Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Remobike,
ich finde es gut daß du wieder etwas berichtest und dich von den Wenigen nicht beirren läßt die hier manchmal solche Threads abwürgen.
Das mit dem Youtube Kanal finde ich aber auch eine gute Lösung. So wird die Sache für mich etwas plastischer als wenn man nur Text hat.
In einem deiner Videos zeigst du ja einen neuen externen Lader(der wohl nicht von Zeros ist) mit dem man richtig schnell laden kann. Damit ist dann ja auch das größte Manko des mMn viel zu langsamen serienmäßigen Ladens das ich bei meiner Probefahrt bei Cintulla schon identifiziert hatte auch vom Tisch.

Könnte man eigentlich dieses externe Ladegerät anstelle des Power/ChargeTanks in das normalerweise vorhandene Fach deponieren?
Was sagt Zero eigentlich zur Akkugarantie bei Laden mit Fremdgeräten?
Immerhin geben sie ja ziemlich lange Lebensdauern für ihre Akkus an.
Zu den elektrischen Parametern hast du ja in deinen Videos schon sehr viel berichtet und ich finde das Teil mittlerweile auch richtig gut.
Allerdings würden mich mal ein paar Erfahrungswerte(Kosten, Intervalle, etc.) zu Wartungen an den mechanischen Komponenten z. B. Fahrwerksteilen interessieren. Also die Kosten die üblicherweise etwas später auftreten.
Wieviel km konntest du denn bisher schon zurücklegen?
Vermutlich ist es aber dafür noch etwas zu früh

Danke RemoBike für deinen Beitrag.

Schön wieder hier von dir zu lesen Remo. Was mich (natürlich) interessiert sind jetzt die möglichen Reichweiten. Also real, Landstraße, Tempo 90 - 100, ein bisschen (max. 25%) Stadt. Du hast doch bestimmt inzwischen Erfahrungen im "Serienzustand" und mit nachgerüstetem Zusatzakku/Ladegerät?

Schön dass es weitergeht. Reale Reichweiten und Ladezeiten sind neben den klassischen Erfahrungen für mich am interessantesten. Und natürlich die Preisentwicklung, aber das ist ja ein anderes Thema.

Mich würden auch mal die anfallenden Arbeiten bei Wartung und Verschleiß interessieren.
Und ebenso die Kosten rundrum, also z.B. für Strom, Steuern, Versicherung....

Also Wartungsmäßig ists recht wenig: ab und zu mal die Riemenspannung überprüfen. Alle zwei Jahre Austausch der Bremsflüssigkeit. 10 Jahre keine Steuern. Versicherung 1 Jahr : 178 Euro.

Ich habe jetzt 7300 km runter ... mit 1600 hab ich sie bekommen. Bis auf HU / Reifen und Bremsflüssigkeit stehen keine weiteren Wartunsgkosten auf dem Plan.

Ich habe mal einen Clip über die Realverbräuche gedreht. Bissel Stadt und Überland mit max. 80 lassen mich ins. ca. 200 km weit kommen. Das gleiche nur mit Überland bis 110 sind um die 140 km drin. Nur Stadt können es schnell 250-260 km werden: mit etwas Weitsicht und viel Rekuperation. Hier der Clip: https://www.youtube.com/watch?v=EC9VzswJVqI

Die Zero hat einen "normalen" Ladeport (an der Schuko-Steckdose zu laden). Mit diesem lädt sie in etwa 9 h (ca. 1,3 kW) auf. Oben im Tankbereich habe ich ein eingebautes zusätzliches Zero-Ladegerät (ChargeTank, 3,8 kW, für Ladesäulen Typ1/2) : damit sind es knapp 4h. Zero hat noch einen externen Quick-Charger (für Schukodose, 1 kW) der an einem zweiten Port über dem Hinterrad eingesteckt wird. Mit 4,8 kW brauch die Zero knapp 2,5 h von 0 auf 100%.
Mit dem externen Lader, der dann beide Ports und den ChargeTank mit nutzt, sind es knapp 9,5 kW Damit kann ich an allen Typ2 und CEE Dosen (mit 22 kW) laden. Von 0 auf 100% vergehen 80 Min. wobei die letzten 10 - 15% am längsten brauchen. Im Grunde lade ich damit ca. 45 Min. und bin dann bei 85-90%. Das ist schon echt der Knaller.
Es handelt sich um einen von drei Prototypen den es so nicht zu kaufen gibt. (allerdings gibt es Firmen in Österreich und Australien die ähnliche anbieten) Mit deutschen Gleichrichtern aus der Computerbranche die eine Holländer "zusammengelötet" und programmiert hat. Hier der Clip dazu : https://www.youtube.com/watch?v=arnO96fmMLU

Die Zero selbst hat einen 100A Sicherung eingebaut. Mit dem Schnelllader komme ich mit max. 94A schon ziemlich dicht ran. Mehr sollten es nicht sein. Somit sollte es weder mit dem Akku noch mit der Zero ein Problem geben.

