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Hallo ich mach ja für meinen Kumpel die ETZ 251 für nächstes Jahr Startklar. Habe aber keine Literatur.
Mit wie viel Nm ziehe ich die beiden BremssazHälften zusammen und mit wie viel Nm wird der Sattel an der Gabel befestigt ?

Poloracer163 hat geschrieben:Habe aber keine Literatur.

Das können wie fix ändern : http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

Sauber, da sind ja noch Daten für die BK die ich noch nicht habe.
Nur die Anzugsmomente hab ich für die ETZ noch nicht gefunden.

Poloracer163 hat geschrieben:Nur die Anzugsmomente hab ich für die ETZ noch nicht gefunden.

..daran soll es nicht scheitern.

40Nm werden sicher die zur Befestigung am Standrohr sein. Die M8 die die 2 Teile zusammen halten werden dann 25Nm sein ?

Im 'gelben Schrauberbuch' habe ich es nicht gefunden.
Im 'blauen Buch' auf Seite 135: Bremssattelbefestigung: 40Nm, aber nix zu den Hälften. Im 'gelben Neuber Müller' von 1981 stehts auf Seite 74: Bremssattelhälften mit 40Nm anziehen. Zu der Verschraubung des kpl. Sattels an der TG steht nichts da. Gleiches gilt für 'gelben Neuber Müller' von 1988 (Seite 61).

40 Nm sollten die beiden Gehäuseschrauben bzw. M8 / 10.9 (s. ET-Liste) abhalten können. Schrauben mit 8.8er Festigkeit (Streckgrenze 640 Nm) bitte hier nicht verwenden. Die reißen mit Sicherheit ab.

Viel wichtiger, als die 40Nm, sind saubere, plane Flächen der Hälften und ein Oxidfreier Dichtringsitz. Dann klappt es auch mit 25-30Nm.

Stephan hat geschrieben:Viel wichtiger, als die 40Nm, sind saubere, plane Flächen der Hälften und ein Oxidfreier Dichtringsitz. Dann klappt es auch mit 25-30Nm.

Habe ich gemacht, alles blitzblank. Nur der bestellte Dichtring passt nicht. 7,5x1,8 ist der & hätte passen sollen. Das Loch ist aber schon 2,5mm tief.

Christof hat geschrieben:40 Nm sollten die beiden Gehäuseschrauben bzw. M8 / 10.9 (s. ET-Liste) abhalten können. Schrauben mit 8.8er Festigkeit (Streckgrenze 640 Nm) bitte hier nicht verwenden. Die reißen mit Sicherheit ab.

Die Schrauben M10 u. M8 sind in den E-listen mit 8.8 angegeben,
Ist aber auch egal ob 10.9 o. 8.8 die Schwachstelle ist das Innengewinde im Alubauteil.
Da die Schrauben im Alu angezogen werden müßen die Anzugsmomente geringer sein als in Stahl.

Da ich für Alu keine Liste gefunden habe, hatte ich auf die Rep-anl. von BMW 2 V zurück gegriffen und deren Werte für Alu übernommen.
M10 = 32 Nm
M8 = 14 Nm
M6 = 10 Nm( ! Quasi nix)

Gruß Klaus

Ich nehme in beiden Fällen 25Nm und einen klecks Schraubensicherung mittelfest. 40 Nm finde ich bei einem ALU-Gewinde auch recht viel.

Einen Bremssattel mit rausgewürgtem M10 Gewinde hab ich hier auch noch liegen... Und NEIN, ich hab den nicht gekillt.

Alles klar, vielen Dank das hilft mir weiter.