Das MZ Forum für MZ Fahrer

... meine Freundin hat mich gefragt was ich mir zu Weihnachten wünsche .... damit fing alles an.

Ich habe eigentlich das Internet nach E-Rollern durchforstet: gerade die E-Schwalbe hat mich darauf gebracht. Diese wurde ja hier im Forum schon auch ab und zu mal angesprochen. Es gibt doch einige Anbieter die eine ganze Ecke günstiger sind. Guckste doch mal obs auch E-Motorräder gibt.

Da habe ich den Maktfüherer Zero entdeckt. Angetan hats mir die Zero SR mit zusätzlichem Akku und Ladegerät für etwas über 20.000 Euro.

Ich hätte gedacht das die Reichweiten und Ladezeiten nicht so dolle sind. Der Hersteller gibt etwa 227 km Reichweite (kombiniert) und eine 95%ige Aufladung in 2,3 h an. Dazu benötigt man aber den zusätzlichen "Power Tank" und ein zweites Ladegerät.

Die meisten Touren liegen bei mir bei max . 150 km. Wichtig wäre mir aber mit einem Zwischenstop hoch zur Ostsee zu kommen. Das sollte damit gut funktionieren. Aufgeladen wird an einer normalen 220 Volt Steckdose.

Klar, 20000 Euronen sind schon ne Hausnummer aber wenn sich Zero so weiter entwickelt werden die Preise sicher noch sinken. Letztes Jahr hatten die Modelle weniger Reichweite (also kleinere Akkus) und weniger Leistung und waren knapp 1000 Euro teurer.

Der Strom der aus der Steckdose kommt wird in den nächsten Jahren immer "grüner" werden. Mit knapp 1 Euro für 100 km sind die Stromkosten gedeckt. Dazu kommt die ersparnis in den kommenden Jahren.. keine Zündkerze, kein Ölwechsel usw.

Zum Schrauben werd ich die MZs behalten : Fahren würd ich dann mit der Zero

Gibt es schon länger in den USA, dürfte inzwischen recht ausgereift sein.

Da fehlt aber der Auspuff!!

Durchaus eine interessante Alternative. Schade, das die Werbung eine rechte "Mogelpackung" ist. Die 298Km, die erreicht das 19 720€ teure Spitzenmodell nur bei Stadtgeschwindigkeit, bei 113Km/h-Autobahn-Geschwindigkeit sind es halt nur noch 151km - Reichweite. Wie hoch ist dann die Reichweite, wenn man V-Max abfordert??? Aber mit 20 000€ ist das Elektroped nur noch gut doppelt/knapp dreimal so teuer wie ein vergleichbares Moped.
Das wird wieder durch die 160 000Km Akku-Garantie und einen 100Km-Preis von 51Cent und die wegfallenden Inspektionskosten ein wenig relativiert.
Ich könnte mir vorstellen, bei doppelter Reichweite und halbiertem Preis könnte mir so was passieren

Socke79 hat geschrieben:Da fehlt aber der Auspuff!!

Besser?

-- Hinzugefügt: 10. Dezember 2014 15:49 --

Der Soziussitz ist aber sehr optimistisch. Haben die eigentlich eine Kupplung? und ein Getriebe?

Kein Kupplungshebel, keine Kupplung, kein Getriebe. Bei Youtube gibts ganz coole Videos von der Maschine im Fahrbetrieb.

Die Optik ist sicher Geschmackssache - wie überall.

Es gibt noch den Hersteller Brammo der Elektromotorräder mit Getriebe und Kupplung baut : wirklich brauchen tut mans nicht.

-- Hinzugefügt: 10th Dezember 2014, 7:49 pm --

Das Bild mit Auspuff ist der Knaller.

Die Zero Modelle wurden für 2015 deutlich aufgewertet. Neues Showa Fahrwerk, Bosch ABS und bessere Reifen.
Es sind jene Punkte ausgemerzt, die von den Entwicklern anscheinend vernachlässigt wurden.

Bei einem Wohnort in oder bei Berlin ist das die richtige Entscheidung. Jedes Fahrzeug, dass keinen Lärm mehr produziert ist ein Gewinn für die Umwelt.

Ob es die 20.000,- Euro für die Top Variante mit "Zusatztank" sein muss, liegt im Auge des potentiellen Nutzers.

Falls Du eine kaufst- schreib hier darüber. Auch wenn es die wenigsten verstehen werden.

Gruß René

Sowas würde ich gern mal Probefahren

Wenn man so auf der Seite liest, klingt das schon interessant.

Vom Akku mal abgesehen, scheint der E-Motor eine Rakete zu sein

Ich bin letztes Jahr mal das E-Motorrad eines Bekannten gefahren und es hat einen riesen Gaudi gemacht. Die Leistung ist einfach permanent da und das Teil beschleunigt wie sau. Klar, die Motorgeräusche fehlen, aber daran kann ich mich gewöhnen. Wenn, dann würde ich für den Urlaub die Twin nehmen, zum Schrauben die Emme und zum Zwischendurchfahren das E-Motorrad. Ich finds definitiv interessant, aber auch noch ein wenig zu teuer. Wenn ichs mir leisten könnte, würde so ein teil vermutlich schon bei mir stehen.