Im Unterschied zu dem OnBord und Zero Zusatzlader sind der ChargeTank und mein Schnelllader mit einem Lüfter ausgestattet. Im Grunde würde der auch ohne Probleme unter die "Tankhaube" passen. Das ist aber Zukunftsmusik und wird hoffentlich 2018 (2019) von Zero in Zusammenarbeit mit Diginow selber angeboten.

Im Grunde ist die Zero erst mit dem Schnelllader Alltagstauglich geworden. Auch wenn ich den Lader (eigentlich) nur auf längeren Strecken bräuchte nutze ich ihn unterwegs um schnell an kostenlosen öffentlichen Ladesäulen zu laden. Im Grunde kommt es sehr selten vor, dass ich zu Hause oder auf Arbeit laden muss. Auf den letzten Touren habe ich die Maschine mit der Strom im Tank abgestellt als ich losgefahren bin... das war vorher definitiv anders.

So, falls ich noch Fragen vergessen habe oder sich neue augetan haben fragt einfach ...

Ist ja eigentlich auch frech, standardmäßig nur so ein kleines Ladegerät mitzuliefern. Ich meine, 1,3 kW, im Ernst?
Zumindest 10 A sollte man an jeder Schukodose ziehen können. Gerne auch mit Umschalter am Ladegerät, um die vollen 16 A zu nutzen.

Die FX und FXS entsprechen in etwa der 250er TS/ETZ. Natürlich mit den Vorzügen eines E-Motors, welcher kurzzeitig eine höhere Leistung entfalten kann.

Ich würde eine Tourenmaschine haben wollen, mit viel "Stauraum" .
Mal sehen wie es weitergeht mit dem E - Motorrad .

RemoBike hat geschrieben:Für die die es interessiert kann ich ja hier weiter berichten.

)

Hier ist einer....

Mainzer hat geschrieben:Ist ja eigentlich auch frech, standardmäßig nur so ein kleines Ladegerät mitzuliefern. Ich meine, 1,3 kW, im Ernst?

Vielleicht können sie einfach nur fürs Laden mit ca. 1/10 C die angepriesene Akku-Haltbarkeit erreichen?

Erst einmal Dank an RemoBike seinen Bericht und die verlinkten Vidios, welche ich schon kannte. Für mich
habe ich da lesen können, das es Sinn macht die Mobilität so zu gestalten um das gesteckte Ziel zu erreichen.
Für mich ein Beweiß, das es möglich ist.

Geändert, Frank. @Egon - es ist und bleibt ein Erfahrungsbericht hier. Wenn du anderen mitteilen mächtest welche Autos du später fahren wirst, ist hier nicht die richtige Stelle. Dazu gab es schon andere Themen.

@Robin : es gibt, teilweise von Zero unterstützte, Vielfahrer die irgendwie so gut wie immer auf der Zero sitzen und bei vielen Veranstaltungen aufschlagen. Um die Distanzen zu schaffen haben die alle Zusatzladegeräte mit denen sie seit Jahren rum fahren. Spezies aus den USA haben an der Hard- und Software rumgebastelt und erreichen teilweise 1C (13.000 Watt!) : aber der Aufwand ist mir zu fett bzw. kenne ich mich damit einfach zu wenig aus.

Vergangenen Sommer gab es hier und USA die ersten Probleme mit den Schnellladern: der Akku wurder zu warm! Dadurch das er gut eingepackt ist gibt er sehr schlecht die Wärme ab. Bei schnellerem Vorankommen wird er warm ... wenn er dann schnell geladen wird erwärmt er sich noch mehr. Normal sind 25-30 Grad. Ich selber habe bei 48 Grad dann den Stecker gezogen. Kam aber bisher nur ein mal vor.

