NSU ZD 201 von 1933

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon MRS76 » 26. Oktober 2022 07:54

Nordlicht hat geschrieben:Traumhaft schön..super Arbeit?

Dem schließe ich mich an.
Tolles Fahrrad geworden.??

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon dasmaetzchen » 26. Oktober 2022 07:59

Danke für die Blumen. :D

Ich habe den Sozius mal montiert. Es wirkt bei dem doch eher kleinen Motorrad sehr wuchtig hinten.
Zukünftig werde die Soziusrasten dauerhaft dran haben und den Soziussattel nach Bedarf montieren.
Vielleicht mache ich mir auch noch eine alte Holzkiste fertig, wenn ich mal zum Bäcker oder zum Hofladen fahre...
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon flotter 3er » 26. Oktober 2022 09:07

Soziussättel waren bei so kleinen Maschinen eh fast immer Nachrüstlösungen, einfach dem Pragmatismus im Alltag geschuldet. Vorgesehen war das i.d.R. meist nur als Solo Maschine.
Gruß Frank


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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon tippi » 26. Oktober 2022 10:27

dasmaetzchen hat geschrieben:...Ich habe den Sozius mal montiert....


Damit hätte die Dame ganz links an deiner Garagenwand die perfekte Sitzhöhe hinter Dir. :D

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon FrankfurterJung » 26. Oktober 2022 11:30

Hallo Matze,
ich verfolge diese NSU-Frischekur schon seit einiger Zeit.
Schon der Ursprungszustand ist für dieses Alter richtig, richtig gut. Und was Du jetzt drauf gemacht hast ist genau die richtige Mischung aus Patina, Wiederaufarbeitung und zeitgenössischer Reparatur. Einfach großartig!
Was den Soziussattel angeht: da finde ich auch daß das immer irgendwie draufgebastelt aussieht, am besten noch mit so selbstgeschweißten Profilen und so weiter... Aber zeitgenössisch ist es ja schon.
viele Grüße,
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Lorchen » 26. Oktober 2022 12:48

Die alten Moppeds mit ohne Federung hinten :lach: oder mit Geradwegfederung finde ich ohne 2. Sitz auch schöner, puristischer.
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Greenmilk » 27. Oktober 2022 10:25

Lorchen hat geschrieben:Die alten Moppeds mit ohne Federung hinten :lach: oder mit Geradwegfederung finde ich ohne 2. Sitz auch schöner, puristischer.


Geht mir auch so, ohne zweiten Sitz finde ich es schöner.

P.S. die NSU ist traumhaft schön geworden. Großes Lob dafür. :ja:
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon starke136 » 27. Oktober 2022 10:29

Sorry fürs leichte Fredkapern..
aber die AWO mit einem Sitz?
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Greenmilk » 27. Oktober 2022 10:38

starke136 hat geschrieben:Sorry fürs leichte Fredkapern..
aber die AWO mit einem Sitz?

Ja bin auch immer wieder total verliebt in die Schöne. :love:
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Mechanikus » 27. Oktober 2022 12:41

Stimmt. Die AWO Touren ist eines der schönsten Motorräder überhaupt.

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon MRS76 » 27. Oktober 2022 13:08

Mechanikus hat geschrieben:Stimmt. Die AWO Touren ist eines der schönsten Motorräder überhaupt.

Jupp, ohne Soziussattel.?

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Mechanikus » 27. Oktober 2022 13:40

Ja, genau. Aus diesem Grund hat meine DKW auch keinen Sozius. Folgerichtig halte ich es für eine sehr gute Idee, den Soziussattel an der NSU bedarfsweise zu montieren.
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon dasmaetzchen » 28. Oktober 2022 07:14

Moin,

sicher werde ich auch mal den Soziusbetrieb ausprobieren. aber bei meinen anderen 2-Rädern fahre ich auch meist allein.
Und wenn würde meine Frau eher auf der ES 250/2 mitfahren. Wegen bequemer sitzen und so.
Vielleicht entwickelt mein 10-jähriger ja noch mehr Interesse als Mitfahrer...

Mal eine andere Frage.

Ich habe mir als Bremskontaktschalter einen von MZ/ Simson für die Vorderradbremse genommen und verbaut.
Leider war mir nicht bewusst, dass diese Schalter nicht eingedrückt den Kontakt geben und eben gedrückt unterbrechen.

Gibt es andere ähnliche Schalter (andere Hersteller) die auf Druck den Kontakt schließen? Gerne mit M6 Gewinde.
Dann kann ich die Halterung weiter nutzen.

Anbei ein Bild vom "falschen" Kontaktschalter.
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon EmmasPapa » 28. Oktober 2022 13:09

Wie federst Du denn den restlichen Hebelweg ab. Wenn der Schalter gedrückt wird, dann kommt doch noch Bremshebelweg dazu. Da wird doch dann der Schalter zerdrückt. Irgendwie denkst Du den Bremslichtschalter verkehrt herum, meine ich.
Grüße

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon rally1476 » 28. Oktober 2022 14:22

Mahlzeit,

vielleicht ein Bremskraftbegrenzer.
Also der Vorläufer vom ABS.
Mal im Ernst, so rum war das sicherlich nicht gedacht.

Gruß Rally
Brommt gut die Beere!