-Christoph

Hier in Hamburg gibt's so 'ne Harley Custom Bude, die vertreiben seit ca. einem Jahr die Zero-Mopeds auch. Die hatte zur Einführung dieser Dinger "Tag der offenen Tür" mit Probefahrt. Es standen drei Kisten zur Auswahl.
Und jetzt kommts: Einfach nur geil, Scheiße, man dreht am Hahn und alle anderen haben an der Ampel verloren. Und dann steht man an der nächsten und wartet auf den Rest Keine Kupplung, kein Getriebe, einfach nur ein Motor und wenn du bei Hundert den Hahn etwas ruckartig aufdrehst, kommt das Vorderrad hoch
Macht irre Spaß, es gibt auf Youtube ein Video das einer mit ner Helmkamera gedreht hat, der ist die Straße rauf und runter und hat beim Gashahnbetätigen jedes Mal gejauchzt - so gings mir auch.
ABER, das Teil ist einfach mal zu teuer, für das Geld kriege ich ne gebrauchte Dose mit allen Extras oder, wie weiter oben schon jemand schrieb, für das Geld kann ich bis an mein Lebensende meine Zweifünfer betanken. Geschenkt würde ich sie aber auf jeden Fall nehmen!!! (vielleicht liest ja der Weihnachtsmann mit)

Wow, so viel Resonanz habe ich nicht erwartet. Schön. Freut mich ...

Mir gehts ja gar nicht darum unsere Ostmopeds zu ersetzen ... sondern einfach mal einen Blick in die Zukunft zu riskieren.

Es gibt einige Händler in Deutschland. Zum Glück auch in Berlin. Ich war schon mal da aber irgendwie scheint die Firma (http://www.Spreebike.de) noch relativ neu zu sein und nur mit telefonischer Anmeldung zu arbeiten.

Die neuen (ausgereiftesten) Modelle 2015 kommen Ende Januar zu den Händlern. Dann werden Fragen nach Kosten für den verbauten Akku und Reichweite bei Kälte die ersten sein die ich stellen werde.

Ich denke wenn E-Motorrad dann gleich der größtmögliche Akku. Lieber habe ich noch 50 Restkilometer im Akku als irgendwo im Wald zu stranden wos keine Steckdose gibt. Und ob nun 17500 oder 20000 machen den Kohl dann auch nicht fett.

Bei dem Modell Zero FX läßt sich der Akku in einer Minute tauschen. Bei den anderen geht das leider nur mit dem Zusatzakku der 2,8 kWh hat. Alleine der liegt schon bei 2380 Euro. Der große verbaute mit 12,5 kWh wird sicher einiges mehr kosten als 5000 Euro ... vermute ich mal.

Der Hersteller geht davon aus das der Akku bis 80% seiner Leistung ca. 668.000 km gefahren werden kann. Selbst danach läßt er sich ja noch fahren hat halt eben 20% weniger Reichweite.

Die Ausgereiftheit der Akkus läßt mich wirklich stark darüber nachdenken mir so ein Teil zu holen. Ich spekuliere auf ein Vorführmodell für 5000 Euro weniger

Es sollen ja wohl schon einige Zeros unterwegs sein ... vielleicht gibts ja jemanden der eine hat und berichten kann!?

Die Drehmomentcharakteristik muß ja eine ganz andere sein. Ab Stand hat der E-Motor das max. Drehmoment und läßt dann mit zunehmender Drehzahl nach. Testen würde ich das auch mal wollen, aber nicht kaufen.

letztes WE wuselte so eine E-KTM an mir vorbei durch die kleinen Wälder. Dafür ist das schon ganz lustig; keine Lärmbelästigung und trotzdem abseits der Strasse unterwegs. Täte mir auch gefallen.

Ach wie schön...

Die E-Motorräder von Zero habe ich auch seit Frühjahr diesen Jahres im Blick. Ich nahm Kontakt zu einem Händler in Karlsruhe auf. Eine probefahren werde ich auf jeden Fall. Muss ja nicht eine nagelneue sein. Ist ein Batzen an Scheinen. Mir würde für den täglichen Einsatz ein älteres, gebrauchtes Modell genügen, das dann aber eine geringere Reichweite zu bieten hat. Am liebsten wäre mir natürlich eine E-MZ TS (250). Aber wo den Akku unterbringen? Im Tank? Oder einen Akkubeladenen Beiwagen anflanschen...In Weilimdorf kenne ich jemanden, der nur Akkuautos fährt. Z.B. einen verbesserten Golf 2, Peugeots und E-Apes (die im Breisgau gebaut wurden). Die Ape ging ganz schön los! Und an der Mäulesmühle (nahe der Eselsmühle im Siebenmühlental) fand letztes Jahr mal ein E-Fahrzeugstammtisch statt. Da war auch ein E-Trabi Kombi mit von der Partie!

Ich hatte auch vor, einen Zero-Elektro-Thread zu starten. Schön, dass es jemand getan hat.
Da ich leider weiter muss, werde ich die Tage meine Antwort fortsetzen und diese zuvor auf einem Worddokument speichern.
Klar, wie Feuereisen sagt: Die Ökobilanz - ob sie wirklich so vorteilhaft für Mutter Natur ausfällt...
Die fortschrittlichste Form der Energie ist einfach, Energie zu sparen.

Einen schönen Abend euch noch & macht es gut,
Dominik

So, hab mich mit den Lademöglichkeiten näher beschäftigt.

Fürs Topmodell mit ExtraAkku sind normal 10,5 h. Wenn man ein zweites Ladegerät (+658 Euro) anschließt sinds 6 h. Mit einem eingebauten CHAdeMO System(+1950 Euro) sinds 95% in unter einer Stunde. Das ist natürlich wahnsinn. Eine CHAdeMO Säule ist bei uns ca.3-4 km entfernt.

Bis dato bin ich davon ausgegangen das die Zeit mit dem zweiten Ladegerät zu erreichen ist. Also fällt die Tour zur Ostsee aus es sei denn ich fahr Überland. Oder ich nehm dann die ETZ 300

Interessant finde ich auch die Motorräder dieser italienischen Firma:

http://www.tacita.it/t-race/

Der Vorteil von E-Enduros gegenüber "normalen" ist, das man sie auch auf der Straße ohne Drossel fahren darf. Außerdem sollten die Hersteller von solchen Motorrädern den Umstieg auf diese Erleichtern. Das heißt kein extremes Design, keine großen Fahrwerksexperimente (Klick) ...

Und ich denke das sich Getriebe durchsetzten werden. Haben sie ja auch bei Verbrennungsmotoren und bei Fahrrädern.


Zu den Ladezeiten:
http://www.sueddeutsche.de/auto/elektro ... -1.1811903
Meiner Meinung nach wird das Laden während der Fahrt wichtig. In wie weit das auch für Motorräder anwendbar ist: Keine Ahnung, aber wenn wir auf Kometen landen, können wir auch so ein Kleinkram.


Und zu den Umweltdiskussionen hier:
Gebt´s auf. Wir sind (fast) alle Deutsche, wir finden immer was zum meckern. Ist ja alles doof. Selbst Elektromotorräder.

Hallo,

soeben habe ich bei Orange Bike Concept in Karlsruhe angerufen und einen Termin für eine Probefahrt mit einem ihrer Vorführ-Zeromotorräder vereinbart. Ich werde eine kleine Liste mit Fragen vorbereiten.

Wenn ich es mir genau überlege, könnte es mit solch einem Elektrokrad für den Alltag klappen, auch wenn von den maximal 250 – 270 Kilometern Reichweite nur 100 real übrig blieben. Denn von den nahezu 160.000 km mit meiner MZ TS 250 sind ca. 90 – 95 % im Nahverkehrs-Alltag abgespult worden. Das heißt, maximal 2 bis 3 mal 25 – 35 Kilometer pro Tag, also 50 – 100 Kilometer täglich. Und das verhielt sich bei mir mit allen Motorrädern so. Den kleinsten Kilometer-Anteil macht jener der Fernreisen aus – wobei es schön wäre, dies einmal ändern zu können…
Das heißt, dass ich solch eine Zero jeden Abend oder an einem meiner Zwischenziele aufladen könnte. Da könnte ich dann auch noch einen Stromzähler o.ä. anbringen.
Mich interessiert z.B., ob es wirklich möglich wäre, mit dieser jeden Tag on tour zu sein, auch bei Schnee, Eis, Salz. Dann müsste ich sie eben auch kräftig ringsum mit Fluid Film einsprühen, wie ich das bei der TS mache. Und wie es mit der Ersatzteillage aussieht, z.B. für ältere Modelle von 2012, 13, 14. Und was ein neuer Akku kostet, sollte der doch in die Knie gehen. Und Elektromotorteile und so weiter. Fahrwerksteile, Reifen, Bremsbeläge und - scheiben werden ja "Standard" sein. Ich bin gespannt. Die DS gefällt mir ganz gut.

Für die Fernreise aber würde ich kein anderes Motorrad als die TS 250 einsetzen wollen. Da kann ihr keine andere so schnell das Wasser reichen.

Viele Grüße,

Dominik

Da muss ich dir recht geben - die DS ist schick. Nur leider weit außerhalb meines Budgets

"Alltagsenduro"? Mit welchem "normalen" Motorrad kann man die DS vergleichen? BMW G650?

Wie sieht es mit Gepäck aus? Bietet der Hersteller da Lösungen an? Zumindest Griffe für den Sozius.
Gibt alles Zubehör was man braucht beim Hersteller.

Ich bin immernoch der Meinung, dass sich Getriebe durchsetzen werden.

Beim Fahrwerk wird es bestimmt auch Möglichkeiten geben, das der ganze Laden noch ein bisschen hochkommt. 180mm Federweg ist nicht so übermäßig viel, 210+ würde ich mir da vorstellen.