Ansonsten wird die Zeit zeigen ob es dauerhaft funktioniert.

Was man auf jeden Fall beachten sollte ... was auch Tesla festgestellt hat ... den Akku in etwa zwischen 30 und 60% Ladezustand zu halten. Bei längeren Strecken vorab natürlich vollladen... bei längerer Nichtnutzung hält der Akku wohl länger wenn der Ladezustand zw. 30 und 60% liegt. Daraus ergibt sich für mich lieber öfter mal ne halbe Stunde zu laden als immer auf 100% zu ehen.

Bei den Akkus ist auf jeden Fall vorsicht geboten!

Das war nicht die erste, sondern die dritte oder vierte Greenline die ausgebrannt bzw. explodiert ist: https://www.dewezet.de/startseite_artik ... 86400.html

RemoBike hat geschrieben:
Was man auf jeden Fall beachten sollte ... was auch Tesla festgestellt hat ... den Akku in etwa zwischen 30 und 60% Ladezustand zu halten. Bei längeren Strecken vorab natürlich vollladen... bei längerer Nichtnutzung hält der Akku wohl länger wenn der Ladezustand zw. 30 und 60% liegt. Daraus ergibt sich für mich lieber öfter mal ne halbe Stunde zu laden als immer auf 100% zu ehen.

Das mit dem Ladezustand gilt selbst bei den kleinen Handyakkus.

RemoBike hat geschrieben:Also Wartungsmäßig ists recht wenig: ab und zu mal die Riemenspannung überprüfen. Alle zwei Jahre Austausch der Bremsflüssigkeit.

Was sagt denn Zero wie lange hält denn so ein Riemen und was kostet sowas. Mit Riemenantrieb hab ich keinerlei Erfahrungswerte.
Ich könnte mir vorstellen dass der sich ja im Sportmodus schon etwas mehr längt wenn der Fahrer öfter mal am Griff dreht
Ansonsten sieht das ja bis jetzt recht entspannt aus was die Wartung angeht.

Einen Riemen haben ja auch schon einige andere Hersteller.
Und man darf dabei nicht vergessen, dass ein Elektromotor sein Drehmoment gleichmäßig abgibt und nicht stoßweise wie ein Verbrenner. Das ist der Lebensdauer der Antriebsteile sicherlich zuträglich.

robin hat geschrieben:Vielleicht können sie einfach nur fürs Laden mit ca. 1/10 C die angepriesene Akku-Haltbarkeit erreichen?

Ich vermute eher, dass die 1,3 kW problemlos von jeder vorhandenen Hausversorgung abgedeckt werden kann.
Wer elektrisch unterwegs sein will, wird sich wohl dran gewöhnen dürfen, gleichwie die Smartphonenutzer ihr Gerät standardmäßig über Nacht anzustöpseln.

@ RemoBike, haben die demnach keine intelligenten Ladegeräte, die in Abhängigkeit von der Batterietemperatur den Ladestrom regeln?

Und erzähl mal, wie das genau läuft mit der Rekuperation, wenn im Sportmodus so wenig rekuperiert werden kann. Ist Rekuperieren generell immer wenn Schiebebetrieb ansteht, oder muss extra was bedient werden (z.B. erste Stufe der Betriebsbremse)?
Und wie weit kommst du im Eco-Modus mit 100 km/h auf der Landstraße? 80 km/h möchte ich mir (und den Dosen hinter mir) nicht antun...

RemoBike hat geschrieben:@Robin : es gibt, teilweise von Zero unterstützte, Vielfahrer die irgendwie so gut wie immer auf der Zero sitzen und bei vielen Veranstaltungen aufschlagen. Um die Distanzen zu schaffen haben die alle Zusatzladegeräte mit denen sie seit Jahren rum fahren. Spezies aus den USA haben an der Hard- und Software rumgebastelt und erreichen teilweise 1C (13.000 Watt!) : aber der Aufwand ist mir zu fett bzw. kenne ich mich damit einfach zu wenig aus.

Vergangenen Sommer gab es hier und USA die ersten Probleme mit den Schnellladern: der Akku wurder zu warm! Dadurch das er gut eingepackt ist gibt er sehr schlecht die Wärme ab. Bei schnellerem Vorankommen wird er warm ... wenn er dann schnell geladen wird erwärmt er sich noch mehr. Normal sind 25-30 Grad. Ich selber habe bei 48 Grad dann den Stecker gezogen. Kam aber bisher nur ein mal vor.