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Mechanikus » 28. Oktober 2022 14:30

Sämtliche Bremslichtkontakte funktionieren wie ein Kühlschrank-Lichtschalter, ausgenommen natürlich die reinen Zugschalter. (Die werden aber häufig in Haken eingehangen oder an Schellen befestigt. ) Meine Erfahrungen mit den Simson/MZ Bremslichtschalter- Nachbauten sind enttäuschend. Die zefallen während der Fahrt in ihre Einzelteile. Ich habe an der DKW einen von der Ural verbaut. Gewinde M8×1 und Bauart "superrobust".
Zu Deinem Aufbau würde ich gerne mehr Fotos sehen, ich kann mir die Funktionsweise nicht erklären.
Anbei ein Bild von meiner Variante bei betätigter(!) Bremse.
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Matze » 28. Oktober 2022 16:11

Tolle Arbeit, tolles Ergebnis :top: :top: :top:
_______________________

Grüße

Matze
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Mainzer » 28. Oktober 2022 18:47

Zeitgemäß wäre doch eher irgendein Zugschalter vom Traktor. Da könnte man sicherlich argumentieren, dass der schon 60 Jahre dran ist.
Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Schämen sollen sich die Menschen, die sich gedankenlos der Wunder der Wissenschaft und Technik bedienen und nicht mehr davon geistig erfasst haben als die Kuh von der Botanik der Pflanzen, die sie mit Wohlbehagen frisst. (A. Einstein zur Eröffnung der Funkausstellung 1930)

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Mechanikus » 28. Oktober 2022 19:06

Einen dieser zwei Wege muß man immer begehen, wenn man Teile einbaut, die es früher eigentlich noch nicht gab, oder die für den heutigen Straßenverkehr, im Gegensatz zu früher, obligatorisch sind.
Entweder man versteckt sie, oder man montiert ein zeitgenössisches Teil ganz offensichtlich.
Ich hab beim Bremslichtschalter einen Mittelweg beschritten. Der rustikale Schalter der Ural wirkt am Vorkriegsfahrzeug erstaunlich authentisch, habe auch noch einen Abdeckgummi in altmodischer Form draufgesteckt. Trotzdem hab ich ihn nicht präsent, sondern eher versteckt eingebaut, damit die glatte Linie des Fahrzeugs nicht gestört wird. Bei der NSU ist die Linie von Haus aus mehr zerklüftet. Da kann ein alter Bakelit-Bremslichtschalter gut ins Bild passen.

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon daniel_f » 29. Oktober 2022 20:32

Suche mal bei Google nach Bremslichtschalter Awo. Das könnte was sein, daß sich von der Optik her gut einfügt.
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon schrauberschorsch » 30. Oktober 2022 14:20

Ich habe in der Küchenschublade sowas hier gefunden. Den kann man so einbauen, dass er auf Zug funktioniert oder so, dass er auf Druck funktioniert, je nach Einbaurichtung. Solche Schalter hat zB BMW schon sehr früh verbaut oder auch IWL ab dem Wiesel, wobei die Schalter bei IWL auch nur dann schließen, wenn der Stift entlastet wird.

Wenn es ein Schalter in zylindrischer Form sein soll, würde ich im Elektronikshop oder beim Kfz-Elektriker schauen...
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon Konstantin » 31. Oktober 2022 08:16

Braucht die denn wirklich einen bremslichtschalter fürs vorderrad? Haben doch die TS modelle auch nicht...da reicht doch wirklich einer an der hinterradbremse und da kann man doch was unauffälliges basteln. Bei einer ES250/1 haben wir einen einfachen kontakt mit einer schlauchschelle gebastelt der kontakt mit dem bremshebel hatte und die Nasse schaltete. Gut dasxwar eine notreparatur, aber funktionierte gut und unauffällig.

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon EmmasPapa » 31. Oktober 2022 08:34

Das hast du falsch verstanden. Es ist zwar der Schalter, der sonst für das Vorderrad eingesetzt wird, ist jedoch an der Hebelei für das Hinterrad angebracht. Und er soll auf Druck schließen, was aber entgegen der tatsächlichen Schaltrichtung von Bremslichtschaltern wäre.
Grüße

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon sch.raube » 31. Oktober 2022 19:15

bj.33 hatt nur nachgerüstetes bremslicht,und das darf mann sehen.
die mech. schalter von hella sind optisch fast unverändert seit der zeit,
nur steck statt schraubanschlüsse,
der schalter kommt an eine rahmenstrebe und die zugfeder an die bremsstange.
https://www.amazon.de/Hella-6DD-001-551 ... 9416362709
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https://www.daparto.de/Teilenummernsuch ... gLl-vD_BwE
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das ist bitte nur als vorschlag anzusehen,kommt aber dem damaligen vorgehensweisen ziemlich nahe

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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon dasmaetzchen » 1. November 2022 07:08

Moin zusammen,

die Bremsschalterfrage ist schon ein heißes Thema :lol:

Mein Ansatz war den Bremskontaktschalter so unauffällig wie möglich zu bauen.
Ich hab ja auch ein JN5-Nachbaurücklicht dran, welches für Bremslicht ausgelegt ist.
Aber eben im gesamten alles in originaler Optik wie 1933.

Wie auf den Bildern zusehen, sollte der Kontaktschalter durch das Anschlagblech des Bremshebels betätigt werden.
Der Schalter selbst ist federnd gelagert, damit er nicht zerdrückt wird.
War an sich ein sehr gute und unauffällige Variante.
Ich werde jetzt noch mal probieren den Schalter um 180° nach vorn zusetzen, so dass er öffnet wenn der Bremshebel gedrückt wird.
Wenn das alles nicht ordentlich funktioniert, kann ich ja wie hier schon empfohlen, einen klassischen Zugschalter nehmen.
Den hab ich auch noch bei den AWO-Teilen gefunden.
Der könnte gut unterm Batteriehalter sitzen. Dann kann ich den Zugdraht mit Feder vorne am Bremsgestänge einhängen.
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Re: NSU ZD 201 von 1933

Beitragvon mz-mw » 1. November 2022 08:05

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