Geil ist ja der nackte Lenker und die "Dönertasche" auf dem Möchtegern-Tank. Als ersten Akt würde ich bei dem Ding die Hinterradbremse an die linke Hand verlegen.

Akkupreis hab ich auch einen gefunden: Der 2,8 kWh Akku der FX kostet 2.380,00 €

Mit Zubehör ist man beim Listenpreis schnell über 16.000 €, ist schon heftig. Schickes Ding.

Hallo Jungs,

ich bin sie am Samstag gefahren! Das Topmodell, die ZERO SR. Pfeilschnell wie ein Düsenjäger hatte sie mich in den Gassen Karlsruhes beschleunigt! Und der Chef von Orange Bike Concept war wirklich sehr nett und freundlich. Denn zufällig war ja in KA auch "Das Fest", vor dessen Toren ich sie fahren konnte. Und er hatte für uns, meine WG-Mädels und mich, Freikarten. Denn eigentlich war es ja ausverkauft, wie wir zuvor hörten. Echt eine dufte Sache, vielen Dank, Steffen! So waren wir nachmittags bis abends dort. Wegen des Unwetters und Sturmes den Abend zuvor wurde es ab 23.00 Uhr abgesagt, mehrere Gruppen konnten nicht auftreten, erst 17.00 Uhr ging es weiter, mit "Selig" aus HH und "The Subways". Es war echt toll. Am Abend ging es dann noch in das PrinzMaxPalais, wo auch das Literaturmuseum beheimatet ist.

Fotos werde ich noch einfügen. Leider versagte die Digicam hin und wieder den Dienst, da sie mir am 1. Januar 15 vorm Atomium in Brüssel neben der MZ TS 250 runterfiel. Aber ein paar habe ich. Ich frage auch mal nach, ob ich ein paar Seiten des aktuellen Prospekts hier einbauen darf.
Bis bald und viele Grüße,

Dominik

Na, Dominik - wo bleiben die Bilder!?

Wenn dann würde ich auch die SR (min. 12.5) haben wollen .. die 13.0 ist mir neu einfach zu teuer.

Ich habe ja hibbelig auf die Änderungen der Förderung für E-Fahrzeuge zu Ende 2015 gewartet - natürlich in der Hoffnung, dass die für den Endverbraucher besser ausfällt.

Wie sooft enttäuscht uns die Bundesregierung auch dieses Mal ... aus 10 Jahren Steuerfreiheit wurden 5 .Von den evtl. angedachten 5000 Euro Bezuschussung ist auch keine Rede mehr . wie wollen die so ernsthafte Verkaufszahlen im Elektrobereich realisieren?! Mich bricht das echt an - und dann kostet das Benzin/Diesel auch noch so wenig wie seit Jahren nicht mehr... das spielt der Politik natürlich in die Hände.

Ich zahle jetzt für meinen Auris TS Hybrid 36 Euro Steuern pro Jahr ... selbst bei 10 Jahren sind 360 Euro ja wirlich lächerlich um das als Förderung bezeichnen zu können.

Nächste Woche ist es endlich soweit!

Also ich hatte die Gelegenheit die kleinere FX mal zu fahren ( ca13t Euro) hat richtig Spaß gemacht , geht ab wie Schmitts Katze , leicht und handlich .
Fährt sich wie eine moderne 125er Enduro mit 30PS , könnte ich mir im Stadt und Umlandbetrieb schon gut vorstellen( ca.120km Reichweite)
Aber der Preis ist einfach noch zu hoch . Die Große hat mich persönlich weniger gereizt, für eine Tourenmotorrad möchte ich im Aktionsradius nicht eingeschränkt sein, und mal 300-400km durch die Mittelgebierge sollte schon mal drinn sein.
Was mir aber aufgefallen ist... du wirst schnell übersehen ... ähhh überhört, die Dinger sind unglaublich im Abzug, wenn du da an ein Auto ranfährst und zügig überholst ,erschrickt der Fahrer zu Tode er hat dich überhaupt nicht kommen hören und garnicht gemrkt daß du hinter ihm bist...
das kann böse enden. am Besten noch ein Gräuschmodul von einer Ducati einbauen
Aber spassig war es

Ich habe mich jetzt für die SR 13.0 als Vorführer entschieden. Der Preis ist echt okay ... den Neupreis hätte ich auch nicht bezahlt.

Das mit dem leisen Motor kenne ich schon vom Toyota Hybrid... hab mich also schon dran gewühnt bzw. bin ich dementsprechend schon etwas vorsichtiger unterwegs.

Hallo Remo,

wow - Du hast es getan!

Wie sieht es eigentlich mit dem staatlichen Zuschuss von ca. 4000,-Euro aus? Oder gilt das nur für Autos?
Ausser man kann einwandfrei belegen, dass man die Zero täglich bewegt...

Ich bin auf deinen Erfahrungsbericht gespannt. Die Kilometer, das Laden, Alltagstauglichkeit, Reichweite, die Kosten und so weiter

Viel Spaß mit ihr!

Viele Grüße,

Dominik

Das gute bei der SR ist ja dass man am Anfang erstmal den"Anfängermodus" auch Ecomode genannt reinmachen kann da fällt man dann nicht gleich hinten runter. Dann regelt die Maschine so bei 120 ab wenn ich recht entsinne. Hatte ja auch schon mal das Vergnügen dieses Projektil zu testen.

Hauptschwäche ist meiner Meinung nach bei den Zeros neben dem Preis dass die Ladegeräte für Lichtstrom USA(1.3kW) entwickelt zu sein scheinen und daher noch nicht mal an einer deutschen Lichtsteckdose die volle Leistung die bei 16A möglich wäre abrufen. Da muss man dann schon mit mehr als einem Ladegerät im Parallelbetrieb laden um halbwegs vernünftige Zeiten zu erreichen. Bis zu 4 Geräte parallel sollen ja möglich sein.

Ich habe mir gleich ein zweites (Schnell)Ladegerät dazu bestellt ... das soll die Zeit knapp halbieren... wir werden sehen.

Do. ist es endlich soweit!

Mahlzeit!

So, die ersten 200 km sind absolviert - bevor ich (bei Sonnenschein und 2 Grad) gleich noch ne Runde drehe kommt der erste Erfahrungsbericht.



Was wirklich toll ist, dass sie echt leicht zu bedienen ist und man viel mehr Raum für andere Dinge hat. Kein kuppeln, kein schalten - alles funktioniert tadellos und exakt. Die Bremsen sind er Hammer - gerade mit dem ABS jetzt wo es doch bissel rutschiger ist. Am tollsten ist aber das lautlose dahingleiten. Ich habe mal meine Tochter abgeholt ... man kann sich jeder Zeit im Stadtverkehr ohne Probleme unterhalten ... das ist toll. Es bleibt Zeit um die Natur zu genießen ... auf andere Verkehrsteilnehmer zu achten usw. Ich bin begeistert!

In der Stadt ists echt lustig.. die Leute gucken mir hinterher weil sie ein Motorrad sehen aber nichts hören.

Die Beschleunigung ist der Hammer - ich fahre dennoch die meiste Zeit im ECO-Modus ....der Power ist einfach zu fett. Rekuperieren tut das Teil auch : beim ranrollen an die Ampel kommen so schnell 1-2 km mehr zur Reichweite.

Alles über 90 km/h brauch dann richtig Energie. Im Stadtverkehr wurden etwa 230 km Reichweite ausgerechnet. Mit ein wenig Überland (ca. 5 Grad) waren es am Abend 180 km. Das ist völlig in Ordnung.

Am Anfang habe ich immer auf die Reichweite geachtet - irgendwie ist es ein anderes Gefühl an das man sich erst gewöhnen muss. Ich denke, ich werde selten an einem Tag die 180 km wuppen ... selbst wenns 100 km sind steht die Gute Nachts wieder in der Garage an der Steckdose und hat nächsten Morgen wieder kanpp 200 km im Akku. Das an den Tank gucken und schon mal nen Fläschchen Öl einpacken fällt wech ...

Bei dem eine Stunde Aufenthalt bei meinen Eltern habe ich 25 km nachgeladen. Nach 100 km hat er mir 3-4 Stunden Ladedauer angezeigt. Dadurch das über Nacht ja genug Zeit ist habe ich nur das eine interne Ladegerät benutzt. Heute wollte ich sie "leerfahren" um dann mal beide anzuschließen. Das zweite ist schon ein ganz schöner Klopper ... mit 650 Euro und der Größe ist es wenig sinnvoll sich ein zweites / drittes anzuschaffen. Das macht Sinn wenn man die Zeros verleiht oder so ...

Also ich bin begeistert. Ich hatte etwas Angst, dass die 2017er vielleicht noch mehr Kapazität haben werden .. haben sie aber nicht ... nur 2 PS mehr wegen besserer Motorsteuerung und knapp 1000 Euro teurer - also .. alles richtig gemacht!

Ich finde das ein super Sache und bin schon auf deine Langzeiterfahrungen gespannt.
Bleibt nur zu hoffen, dass man mit einer fast geräuschlosen Maschine nicht noch öfter übersehen wird im Straßenverkehr.

Ich sage nur "*.mp3" macht auch das beherrschbar.

TS-Jens hat geschrieben:Und nächstes Jahr dann in gepflegten 4 Tagen bis in die Alpen touren? ...

Nee, aber auf den Hänger packen und ab in die Pyrenäen
zum Rumtoben im bergigen Geläuf ist die Reichweite ja ausreichend

leider find ich es auch noch recht teuer.

Viel Spaß damit auch von mir

Hallo Remo, allzeit gute Fahrt mit dem Bike!
Im 1000ps-Test kam sie ja auch ganz gut weg.

tja, den erfahrungsbericht kann ich unterschreiben.

denk doch mal über ein paar solarzellen nach. ich lade mit einer 95w dünnschicht-solarzelle und 48v laderegler direkt ins bike. die ganze tankstelle hat keine 200 euro gekostet. im sommer lädt die etwa 20-30km pro sonnentag, im winter reicht es gerade so für die selbstentladung (bleibatterie). ist so auf mein bisheriges fahrverhalten abgestimmt. wenn mein lifepo4 akku fertig ist werde ich wohl deutlich mehr fahren. dann kann ich ja eine oder zwei zellen zusätzlich auf die garage legen.

wenn du unterwegs laden willst, mach doch bei drehstromkiste.de mit. da sind schon ein paar stationen. ich selbst werde da auch mitmachen, wenn ich ein passendes fahrzeug habe. falls du im raum anklam laden willst, schick mir ne pn...

Trotz Kälte bin ich den Akku mal fast alle gefahren. Ich hätte gedacht, dass man zum Ende hin irgendwie Unterschiede merkt...weniger Leistung ... aber nichts. Bis auf 4% runter (15 verbleibende Kilometer) habe ich mich getraut bevor ich bei mir auf Arbeit geladen habe.



In die normale Ladebuchse kommt nur ein Kabel mit Kaltgerätestecker. Diese lädt mit 800 bis 1000 Watt. Ein zweiter Stecker kommt direkt an den Motor und an das zweite (externe) Ladegerät. Nun wird mit 2000 Watt geladen. In einer Stunde waren etwa 50 km mehr drin. Wenn es mal schnell gehen muss oder ich nur nachlade werde ich es so machen. Im Normalfall kommt über Nacht einfach nur das Kaltgerätekabel ran - dieses kann man auch wunderbar in der Tanktasche mitführen.

Die Idee mit der http://www.drehstromkiste.de ist cool : ich habe an genau sowas gedacht!!! Allerdings bin ich technisch nicht so versiert: eine normale Steckdose würde mir ja auch reichen. Die könnte ich tagsüber auch im Laden anbieten. Vielleicht kann die Drehstromkiste das ja irgendwie noch differenzieren. Ich schreib die mal an. Die Idee ist auf jeden Fall super.

Die Idee mit der Solarplatte ist gut allerdings möchte ich, dass die Zero wenn sie geladen wird auch voll ist. Ich habe einen Ökostromanbieter und eine Photovoltaik-Anlage auf dem Balkon. Der Strom geht tagsüber direkt in den Haushalt. Jetzt im Herbst/Winter wirft sie nicht so viel ab (wie die Zero braucht) - aber es ist eine merkliche Erleichterung beim Strompreis zu spüren. Ähnlich wie die Zero ist das auch nur der Beginn eines Weges in die richtige Richtung.

P.S. eine Förderung gab es nicht ... die ist nur für Autos. (leider)

Das sind alles sehr interessante Dinge die ich da lese. Alle Seiten zu berücksichtigen und es jedem Recht machen wird sicher sehr schwer.

Dennoch denke ich, dass die Themen Sonnenenergier / Windenergie und Elektromobilität sehr wichtig sind und umweltverträglicher sind als die bisherigen Technologien.
Klar ist aber auch, dass wir den eigentlich Individualverkehr einschränken müssten: sprich mehr den Bereich des ÖPNV zu benutzen. Ein E-Auto reicht als CarSharing vielleicht für 4-5 Familien. Wasserstoff wird für Busse auch immer interessanter. Ich stimme zu, dass die Zero auch ein technisches Spielzeug ist.

Ich finde das Konzeptauto von Sono-Motors "Sion" sehr interessant :



Es ist ein E-Auto mit einer ca. 8 qm großen PV-Anlage die in den Türen, Motorhaube und Dach integriert ist. Zum einen wird die Energie zum Fahren und zum anderen aber auch zur Entnahme gespeichert. Das Laden der Zero wäre dann problemlos möglich. (Ich werde ab 2018 darüber berichten!! )

Apropos laden ...



Bei 25% habe ich mit dem internen und einem externen Ladegerät 3,5 h gebraucht um auf 100% zu laden. Im Durchschnitt gibt die Zero 185 km Reichweite an.

Die Zero steht bei dem leichten Frost (-2 Grad) vollgeladen draussen. Ich werde das nutzen und ein paar Kilometer zu drehen. Ich bin gespannt wie sich die Minusgrade auf den Akku auswirken. Bis -30 Grad soll die Zero fahrbar sein. Alles was unter -5 Grad ist sollte nach der Fahrt bei über 0 Grad geladen werden und auch an der Steckdose verbleiben. Das sollte in meiner Garage gut der Fall sein. Ich werde das sicherlich nicht oft machen aber es ist möglich und es interessiert mich sehr. Nach der Tour kommt die kleine dann erst mal in die Garage.

Hoffen wir, dass der Winter nicht zu kalt wird und ich die Zero nochmal rausholen kann....

Oh, man. Erfroren im Namen der Wissenschaft ...

Mit dicker Kleidung und noch mehr drunter habe ich mir die Runde Berlin / Eberswalde / Bad Freienwalde / Ahrensfelde / Pankow vorgenommen. Knapp 135 km laut Google Maps : das sollte auch bei Kälte drin sein.



Die 100% und 185,3 km Reichweite stammen noch aus wärmeren Zeiten. Da sie unter 0 Grad nicht läd habe ich sie immer erst auftauen lassen und dann im Warmen geladen.
DIe Kälte zeigt hier also noch keinen Einfluss.



Die ersten Kilometer in der Stadt waren gut. Hier und da wurde sogar etwas mehr als 183 km angezeigt weil in der Stadt einiges rekuperiert wird.

Überland nahm dann die Reichweite gut ab. Ich bin max.80 km/h gefahren was bei etwa -5 Grad auch auszuhalten war. Kurz hinter Bad Freienwalde war der Akku zu 50% entladen. Knapp 52 km bis zur Wohungstür und noch 81,3 km im "Tank". Dementsprechend bin ich zwischen Bad Freienwalde, Tiefensee, Werneuchen bis hin Ahrensfelde mit 100 km/h gefahren.



Am Berliner Ring war mir so unendlich kalt, dass ich dann doch zu McDonals rein gegangen bin.
Meine Hände waren so kalt, dass ich nur schwer den Zündschlüssel abgezogen bekommen habe .. hab mir gedacht, dass vielleicht das Lenkradschloss klemmt .. also rein damit und dann Schlüssel raus.



Das werde ich nicht noch mal machen : bis zum wieder los fahren ist mir das Schloss eingefroren! Ich habe also weder das Lenkradschloss lösen noch die Zündung anmachen können.
20 Min. probieren und WhattsAppen später kam mein Kumpel auf die Idee einfach an der 50 m entfernten Tanke Enteisungsspray zu holen. Mir war jetzt schon wieder kalt aber es hat funktioniert... auf so eine einfache Idee wäre ich nicht gekommen. (Gehirn war wohl auch eineingefroren)



Durch Berlin bin ich dann im Powermodus geheizt Ansonsten wäre ich bei Stadt/Überlandfahrt bei -5Grad ca. 150 km weit gekommen. Mich freut es denn ich hätte mit weniger gerechnet.... ob ich bei unter 0 überhaupt noch mal so eine Tour machen würde kann ich im Augenblick verneinen

So, jetzt in Laden, auftauen und aufladen .. es soll morgen ja wieder wärmer werden !

Schöner Zwischenbericht, da sollten heizbare Griffe möglich sein, hier aktuell im fast äußersten Westen minus 1 Grad, Sonne.

Gruß Walter

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Schöner Zwischenbericht, da sollten heizbare Griffe möglich sein, hier aktuell im fast äußersten Westen minus 1 Grad, Sonne.

Gruß Walter

Aber ich glaube Heizgriffe gehen zu Lasten der Reichweite.

Koponny hat geschrieben:

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Schöner Zwischenbericht, da sollten heizbare Griffe möglich sein, hier aktuell im fast äußersten Westen minus 1 Grad, Sonne.

Gruß Walter

Aber ich glaube Heizgriffe gehen zu Lasten der Reichweite.

Heizgriffe haben ca. 40 Watt. Das ist im Verhältnis zur Antriebsleistung 11000W fast nichts.

Koponny hat geschrieben:

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Schöner Zwischenbericht, da sollten heizbare Griffe möglich sein, hier aktuell im fast äußersten Westen minus 1 Grad, Sonne.

Gruß Walter

Aber ich glaube Heizgriffe gehen zu Lasten der Reichweite.

Schon richtig, aber so hoch ist der Verbrauch (Quelle Griffe Daytona) mit Stromaufnahme: Startphase ca. 58 Watt/ Dauerphase 15 Watt nicht.

Da wären mir meine Finger und die verkehrssichere Nutzung von "Gas" und Bremse wichtiger.

Hui, war das scheen: Berlin - Schiffshebewerk Niederfinow - Bad Freienwalde und zurück.

Es waren ca. 10 Grad heute. Ich bin Stadt/Überland mit max. 85-95 km/h gefahren. Die Reichweite im Vergleich zu -5 Grad ist um einiges höher.





Ansonsten war es ne tolle Strecke ... hab genau einen Motorradfahrer unterwegs gesehen Ein Verbrenner



Kurz hinter Eberswalde wurde es neblig ...



... das blieb dann auch so bis ich aus Bad Freienwalde wieder raus war. Danach herrlichster Sonnenschein.

Cool. Wenn es dich mal nach einer schönen Strecke gelüstet - hier bei mir gibt es viele schöne, kleine Straßen und Wald/Seen.... Würde mir das Teil gern mal ansehen...

Kurzes Update : Ladezeit mit integr. Ladegerät 95% : 9 Stunden.

Verbrauch 11,34 KW/h : 152 km : 0,23 Euro pro KW/h = 2,60 €

Das ist günstig. Über den Daumen gepeilt, meine MZ bei 150km Fahrstrecke rund 8Euro

So!

Um mal wieder auf das E-Bike Zero zurückzukommen.
Vor zwei Monaten habe ich die Zero DSR gefahren und was muß ich sagen (einfach nur Affengeil ).
Im Spocht Modus macht die ZERO DSR in drei Sekunden von Null auf hundert,das machen nicht so viel Verbrenner Moppeds im Moment.
Ich würde das E-Bike zu 85% nur für den Weg zur Arbeit gebrauchen,wo mein Eisenschwein doch eine ganze Menge 1;50 mehr brauchen würde.
Richtig warm würde das Mopped auch nicht,der Zero ist das schlicht egal.
Bei meinem Händler des Vertrauens steht ein Vorführer mit 800km auf der Uhr für 14.000Teuronen (hätte ich die 14.000 wäre sie meine).

Aber leider trennen mich von der ZERO DSR die vielen Teuronen

In diesem Sinne

Jaja .... wenn der Preis nicht wäre. 14.000 Euro sind aber trotzdem ein fairer Preis.

Ich habe mir noch ein MRA Windshield besorgt ... wird morgen montiert ....

Ich glaube, mir gefällt diese Rechnung ganz gut
Da kackt jeder Hybrid ab!
http://www.youngtimer-blog.de/2016/08/2 ... ko-bilanz/

ETZChris hat geschrieben:Ich glaube, mir gefällt diese Rechnung ganz gut
Da kackt jeder Hybrid ab!
http://www.youngtimer-blog.de/2016/08/2 ... ko-bilanz/

Chapeau!

Ich freue mich, dass mein Thema zum Diskutieren anregt ...

"Nichts ist so beständig wie die Veränderung" - und so wird es auch beim Auto bzw. bei unseren Fahrzeugen sein. Klar, man kann alles hin und her rechnen ... ich bin dennoch der Meinung, dass E-Antriebe die umweltschonendere Alternative zu den Verbrennern ist. Letztens kam eine Doku über Zündkerzen .. 45 Min.lang wurde erklärt wie diese unter großen ernergetischen Aufwand hergestellt wird. Und das ist nur ein kleines Teil an einem Fahrzeug ... dazu kommen Getriebe, Kupplung, Zylinder usw usf....

Alleine der Fakt, dass ein E-Motor knapp drei mal effektiver ist als ein Verbrenner sorgt dafür, dass mein nächstes Auto sicher keinen Verbrennungsmotor mehr hat. (mein jetztiger Favorit ist immer noch der Sion von Sono-Motors)

Jetzt aber zurück zum eigentlichen Thema!

Ich finde optisch ein Windschild an der Zero sieht toll aus und ausserdem soll es den Winddruck vom Oberkörper nehmen und noch bissel an Energie einsparen.



Die Montage war doch etwas kniffeliger als angedacht.



Auf Grund der knapp 0 Grad bin ich dann nur ne Hellersdorf / Potsdamer Platz Runde gefahren. Das Windschild ist toll.





Das Fahren in der Stadt ist auch sehr angenehm. Duch vorrausschauende Fahrweise braucht man kaum zu bremsen ... durch Rekuperation wird ein großer Teil der Energie wieder "zurück" geholt. Ich fahre natürlich noch weiter in der Stadt um die tatsächliche Reichweite raus zu finden. Ich denke 230 -240 km sind pro Akkuladung durchaus drin. Ich werde berichen.

Ich finde es sehr faszinierend wie einige an den Verbrennern fest halten... ich fahre auch gerne MZ ... aber das sind Oldtimer und die meisten schrauben mehr als sie fahren.
Wenn Ihr mal eine Runde Zero fahren würdet würdet Ihr merken wie wenig man brauch und wie groß doch der Aufwand ist Fahrzeuge mit Verbrenner zu bewegen ... Motor, Getriebe, Auspuff, Zündung, Ansaugtrakt usw......

Ich denke auch, dass die Politik gar nicht will das Kohle- und Atomkraftwerke abgeschaltet werden. Ob nun die Lobby stark ist oder man Angst um Arbeitsplätze hat.

Der Strommix müsste meines Erachtens reichen .... fürher habel wir Verbaucher in jedem Raum meherer 60-100 Watt Glühbirnen, stromfressende Kühlschränke, Waschmachinen usw. Wir brauchen (2 Erw.+2 Kin.) 1200 kw/h Strom im Jahr. Wenn ich dazu noch sehe wieviele Eigenheime mit PV-Modulen bestück sind, wieviele Windräder selbst um Berlin stehen, wieviele Wohnungsgenossenschaften und Netzbetreiber Ihre Gebäude mit Solarzellen bestücken ....

Das bringt uns natürlich nicht weiter wenn eher die Hälfte der Windräder aus dem Wind gedreht werden anstatt ein paar Kohlen weniger im Kraftwerk reinzupacken. Die "Reichweitenangst" scheint bei E-Mobil-Anwärtern genasuso groß zu sein wie bei den Netzbetreibern das evtl. zu wenig Stom da sein könnte.

Ich für meinen Teil habe ein 1,6 m * 1 m PV- Modul auf dem Balkon aufgestellt - jetzt im Winder ist die Ausbeute eher mau aber in den Frühjahr/Sommer/Herbst Monaten kann ich annähernd das erzeugen was meine Zero verbraucht... wenn sich dieser Ansatz bei mehr und mehr Leuten im Kopf festsetzt (das jeder etwas machen kann) wird die Energiewende Wirklichkeit. Wenn wir darauf warten das sie passiert wird es noch ewig dauern.