Ansonsten wird die Zeit zeigen ob es dauerhaft funktioniert.

Was man auf jeden Fall beachten sollte ... was auch Tesla festgestellt hat ... den Akku in etwa zwischen 30 und 60% Ladezustand zu halten. Bei längeren Strecken vorab natürlich vollladen... bei längerer Nichtnutzung hält der Akku wohl länger wenn der Ladezustand zw. 30 und 60% liegt. Daraus ergibt sich für mich lieber öfter mal ne halbe Stunde zu laden als immer auf 100% zu ehen.

Es gibt doch Ladegeräte mit Temperatursensor der auf den Akku geklebt wird?!

Der Riemen macht bei mir (und im Zero-Freundeskreis) keine Probleme. Nach 7500 km sollte es die aber auch noch nicht geben.

Das BMS regelt den Ladestrom schon von alleine runter wenn es zu heiss oder zu kalt ist. Ab 50 Grad (und unter 0 Grad) wird die Stromzufuhr unterbrochen: die Zero lädt dann also nicht mehr.

Der Temperaturfühler ist im inneren des Akkublockes und kann per APP leicht ausgelesen werden.

Die Rekuperationsstufe lässt sich verstellen. Zum einen mit den unterschiedlichen Modis (Eco oder Sport) oder im Custum Modus wo man sämtliche Einstellungen vornehmen kann. Im Grunde müsst Ihr Euch das wie eine Motorbremse vorstellen. Die Stärke ist einstellbar: umso höher desto mehr Energie wird beim rollen (Gasgriff zu) rekuperiert.
Des Weiteren kann ich eine zweite Stufe einstellen die Strom zurück gewinnt wenn der Bremshebel nur leicht gezogen wird. Vorteil daran ist, dass das Bremslicht an schaltet und der nachfolgende Verkehr gewarnt ist ... bei der stärksten normalen Rekuperationsstufe leuchtet leider nix was öfter mal zu Irritationen beim nachfolgenden Verkehr führt.

Wenn man vorauschauend fährt lässt sich ziemlich viel Energie einsparen.

Überland mit 100 und bissel durch Ortschaften schafft man in etwa 150-160 km.

RemoBike hat geschrieben:Der Riemen macht bei mir (und im Zero-Freundeskreis) keine Probleme. Nach 7500 km sollte es die aber auch noch nicht geben.

Das BMS regelt den Ladestrom schon von alleine runter wenn es zu heiss oder zu kalt ist. Ab 50 Grad (und unter 0 Grad) wird die Stromzufuhr unterbrochen: die Zero lädt dann also nicht mehr.

Der Temperaturfühler ist im inneren des Akkublockes und kann per APP leicht ausgelesen werden.

Die Rekuperationsstufe lässt sich verstellen. Zum einen mit den unterschiedlichen Modis (Eco oder Sport) oder im Custum Modus wo man sämtliche Einstellungen vornehmen kann. Im Grunde müsst Ihr Euch das wie eine Motorbremse vorstellen. Die Stärke ist einstellbar: umso höher desto mehr Energie wird beim rollen (Gasgriff zu) rekuperiert.
Des Weiteren kann ich eine zweite Stufe einstellen die Strom zurück gewinnt wenn der Bremshebel nur leicht gezogen wird. Vorteil daran ist, dass das Bremslicht an schaltet und der nachfolgende Verkehr gewarnt ist ... bei der stärksten normalen Rekuperationsstufe leuchtet leider nix was öfter mal zu Irritationen beim nachfolgenden Verkehr führt.

Wenn man vorauschauend fährt lässt sich ziemlich viel Energie einsparen.

Überland mit 100 und bissel durch Ortschaften schafft man in etwa 150-160 km.

Das mit der Rekuperation funktioniert gut - ein sehr guter Freund hat einen Prius der 1. Genaration. Zwar potthässlich - aber über 200 000km ohne Problem auf der Uhr. Das erste Mal Bremsen waren so bei 160 000 fällig....

Weil sie verglast waren, oder

ha, den kann ich über. bei meinem Prius 2 haben die ersten bremsen bis 228.499km überlebt. etwa 1000km vorher kam bei beiden vorderrädern im abstand von wenigen hundert km die akustischen verschleißanzeige.

Bin die Tage mal nach Ketzin gefahren ... Windräder angucken.... leider wars ziemlich neblig :-/

https://www.youtube.com/watch?v=4ixSC3lig3k

super Aufnahmen, einfach Klasse,

Gruß Walter

Remo war mit einem „24 Stunden Test“ zum Thema
E-Mobilität im rbb:

https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2 ... unden.html

Ich habe den Kurzbericht später in den Nachrichten gesehen. Und dachte mir: Den kennst du doch?

Mal sehen, ich hoffe der Remo wird auch hier wieder was dazu schreiben

Schumi1 hat geschrieben:Mal sehen, ich hoffe der Remo wird auch hier wieder was dazu schreiben

Hätte ja mal hier vorbeikommen können - eine Krafststeckdose hätte sich schon gefunden.....

Hallo Leute,

... ui, war das ein Ritt!

Wenn vorher nicht so wahnsinnig viel zu organiseren gewesen wäre hätte ich mich auch hier kurz blicken lassen.

Wer mehr darüber wissen möchte :

https://www.nordkurier.de/neustrelitz/1 ... 74303.html

Ansonten einfach googln ... da ist einiges im Netz unterwegs.

Das Ziel Spass zu haben und auf Elektromobilität aufmerksam zu machen ist mir dann wohl gelungen

RemoBike hat geschrieben:Hallo Leute,

... ui, war das ein Ritt!

Wenn vorher nicht so wahnsinnig viel zu organiseren gewesen wäre hätte ich mich auch hier kurz blicken lassen.

Wer mehr darüber wissen möchte :

https://www.nordkurier.de/neustrelitz/1 ... 74303.html

Ansonten einfach googln ... da ist einiges im Netz unterwegs.

Das Ziel Spass zu haben und auf Elektromobilität aufmerksam zu machen ist mir dann wohl gelungen

Was mich jetzt so am Rande intersssiert - die Sitzposition ist ja ähnlich wie beim Supersportler - über 1100km in 24h - brennt dir da nicht der A....?

Respekt!

Alle 150 km eine Stunde Akkus laden und Schlafpause haben, dürfte in der Summe 6h gewesen sein.

Als ich vor drei Jahren meinen Iron Butt gefahren bin, habe ich mit der BMW für knapp 1700 km 22h gebraucht, mit ~ 2,5h Pause insgesamt.
19,5h für 1700 km oder 18h für 1100km - ich hätte vermutet mit E-Moppeds ist der Abstand zum klassischen Motorrad größer.

Jetzt müssen die Stromer nur noch günstiger werden, dann wird das richtig verlockend für mich

RemoBike hat geschrieben:Das Ziel Spass zu haben und auf Elektromobilität aufmerksam zu machen ist mir dann wohl gelungen

Schön das Du Deinen Spaß und vor allem Aufmerksamkeit hattest.
Trotzdem ist für mich das ganze nichts weiter als eine PR Aktion der (Wind)Energieindustrie (Leea GmbH ist ein Tochterunternehmen der Stadtwerke Neustrelitz GmbH) und der mit selbigen verflochtenen Politik (grinst mich doch auf der Website dieser GmbH Mutti M. an....) Wer hat den Strom dafür bezahlt ? Der Steuerzahler ?

Der "Test" ist doch völlig Sinnlos und Praxisfern ... wer möchte denn für das Zurücklegen der Strecke von 1113 km - also einmal quer durch Deutschland von Konstanz nach Sassnitz z. Bsp. 24 h benötigen ? Ein Verbrennungsfahrzeug braucht dafür weniger als die Hälfte

Feuereisen hat geschrieben:Der "Test" ist doch völlig Sinnlos und Praxisfern ... wer möchte denn für das Zurücklegen der Strecke von 1113 km - also einmal quer durch Deutschland von Konstanz nach Sassnitz z. Bsp. 24 h benötigen ? Ein Verbrennungsfahrzeug braucht dafür weniger als die Hälfte

Wenn Remo Autobahn gefahren wäre, hätte er aufgrund der höheren Durchschnittsgeschwindigkeit vermutlich etwa einen Zyklus (~150 km) mehr geschafft.
Und wenn ich deine Strecke über Land eingebe, komme ich auf 17 Stunden, plus etwaig sinnvolle Pausen.

Feuereisen hat geschrieben:Der "Test" ist doch völlig Sinnlos und Praxisfern ...

Du hast das Grundanliegen einfach nicht verstanden. Und was hat dein Verweis auf die Beteiligung der öffentlichen Hand hier verloren? Gegenfrage - zu wieviel % sitzt das Land Niedersachsen bei VW mit im Boot? Also lassen wir das an dieser Stelle hier einfach, das gehört hier definitiv nicht hin!

Mainzer hat geschrieben:Wenn Remo Autobahn gefahren wäre, hätte er aufgrund der höheren Durchschnittsgeschwindigkeit vermutlich etwa einen Zyklus (~150 km) mehr geschafft.
Und wenn ich deine Strecke über Land eingebe, komme ich auf 17 Stunden, plus etwaig sinnvolle Pausen.

Dabei vergisst Du leider das sich bei erhöhter Geschwindigkeit auch der (Strom)Verbrauch erhöht was zwangsweise zu mehr Ladezeit (und somit Zwangspausen) führt. Mit dem Verbrenner muß ich solche unsinnigen Pausen eben nicht machen. Es ging hier um einen Test und da sind evtl. Sinnvolle Pausen außen vor...
Praxisnah wäre es gewesen wenn man mit dem Strommoped genau solch eine Strecke auf die übliche Art "Fern zu reisen" zurückgelegt hätte... Autobahn eben - aber da kann man nicht alle 150 km laden und kurz an der Ladesäule schlafen....
Nach 12 h liegt der Verbrennerfahrer schon in Sassnitz im Hotelbett...

flotter 3er hat geschrieben:Du hast das Grundanliegen einfach nicht verstanden. Und was hat dein Verweis auf die Beteiligung der öffentlichen Hand hier verloren? Gegenfrage - zu wieviel % sitzt das Land Niedersachsen bei VW mit im Boot? Also lassen wir das an dieser Stelle hier einfach, das gehört hier definitiv nicht hin!

Grundanliegen... ... die Bevölkerung mit aller Macht von einer völlig zu kurz gedachten (der für flächendeckende E Mobilität benötigte Strom kann umweltfreundlich überhaupt nicht erzeugt werden ), unausgereiften, praxisfernen und aktionistischen Fortbewegungsform zu überzeugen ?
Staatliche Beteiligung an jedwedem gewinnorientierten Wirtschaftsunternehmen halte ich im übrigen generell für falsch. Und von wegen gehört hier nicht hin..... Kritik, Denkanstösse und Gegenargumente sind hier nicht erwünscht - beschließt ein einzelner oder eine kleine Gruppe ... Meinungsdiktatur hatten wir vor 30 Jahren schon mal. Ist ein Forum dazu da sich zu präsentieren oder zu diskutieren ?

Feuereisen hat geschrieben: Ist ein Forum dazu da sich zu präsentieren oder zu diskutieren ?

Kommt auf das Thema an in dem du dich gerade bewegst. Dieses Thema hier ist - auschließlich dafür da um Efahrungen bzgl. Elektromotorrad Leuten zu präsentieren die dafür Interesse haben. Damit bist du eigentlich raus aus dem speziellen Thema hier. Es war auch hier nicht der Ansatz über Sinn und Unsinn dieser Mobiltätsform zu diskutieren - dafür gab es schon genug andere Themen die entsprechend politisiert und zerlabert wurden. Das wird hier nicht passieren. Hier ging es nur - und ausschließlich nur - um persönliche (!) Erfahrungen. Also schlicht Thema verfehlt....

Gingen denn diese einzelnen Touren jeweils nur über die B96, wie es immer zulesen ist, oder auch über Landstraßen abseits der Bundesstraße?

flotter 3er hat geschrieben: Es war auch hier nicht der Ansatz über Sinn und Unsinn dieser Mobiltätsform zu diskutieren - dafür gab es schon genug andere Themen die entsprechend politisiert und zerlabert wurden. Das wird hier nicht passieren.

flotter 3er hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben: Es war auch hier nicht der Ansatz über Sinn und Unsinn dieser Mobiltätsform zu diskutieren - dafür gab es schon genug andere Themen die entsprechend politisiert und zerlabert wurden. Das wird hier nicht passieren.

Da word nicht politisiert über das thema gesprochen und es wird gelöscht. Aber hauptsache über eine Ringratsche lässt sich 10 Seiten lamg diskutieren. Nun gut, dann werd ich dazu ,eine meinung wohl künftig für mich behaltem.

Ich bin auch kein Fan von Zensur oder noch Diktatur.Hier in diesem Fred geht es jedoch nicht um persönliche Meinungen und Animositäten sondern direkt um E-Motorräder. Da finde ich es gut wenn die ganze Sache im technischen Bereich übersichtlich bleibt. Andere Dinge können doch gern im Smalltalk ausdiskutiert werden.

Alex1989 hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben: Es war auch hier nicht der Ansatz über Sinn und Unsinn dieser Mobiltätsform zu diskutieren - dafür gab es schon genug andere Themen die entsprechend politisiert und zerlabert wurden. Das wird hier nicht passieren.

Da word nicht politisiert über das thema gesprochen und es wird gelöscht. Aber hauptsache über eine Ringratsche lässt sich 10 Seiten lamg diskutieren. Nun gut, dann werd ich dazu ,eine meinung wohl künftig für mich behaltem.

Alex1989 hat geschrieben:Da word nicht politisiert über das thema gesprochen und es wird gelöscht. Aber hauptsache über eine Ringratsche lässt sich 10 Seiten lamg diskutieren. Nun gut, dann werd ich dazu ,eine meinung wohl künftig für mich behaltem.

Frank hatte es doch eigentlich schon erklärt:
Es geht hier nur um diese Elektromotorräder von Zero. NICHT um elektrisch betriebene Eisenbahnen und auch nicht um das Thema Elektromobilität im allgemeinen.
Er bittet nur darum, beim Thema zu bleiben.

Hallo und guten Morgen,

Die Idee eine möglichst lange Strecke in 24h zurückzulegen hatte ich schon vor vielen Monaten. Der Spaßfaktor stand (und steht!) dabei ganz im Vordergrund. Die zweite Intention war auf das Thema Elektromobilität und Elektromotorräder aufmerksam zu machen. Wenn sich dann der Hersteller, ein Händler und dieses Landeszentrum daran beteiligen möchten habe ich meinen Spaß und weitere Kanäle um das ganze publik zu machen.
Ich wollte die Menschen daran teilhaben lassen und das ging nur mit einem festen Standort. Der Parkplatz mit der Ladesäule war für mich der ideale Standort. Um das absolute Maximum raus zu holen brauchte ich nun mal eine bestimmte Geschwindigkeit (90-95 km/h) und eine funktionierende und frei gehaltene Ladesäule. Das Thema steht erst am Anfang aber ich denke es wären weniger Leute gekommen wenn ich eine gewisse geplante Strecke gefahren wäre … das kann ich immer noch tun.

Ich kenne die B96 ziemlich gut … ich bin tatsächlich auch immer auf Ihr gefahren. Meistens von Neustrelitz nach Gransee (Kreisverkehr) und dann zurück. Das was noch im Akku war habe ich in Richtung Neubrandenburg „verfahren“.

Die Sitzposition und die Sitzbank scheinen für mich optimal zu sein. Keinerlei Beschwerden: ich setz mich rauf und es passt. Nicht zu sportlich aber auch nicht zu aufrecht. Nach der Tour auf dem Weg nach Hause tat mir etwas das rechte Handgelenk weh. Einen Tag später hatte ich in den Beinen und im Nacken. Naja, und die Müdigkeit. Ansonsten gings. Die Auswertung zeigt 9 Ladestopps mit etwa 9:30 h : gefahren bin ich 14:30 h.

Tja, wer entscheidet über Sinn und Unsinn? Der Strom kam kostenlos von den StadtWerken Neustrelitz. Inwiefern die jetzt politisch finanziell gefördert werden weiß ich nicht. Denke schon, dass der „Test“ praxisnah war: es sind alles Serienteile und ich bin im öffentlich Raum gefahren. Ich/wir stehen Verbesserungen offen gegenüber… klar kauft sich keiner der mehrmals im Jahr 1200 km am einem Stück zurücklegen will ein Elektromotorrad: aber das sind auch echt die wenigsten. 300 – 400 km am Tag mit 2-3 Ladepausen sind aber auch für den „Normalo“ heute schon zu schaffen und im Alltag (pendeln) spielt das Elektromotorrad seine Vorzüge komplett aus. Auch in den Folgekosten (auf die ich später noch genauer eingehen werde) ist die ZERO mehr als günstig. Für den Versuch habe ich 95 kWh geladen (ab Säule) : bei 0,30 € Strompreis entspicht das 28,50 € für 1113,4 km.

