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So ca. ab 90 km/h habe ich auf der Cali mit Verwirbelungen um den Helm zu tun. Es ist nicht schlimm, aber auch nicht angenehm.
Wenn man da so herumgoogled findet man universelle Spoiler die oben an der Scheibe montiert werden, wie zB. die ebay Nummern:
181645692709
und
311138086746

Bringts das oder ist der Versuch rausgeworfenes Geld?

Hat jemand einen Tip für einen Universalspoiler der gut verstellbar ist um das Phänomen auszuschalten?

TS-Jens hat geschrieben:So ca. ab 90 km/h habe ich auf der Cali mit Verwirbelungen um den Helm zu tun. Es ist nicht schlimm, aber auch nicht angenehm.
Wenn man da so herumgoogled findet man universelle Spoiler die oben an der Scheibe montiert werden, wie zB. die ebay Nummern:
181645692709
und
311138086746

Bringts das oder ist der Versuch rausgeworfenes Geld?

Hat jemand einen Tip für einen Universalspoiler der gut verstellbar ist um das Phänomen auszuschalten?

Du könntest auch die Scheibe um 5 cm kürzen, dann hast du die Verwirbelungen an der Schulter und nicht mehr am Kopf/Helm...

Das Problem kenne ich von meiner G5. Die Spoilergeschichte hab ich noch nicht ausprobiert; es hat aber etwas gebracht, die Scheibe möglichst hoch und steiler zu stellen. Dazu hab ich mir Verlängerungen aus Flacheisen gemacht (Bilder davon morgen). Übrigens kommt es auch immer auf den Helm an. Mein Jethelm macht dabei überhaupt keine Probleme, mit dem strömungsgünstig geformten Schubert J1 ist es bedeutend unangenehmer.

an unseren beiden dicken ( Honda und BMW ) haben wir Spoilerscheiben. Also vor
dem Windschild nocheinmal so ein kleines verstellbares Teil. Das bringt wirklich was.
Wenn ich die Honda meiner Liebsten fahre, muss ich diesen verstellen. Vergesse ich
diesen zurück zu stellen, gibt es Mecker von der Regierung.

Wenn ich den Spoiler auf Blümchenpflügerhochsommerthemeratur stehen habe, gehe
so auf die Dosenbahn, dann ist es ab 120 kaum auszuhalten mit den Verwirbelungen.

An beiden sind MRA-Spoilerscheiben montiert mit einer ABE. Ob eine "Nachrüstung"
sinnvoll ist, kann ich nicht berichten.

sammycolonia hat geschrieben:Du könntest auch die Scheibe um 5 cm kürzen, dann hast du die Verwirbelungen an der Schulter und nicht mehr am Kopf/Helm...

SPOILER:

So hab ich das damals bei der GL1100 gemacht...

Abschneiden mag ich sie nicht

Der Gärtner hat geschrieben:Das Problem kenne ich von meiner G5. Die Spoilergeschichte hab ich noch nicht ausprobiert; es hat aber etwas gebracht, die Scheibe möglichst hoch und steiler zu stellen. Dazu hab ich mir Verlängerungen aus Flacheisen gemacht (Bilder davon morgen). Übrigens kommt es auch immer auf den Helm an. Mein Jethelm macht dabei überhaupt keine Probleme, mit dem strömungsgünstig geformten Schubert J1 ist es bedeutend unangenehmer.

Das muss ich mir mal ansehen ob und wie das elegant machbar wäre
Bin sie bisher aber nur mit Jethelm gefahren, Integral habe ich noch nicht getestet.

Egon Damm hat geschrieben:an unseren beiden dicken ( Honda und BMW ) haben wir Spoilerscheiben. Also vor
dem Windschild nocheinmal so ein kleines verstellbares Teil. Das bringt wirklich was.
Wenn ich die Honda meiner Liebsten fahre, muss ich diesen verstellen. Vergesse ich
diesen zurück zu stellen, gibt es Mecker von der Regierung.

Wenn ich den Spoiler auf Blümchenpflügerhochsommerthemeratur stehen habe, gehe
so auf die Dosenbahn, dann ist es ab 120 kaum auszuhalten mit den Verwirbelungen.

An beiden sind MRA-Spoilerscheiben montiert mit einer ABE. Ob eine "Nachrüstung"
sinnvoll ist, kann ich nicht berichten.

Danke Egon!
Also ist zumindest klar, dass diese Dinger einen wirklichen und änderbaren Effekt haben.

Vielleicht meldet sich ja noch einer der berichten kann ob es auch bei einer Nachrüstung funktioniert oder nur bei Scheiben die dafür gedacht sind.

... mein Chef hat so ein Teil an seiner BMW und ist begeistert davon...er meinte auch bei Regen deutlich vessere Sicht...

An der Dessauer Kanzel habe ich auch den verstellbaren Spoiler von MRA . Der bringt wirklich was.

Den MRA X-Creen gibt es auch zum anklemmen am oberen Scheibenrand und ich habe schon viele Erfahrungsberichte gelesen, wo die Nutzer begeistert waren. Es gibt aber auch welche die sagen "bringt nix". Ich denke das wird halt auch vom Motorrad / der Scheibe / größe des Fahrers abhängen.
Billig sind die MRA-Sachen auch nicht, aber halt kein Glump meiner Erfahrung nach.

unser beiden MRA-Scheiben haben die gleichen Befestigungspunkte, sind aber
mit den Original Scheiben in der Höhe und der Wölbung nicht zu vergleichen.

Die Honda MRA-Spoilerscheibe hat ca. 70 und die an meiner BMW ca. 60 € gekostet.

@ Smoki

ja das stimmt. Bei Regen verstelle ich den Spoiler und der Helm wird besser
angeströmt. Das Wasser wird bergauf geleitet. Allerdings hilft das nicht bei einem
Wolkenbruch auf der Dosenbahn im Schritttempo. ( Rückfahrt aus Zittau )
Dazu muss ich sagen das wir Schubhert Klapphelme fahren. Blöd, ich jetzt einen
BMW Helm. Der ist baugleich aber 150 € billiger.

@ Seife

das stimmt. Größe des Fahrers und Haltung spielen da erheblich mit.

Jens, ich habe so ein nachgerüstetes Teil an der kleinen GS-Scheibe und fahre seitdem bei höheren Autobahngeschwindigkeiten noch mit offenem Visier. Ist glaube ich von Louis. Guck mal in den BMW Fred. Kann ich Dir probeweise mal leihen, da ich momentan die große ADV Scheibe drauf habe. An der Q hat das Teil (bei meiner Größe) richtig was gebracht. Ist zum verschrauben oder klemmen.

viewtopic.php?f=30&t=47596&start=2200#p1522033

Das XJ Gespann hatte zuletzt eine Spoiler Scheibe, die Transalp hat auch eine.
Ich finde die Dinger klasse. An der TA könnte die Scheibe grundsätzlich etwas höher sein...

Andreas hat geschrieben:Jens, ich habe so ein nachgerüstetes Teil an der kleinen GS-Scheibe und fahre seitdem bei höheren Autobahngeschwindigkeiten noch mit offenem Visier. Ist glaube ich von Louis. Guck mal in den BMW Fred. Kann ich Dir probeweise mal leihen, da ich momentan die große ADV Scheibe drauf habe. An der Q hat das Teil (bei meiner Größe) richtig was gebracht. Ist zum verschrauben oder klemmen.

viewtopic.php?f=30&t=47596&start=2200#p1522033

Das sieht mir aus wie das Teil von MRA

Sonntag mal eine Runde fahren?

Moin,

an mleiner Honda habe ich eine MRA Scheibe mit Spoiler. Mein Fazit nach drei Jahren - taugt was der Kram.

Uwe

TS-Jens hat geschrieben:Das sieht mir aus wie das Teil von MRA

Sonntag mal eine Runde fahren?

Ja, ist MRA. Sonntag wird bei mir vermutlich nicht funzen. Muß die Küche abbauen, kannst aber gerne vorbeikommen.

Moin Jens,

ich hab an meiner Honda eine MRA-Scheibe mit Spoiler.
Fazit nach drei Jahren - taugt was.
Allerdings muss man etwas testen um "seine" Einstellung zu finden, der Helm hat auch einen großen Einfluss auf Geräuschkulisse etc.

Uwe

An meiner Tenere habe ich einen Spoileraufsatz von Fa. Wunderlich (BMW-Zubehöranbieter) verbaut, hat auch einiges gebracht. Die Einstellbarkeit war mir sehr wichtig und ich mußte auch länger probieren:
EIN Wunderlich-Spoiler

gibt es auch noch in anderen Formen/Tönungen

TS-Jens hat geschrieben:Das muss ich mir mal ansehen ob und wie das elegant machbar wäre
Bin sie bisher aber nur mit Jethelm gefahren, Integral habe ich noch nicht getestet.

Deswegen jetzt die versprochenen Bilder (ich hoffe, man erkennt das Prinzip):
Und so sieht das dann aus:
Die Scheibe steht jetzt etwas steiler und höher und damit komm ich gut zurecht, weil die Verwirbelungen dahinter lange nicht mehr so heftig sind wie vorher. Mit einem Spoiler habe ich seinerzeit auch mal geliebäugelt, aber nur so zum Ausprobieren war mir das Ding zu teuer, vom Aussehen mal ganz abgesehen.
Ein heißer Tip noch für die Anschaffung einer neuen Scheibe: an meinem Gespann habe ich so eine. Die ist im Gegensatz zu einfachen Scheiben hinterlüftet, so daß es so gut wie keine Verwirbelungen im Helmbereich mehr gibt.

Versuch mal die Neigung der Scheibe etwas zu verstellen, Flacher oder Steiler, muss nicht viel sein. Hab sonen Spoiler am Gespann, bis 70-80 wunderbar, schneller wirds Unangenehmer wie ohne.

Ja, Hinterlüftung war das Schlagwort. Ich habe diese Scheibe am Mopped, wie gesagt, mit der Spoilerstellung muss man probieren, die Löcher in dem Ding vermindern die Turbulenzen erheblich - getestet gegen die ungelochte, unbespoilerte Originalscheibe.