,

größer ist nicht immer besser zu fahren und oft nicht einmal schneller*, was ich mehrfach erlebt habe.
(*außer vielleicht auf der Autobahn, wenn der Fahrer es durch hält)


Willy

So ist es..?

Handlicher ist die 600er mitnichten, aber der Motor macht keinen Spaß, da er unheimlich gedreht werden muss. Gefühlt geht da selbst eine CB 500 engagierter zu werke, obwohl sie 20 PS weniger als die kleine Bandit hat. Und das Kraftwerk der 12er ist eine Macht......

Ich hatte 3 600er und widerspreche energisch. Man muss sie halt immer über 9000 Touren halten, dann geht sie ab wie Drecksau und man kann damit auch sehr viel stärkere Mopeten ärgern. Klar, man ist dann nur noch am Schalten und mit entspanntem Cruisen hat das auch nicht viel zu tun, aber es geht.

Ich bin die CB 500 gefahren bevor ich die Bandit 600 hatte..da war schon ein großer Unterschied aber zu Gunsten der Bandit..das war in den 90 zigern und die Vergasermodelle gingen wie Sau..hatte alle über 80 PS.. ich hab damals die neu raus gekommen Hornets die Rücklichter gezeigt?

Viel Hubraum, wenig Zylinder, mäßige Leistung! So ist meine Definition von Motorrad fahren!

Endlich mal ein: "Meiner ist kleiner - Thread"

Wenn man(n) geschaltet hat wie ein Mann , ging auch die ganz fix...man durfte aber erst bei VIERZEHNTAUSEND Umdrehungen schalten ....



Dann das Ding gemietet... bei 14.000U/min wäre der Motor in einem glühenden Inferno implodiert ...

sammycolonia hat geschrieben:Viel Hubraum, wenig Zylinder, mäßige Leistung! So ist meine Definition von Motorrad fahren!

Nach einigen Jahrzehnten bin ich, je nach Laune, bei mäßiger Leistung aus einem, zweien und vier Zylindern angekommen, so passt es mir gut.

Nach dem schnell Fahren DEUTLICH teurer geworden ist und man auf Landstraßen sowieso nur 100Km/h schnell sein darf, auf Bundesstraßen meist 100 vereinzelt 120 ist und sogar auf Autobahnen (wo es mit dem Motorrad sowieso weniger Spaß macht) viele 120-Zohnen gibt, sind die Moppeds, die man nur schnell bewegen kann, für mich aus der Wertung.
Aber es gibt viele großvolumigen Moppeds, die sich auch in niederen Drehzahlen und Geschwindigkeiten bewegen lassen. Macht schon Spaß, eine XS 650 aus dem Drehzahlkeller hochpoltern zu lassen.
50 PS sind, in meinen Augen, in heutiger Zeit durchaus genug um seinen Führerschein in Gefahr zu bringen...

Neu Vorstellung, mein MZ Rennstall hat Zuwachs erhalten. Nur noch zulassen und im Frühjahr losfahren oder wenn es mal wieder warm wird ........

Du verstehst es, Spannung aufzubauen.
Und das, wo ich von Natur aus neugierig bin.
Bilder?

TSrobsen hat geschrieben:Neu Vorstellung, mein MZ Rennstall hat Zuwachs erhalten. Nur noch zulassen und im Frühjahr losfahren oder wenn es mal wieder warm wird ........

Nu sag zeig schon!

Ja, sorry ich vergaß vor Aufregung , konnte ich gestern erst abholen aus Kiel . Eine EX aus '17. Ein Sahne Stück mit ganz wenig km auf der Uhr ......
Vg

Hat dich der Jens etwa angefixt. Viel Spass.

So ähnlich könnte ein Motorrad aussehen. Jetzt noch Eierbecherblinker, Tropfentank und nen schönen Metalliclack.

sammycolonia hat geschrieben:Viel Hubraum, wenig Zylinder, mäßige Leistung! So ist meine Definition von Motorrad fahren!

Genau mein Ding...mittlerweile.
1100ccm, 2 Zyl, 65 blubbernde Pferdchen.

Spitz hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Viel Hubraum, wenig Zylinder, mäßige Leistung! So ist meine Definition von Motorrad fahren!

Genau mein Ding...mittlerweile.
1100ccm, 2 Zyl, 65 blubbernde Pferdchen.

Bulldog1.jpg

Schmatz... Die steht auch noch auf meiner "HabenwollnListe" - Viel Spass damit!

VG
Siggi

TSrobsen hat geschrieben:Ja, sorry ich vergaß vor Aufregung , konnte ich gestern erst abholen aus Kiel . Eine EX aus '17. Ein Sahne Stück mit ganz wenig km auf der Uhr ......
Vg

Wenn die jetzt noch einen Kardan hätte...

Äh
die hat doch linksseitig einen Kardan
mfG Hermann

hermann27 hat geschrieben:Äh
die hat doch linksseitig einen Kardan
mfG Hermann

Das ist der Kettenschutz....??‍♂️

Sicher ?
https://www.alamy.de/stockfoto-motorrad ... 04028.html
mfg Hermann

Es ging dabei aber um die Honda von TSrobsen, nicht um die Bulldog.

Der Motor basiert auf der 1100er Virago, und auch die hatte schon Kardan

Andreas

siggi_f hat geschrieben:Schmatz... Die steht auch noch auf meiner "HabenwollnListe" - Viel Spass damit!...

Stand bei mir auch ganz weit oben...und dann kam die Sachs daher

CJ hat geschrieben:Es ging dabei aber um die Honda von TSrobsen, nicht um die Bulldog.

man sollte halt nicht nur die letzten 2 oder 3 Antworten lesen
Sorry

mfG Hermann

So, Weihnachten kann langsam kommen. Hab heute schon mal den Baum geholt.




Gruß
Dieter

Ooh neuer Trend - japanische Kirsche ?

trabimotorrad hat geschrieben:Sagt mal, was ist den von so was zu halten:

Suzuki RF900S.jpeg

hat schon 98PS und wohl keinen TÜV mehr, dafür aber 87 000Km. Auf was soll man da achten und was darf man da geben?

So eine Suzuki stand (steht ) auf meiner "mal haben wollen" Liste. Ich habe damals gefunden, dass die Dinger recht gern rosten. Das hätte mich nicht abgeschreckt, es waren die Vergaser und das fehlende ABS.
Bei einigen Probefahrten fand ich die Teile recht angenehm. Man sollte halt schauen welche Reifen man wählt, ich denke Fabrikate mit zu hoher Lebenserwartung erhöhen die Schweißbildung beim Fahrer in engen Kurven.

Ich brauche für meine Yamaha xj600 rj01 Diversion neue Bremsscheiben und Beläge.
Welche könnt ihr empfehlen?

Organische von Louise...

Warum?

Wenn es passende Bremsscheiben günstig gibt würde ich bei den Belägen immer zur Sintervariante raten. Die beißen doch noch wesentlich mehr als organische.

Schumi1 hat geschrieben:Wenn es passende Bremsscheiben günstig gibt würde ich bei den Belägen immer zur Sintervariante raten. Die beißen doch noch wesentlich mehr als organische.

Aber erst, wenn die Bremse richtig heiss ist.

Lg. Mario

In der Regel reichen organische aus. Bislang hatte ich mit Scheiben und Belägen von Lucas /TRW gute Erfahrungen gemacht.

In unserem Haushalt gibt's auch drei Japaner: YZ65, PW80 und PW50


Meine DT125R gehört ja eigentlich zu den Italienerinnen: