Das MZ Forum für MZ Fahrer

Koponny hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:

3Tacktkombinat hat geschrieben:Kuck an ,haben ja auch noch was an Nippons

Echt schöne Töchter Frankensteins. Das sind ja mittlerweile auch schon echte Wertanlagen.

Bei mir hat es nur zur 7,5er Zephyr gereicht, da muss ich mir um deren Wert nicht so viele Gedanken machen, auch wenn sie mittlerweile schon 25 Jahre alt ist. Sie ist halt nur eine Kopie des Originals, da kann das Fahrwerk besser sein, wie es will.

Dafür ein solides Alltagsmoped. Ist ja auch was

ja,ne Zephyr750 ist auch noch da.....büschen zurück jebaut....aber super zum dreschen

Hm, 2-3 Sachen sind da aber noch nicht verchromt.

Oha... also wenn man das original nicht als vergleich zur Hand hat, könnte man denken, es wäre eine Aber vor Allem wird die Zephyr ein Fahrwerk haben und Deine gefällt mir äußerst gut - wenn die noch rotmetallic wäre....

Der Heckbürzel sieht nur etwas seltsam aus. Oder es wirkt nur durch die Perspektive so

trabimotorrad hat geschrieben:.... Aber vor Allem wird die Zephyr ein Fahrwerk haben....

Ja, das hat sie, vor allem eine stabile Gabel und ebenso eine stabile Schwinge. Die vorderen Originalfedern sollte man gegen Progressive tauschen, die hinteren Federbeine sind schon ganz i.O.

trabimotorrad hat geschrieben:Oha... also wenn man das original nicht als vergleich zur Hand hat, könnte man denken, es wäre eine

Ich brauchte auch einen Augenblick, um die Zephyr zu erkennen. Gefällt mir sehr, der Umbau (bis auf dieses Gitter an dem Kühlrippen). So ein Z-Dekor ging mir auch schon durch den Kopf. Und so eine schicke Vier ins Eins und dann der Heckkoti....

Die steht zu Verkauf.....................

3Tacktkombinat hat geschrieben::shock: Die steht zu Verkauf.....................

Da fehlt ein Schauglas im Seitendeckel - ist das nicht Dein Markenzeichen?

Neidische Grüße ,
/Christian

Lausi hat geschrieben:

3Tacktkombinat hat geschrieben::shock: Die steht zu Verkauf.....................

Da fehlt ein Schauglas im Seitendeckel - ist das nicht Dein Markenzeichen?

Neidische Grüße ,
/Christian

Die sind doch vorhanden, aber auf der rechten Seite! Mit dem originalen Ölstandsschauglas sind es glatt drei Stück .

Sie hat gewisse Ähnlichkeiten: einen Zylinder, einen Vergaser, nen Kickstarter und Doppelport aber vier Takte und Koffein im Blut...

Ich find sie geil, der Sound ist zum niederknien, meine Neue:




Die Sitzposition ist wider Erwarten wirklich gut, hab mich gleich wohl gefühlt. Trotz ihrer 32 Jahre steht sie super da und fühlt sich einfach klasse an. Sie bollert richtig los, bin gespannt wenn ich sie demnächst mal ausführen werde. 500ccm und 44Ps sind ausreichend für geschmeidiges Cruisen durch Stadt und Land.

Da ist ja sogar der Kettenantrieb auf der falschen Seite.

hab's mal in die richtige Ecke verschoben ... RT-Tilo

jepp ... diese kleinen Zweizylinder machen echt Spaß ! Bin schon gespannt, wenn mein
kleiner 450er wieder losbollert, is nur leider noch bissel zu tun - bis dahin.
Schönes Teil hast du da an Land gezogen !

...das da ist allerdings kein Zweizylinder...sondern der beste Honda-Einzylinder, den sie gebaut haben...

uuups ... klar, wer lesen kann ...

Der Sound der XBR ist klasse, da kommt kaum eine andere Maschine dran! Glückwunsch zum neuen Moped!

Jo, so ne XBR würde ich auch noch neben meine SRX stellen! Allerdings klappt cruisen mit der gar nicht, das ist das reinste Feuerzeug. Kleinste Taunussträsschen, volle Attacke. Ist aber bissi gemacht, Konis hinten, progressive WP vorn, Stahlflex, kurze Übersetzung, geht wie ein MTB uns Eck.
VG
Siggi

g-spann hat geschrieben:...das da ist allerdings kein Zweizylinder...sondern der beste Honda-Einzylinder, den sie gebaut haben...

Gutes Motorrad mit kräftigem und spaßigem Motor!
Der Motor ist optisch halt nicht so wirklich schön, ähnlich wie die Comstar Räder, irgendwas ist ja immer. Mit manchen Gussrädern hab ich mich mittlerweile angefreundet, mit denen aber noch nicht

Koponny hat geschrieben:Der Sound der XBR ist klasse, da kommt kaum eine andere Maschine dran! Glückwunsch zum neuen Moped!

Vergiss mir den SR/XT 500 Eintopf nicht, der kann das klanglich mindestens genau so gut, kommt halt nur Leistungsmäßig nicht dran

Schöner Eintopf,aber immer nach den Nieten der Felgen schauen. Die Dinger sind sehr Anfällig. Ich habe die selben Räder auch in der VF und putzen ist ein Krampf.

Lg. Mario

XBR ist die etwas abgespeckte, preiswerte Version der Clubman die ich für eines der 5 schönsten Moppeds aus Japan zähl.

Danke für die Glückwünsche. Leider wird es nun erstmal wieder kalt... Das Cruisen wird wohl vor nächster Woche nix. Ich bin schon so gespannt wie das Gerät abgeht, aber Vorfreude ist ja die schönste Freude!

Grüße Micha

TS-Jens hat geschrieben:Vergiss mir den SR/XT 500 Eintopf nicht, der kann das klanglich mindestens genau so gut, kommt halt nur Leistungsmäßig nicht dran

...haltbarkeitsmäßig leider auch nicht...

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Vergiss mir den SR/XT 500 Eintopf nicht, der kann das klanglich mindestens genau so gut, kommt halt nur Leistungsmäßig nicht dran

...haltbarkeitsmäßig leider auch nicht...

SR und XBR sind optisch sehr schön , wenn sie noch den Rotax Motor drin hätten, dann wär's auch mit Fahrspaß verbunden

P-J hat geschrieben:XBR ist die etwas abgespeckte, preiswerte Version der Clubman die ich für eines der 5 schönsten Moppeds aus Japan zähl.

Anders rum. Die XBR gab es zuerst. Die Clubman ist aber wirklich hübsch!
VG
Siggi

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Vergiss mir den SR/XT 500 Eintopf nicht, der kann das klanglich mindestens genau so gut, kommt halt nur Leistungsmäßig nicht dran

...haltbarkeitsmäßig leider auch nicht...

Ja, der Kolben ist nach 50.000 breit, der Rest hält aber genau so lang. Meine hat ihre 110.000 drauf, "Untenrum" gabs da noch keinen Handlungsbedarf, außer abdichten.
Gehörte vorher 20 Jahre lang dem Bruder meines Arbeitskollegen, daher halte ich die Infos für glaubwürdig.

schraubi hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Vergiss mir den SR/XT 500 Eintopf nicht, der kann das klanglich mindestens genau so gut, kommt halt nur Leistungsmäßig nicht dran

...haltbarkeitsmäßig leider auch nicht...

SR und XBR sind optisch sehr schön , wenn sie noch den Rotax Motor drin hätten, dann wär's auch mit Fahrspaß verbunden

Dann wären sie aber nicht mehr schön

Ich finde alle aus dieser Zeit schön....wurden ja in alle Himmelsrichtungen umgebaut.
Hier mal unsere SR's,natürlich mit offenen Deckeln
Die kleine ist ne SR250...
Die SR500 steht zum Verkauf....3500 Ocken

TS-Jens hat geschrieben:
Ja, der Kolben ist nach 50.000 breit, der Rest hält aber genau so lang. Meine hat ihre 110.000 drauf, "Untenrum" gabs da noch keinen Handlungsbedarf, außer abdichten.
Gehörte vorher 20 Jahre lang dem Bruder meines Arbeitskollegen, daher halte ich die Infos für glaubwürdig.

Japp, der erste, und das nur bei sorgfältigem (Warmfahren) Umgang...die anderen waren meist bei 30 Tkm auszutauschen...ich hab damals welche von KS genommen, die hielten über 70 Tkm...meine hab ich seit über 30 Jahren und der Tacho ist zweimal rum...

schraubi hat geschrieben:SR und XBR sind optisch sehr schön , wenn sie noch den Rotax Motor drin hätten, dann wär's auch mit Fahrspaß verbunden

TS-Jens hat geschrieben:Dann wären sie aber nicht mehr schön

Das ist allerdings wahr...

g-spann hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:
Ja, der Kolben ist nach 50.000 breit, der Rest hält aber genau so lang. Meine hat ihre 110.000 drauf, "Untenrum" gabs da noch keinen Handlungsbedarf, außer abdichten.
Gehörte vorher 20 Jahre lang dem Bruder meines Arbeitskollegen, daher halte ich die Infos für glaubwürdig.

Japp, der erste, und das nur bei sorgfältigem (Warmfahren) Umgang...die anderen waren meist bei 30 Tkm auszutauschen...ich hab damals welche von KS genommen, die hielten über 70 Tkm...meine hab ich seit über 30 Jahren und der Tacho ist zweimal rum...

In meiner werkelt ein Schmiedekolben von Wössner, wenn ich die Unterlagen richtig deute nun schon fast 50.000km. Ich fahre sie zwar möglichst schonend warm, aber dann kriegt sie auch Feuer, darum klopfe ich 3 mal auf Holz, damit er es noch ne Weile macht
Ich denke mal wenn der durch ist wird auch mehr fällig, manchmal hakelt das Getriebe ein wenig Aber das muss dann halt gemacht werden, nochmal verkaufe ich keine SR, den Fehler hab ich nur ein mal gemacht. Das ist ein so treues, spaßiges Klassikmoped, sowas sollte man behalten

Hallo Jens,genau was Du sagst...........wenn man damit gefahren ist verschwindet das Grinsen nicht mehr so schnell aus dem Gesicht.
Ist halt die Maschine ,welche Weicheier von Männern trennt.500 ccm auf einem Topf und Kicken.Dagiebt es halt kein Anlasser

Wir haben die von meinem Bruder immer mit der Hand angeworfen

3Tacktkombinat hat geschrieben:Ist halt die Maschine ,welche Weicheier von Männern trennt.500 ccm auf einem Topf und Kicken.Dagiebt es halt kein Anlasser

Pfffffff....
Dummbabbel.

Versuch mal ne 600ccm KTM anzutreten und Du wünscht Dir die SR zurück, ist n Klacks dagegen. Auch die SRX ist schwerer anzukicken. Oberstes Gebot bei beiden (SR+SRX): Ventilspiel muss passen.
Ein Killschalter auf "on" hilft auch enorm! Mal raten woher ich das weiss? Hab ich natürlich vor versammelter Mannschaft herausgefunden. Aber wenn man sich 1x bis auf die Knochen blamiert hat, kanns nur noch besser werden.
VG
Siggi

In meinem Kollegenkreis sind auch einige SR Fahrer und ehemalige. Mindestens 3 sind auch in diesem Kreis hier zeitweise unterwegs. Einige sind hier anzutreffen: http://halberliter-sauerland.de/

Die Gruppe stellt ihre SR meistens auch auf der Motorradmesse Dortmund zusammen mit dem MSC Dortmund aus. Auch da findet man interessante Umbauten.

Gruß
Dieter

Nun mal ein Bild inkl. Gepäcksystem. Endlich habe ich ein "Topcase" gefunden dass nicht so sehr stört und wie ein fettes Geschwür aussieht. Das ist ein Kamera-Schutzkoffer, wasserdicht und abschließbar. Ich denke für die kommende Tour ist das so schon OK.

Ich sollt meine Kette mal reinigen wenn ich das Bild so sehe.
Wie viel passt in die Seitenkoffer? Groß sehen die ja nicht grade aus.

Dann kanns ja los gehen.... nu muss nur DPD endlich meine "Särge" wie ein Freund sie nennt liefern.

Alex1989 hat geschrieben:Ich sollt meine Kette mal reinigen wenn ich das Bild so sehe.
Wie viel passt in die Seitenkoffer? Groß sehen die ja nicht grade aus.

Die Kette ist doch grad mal 100km gefahren, die wird schon noch dreckig

Das wirkt nur so, die Koffer haben je 42L + Topcase + Gepäckrolle + Tankrucksack. Damit komme ich ganz bequem aus

TS-Jens hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:Ich sollt meine Kette mal reinigen wenn ich das Bild so sehe.
Wie viel passt in die Seitenkoffer? Groß sehen die ja nicht grade aus.

Die Kette ist doch grad mal 100km gefahren, die wird schon noch dreckig

Das wirkt nur so, die Koffer haben je 42L + Topcase + Gepäckrolle + Tankrucksack. Damit komme ich ganz bequem aus

Genau darauf will ich verzichten. Die Gepäckrolle auf dem Sozius. Da kommt man so bescheiden auf und vom Motorrad runter... Darum die 2 "Särge" mit 48L. Aber nicht schlecht. 42L da geht was rein.

Alex1989 hat geschrieben:Genau darauf will ich verzichten. Die Gepäckrolle auf dem Sozius. Da kommt man so bescheiden auf und vom Motorrad runter... Darum die 2 "Särge" mit 48L. Aber nicht schlecht. 42L da geht was rein.

Ja, da hast du Recht. Aber ich komm da nicht drumherum, Isomatte, Zelt und Faltstuhl finden da ihren Platz und passen woanders nicht rein.
Und beim Fahren ist die "Lehne" recht angenehm. Rauf und runter bleibt leider doof.

Ja so zwischen Tankrucksack und Gepäck eingepackt zu sein ist schon angenehm

Meine Japanererfahrungen beschränken sich auf 3 Yamahas:
Die SR 125 aus der Fahrschule, ich hab das Ding gehasst, es war unbequem, lahm und der fünfte Gang ging kaum rein. Hat sich mir nie erschlossen, warum der Fahrlehrer eine RT gegen das Ding getauscht hat...

2 Jahre später dann mit der MT07 von 2013 zum A2. Das Ding hat Laune gemacht, Drehmoment ohne Ende
Ich durfte nur auf der Autobahn nicht schneller als 150

Und 2 Jahre lang eines meiner A1-Moppeds (neben meiner guten S51): YE 80 Zest. Hässlich wie die Nacht, hab 2 mal am Bahnhof den Schlüssel stecken lassen, nicht mal da hat das einer geklaut, ich hätte noch Papiere und nen Zehner dazulegen müssen. Kurvenverhalten ging gar nicht, besonders auf nasser oder gefrorener Fahrbahn. Die blöde Vario hat da auch nicht geholfen. Aber: der kleine getrenntgeschmierte Zweitakt-80er war absolut nicht kaputt zu kriegen
Ging dann im Frühling 2016 für 180€ und ne Tafel Schokolade weg

-- Hinzugefügt: 18. März 2018 03:49 --

Mit dem Foto ging es dann nach Ebay, schön in Szene gesetzt

So jetzt mal die große Schwester vom Jens seiner 650.
Es fehlt nur mehr das Schafsfell und vieleicht noch neue Reifen, bin mir nicht sicher ob die noch 5000-6000km machen

