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Ich frage für eine Freundin...
Ein KR 51/2 N (mit Reibungsdämpfern) soll etwas tiefer gelegt werden, keinesfalls so einen Low-Rider-Unsinn. Dabei soll gleich auf hydraulische Dämpfer umgerüstet werden. Der Umbau muß spurlos rückgängig gemacht werden können.
Ihr Problem ist die Sitzhöhe. Sie kommt im Stand mit beiden Füßen nur mittels der Zehenspitzen auf den Boden und hatte auch schon einen Umfaller damit. Ein S51 ist für sie wesentlich besser zu sitzen, aber sie liebt halt das Agnes-Mobil.

Bei Stoßdämpfer-Schwarz steht z. B. geschrieben, daß seine hydraulischen Dämpfer nicht als Ersatz für Reibungsdämpfer eingesetzt werden können - aber nur hinten! Vorne wäre das möglich.

Hier die Schwalbe:



Hier die Schnecke:

Die habe ich und bin soweit zufrieden.

https://www.akf-shop.de/simson-ersatzte ... 4-habicht/

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Etwa einen Zentimeter könntest du mit dem Wechsel auf K66 in 80/80-16 gewinnen (laut Reifenhandbuch Heidenau).
Typischer Durchmesser
K36/1 in 2 3/4-16: 558 mm
K66 in 80/80-16: 534 mm

Also Du musst tiefergelegte Stoßdämpfer für den Star nehmen.Die Stoßdämpfer der Schwalbe welche hydraulisch sind sind am Rahmen weiter oben angebracht.Die Reibungsgedämpften sind kürzer weil die Befestigung weiter unten sitzt.Siehste bei dem Bild.Die untere Befestigung ist für die Reibungsgedämpften die obere für die hydraulischen


Thomas Deine sind für die Schwalbe welche Serie Hydraulische hat

Ein Reifenwechsel ist keine Option, die sind gerade neu drauf.

Dicker Onkel hat geschrieben:Die Stoßdämpfer der Schwalbe welche hydraulisch sind sind am Rahmen weiter oben angebracht. Die Reibungsgedämpften sind kürzer weil die Befestigung weiter unten sitzt.

Das heißt, die Rahmen sind an den hinteren Stoßdämpferaufnahmen unterschiedlich? Es sind nicht beide Befestigungspunkte vorhanden?

Hallo Lorchen

Es gab einige wo beide vorhanden waren.Bei meiner 82er Schwalbe waren nur die unteren vorhanden.War auch eine /2 3 Gang

Das wäre ja äußerst mistig. Ich muß mal unter den Blechrock schauen.

du kannst kürzere stoßdämpfer einbauen, fährt sich aber scheisse.
u.U. geht dadurch auch die betriebserlaubnis flöten

Hab nur einen blöden Tipp... vielleicht sollte Sie paar Kilo zunehmen...??.

Ich würde die Dame in High Heels fahren lassen.

Über eventuelle Probleme beim Schalten sprechen wir dann in einem anderen Fred ?

der maaß hat geschrieben:Ich würde die Dame in High Heels fahren lassen.

Über eventuelle Probleme beim Schalten sprechen wir dann in einem anderen Fred ?

Plateausohlen gingen auch Damit sollte sich die Schaltwippe betätigen lassen.
https://www.motorradonline.de/bekleidun ... t-high-st/

Mainzer hat geschrieben:

der maaß hat geschrieben:Ich würde die Dame in High Heels fahren lassen.

Über eventuelle Probleme beim Schalten sprechen wir dann in einem anderen Fred ?

Plateausohlen gingen auch Damit sollte sich die Schaltwippe betätigen lassen.
https://www.motorradonline.de/bekleidun ... t-high-st/

High Heels sind mir, natürlich aus rein praktischen Gründen, aber lieber ?

Bau dir bloß nich den reibungsgedämpften quietsche Mist ein. Es gibt kürzere zu kaufen

Siehe https://www.simsonforum.de/wbb/index.ph ... ferlegung/

In dem Rahmen KR 51/2 3 Gang von 84 ist Born 310 und hinten 345 verbaut.
Wenn Lorchens Bekannte beide Aufnahmen am Rahmen hat sollte der Tipp weiter oben doch passend sein.
Eventuell dann den Hauptständer anpassen.

Ich kann mir das gar nicht vorstellen, warum man ein AKM oder anderes Simson tieferlegen soll...
?

Hallo, ich fahre ja auch eine Schwalbe die original mit reibungsgedämpften Stoßdämpfern ausgestattet war. Habe aber im Zuge des Neuaufbaus auf hydraulische umgebaut. Hinten in originallänge und vorn etwas kürzere. Schwarz mit Chromkappe, vorn 285mm und hinten 307mm länge. Fahre damit schon gute 8 Jahre, bin voll zufrieden.

Mainzer hat geschrieben:Plateausohlen gingen auch Damit sollte sich die Schaltwippe betätigen lassen.
https://www.motorradonline.de/bekleidun ... t-high-st/

Die mit dem Aquarium?
https://images-na.ssl-images-amazon.com ... L1500_.jpg

der maaß hat geschrieben:High Heels sind mir, natürlich aus rein praktischen Gründen, aber lieber ?

Kann man besser festhalten!

sitzbankpolster halbieren.
ev haerterer schaum

funkenbaendiger hat geschrieben:In dem Rahmen KR 51/2 3 Gang von 84 ist Born 310 und hinten 345 verbaut.
Wenn Lorchens Bekannte beide Aufnahmen am Rahmen hat sollte der Tipp weiter oben doch passend sein.
Eventuell dann den Hauptständer anpassen.

Weil ich gerade den Rahmen sehe, sowas habe ich bei meine Rahmen bisher noch nicht gesehen, das beide Halter schon am Rahmen angebracht waren. Meistens war es immer spezifisch unterschieden N Ausführung Reibungsdämpfer halter unten / E und L Ausführung Hydr. Dämpferhalter oben . Aber wenn es einer der letzten Baujahre ist, könnte ich mir vorstellen das die Herstellung so gemacht wurde. Bei den 1er Modellen gab es auch noch verstellbare schwingen mit 2 Einstellungen. Gab's ab dem /2 Modellen nicht mehr.
Habe heute meine KR /2 abgegeben. Naja man kann nicht alles aufheben und besser wird es auch nicht wenn alles nur noch steht. Jetzt muss ich wohl mein Profil im Text korrigieren
Bg

So, also die Schwalbe hat hinten nur einen Befestigungspunkt für die kürzeren Reibungsdämpfer. Wenn also gilt:

funkenbaendiger hat geschrieben:In dem Rahmen KR 51/2 3 Gang von 84 ist Born 310 und hinten 345 verbaut.

...dann könnte ich diese verwenden

-Thomas- hat geschrieben:Die habe ich und bin soweit zufrieden.

https://www.akf-shop.de/simson-ersatzte ... 4-habicht/

https://www.akf-shop.de/simson-ersatzte ... 4-habicht/

Die 345 er sitzen an der Halterung , siehe Foto.
Mit den 310 er sollte das also passen.