Für Fernreisen auf Autobahnen ist die ZERO nicht gebaut! Genauso wenig wie eine 125er MZ. Jeder von uns hat mehrere Motorräder …. Ich fahre auch MZ und Simson … auf dafür passenden Wegen. Der Einsatzzweck eines E-Motorrades ist im täglichen Einsatz …pendeln zur Arbeit usw. Keine Emissionen, kein Lärm und immer einen schnellen Parkplatz vor der Tür. Im Übrigen kenne ich nur wenige Motorradfahrer die scharf darauf sind lange Strecken auf der AB zurück zu legen. Ich würde in jedem Fall die Bundestr. bevorzugen. Daher auch meine Entscheidung mit der B96.

Mir hat es sehr viel Spass gemacht: zu fahren, mich mit Gleichgesinnten zu unterhalten und außen stehende Personen zu beraten und mich zu erklären.

Mehr Bilder und das Interview einige Stunden vor dem Versuch seht und hört Ihr hier : https://www.youtube.com/watch?v=yeJLmeP1QZM

Sehr guter Bericht und Abschlußbilanz, weiter so!

Gruß Walter

...und der "Dauertest" zeigt mir, das so ein Elektro-Motorrad durchaus eine Möglichkeit wäre, AUCH IM WINTER auf Arbeit zu gelangen . Dort steht das Mopped sowieso MINDESTENS 8 Stunden und ne Steckdose gibt es dort auch.
Eine "0" am Preis weg und ich hol mir eins - denn das Moppped, mit dem ich auf Arbeit fahre, hat so gekostet.
Danke für diesen Test und den Bericht dazu

Was jeder mit den Infos anfängt und wie sinnvoll solch ein Mopped unter den sehr individuellen Einsatzbedingungen im Alltag wirklich ist muss jeder selbst entscheiden. Ich persönlich denke auch das das Haupteindsatzgebiet der Zero die typischen Pendlerstrecken sind oder die sonnntagnachmittägliche "Riemenrunde". Ich bin jedoch sehr dankbar dafür hier von Remo umfassende und objektive Infos aus erster Hand zu bekommen an Hand dessen ich mir ein gutes Bild zum Thema machen kann. Viel besser jedenfalls als wenn man auf Infos irgendwelcher Motorjournalisten die nur mal kurz eine Runde drehen und dann in irgendeinbem Blättchen einen mehr oder weniger genauen Bericht verfassen.... Danke dafür!

Und wenn du das nächste mal hier unterwegs bist @Remo sag einfach mal vorher Bescheid! Würde das Teil schon mal gern persönlich in Augenschein nehmen!

RemoBike: Danke für den Bericht. Endlich mal einer, der das auch mal in Echt testet.

Eine Frage: Gibt es für das Moped auch eine Art Schnelllader? Falls ja: Wie schnell kann der Laden? (falls das auf den Seiten vorher schon mal beantwortet wurde, bitte ich um Verzeihung )

Prinzipiell wäre das Thema: "mit dem E-Mobil (mit welchem auch immer) zur Arbeit" für mich auch reizvoll, da es um die Ecke eine Ladestation für lau gibt. Bei mir ist aber die BAB dazwischen ... und im Berufsverkehr grenzt schon die Fahrt mit einer 250iger auf der BAB schon an einen Selbstmordversuch - vor allem auf der A4
Wie liegt denn die Reichweite, wenn man pro Tag etwa 50km BAB (Begrenzt auf 120..130km/H) einrechnen muß (+50km Landstraße)? Hätte die Zero so viel im Akku - auch wenn mal Stau ist?

Vielen Dank @ RemoBike für deinen Bericht. Ich habe mir auch deine Vidios (alle) mal angeschaut. In einem
Vidio fährst du ein E-Auto. Marke/Modell ist nicht zu erkennen. Mich interessiert auch darüber ein Bericht.
Gerne auch per PN. da es NICHT zwingend hier rein passt.

Gruß
Egon

https://ecomento.de/2018/03/16/24-stund ... omotorrad/

Es gibt einen s.g. ChargeTank der im Tankbereich fest installiert wird. Er lädt mit 6kW d.h. 95% in 2 Stunden ... von 0 auf 100% in 2,5 h.

Schönes Interview nach dem Rekordversuch:

https://www.youtube.com/watch?v=k8fNQXJVzBg

Bist ja auch in der aktuellen ADAC drin