Alex1989 hat geschrieben:So jetzt mal die große Schwester vom Jens seiner 650.
Es fehlt nur mehr das Schafsfell und vieleicht noch neue Reifen, bin mir nicht sicher ob die noch 5000-6000km machen

IMG_2643.JPG

IMG_2637.JPG

Boah, ist das ein hässlicher Eimer
Da sieht man mal wieder wie schön so eine BMW GS ist

schraubi hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:So jetzt mal die große Schwester vom Jens seiner 650.
Es fehlt nur mehr das Schafsfell und vieleicht noch neue Reifen, bin mir nicht sicher ob die noch 5000-6000km machen

IMG_2643.JPG

IMG_2637.JPG

Boah, ist das ein hässlicher Eimer
Da sieht man mal wieder wie schön so eine BMW GS ist

Alex1989 hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:So jetzt mal die große Schwester vom Jens seiner 650.
Es fehlt nur mehr das Schafsfell und vieleicht noch neue Reifen, bin mir nicht sicher ob die noch 5000-6000km machen

IMG_2643.JPG

IMG_2637.JPG

Boah, ist das ein hässlicher Eimer
Da sieht man mal wieder wie schön so eine BMW GS ist

schraubi hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:So jetzt mal die große Schwester vom Jens seiner 650.
Es fehlt nur mehr das Schafsfell und vieleicht noch neue Reifen, bin mir nicht sicher ob die noch 5000-6000km machen

IMG_2643.JPG

IMG_2637.JPG

Boah, ist das ein hässlicher Eimer
Da sieht man mal wieder wie schön so eine BMW GS ist

Naja, ein Neulack und ein paar andere dinge könnte sie vertragen. Wenn du genau das zu viel hast halte ich dich nicht auf es mir zu Spenden.

Aber dadurch wird sie doch nicht schöner

siggi_f hat geschrieben:Versuch mal ne

http://www.nsu24.de/html/supersport.html

siggi_f hat geschrieben:anzutreten

und du weisst sofort das alle Japsen Mädchenmoppeds sind.

schraubi hat geschrieben:Aber dadurch wird sie doch nicht schöner

Bist ja nur neidisch.

Alex1989 hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Aber dadurch wird sie doch nicht schöner

Bist ja nur neidisch.

Gut das wir wissen was du eigentlich wolltest aber hübsch ist anderes!

Sandmann hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Aber dadurch wird sie doch nicht schöner

Bist ja nur neidisch.

Gut das wir wissen was du eigentlich wolltest aber hübsch ist anderes!

Also ich bin zufrieden, ersatzteile sind bezahlbarer als bei einem gewissen andern Hersteller und den Schnabel haben sich andere vom urmodell eh abgeguckt.

Und ich find se schön.

Alex1989 hat geschrieben: ersatzteile sind bezahlbarer als bei einem gewissen andern Hersteller

Bei einer GS braucht man aber gar keine Ersatz Teile, da geht nix kaputt

schraubi hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben: ersatzteile sind bezahlbarer als bei einem gewissen andern Hersteller

Bei einer GS braucht man aber gar keine Ersatz Teile, da geht nix kaputt

Trotzdem ist sie mkr in der erstanschaffung schlichtweg zu Teuer. Die neue 850er gefällt mir ajch ganz gut. Aber ich zahl keine 4.000 € für ne Gebrauchte und erst recht keine 12.000 für ne neue. Da nehm ich lieber was bezahlbares. Und optisch gefällt die BIG mir nunmal auch ganz gut. Sollte ich ihr mal einen Neulack spendieren, hab ich da auch 2 varianten im Kopf.

Und kaputt gegangen ist auch noch nichts. Außer die Bowdenzüge... die waren aber auch warscheinlich noch original von 94... sonst hab ich nur dran gebaut.

schraubi hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben: ersatzteile sind bezahlbarer als bei einem gewissen andern Hersteller

Bei einer GS braucht man aber gar keine Ersatz Teile, da geht nix kaputt

Ja gut bei 150000 Km kann mal was sein, gibt es die BIG mit den Km und die noch laufen